СС Кольно - SS Kolno

История
Имя:
  • Nordcoke (1936-40)
  • Nordlicht (1940-45)
  • Империя Conwear (1945-46)
  • Армавир (1946-47)
  • Кольно (1947-83)
Владелец:
  • F Krupp AG (1936-40)
  • Кригсмарине (1940-45)
  • Министерство военного транспорта (1945)
  • Министерство транспорта (1945-46)
  • Советское правительство (1946-47)
  • Линия egluga Polska (1947-71)
Оператор:
  • Norddeutsche Kohlen- und Kokswerke AG (1936-40)
  • Кригсмарине (1940-45)
  • Джеймс Вестолл, ООО (1945-46)
  • Советское правительство (1946-47)
  • Линия egluga Polska (1947-71)
Порт регистрации:
  • нацистская Германия Гамбург (1936-40)
  • нацистская Германия Кригсмарине (1940-45)
  • объединенное Королевство Лондон (1945-46)
  • Советский союз Архангельск (1946-47)
  • Польша Щецин (1947-71)
Строитель:Lübecker Flenderwerke AG
Запущено:1936
Завершенный:Декабрь 1936 г.
Не работает:1971-83
Домашний порт:Польша Свиноуйсьце (1971-83)
Идентификация:
  • Кодовые буквы DJSI (1936-45)
  • ICS Delta.svgICS Juliet.svgICS Sierra.svgICS India.svg
  • Кодовые буквы СПФБ (1947-71)
  • ICS Sierra.svgICS Papa.svgICS Foxtrot.svgICS Bravo.svg
  • Официальный номер Соединенного Королевства 180741 (1945-46)
Судьба:Слом
Общие характеристики
Класс и тип:Грузовое судно
Тоннаж:
  • 2,487 GRT (1936-45)
  • 2491 брутто (1945-78)
  • 1,297 NRT
Длина:297 футов 0 дюймов (90,53 м)
Луч:44 футов 5 дюймов (13,54 м)
Проект:18 футов 4 дюйма (5,59 м)
Глубина:17 футов 9 дюймов (5,41 м)
Установленная мощность:Составной паровой двигатель
Движение:Винтовой пропеллер

Кольно было 2487 GRT грузовое судно который был построен в 1936 году как Nordcoke от Любеккер Флендерверке AG, Любек, Германия. В 1940 году она была реквизирована Кригсмарине и был переименован Nordlicht. В 1945 году она была захвачена союзниками на Гамбург, перешел в Министерство военного транспорта (MoWT) и был переименован Империя Conwear. В 1946 году ее передали в Советский союз и переименовал Армавир (RU. Армавир). В 1947 году она была продана Польша и переименовал Кольно. Она служила до 1971 года, когда села на мель. Фальстербо, Швеция, после чего она служила громилой до тех пор, пока не была отправлена ​​на слом в 1983 году.

Описание

Судно было построено в 1936 году компанией Lübecker Flenderwerke AG, Любек.[1] Она была завершена в декабре того же года.[2]

Корабль имел длину 297 футов 0 дюймов (90,53 м) и ширину 44 фута 5 дюймов (13,54 м). У нее была глубина 14 футов 4 дюйма (4,37 м),[2] и осадка 18 футов 4 дюйма (5,59 м).[3] В состоянии постройки она была оценена в 2 497 брутто, 1297 рупий.[2]

Корабль приводился в движение составной паровой двигатель который имел два цилиндра по 201⁄16 дюймов (51 см) и два цилиндра по 435⁄16 дюймов (110 см) в диаметре на 435⁄16 дюйм (110 см) ход. Двигатель был построен Lübecker Flenderwerke.[2]

Самым примечательным для корабля своего времени является то, что Nordcoke был оборудован крупномасштабными люками размером 10 на 10 метров, закрытыми стальными крышками люков. Основой этой новой системы была более быстрая обработка ее грузов, в основном угля и железной руды, с помощью механических захватов и дополнительная экономия времени при открытии и закрытии этих складных стальных крышек.

История

Nordcoke был построен для Ф Крупп, Эссен.[1] Ее порт приписки был Гамбург и Кодовые буквы Были выделены DJSI. Она работала под управлением Norddeutsche Kohlen- und Koks Werke AG.[2] В 1940 году она была реквизирована Кригсмарине и был переименован Nordlicht.[1]

В мае 1945 г. Nordlicht был захвачен союзниками в Гамбурге. Она была передана MoWT и переименована Империя Conwear.[1] Был выделен официальный номер Соединенного Королевства 180741, оцененный в 2 487 брутто брутто. Она эксплуатировалась под управлением James Westoll Ltd. Ее порт регистрации был Лондон.[3] В 1946 году ее отдали в Советский союз и был переименован Армавир.[1] Ее порт приписки был Архангельск.[4]

В 1947 году она была продана компании egluga Polska Line и переименована в Кольно.[1] Ее порт регистрации был изменен на Щецин,[5] и кодовые буквы SPFB были выделены.[6] 14 марта 1967 г. Кольно столкнулся с Датский грузовое судно Эстборнхольм в Река Оденсе.[5] 7 января 1970 г. Кольно сел на мель Фальстербо, Швеция. Впоследствии она была перестроена для использования в качестве плавучей котельной и базировалась в Свиноуйсьце пока она не была списана в апреле 1983 года.[6]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Mitchell, W.H .; Сойер, Л.А. (1995). Империя кораблей. Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. стр. не цитируется. ISBN  1-85044-275-4.
  2. ^ а б c d е "РЕГИСТРАТОР ЛЛОЙДА, НАВИРЫ, ВАПЕР И МОТОРЫ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 30 октября 2010.
  3. ^ а б "РЕГИСТРАТОР ЛЛОЙДА, НАВИРЫ, ВАПЕР И МОТОРЫ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 30 октября 2010.
  4. ^ "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И АВТОМОБИЛИ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 30 октября 2010.
  5. ^ а б "ДАНСК СУЛИККЕ-СТАТИСТИКА 1967" (PDF) (на датском). Dansk Handelsministeriet. Апрель 1968 г.. Получено 30 октября 2010.
  6. ^ а б «PL4» (по польски). Oceana pbworks. Получено 30 октября 2001.

дальнейшее чтение

  • Цикеров, Карл (1937). "Frachtdampfer Nordcoke - erbaut für die Norddeutsche Kohlen- und Kokswerke A.G., Гамбург, von der Lübecker Maschinenbau-Gesellschaft". Верфт-Редерай-Хафен (на немецком). 18 (5): 61–63.
  • Kloess, HK (1950). "Die Luken-Abdeckung nach Mac Gregor". Schiff und Hafen (на немецком). 2 (11): 383–85.