HMCS Арментьер - HMCS Armentières

HMCS Armentières E-032.jpg
HMCS Арментьер 9 декабря 1940 г.
История
Канада
Имя:Арментьер
Тезка:Битва при Арментьере
Строитель:Канадский Викерс, Монреаль, Квебек
Запущено:11 августа 1917 г.
Введен в эксплуатацию:5 июня 1918 г.
Списано:28 октября 1919 г.
Введено в эксплуатацию:1923
Списано:1946
Судьба:Продан прибрежной буксирной компании, 1946 г.
 
Переименовано:
  • А.Г. Гарриш (1947–1958)
  • Арктический вездеход (1958–1962)
  • Лафорс (1962–1973)
  • Полярная звезда (1973)
В сервисе:1947
Не работает:1973
Судьба:Реестр удален 1991
Общие характеристики
Класс и тип:Боевой класс военно-морской траулер
Смещение:357 длинных тонн (363 т)
Длина:130 футов (40 м)
Луч:25 футов (7,6 м)
Проект:13 футов (4,0 м)
Движение:Одновинтовой паровой тройного расширения, 480 л.с. (360 кВт)
Скорость:10 узлы (19 км / ч; 12 миль / ч)
Вооружение:1 × QF 12-фунтовая морская пушка 12 кт

HMCS Арментьер был одним из двенадцати Боевой класс военно-морские траулеры используется Королевский канадский флот (RCN). Арментьер поступил на вооружение в 1918 г., ближе к концу Первая мировая война на атлантическом побережье Канады. По окончании войны корабль передали в Департамент морского и рыбного хозяйства в течение короткого периода, прежде чем вернуться к службе RCN в 1923 году на тихоокеанском побережье Канады. Корабль затонул в 1925 году, был поднят и снова принят на вооружение, оставшись с флотом через Вторая мировая война как экзаменационное судно в Принц Руперт, Британская Колумбия. После окончания войны судно поступило на торговую службу, став А.Г. Гарриш в 1947 г., позже переименован Арктический вездеход в 1958 г., Лафорс в 1962 г. и Полярная звезда в 1973 году. Судовой регистр был исключен в 1991 году.

Дизайн и описание

Траулеры боевого класса RCN стали частью военно-морского реагирования Канады на Адмиралтейство предупреждения Канаде о растущем немецком Подводная лодка угроза торговому флоту в западной части Атлантического океана.[1] Эти корабли, предназначенные для усиления противолодочного патрулирования у восточного побережья Канады, были созданы по образцу современных британских кораблей. Северное море траулеры, так как стандартные типы канадских рыболовных судов считались непригодными для патрульной работы.[2]

Двенадцать судов были заказаны 2 февраля 1917 года с двух верфей, Полсонский металлургический завод из Торонто и Канадский Викерс из Монреаль.[3] Те суда, построенные на канадском Vickers перемещенный 357 длинные тонны (363 т) и были 130 футов (40 м) длинный комбинезон с луч 25 футов (7,6 м) и проект 13 футов (4,0 м).[4] Суда приводились в движение паровым двигателем. тройное расширение двигатель, приводящий в движение один вал, создающий 480 индикаторная мощность (360 кВт), что дает судам максимальную скорость 10 узлы (19 км / ч; 12 миль / ч).[3][5]

Все двенадцать траулеров были оснащены QF 12-фунтовая морская пушка 12 кт установлен вперед.[4][а] Это считалось самым маленьким орудием, которое могло вывести из строя надводную подводную лодку, и они также несли небольшое количество орудий. глубинные бомбы.[1][6] Траулеры были названы в честь сражений Западный фронт во время Первой мировой войны, в которой участвовали канадцы. Они стоили от 155 000 до 160 000 долларов за судно.[3][b][c]

История обслуживания

Названный в честь Битва при Арментьере, траулер был построен канадской Vickers в Монреале и запущен 11 августа 1917 г.[4] Строительство судов, предназначенных для использования в течение сезона морских перевозок 1917 года, было отложено из-за вступления Соединенных Штатов в войну. С более высокой заработной платой к югу от границы, на верфях возникла нехватка квалифицированной рабочей силы вкупе с нехваткой строительных материалов.[7] Шесть судов, заказанных у канадской Vickers, еще больше задерживались из-за трудностей с поставкой двигателей для траулеров. Корпуса были закончены летом 1917 года. Однако двигатели прибыли только осенью.[8] Корабль был заказанный 5 июня 1918 г.[4]

Арментьер отплыл к восточному побережью, где в течение сезона судоходства 1918 года все траулеры боевого класса были назначены для патрулирования и сопровождения за Сидней, Новая Шотландия.[9] После затопления торгового судна Луз Бланка выключенный Галифакс, Новая Шотландия, Арментьер, Санкт-Элои и Фестуберт получили задание охотиться за немецкой подводной лодкой U-156, которые работали у побережья Новая Шотландия.[10] Класс Battle использовался для патрулирования и сопровождения у атлантического побережья Канады до конца войны.[11]

Вместе с Живанши, и Thiepval, Арментьер в сопровождении Stadacona в поездке на западное побережье через Панамский канал в начале 1919 г. Вскоре после прибытия в Эскимальт, Британская Колумбия, Арментьер был переоборудован, чтобы увеличить его полезность в качестве учебного корабля, с капитанской каютой, построенной за рулевой рубкой, и двумя каютами, построенными под верхней палубой.[12] Корабль был окупился из службы RCN 28 октября 1919 года и был переведен в Департамент морского и рыбного хозяйства. Судно было возвращено в RCN и повторно введено в эксплуатацию в 1923 году.[4][13] 2 сентября 1925 г. судно затонуло в заливе Пайпестем, недалеко от г. Баркли Саунд. Судно спасено 26 октября. Арментьер был повторно введен в эксплуатацию в 1926 году.[4] Часто используется в качестве учебного корабля для Королевский канадский военно-морской добровольческий резерв, Арментьер также выполнял обязанности по патрулированию рыбных промыслов, включая охрану мигрирующих морские котики против незаконной охоты.[4][12] Это исполнение Конвенция о северных морских котиках 1911 года часто проводился в сочетании с сестринские корабли Thiepval и CGS Живанши, который в то время служил в Департаменте морского и рыбного хозяйства. В 1930-е гг. Арментьер также помогал гидрографическая съемка и океанографический работай.[12]

Арментьер в 1933 году в Ванкувере

Арментьер продолжала свою службу в межвоенные годы, и к 1934 году был единственным траулером боевого класса, который все еще активно служил в RCN, хотя другие вернулись на военно-морскую службу в 1939 году. Арментьер служил экзаменационное судно и тральщик у принца Руперта, британская Колумбия. Кормовая часть корабля была обрезана в целях траления.[4][12]

После окончания войны Арментьер был погашен 8 февраля 1946 г.[4] Впоследствии продано как излишек, Арментьер была приобретена прибрежной буксирной компанией г. Ванкувер 8 февраля 1946 года, который переименовал ее А.Г. Гарриш, установил новый Котел тысячелистника, и внесены изменения для адаптации корабля к буксировке бревенчатые плоты и хмурится.[12][14][15] Судно было продано Andys Bay Industries в 1954 году под тем же названием. В 1958 году корабль снова был продан, на этот раз компании Arctic Shipping Limited и переименован. Арктический вездеход. Частично служил в западной части Северного Ледовитого океана. Северо-западные территории, Канада. В 1962 году судно было куплено Vancouver Tug Boat Company и переименовано в Лафорс. В 1972 году судно дважды продавалось и переименовывалось. Полярная звезда в 1973 г. Полярная звезда была продана в 1975 году West Indies Metal Corp, и ее реестр был удален в 1991 году.[14]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ "Cwt" - это сокращение от центнер, 20 центнеров относительно веса ружья.
  2. ^ С поправкой на инфляцию до долларов 2020 года, 2323258 долларов до 2398202 долларов.
  3. ^ Такер оценивает стоимость в 191 000 долларов (с поправкой на инфляцию до долларов 2020 года, 2 862 854 доллара).[6]

Цитаты

  1. ^ а б Такер, стр. 253
  2. ^ Такер, стр. 254, 257
  3. ^ а б c Джонстон и др., Стр. 417
  4. ^ а б c d е ж грамм час я Макферсон и Барри, стр. 27
  5. ^ Мэгинли и Коллин, стр. 67
  6. ^ а б Такер, стр. 257
  7. ^ Johnston et al., Стр. 481–484.
  8. ^ Джонстон и др., Стр. 484
  9. ^ Johnston et al., Стр. 543, 645
  10. ^ Johnston et al., Стр. 635, 643–644, 665
  11. ^ Джонстон и др., Стр. 645
  12. ^ а б c d е Соулсби, H.W.S. (Июль 1957 г.). "Мадемуазель по имени Арментьер"'". Воронье гнездо. Vol. 9 нет. 9. Оттава: Королевский принтер. С. 5–6.
  13. ^ Мэгинли и Коллин, стр. 113
  14. ^ а б "Арментьерес (5200655)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 30 августа 2016.
  15. ^ Колледж, п. 59

Источники

  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Джонстон, Уильям; Роулинг, Уильям Г.П .; Гимблетт, Ричард Х. и Макфарлейн, Джон (2010). Морское побережье: официальная история Королевского военно-морского флота Канады, 1867–1939 гг.. 1. Торонто: Dundurn Press. ISBN  978-1-55488-908-2.
  • Макферсон, Кен и Барри, Рон (2002). Корабли ВМС Канады 1910–2002 гг. (Третье изд.). Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN  1-55125-072-1.
  • Мэгинли, Чарльз Д. и Коллин, Бернард (2001). Корабли морской службы Канады. Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing Limited. ISBN  1-55125-070-5.
  • Такер, Гилберт Норман (1962). Военно-морская служба Канады, ее официальная история - Том 1: происхождение и ранние годы. Оттава: Королевский принтер. OCLC  840569671.

внешняя ссылка