СС Империя Симба - SS Empire Simba

West Cohas спускается с траектории при запуске 4 июня 1918 года.
West Cohas скользит к ней запуск 4 июня 1918 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:USS West Cohas (ID-3253)
Строитель:
Номер верфи:24[1]
Выложено:2 апреля 1918 г.[2]
Запущено:4 июня 1918 г.[2]
Завершенный:29 июня 1918 г.[2]
Введен в эксплуатацию:29 июня 1918 г.[3]
Списано:9 мая 1919 г.[3]
Судьба:вернулся в USSB
История
Имя:West Cohas
Владелец:
Маршрут:1926: Галвестон - Лондон[4]
Идентификация:
  • 1919–40: официальный номер в США 216549;[5] Сигнальный код LMCP
  • ICS Lima.svgICS Mike.svgICS Charlie.svgICS Papa.svg;[5]
  • 1940–45: официальный номер Великобритании 168015;[6] Код сигнала GLNN
  • ICS Golf.svgICS Lima.svgICS November.svgICS November.svg[6]
Судьба:затоплен 11 сентября 1945 г.[7]
Положение дел:крушение
Общие характеристики
Тип:грузовое судно
Тоннаж:
  • 5,647 GRT;[5]
  • вместимость под палубой 5 173;[5]
  • 3,465 NRT[5]
Смещение:12,225 т[3]
Длина:
  • 409,6 футов (124,8 м) (LPP )[5]
  • 423 футов 9 дюймов (129,16 м) (общий )[3]
Луч:54,2 футов (16,5 м)[5]
Проект:24 фута 2 дюйма (7,37 м) (иметь в виду )[3] или 27,1 футов (8,3 м)[5]
Установленная мощность:2700 л.с. (2000 кВт)[нужна цитата ]
Движение:General Electric с двойным редуктором паровая турбина[5]
Скорость:10,5 узлов (19,4 км / ч) (1918)[3]
Емкость:56 пассажиров (1919)[8]
Дополнение:73[3]
Вооружение:
  • 1 × 4-дюймовая (100-мм) пушка
  • 1 × 3-дюймовая (76-мм) пушка (1918 г.)[3]

SS Империя Симба был британцем пар -приведенный грузовое судно. Изначально она была американским кораблем, запущен в 1918 году как SS West Cohas. Во время работы в ВМС США с 1918 по 1919 год ее называли USS West Cohas (ID-3253).

West Cohas был построен в 1918 году для Совет по судоходству США (USSB) как часть Запад лодки, серия стальныхлущеный грузовые суда, построенные на Западное побережье США для Первая Мировая Война военные усилия. Это был 24-й корабль, построенный Скиннер и Эдди из Сиэтл, Вашингтон, и было выполнено за 88 календарных дней. Она была заказанный в Служба морских морских перевозок (NOTS) ВМС США как USS West Cohas (ID-3253) в июне 1918 года. После нескольких заграничных командировок для военно-морского флота он был списан в мае 1919 года и вернулся в USSB.

West Cohas сел на мель Остров Соболь в 1925 году при попытке оказать помощь терпящему бедствие судну, но в остальном у него была относительно спокойная торговая карьера для USSB. В 1933 году она была продана Пароходная компания Lykes Brothers. В 1939 году она столкнулась с ирландским пассажирским судном. Munster, повредившим оба сосуда. В июне 1940 г. West Cobalt был продан британским интересам и переименован Империя Симба.

Во время службы конвоя в Вторая Мировая Война, Империя Симба Первоначально он курсировал между Соединенным Королевством и Северной Америкой, перевозя грузы металлолома из Соединенных Штатов. 1 марта она была разбомблена немецким самолетом и брошена. Его отбуксировали в порт для ремонта, но его сбил немец. фугас упал во время бомбардировки. После шести месяцев ремонта она начала плавать туда и обратно в Фритаун, Сьерра-Леоне. Во время одного обратного рейса в Великобританию в июле 1944 года он столкнулся с другим кораблем в составе конвоя. Разделив оставшуюся часть войны между рейсами в Северную Америку и Африку, Империя Симба был загружен химическое оружие в августе 1945 г. и затоплен к западу от Ирландии.

Дизайн и конструкция

В Запад корабли были грузовые суда аналогичного размера и конструкции, построенные несколькими верфями на Западное побережье США для USSB для экстренного использования во время Первая Мировая Война. Всем были даны имена, начинающиеся со слова Запад, подобно West Cohas,[9] один из примерно 24 Запад корабли построенные Скиннер и Эдди из Сиэтл, Вашингтон.[1][Примечание 1]

West Cohas (Скиннер и Эдди № 24, USSB № 1177)[1] был запущен 4 мая 1918 г. и доставлен в ВМС США по завершении в конце месяца.[3][7] West Cohas было построено в общей сложности 73 рабочих дня 88 календарных дней,[2] и занял седьмое место в списке десяти самых быстроходных океанских судов, составленном в 1920 году.[10][Заметка 2] Скиннер и Эдди получили бонус в размере 64000 долларов за досрочное завершение строительства корабля.[11]

Корабль был 409,6 футов (124,8 м) в длину. между перпендикулярами[5] и 423 футов 9 дюймов (129,16 м) общий,[3] и имел луч 54,2 футов (16,5 м).[5] Ее проект был 24 фута 2 дюйма (7,37 м) (иметь в виду )[3] или 27,1 футов (8,3 м)[5] и ее глубина захвата составляла 29 футов 9 дюймов (9,07 м).[3] Ее тоннаж составил 5647 единиц.GRT,[5] 5 173 тонны под палубой;[5] 3,465 NRT[5] 8,554 DWT[12] 12,225 смещение.[3]

Корабль имел двухступенчатую редукторную передачу. паровая турбина это привело ее сингл винтовой пропеллер, давая ей скорость 10,5 узлов (19,4 км / ч).[3] К 1930 году ее оборудование включало подводную сигнализацию и радио.[5]

Военная карьера

USS West Cohas'офицеры и мужчины позируют на ней надстройка в 1919 г.

USS West Cohas (ID-3253) был заказанный в NOTS 4 июня с Лейтенант командир W.F. Эндрюс, USNRF, в команде. После успешного завершения ходовые испытания, West Cohas отплыл для Арика, Чили, перевезти груз нитраты В Соединенные Штаты. Отплытие из Арики 29 июля, West Cohas прошел через Панамский канал и прибыл в Чарльстон, Южная Каролина, где она выгружала груз. Она плыла по Восточное побережье к Норфолк, Вирджиния, куда она прибыла 25 сентября. После полной нагрузки материальная часть для Американский экспедиционный корпус во Франции он отплыл 9 октября за Брест, Франция, куда она прибыла 28 октября. Во время выгрузки груза в порту Перемирие был подписан 11 ноября, положив конец боевым действиям. Десять дней спустя она отплыла в Соединенные Штаты.[3]

После ее возвращения West Cohas совершил еще два послевоенных рейса в La Pallice, Франция.[3] Она работала транспорт во время ее обратных поездок в Соединенные Штаты. Хотя конкретная информация о численности войск West Cohas нес (или мог нести) неизвестно, SSЗападная стрелка Сестринское судно, построенное Скиннером и Эдди, перевезло 23 человека по крайней мере в одно плавание.[12] Он вернулся в Норфолк 5 мая по завершении своего второго рейса, где через 4 дня был выведен из эксплуатации и вернулся на USSB.[3]

Гражданская карьера

После ее возвращения в USSB, West Cohas плавал по Франции - Саутгемптон - Нью-Йоркский маршрут через 1920 год.[13] В сентябре 1919 г. Западная Грама перевез 56 пассажиров из Bassens в Нью Йорк.[8]

Мало что известно о West Cohas'последующая гражданская карьера до 1925 года. 20 июля Вашингтон Пост передал новость, что West Cohas сел на мель на отмелях Остров Соболь. Французский рыболовный траулер Лабрадор утром 19 июля сел на мель на мели и выпустил сигнал бедствия. Рядом West Cohas паром ей на помощь, но она оказалась на скалах поблизости и издала собственный сигнал бедствия. Были отправлены спасательные команды, но они не смогли добраться до корабля из-за тумана и волн. На момент публикации канадское правительство буй-тендер и несколько буксиры сообщалось, что они направлялись на помощь обоим кораблям.[14] Не было никаких последующих отчетов, чтобы указать, какой ущерб West Cohas выдержала, но избежала участи 399GRT Лабрадор, что было полной потерей.[15] West Cohas был отремонтирован и вернулся в строй к ноябрю 1926 г., когда Журнал "Уолл Стрит сообщила, что должна была начать службу по перевозке зерна из Галвестон, Техас, в Лондон.[4]

В 1933 г. West Cohas был продан Пароходная компания Lykes Brothers, который передал ее своей дочерней компании Ripley Steamship Company.[16] В течение 1930-х годов Lykes Brothers в основном управляли грузовыми судами между Побережье Мексиканского залива и Карибский бассейн порты,[17] и, хотя имеется мало конкретной информации о West Cohas'Скорее всего, она посещала побережье Персидского залива и карибские порты, чтобы провести часть своей карьеры в Lykes Brothers. В июле 1938 г. он отплывал из г. Жители Нового Орлеана к Ливерпуль когда она протаранила ирландца теплоход Munster 15 морских миль (28 км) к северу от Дублин. Munster, с 200 пассажирами на борту, был поврежден на ней правый борт сторона, в то время как West Cohas'Лук был перекручен от удара. Оба судна без потерь прибыли в Ливерпуль.[18]

Вторая Мировая Война

SS Empire Simba находится в океанах вокруг Британских островов.
СС Империя Симба
Примерное положение Империя Симба'крушение

21 июня 1940 г. Lykes Brothers продали West Cohas в британские интересы для передачи в британский регистр. Экипаж нового британского корабля был отправлен из Ливерпуля на Cunard Line Океанский лайнер Скифия в Нью-Йорк через Галифакс и отправились на автобусе в Галвестон, штат Техас, чтобы завладеть кораблем. Отплыв из этого порта, они взяли груз металлолома и направились в Бермуды.[19][20] На Бермудских островах West Cohas присоединился к конвою в Галифакс, а затем в Ливерпуль. 19 августа, примерно в 10:30 West Cohas потерял след конвоя, но продолжил свой путь самостоятельно,[21] прибытие в Ливерпуль 23 августа. West Cohas отплыл для Метил пять дней спустя и прибыл 1 сентября.[19]

Корабль передан в Министерство военного транспорта, который переименовал ее Империя Симба и назначил Эндрю Вейр и Ко. Лондона, чтобы управлять ею.[16] Проведя шесть недель в Метиле, у нее размагничивание корабля система установлена ​​среди прочего ремонта,[20] Империя Симба приступил к Обан через Lyness в середине ноября. 2 декабря она отправилась в Северную Америку в конвое OB-253.[22] Четыре дня,[22] непогода разогнала конвой, и Империя Симба действовал самостоятельно. Корабль продолжал подвергаться ударам из-за штормовых волн, которые открыли грузовой отсек номер один в океан. Потому что вода поступала быстрее, чем трюмные насосы в трюме номер один экипаж прорезал переборки в грузовом трюме номер два, чтобы удвоить мощность перекачки, и смог удержать судно под контролем достаточно долго, чтобы прибыть на Бермуды 26 декабря. После временного ремонта там сделали Империя Симба отплыл 6 января 1942 г. сначала в Галифакс, а затем в Балтимор для более постоянного ремонта.[20][22]

Через две недели в Балтиморе Империя Симба направился в Хэмптон-роудс, Вирджиния, чтобы взять еще одну партию лома для Великобритании. Добравшись до Галифакса в начале февраля, он отплыл 9 февраля в составе конвоя HX-108.[23] но выбыл и присоединился к Convoy SC-22,[22] более медленный конвой, вышедший из Галифакса днем ​​ранее.[24] С Северная Ирландия побережья, конвои конвоя оторвались и Империя Симба и три других корабля вошли в ирландское море. Направился к месту назначения Port Talbot, Империя Симба находился в задней части линии четырех кораблей. 1 марта в 13:00[20] а Heinkel He 111 бомбардировщик Kampfgeschwader 27, Люфтваффе атаковал колонну,[25] и чуть не промахнулся Империя Симба. Сила взрыва разрушила главную трубу для впрыска воды в машинном отделении, затопила машинное отделение и оставила корабль мертвым на воде. Немецкий бомбардировщик, с дымом, идущим от него после попадания пули одного из Империя Симба'два Hotchkiss Mark I пулеметы, направились в Ирландия. Не было буксиров, доступных сразу для Империя Симба, чтобы приблизилась тьма, Империя Симба'экипаж покинул корабль для сопровождения траулер. Взяв с корабля два пулемета, хронометр, и некоторые личные вещи экипаж высадили в Милфорд-Хейвен. Империя Симба был спасен и отбуксирован в Birkenhead, где офицеры воссоединились со своим бывшим кораблем. Во время ночного бомбардировки в ночь с 12 на 13 марта немецкие бомбардировщики спрыгнули с парашютом. фугасы на Биркенхеде. Один приземлился на Империя Симба и взорвался, причинив значительный ущерб кораблю.[20]

К середине августа 1941 г. Империя Симба, с совершенно новым экипажем,[20] был достаточно отремонтирован, чтобы отправиться в Ливерпуль - Фритаун конвой, но, очевидно, в тот же день вернулся в Ливерпуль. Добравшись до Обана 9 сентября, она начала первую из семи поездок во Фритаун в течение следующих 18 месяцев, включая конвой SL 125.[22] Дважды, отправляясь с конвоями, Империя Симба пришлось вернуться в порт с неустановленными проблемами.[26][27] Во время плавания третьего конвоя из-за неисправности рулевого механизма он столкнулся с другим кораблем конвоя, Империя Скотта,[28] и 1 августа Империя Симба запутался и выпал из состава.[26][29]

В феврале и марте 1944 г. Империя Симба совершил продолжительный перелет из Великобритании в Гибралтар и обратно. За это время она позвонила нейтральная Испания в Валенсия 15 марта и Бурриана 18 марта. С апреля 1944 года по июнь 1945 года она совершила четыре трансатлантических перехода, прерванных еще одной поездкой во Фритаун в декабре 1944 года.[22]

Затопление

К августу 1945 г. Империя Симба стоял на якоре в гавани Кэрн Райан на западе Шотландии. Там она была загружена 8000 тонн химическое оружие которые были накоплены для использования, если бы немцы первыми применили химическое оружие.[30] 11 сентября Империя Симба был затоплен в Северной Атлантике за пределами континентальный шельф, 120 морские мили (138 миль; 222 км) к северо-западу от Ирландия.[7][31] Ее крушение находится в 55 ° 30′N 11 ° 00'з.д. / 55.500 ° с. Ш. 11.000 ° з. / 55.500; -11.000 на глубине 8 200 футов (2 500 м).[31]

Империя Симба был одним из четырех резервных грузовых судов, которые Адмиралтейство использовались для утилизации химических боеприпасов на том же участке в Северной Атлантике в 1945 году. SS Имперский баклан 1 октября, SSWairuna 30 октября, и SSLambridge 30 декабря.[32]

Примечания

  1. ^ Skinner & Eddy была аварийной верфью, которая работала только с 1916 по 1920 год.
  2. ^ Херли, однако, сообщает West Cohas'Срок строительства 85 календарных дней. Число 89 дней Скиннера и Эдди поставило бы West Cohas под номером девять в списке.

Рекомендации

  1. ^ а б c Колтон, Тим. "Скиннер и Эдди, Сиэтл, Вашингтон". Shipbuildinghistory.com. Компания Колтон. Архивировано из оригинал 16 сентября 2008 г.. Получено 22 сентября 2008.
  2. ^ а б c d Скиннер и Эдди (октябрь 1918 г.). «Последовательная строительная запись (показ рекламы)». Pacific Marine Review. Сан-Франциско: J.S. Хайнс: 143. OCLC  2449383.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q Военно-морской исторический центр. "Вест Кохас". DANFS.
  4. ^ а б «Техасский зерновой тоннаж гарантирован». Журнал "Уолл Стрит. 11 ноября 1926 г. с. 2.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п Регистр судоходства Ллойда (PDF). Лондон: Регистр Ллойда. 1930. Получено 31 марта 2013.
  6. ^ а б Регистр судоходства Ллойда (PDF). Лондон: Регистр Ллойда. 1945. Получено 31 марта 2013.
  7. ^ а б c "Вест Кохас". Индекс кораблей Мирамар. Р. Б. Хауорт. Получено 22 сентября 2008.
  8. ^ а б «Пассажиры в путешествие по Западной Граме». Статуя Свободы - Фонд острова Эллис, Inc. 2000 г.. Получено 22 сентября 2008.
  9. ^ Кроуэлл и Уилсон, 1921 г. С. 358–59.
  10. ^ Херли 1920 С. 92–93.
  11. ^ Операции отгрузочной службы, стр. 624.
  12. ^ а б Кроуэлл и Уилсон, 1921 г., п. 595
  13. ^ "Вест Кохас". Статуя Свободы - Фонд острова Эллис, Inc. 2000 г.. Получено 22 сентября 2008.
  14. ^ «Пароход налетает на мелководье, ища севшее на мель судно». Вашингтон Пост. Ассошиэйтед Пресс. 20 июля 1925 г. с. 5.
  15. ^ "Лабрадор". Индекс кораблей Мирамар. Р. Б. Хауорт. Получено 22 сентября 2008.
  16. ^ а б «Корабли« Империи »: М». Моряки. Тед Финч. 14 июня 2001 г.. Получено 22 сентября 2008.
  17. ^ Кляйнер, Диана Дж. "Братья Лайкс". Справочник Техаса онлайн. Получено 20 сентября 2008.
  18. ^ «Американский пароход находится в столкновении». Чикаго Дейли Трибьюн. 20 июля 1938 г. с. 7.
  19. ^ а б «Порт прибытия / отправления: Западный Кобальт». База данных портов Арнольда Хейга. Convoy Web. Получено 22 сентября 2008.
  20. ^ а б c d е ж Харрисон, Дэвид (15 июня 2005 г.). «Империя Симба». Народная война Второй мировой войны: архив воспоминаний Второй мировой войны. BBC. Получено 22 сентября 2008.
  21. ^ Лоусон, Сири. «Конвой HX 64». Корабли в атлантических конвоях. WarSailors.com. Получено 22 сентября 2008.
  22. ^ а б c d е ж «Порт прибытия / отправления: Empire Miniver». База данных портов Арнольда Хейга. Convoy Web. Получено 22 сентября 2008.
  23. ^ «Конвой HX.108». База данных конвоев Арнольда Гаага. ConvoyWeb. Получено 22 сентября 2008.
  24. ^ «Конвой SC.22». База данных конвоев Арнольда Гаага. ConvoyWeb. Получено 22 сентября 2008.
  25. ^ Ровер, Юрген; Герхард Хюммельхен. "Искриг 1941, марз". Württembergische Landesbibliothek Stuttgart (на немецком). Получено 29 марта 2015.
  26. ^ а б «Конвой ОС.19». База данных конвоев Арнольда Гаага. ConvoyWeb. Получено 22 сентября 2008.
  27. ^ «Конвой SL.114». База данных конвоев Арнольда Гаага. ConvoyWeb. Получено 22 сентября 2008.
  28. ^ Хатсон 2006, п. 85.
  29. ^ «Конвой SL.116». База данных конвоев Арнольда Гаага. ConvoyWeb. Получено 22 сентября 2008.
  30. ^ «Ядовитый газ сброшен в море». Новости вкратце. Времена (50241). Лондон. 7 сентября 1945 г. col D, p. 2.
  31. ^ а б Боулз, Р. Свалки взрывоопасных веществ на Британских островах. Лондон: Министерство обороны. п. 2.
  32. ^ Леттенс, Ян; Аллен, Тони (27 декабря 2010 г.). "Пентридж Хилл СС (1936 ~ 1939) Лэмбридж СС [+1945]". Место крушения. Получено 20 июн 2011.

Библиография

внешняя ссылка