HMCS Canada - HMCS Canada

Не путать с HMS Canada, Канада (корабль), или же RMS Канада.

HMCS Canada.jpg
CGS Канада (спереди) в Барроу-ин-Фернесс в 1904 году
История
Канада
Имя:Канада
Строитель:Викерс, сыновья и Максим, Барроу-ин-Фернесс
Запущено:15 июня 1904 г.
Завершенный:Июль 1904 г.
Переименовано:Королева Нассау (1924)
Судьба:продан для коммерческого использования, затоплен 2 июля 1926 г.
Общие характеристики
Тип:Патрульное судно
Тоннаж:411 GRT
Смещение:557 длинных тонн (566 т)
Длина:
  • 200 футов (61 м) (по заказу)
  • 206 футов (63 м) (модифицированный)
Луч:25 футов (7,6 м)
Проект:13 футов (4,0 м)
Установленная мощность:1,800 ihp (1300 кВт)
Движение:2 × валы, паровая машина тройного расширения
Скорость:16 узлы (30 км / ч; 18 миль / ч)
Дополнение:60
Вооружение:

CGS Канада[а] был патрульное судно, иногда называемый крейсер,[1] в Служба охраны рыболовства Канады, правоохранительный орган, входивший в Департамент морского и рыбного хозяйства. Канада считается ядром Королевский канадский флот за ее роль в обучении канадских военно-морских офицеров и утверждении канадского суверенитета. Канада видел службу в Первая мировая война и был заказанный в Королевский канадский флот как HMCS Канада во время этого конфликта. После войны судно было продано для коммерческого использования и переименовано в MV. Королева Нассау. На грани того, чтобы снова продать, корабль затонул. Флоридский пролив 2 июля 1926 г.

Описание

Канада была 200 футов (61 м) в длину, как было заказано, но в итоге составила 206 футов (63 м) в длину.[2][3] Корабль имел луч 25 футов (7,6 м) и проект 13 футов (4,0 м).[3] Канада имел таранный лук.[4] Корабль водоизмещением 411брутто регистровые тонны (GRT) и смещение из 557 длинные тонны (566 т ).[2][3] Корабль приводили в движение два валы питание от паровая машина тройного расширения оценивается в 1,800 индикаторная мощность (1,300 кВт ). Максимальная скорость корабля в разных источниках различается и составляет от 14 до 14. узлы (26 км / ч; 16 миль / ч) до 22 узлов (41 км / ч; 25 миль / ч).[2][3][b] Корабль мог перевозить 110 длинных тонн (110 т) каменный уголь для топлива.[5] Первоначально корабль был оснащен четырьмя 3-фунтовые пушки. Для морской службы корабль был перевооружен двумя 12-фунтовая и две 3-фунтовые пушки.[2][3] Канада был оснащен Маркони беспроводной, устройство, которое в то время только устанавливали на гораздо более крупные британские военные корабли.[4]

История обслуживания

Гражданская служба

Как часть премьер-министр сэр Уилфрид Лорье усилия по облегчению Великобритания общая приверженность защите Северной Америки после англо-бурская война, правительство Лорье стремилось создать Службу охраны рыболовства. В рамках этих усилий правительство заказало в 1903–1904 годах патрульный корабль для службы на Восточное побережье Канады.[6][7] Канада был положил к Викерс, сыновья и Максим на их верфи в Барроу-ин-Фернесс, Англия и запущен 15 июня 1904 г. Корабль был завершен в июле того же года.[8][9] Канада прибыл на Квебек 29 сентября после прохождения двухнедельной проверки в г. Гаспе, Квебек. Затем корабль отплыл в Галифакс, Новая Шотландия для установки беспроводной связи Marconi и др. ходовые испытания.[9]

Исходная группа канадских военно-морских кадетов, служащих в CGS Канада

В январе 1905 года с призывниками морского ополчения на борту корабль был отправлен в Карибское море присоединиться Королевский флот военно-морские учения там.[10] Канада'Участие в учениях Королевского флота в 1905 году некоторые считают началом военно-морской деятельности Канады.[11] Планируемый круиз по Карибскому морю в 1907 году патрульное судно было отменено из-за нехватки персонала.[12] В 1908 году канадское правительство стремилось создать военно-морское ополчение вокруг Канада. Вскоре это было отложено, так как ведомство начало расследование.[13] В том году Канада принял участие в праздновании 300-летия Квебека.[14]

В 1908 г. Канада стал учебный корабль для курсантов для планируемого канадского флота.[15] Таким образом, CGS Канада стал первым военно-морским учебным кораблем Канады и был, как утверждали военно-морские историки Канады, «флагманом зарождающегося канадского флота того времени, символизирующим эволюцию Канады от доминиона в Британской империи к суверенной нации».[16] В 1909 году команда Рыболовов была снята с корабля и добровольцами с корабля. Королевский военно-морской резерв были доставлены на борт, чтобы обеспечить более высокий уровень военно-морской подготовки. Тем не мение, Канада продолжал использоваться в качестве рыбохозяйственного патрульного судна.[17] В 1910 г. был сформирован канадский флот. Канада сопровождал одного из новоприобретенных крейсеры, Ниоба, в Гавань Галифакса, с курсантами нового флота и начальником морской службы контр-адмиралом Чарльз Кингсмилл, на борту.[18]

HMCS Канада

Как HMCS Канада, во время Первой мировой войны

После Первая мировая война вспыхнул в августе 1914 г., Канада был передан в Королевский канадский флот 4 августа.[19] Затем корабль подвергся переоборудованию, в ходе которого его оснастили более мощным вооружением и повысили Канада's бак.[2] Корабль был заказанный как HMCS Канада 25 января 1915 г. служил на побережье Атлантического океана в качестве противолодочного патрульного корабля.[3] В июне 1915 г. Канада сопровождал четырех Подводные лодки H-класса из Квебека в Ньюфаундленд.[20] В июле 1915 г. Канада с HMCSGrilse сопровождали двух военные корабли сквозь Залив Святого Лаврентия. Однако оба корабля впоследствии потребовали длительного ремонта и вернулись в строй только в сентябре.[21] К 1917 г. Канада's котлы были изношены и нуждались в замене.[22] 6 декабря 1917 г. он был одним из кораблей, стоявших на якоре в Верфь HMC в гавани Галифакса во время Галифакс Взрыв. Она получила незначительные повреждения, один член экипажа получил серьезные травмы.[23] В 1918 г. Канада был среди канадских военно-морских судов, используемых для сопровождения конвоев из Квебека через залив Святого Лаврентия.[24] После окончания войны HMCS Канада был выведен из эксплуатации в ноябре 1919 г.[3]

Королева Нассау

В 1920 г. Канада был выставлен на продажу по цене 25000 долларов.[25] Когда ее никто не купил, ее оставили в Галифаксе.[нужна цитата ] В 1921 г. Канада был предложен Военно-морская лига Канады бесплатно, но Морская лига не могла позволить себе страховку и другие расходы, связанные с кораблем, и предложение было отклонено.[26] После четырех лет пренебрежения она была продана компании Florida Inter Islands Steam Ship Company, а затем перепродана предпринимателю из Флориды. Barron Gift Collier Sr..[8] Корабль переименовали в MV. Королева Нассау[сомнительный – обсуждать] и поставлен на службу обслуживание пассажиров между Майами, Флорида и Нассау, Багамы.[27] Это была услуга, для которой она была плохо оборудована, ей не хватало комфортабельных ночлегов для круиза по острову, а также кондиционирования воздуха. Пассажиры быстро потеряли интерес к услуге, и корабль снова простаивал и ржавел, на этот раз в течение 18 месяцев в Бискейн Бэй.[нужна цитата ]

Коллиер объявил о некоторых Мексиканский инвесторы были заинтересованы в приобретении корабля для службы в Мексиканский залив в июне 1926 года. Корабль покинул Майами в балласте 30 июня 1926 года на Тампа, Флорида пройти финальный осмотр перед продажей. Остановившись дважды в Флоридский пролив из-за проблем с котлами 2 июля 1926 года она начала набирать воду. Сначала трех ее насосов было достаточно, чтобы удержать ее на плаву, но когда наводнение достигло машинного отделения, котлы остыли, а затем вышли из строя, не оставив мощности для насосов. Экипаж из 18 человек покинул судно, и вскоре после 19:00 судно ускользнуло от волн кормой на 35-й минуте. сажень (210 футов; 64 м) от воды Исламорада.[нужна цитата ] Место крушения находится в 50 морские мили (93 км; 58 миль) к югу от Майами и примерно в 7 милях (11 км) к югу от Нижний ключ Matecumbe.[8][27]

Место крушения

Место крушения было обнаружено техническими специалистами. дайверы в 2001 году и находится на глубине 235 футов (72 м) у берегов Исламорады, Флорида.[16] В марте 2003 г. сайт был в центре внимания археологический расследование группы NOAA, состоящей из Монитор национального морского заповедника, Университет Восточной Каролины, Национальный центр подводных исследований (NURC) в Университет Северной Каролины в Уилмингтоне[16] и видеооператоры Рик Аллен и Кимберли Фолк[28] от Nautilus Productions. Nautilus Productions предоставил документацию по сайту, задокументировал археологические раскопки и записал занятия дайвингом во время погружений.[29] Обломки инкрустированы устрицы, а также губки, кораллы, и других беспозвоночных и стоит вертикально на белом песчаном дне.[25]

Археологи работают над обозначением крушения как Национальный исторический памятник США из-за значения, которое он имеет в развитии вооруженных сил Канады.[11]

Примечания

  1. ^ CGS означает Канадский правительственный корабль а HMCS означает Канадский корабль Его Величества
  2. ^ В Индекс кораблей Мирамар дает скорость корабля как 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч) и Боевые корабли Джейн Первой мировой войны утверждает, что это было 14 узлов.

Цитаты

  1. ^ Johnston et al. 2010 г., п. 211.
  2. ^ а б c d е Мэгинли и Коллин 2001, п. 89.
  3. ^ а б c d е ж грамм Макферсон и Барри 2002, п. 18.
  4. ^ а б Johnston et al. 2010 г., п. 139.
  5. ^ Боевые корабли Джейн Первой мировой войны, п. 99.
  6. ^ Гимблетт 2009, п. 4.
  7. ^ Мильнер 2010, п. 11.
  8. ^ а б c Индекс кораблей Мирамар.
  9. ^ а б Johnston et al. 2010 г., п. 148.
  10. ^ Johnston et al. 2010 г., п. 149.
  11. ^ а б Босуэлл, Рэнди (17 апреля 2010 г.). «Первый военный корабль Канады, который должен быть сохранен - ​​недалеко от Флорида-Кис». Ванкувер Сан. Служба новостей Канвеста. Архивировано из оригинал 20 апреля 2010 г.. Получено 24 мая 2017.
  12. ^ Johnston et al. 2010 г., п. 160.
  13. ^ Johnston et al. 2010 г. С. 173–177.
  14. ^ Johnston et al. 2010 г., п. 177.
  15. ^ Johnston et al. 2010 г., п. 180.
  16. ^ а б c Кассерли, Т. (2003). «Баран в ключах: последние результаты расследования судоходной королевы Нассау». В: С.Ф. Нортон (ред.). 2003. Дайвинг ради науки ... 2003. Материалы 22-го ежегодного научного симпозиума по дайвингу. Гринвилл, Северная Каролина: Американская академия подводных наук. Получено 31 января 2015.
  17. ^ Johnston et al. 2010 г., п. 230.
  18. ^ Мильнер 2010, п. 19.
  19. ^ Такер 1962, п. 217.
  20. ^ Johnston et al. 2010 г., п. 290.
  21. ^ Хэдли и Сарти 1991, п. 121.
  22. ^ Johnston et al. 2010 г., п. 615.
  23. ^ Армстронг 2002, п. 51.
  24. ^ Johnston et al. 2010 г., стр.779, 789.
  25. ^ а б Барнетт, Майкл С. "The Королева Нассау: Как один из первых военных кораблей Канады оказался у берегов Флорида-Кис ". Архивировано из оригинал 18 мая 2009 г.. Получено 31 января 2015.
  26. ^ Johnston et al. 2010 г., п. 841.
  27. ^ а б «Национальные морские заповедники - Королева Нассау». Национальное управление океанических и атмосферных исследований. 1 августа 2012 г.. Получено 24 мая 2017.
  28. ^ Фолк, Кимберли Л. (14 декабря 2010 г.). «Глубоководная археология нефти и газа». Музей подводной археологии.
  29. ^ "Наутилус Продакшнс - Археология". Nautilus Productions.

Библиография

  • Армстронг, Джон Гриффит (2002). Взрыв в Галифаксе и Королевский флот Канады: расследование и интриги. Ванкувер: UBC Press. ISBN  0-7748-0891-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • "Канада (1116870)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 24 мая 2017.
  • Гимблетт, Ричард Х., изд. (2009). Военно-морская служба Канады 1910–2010: столетняя история. Торонто: Dundurn Press. ISBN  978-1-55488-470-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Хэдли, Майкл Л. и Сарти, Роджер (1991). Жестяные банки и пиратские корабли: военно-морские силы Канады и морские рейдеры Германии 1880–1918 гг.. Монреаль и Кингстон: Издательство Университета Макгилла-Куина. ISBN  0-7735-0778-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Боевые корабли Джейн Первой мировой войны. Нью-Йорк: Военная пресса. 1990 [1919]. ISBN  0-517-03375-5.
  • Джонстон, Уильям; Роулинг, Уильям Г.П .; Гимблетт, Ричард Х. и Макфарлейн, Джон (2010). Морское побережье: официальная история Королевского военно-морского флота Канады, 1867–1939 гг.. 1. Торонто: Dundurn Press. ISBN  978-1-55488-908-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Макферсон, Кен и Барри, Рон (2002). Корабли ВМС Канады 1910–2002 гг. (Третье изд.). Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN  1-55125-072-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Мэгинли, Чарльз Д. и Коллин, Бернард (2001). Корабли морской службы Канады. Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing Limited. ISBN  1-55125-070-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Милнер, Марк (2010). Военно-морской флот Канады: первый век (Второе изд.). Торонто: Университет Торонто Press. ISBN  978-0-8020-9604-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Такер, Гилберт Норман (1962). Военно-морская служба Канады, ее официальная история - Том 1: происхождение и ранние годы. Оттава, Онтарио: Королевский принтер. OCLC  840569671.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка

Координаты: 24 ° 47′N 080 ° 39'з.д. / 24,783 ° с.ш. 80,650 ° з.д. / 24.783; -80.650