SS Амбрия - SS Ambria

История
Имя:
  • Амбрия (1922–34)
  • Gumbinnen (1934–45)
  • Империя Конлит (1945–46)
  • Драгнес (1946–47)
  • Мимона (1947–59)
  • малайский (1959–61)
Владелец:
  • Hamburg Amerikanische Packetfahrt Actiengesellschaft (1922–28)
  • Deutsche Levant Linie (1928–34)
  • Kohlen-Import & Poseidon Schiffahrt AG (1928–45)
  • Министерство военного транспорта (1945)
  • Министерство транспорта (1945–46)
  • Норвежское правительство (1946–47)
  • К. Андерсен и Ко (1947–59)
  • Т. Халворсен AS (1959–61)
Оператор:
  • Hamburg Amerikanische Packetfahrt Actiengesellschaft (1922–28)
  • Deutsche Levant Linie (1928–34)
  • Kohlen Import & Poseidon Schiffahrt AG (1928–45)
  • Министерство военного транспорта (1945)
  • Министерство транспорта (1945–46)
  • Правительство Норвегии (1946–47)
  • К. Андерсен и Ко (1947–59)
  • Т. Халворсен AS (1959–61)
Порт регистрации:
  • Веймарская республика Гамбург (1922–33)
  • нацистская Германия Гамбург (1933–34)
  • нацистская Германия Кенигсберг (1934–40)
  • нацистская Германия Норденхам (1940–45)
  • объединенное Королевство Лондон (1945–47)
  • Норвегия Осло (1947–61)
Строитель:Deutsche Werft
Номер верфи:20
Запущено:26 августа 1922 г.
Идентификация:
  • Кодовые буквы RCVQ (1922–34)
  • ICS Romeo.svgICS Charlie.svgICS Victor.svgICS Quebec.svg
  • Кодовые буквы DHBA (1934–45)
  • ICS Delta.svgICS Hotel.svgICS Bravo.svgICS Alpha.svg
  • Кодовые буквы GSMY (1945–46)
  • ICS Golf.svgICS Sierra.svgICS Mike.svgICS Yankee.svg
  • Официальный номер Соединенного Королевства 180713 (1945–46)
Судьба:Слом
Общие характеристики
Класс и тип:Грузовое судно
Тоннаж:
Длина:234 футов 5 дюймов (71,45 м)
Луч:36 футов 8 дюймов (11,18 м)
Глубина:17 футов 9 дюймов (5,41 м)
Установленная мощность:
  • 2 паровые турбины (1922–35)
  • Составной паровой двигатель (1935–61)
Движение:Винтовой пропеллер
Скорость:9 узлов (17 км / ч)
Экипаж:20
Примечания:Сестринский корабль Аркадия

Амбрия был грузовое судно который был построен в 1922 году Deutsche Werft, Финкенвердер за Немецкий владельцы. Она была продана в 1934 году и переименована в Gumbinnen. Он был потоплен британским эсминцем в 1941 году, поднят и отремонтирован. Gumbinnen был захвачен союзниками в Фленсбург, в мае 1945 г. перешла в Министерство военного транспорта (MoWT) и переименован Империя Конлит. В 1946 году она была передана правительству Норвегии и переименована в Драгнес. Она была продана норвежский язык торговый сервис и переименован Мимона. В 1959 году ее продали и переименовали. малайский. Она прослужила до 1961 года, когда ее списали.

Описание

Судно построено в 1922 году как верфь №20 фирмой Deutsche Werft, Финкенвердер.[1]

Корабль имел длину 234 фута 5 дюймов (71,45 м) и ширину 36 футов 8 дюймов (11,18 м). У нее была глубина 17 футов 9 дюймов (5,41 м). Корабль имел GRT 1380 и NRT 800.[2] Ее дедвейт составил 2081 тоннаж.[1]

В исходном состоянии корабль приводился в движение двумя паровые турбины, двухступенчатый редуктор, привод одновинтовой гребной винт. Турбины были построены Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft, Берлин.[2]

История

Амбрия был построен для Hamburg-Amerika Packetfarht AG, Гамбург.[1] В Кодовые буквы RCVQ были выделены.[2] Спущен на воду 26 августа 1922 года.[3] 25 августа 1926 г. Амбрия столкнулся с Британский пароход Мими с Маяк Longships. Она была выброшена на берег в Penzance, Корнуолл.[4] В 1928 году она была продана Deutsche Levant Linie. AG, Бремен.[1] В 1934 году ее кодовые буквы были изменены на DHBA.[5] Также в 1934 г. Амбрия был продан Kohlen-Import & Poseidon Schiffahrt AG, Köningsberg и был переименован Gumbinnen.[6] В 1934 г. Gumbinnen был переоборудован.[1] А составной паровой двигатель с двумя цилиндрами по 13 дюймов (33 см) и двумя цилиндрами по 279⁄16 дюймов (70 см) в диаметре на 279⁄16 дюйм (70 см). Двигатель был построен Ф. Шихау. GmbH, Эльбинг.[7] Он мог развивать скорость 9 узлов (17 км / ч).[1]

В 1940 году ее порт приписки был изменен на Nordenham.[1] На 3 марта 1941 г.,[6] Gumbinnen был погружен в Solvær гавань Лофотенские острова, Норвегия, к HMSТатарский.[1] Ее вырастили и отремонтировали в Гетеборг, Швеция.[1] В мае 1945 г. Gumbinnen был захвачен союзниками в Фленсбург.[6] Право собственности перешло к MoWT, и она была передана под управление A F Henry & MacGregor Ltd. Ее порт регистрации был изменен на Лондон. Были присвоены кодовые буквы GSMY и официальный номер Соединенного Королевства 180713.[8]

В 1946 г. Империя Конлит был передан правительству Норвегии и был переименован Драгнес. В 1947 году она была продана компании K Andersen & Co и переименована в Мимона. В 1959 году она была продана T Halvorsen AS и переименована в малайский. Она служила до 1961 года, когда ее списали в Гримстад.[6]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я "22) Фрахтдампфер" ГУМБИННЕН"" (на немецком). Poseidon Schiffahrts Archiv. Архивировано из оригинал 23 февраля 2010 г.. Получено 27 июн 2010.
  2. ^ а б c "РЕЕСТР ЛЛОЙДА, НАВИРЫ, ВАПЕР И МОТЕРЫ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 27 июн 2010.
  3. ^ «Судостроительная деятельность в Гамбурге». Времена (43123). Лондон. 30 августа 1922 г. col B, p. 8.
  4. ^ «Сообщения о несчастных случаях». Времена (44360). Лондон. 26 августа 1928 г. col D, p. 15.
  5. ^ "РЕЕСТР ЛЛОЙДА, НАВИРЫ, ВАПЕР И МОТЕРЫ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 27 июн 2010.
  6. ^ а б c d Митчелл, В. Х. и Сойер, Л. А. (1995). Империя кораблей. Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN  1-85044-275-4.
  7. ^ "РЕЕСТР ЛЛОЙДА, НАВИРЫ, ВАПЕР И МОТЕРЫ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 27 июн 2010.
  8. ^ "РЕЕСТР ЛЛОЙДА, НАВИРЫ, ВАПЕР И МОТЕРЫ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 27 июн 2010.

внешняя ссылка