Hamburg America Line - Hamburg America Line

Не путать с Гамбург Атлантик Лайн.
Hamburg America Line
Родное имя
Hamburg-Amerikanische Paketfahrt-Aktien-Gesellschaft
Промышленностьперевозки
СудьбаСлился с Норддойчер Ллойд
ПреемникHapag-Lloyd
Основан1847
ОсновательАльберт Баллин (генеральный директор), Адольф Годеффруа, Фердинанд Лайс, Карл Верманн и Август Болтен
Несуществующий1 сентября 1970 г.
Штаб-квартира
Гамбург
,
Германия
«Двухшнековые экспресс-пароварки» 1899 г.

В Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Aktien-Gesellschaft (HAPAG), часто называемый Hamburg America Line, была трансатлантическим судоходным предприятием, основанным в Гамбург в 1847 году. Среди тех, кто участвовал в его разработке, были видные граждане, такие как Альберт Баллин (Генеральный директор) Адольф Годеффруа, Фердинанд Лайс, Карл Верманн, Август Болтен и другие, а также его основными финансовыми спонсорами были Беренберг Банк и H. J. Merck & Co. Вскоре она превратилась в крупнейшую немецкую, а иногда и крупнейшую в мире судоходную компанию, обслуживающую рынок, созданный Немецкая иммиграция в США а позже иммиграция из Восточной Европы. 1 сентября 1970 г., после 123 лет независимого существования, HAPAG объединилась с бременским Северогерманский Ллойд формировать Hapag-Lloyd AG.

Реклама 1899 года в The Mail and Express (Нью-Йорк)

История

Обслуживаемые порты

Открытка с видом с воды на доки Гамбург-Американские пароходные линии в Хобокене, штат Нью-Джерси, примерно в 1910 году.
Открытка с парохода Hamburg-American Line Кениг Фридрих Август, выпущен в 1911 г.
Продвижение Гамбургско-американской линии (1930)

В первые годы Гамбургская линия Америки соединяла исключительно европейские порты с портами Северной Америки, такими как Хобокен, Нью-Джерси, или же Новый Орлеан, Луизиана. Однако со временем компания открыла линии на все континенты. Компания построила большой Океанский лайнер терминал в Куксхафен, Германия, в 1900 году. Подключено напрямую к Гамбург рядом с выделенной железнодорожной линией и станцией, терминал HAPAG в Куксхафене служил основным пунктом отправления немецких и европейских иммигрантов в Северную Америку до 1969 года, когда прекратились путешествия на океанских лайнерах. Сегодня он служит музеем и круизный корабль Терминал.[1]

Атлас Сервис

Атлас Сервис отправился из Нью-Йорка в Ямайка, Гаити, Колумбия, Центральная Америка.[2] Эта услуга была описана как способ «избежать суровых северных зим» посредством круиза по Карибскому морю и была предложена туристам.[2] Корабли Алтай, Сарния, Сибирия, Аллегани, Алена, Адирондак, Вальдивия, и Graecia оказал эту услугу в 1906 году.[2]

Известные путешествия

В 1858 году его лайнер Австрия затонул, погибли 449 человек. В 1891 году круиз Августа Виктория круиз по Средиземному морю и Ближнему Востоку с 22 января по 22 марта с 241 пассажирами, включая Альберта Баллина и его жену, часто считается первым пассажирским круизом. Кристиан Вильгельм Аллерс опубликовал иллюстрированный отчет об этом как "Бакщищ ». В 1897 году его пароход Аркадия был разбит о скалы у Ньюфаундленда.[3] В 1900, 1901 и 1903 годах его лайнер Deutschland выиграл Синяя лента забирая приз из Кайзер Вильгельм дер Гросс. В 1906 г. Prinzessin Виктория Луиза сел на мель у берегов Ямайка. Из-за заземления никто не погиб; однако капитан корабля покончил с собой после того, как благополучно вывел всех пассажиров с корабля.[4] В 1912 году его лайнер SS Америка был первым кораблем, который предупредил Титаник айсбергов.

Генеральный директор HAPAG, Альберт Баллин, считал, что безопасность, размер, комфорт и роскошь всегда преобладают над скоростью. Таким образом, он задумал три самых больших лайнера, которые еще предстоит построить, и назвал их Император, Vaterland и Бисмарк.

Первая мировая война

В Император и Vaterland непродолжительное время находились на вооружении до Первой мировой войны. В 1914 г. Vaterland был пойман в порту в Хобокен, Нью-Джерси в начале Первой мировой войны и интернирован Соединенными Штатами. Ее схватили, переименовали Левиафан после объявления войны Германии в 1917 году и некоторое время служил военным кораблем. В 1917 году его лайнер Аллемания был «торпедирован немецкой подводной лодкой возле Аликанте»; два человека погибли.[5]

Послевоенные репарации

После войны Vaterland/Левиафан был сохранен американцами как военные репарации. В 1919 г. Vaterland'сестринские корабли - Император и незаконченный Бисмарк - были переданы союзникам в качестве военных репараций Великобритании. Они были проданы Cunard Line и Белая звезда соответственно и переименовали Беренгария и Величественный.

В 1939 году лайнер HAPAG Святой Луи не удалось найти порт в Куба, Соединенные Штаты или Канада согласились принять на борт более 950 еврейских беженцев и были вынуждены вернуться в Европу. 9 апреля 1940 г., когда немецкие военные корабли атаковали Кристиансанн, Норвегия, во время Операция Weserübung (начало штурма Норвежская кампания ), грузовое судно HAPAG Сиэтл попал под перекрестный огонь военных кораблей и норвежской береговой артиллерии. Он был продырявлен и затонул, а его команда ненадолго попала в плен.

Спустя годы

Компания Hamburg America Line дважды потеряла почти весь свой флот в результате мировых войн. я и II. В 1970 году компания объединилась со своим давним конкурентом, Норддойчер Ллойд из Бремен, чтобы основать современную компанию Hapag-Lloyd.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Hapag Halle Museum Куксхафен
  2. ^ а б c "Атлас Лайн Сервис - Гамбург-Американская линия - 1905 | Архив GG". www.gjenvick.com. Архивы Гьенвик-Йёнвик. Получено 2 июн 2019.
  3. ^ "Спасение Россмора". 26 мая 1897 г.
  4. ^ «Ежедневное событие на 16 декабря».
  5. ^ "S / S Allemannia (3), Hamburg America Line". Норвегия-Наследие. Получено 2012-05-21.

внешняя ссылка