Битва между HMAS Sydney и немецким вспомогательным крейсером Kormoran - Battle between HMAS Sydney and German auxiliary cruiser Kormoran

Сидней–Корморан действие
Часть Театр Индийского океана из Вторая Мировая Война
HMAS Сидней (AWM 301473) .jpg
HMAS Сидней в Средиземном море в 1940 г.
Дата19 ноября 1941 г. (1941-11-19)
Место расположения
Выключенный Остров Дирка Хартога, Индийский океан
26 ° ю.ш. 111 ° в. / 26 ° ю.ш.111 ° в. / -26; 111Координаты: 26 ° ю.ш. 111 ° в.д. / 26 ° ю.ш.111 ° в. / -26; 111
РезультатНемецкая победа
Воюющие стороны
 Германия Австралия
Командиры и лидеры
Теодор Детмерс Джозеф Бернетт  †
Сила
1 вспомогательный крейсер1 легкий крейсер
Жертвы и потери
82 погибли
1 вспомогательный крейсер затоплен		645 убиты
1 легкий крейсер затонул
Битва между HMAS Sydney и немецким вспомогательным крейсером Kormoran в Индийском океане
Битва между HMAS Sydney и немецким вспомогательным крейсером Kormoran
Расположение в Индийском океане

Битва австралийских лёгких крейсеров HMASСидней и немецкий вспомогательный крейсер Корморан[а] был боевые действия одного корабля произошедшее 19 ноября 1941 г. у побережья г. Западная Австралия. Сидней, с капитаном Джозеф Бернетт командующий, и Корморан, под Fregattenkapitän Теодор Детмерс, встретились друг с другом примерно 106 морские мили (196 км; 122 миль) прочь Остров Дирка Хартога. Оба корабля были уничтожены в получасовом бою.

С 24 ноября, после Сидней не вернулся в порт, поиски с воздуха и моря проводились. Лодки и плоты, перевозящие выживших из Корморан были обнаружены в море, а другие высадились к северу от Карнарвон: 318 из 399 сотрудников на Корморан выжил. Пока мусор от Сидней найдено, выживших из 645-сильного комплемента не было. Это была самая большая гибель людей в истории Королевский флот Австралии, самый большой Союзник военный корабль потерян всеми руками во время Второй мировой войны и нанес серьезный удар по моральному состоянию Австралии в военное время.[1] Австралийские власти узнали о Сидней'судьба от выживших Корморан персонал, находившийся в заключенный войны лагеря до конца войны. Точное местонахождение двух обломков оставалось непроверенным до 2008 года.

Споры часто окружали битву, особенно за годы до того, как в 2008 году были обнаружены два затонувших корабля. Как и почему специально построенный военный корабль похож на Сидней был побежден модифицированным торговым судном вроде Корморан был предметом спекуляций, поскольку были опубликованы многочисленные книги по этой теме, а также два официальных отчета по правительственным расследованиям, опубликованные соответственно в 1999 и 2009 годах.

Согласно немецким отчетам - которые во время войны австралийские следователи оценили как правдивые и в целом точные, а также большинство последующих анализов -Сидней подошел так близко к Корморан что австралийский крейсер потерял преимущества более тяжелого броня и превосходная дальность стрельбы. Тем не менее в нескольких послевоенных публикациях утверждалось, что Сидней'потеря была предметом обширных покрывать, что немцы не следовали законы войны, что оставшиеся в живых австралийцы были убиты после битвы, или что Японская империя тайно принимал участие в этой акции (до официального объявления войны в декабре). Не было найдено никаких доказательств, подтверждающих любую из этих теорий.

Фон

Смотрите также: Военная история Австралии во время Второй мировой войны и Военно-морская активность оси в водах Австралии

HMAS Сидней

HMASСидней был одним из трех Изменено Leander класс легкие крейсера РАН.[2] Создан для Королевский флот, крейсер был куплен правительством Австралии для замены HMASБрисбен, и был принят в РАН в сентябре 1935 года.[3] Крейсер был 562 фута 4 дюйма (171,40 м) в длину, и перемещенный 8,940 длинные тонны (9,080 т ).[4] Сидней нес восемь 6-дюймовые (152-мм) пушки в четырех сдвоенных башнях («A» и «B» впереди, «X» и «Y» на корме) в качестве основного вооружения.[5] К ним добавились четыре 4 дюйма (102 мм) зенитные орудия, 9 0,303 дюйма (7,7 мм) пулеметы и восемь 21-дюймовых (533 мм) торпедные аппараты в двух четверных креплениях.[6] Крейсер также нес одиночный Морж-супермарин самолет-амфибия.[7]

Двухкамерный крейсер в море. Люди собрались на передней палубе
HMAS Сидней в 1940 г.

Первоначально назначен для сопровождения и патрулирования в водах Австралии, Сидней был отправлен в Средиземное море в середине 1940 года.[8][9] Сидней действовал против итальянских военно-морских сил В течение восьми месяцев, в течение которых она участвовала в нескольких сражениях, потопила два итальянских военных корабля и несколько торговых судов, а также поддерживала операции конвоев и береговые бомбардировки.[10] Крейсер был отозван в Австралию в начале января 1941 года: необходимость отдыха корабля и персонала, планы по распространению боевого опыта по флоту РАН и желание укрепить нацию после Немецкая рейдерская активность в близлежащих водах были все факторы.[11][12][13] Сидней был назначен Фримантл, Западная Австралия, и возобновил работу по сопровождению и патрулированию.[14] Командование было передано от капитана Джон Коллинз капитану Джозеф Бернетт в мае 1941 г.[15]

11 ноября Сидней покинул Фримантл для Сингапур с транспортом SSЗеландия.[16] Суда отправились в Зондский пролив, где 17 ноября был передан военный корабль HMSДурбан.[16] Сидней затем повернул домой и должен был прибыть во Фримантл поздно вечером 20 ноября.[16] На момент битвы у нее был судовая компания из 645 человек: 41 офицер, 594 матроса, шесть Королевские ВВС Австралии персонал и четыре гражданских сотрудника столовой.[17]

Корморан

В течение 1930-х годов различия в численности обычных боевых кораблей Кригсмарине (ВМС Германии) и других стран, вызванных Версальский договор заставили немецкие военные признать, что вспомогательные крейсеры занимается коммерческий набег будут полезны во время будущих войн, и что подходящие суда должны быть определены.[18] Торговое судно Steiermark был одним из таких судов; она была занята Кригсмарине в начале Второй мировой войны.[18] Переименован Корморан, она была самой большой и новой из девяти[b] рейдеры, именуемые Hilfskreuzer (вспомогательные крейсера) или Handelsstörkreuzer (круизеры нарушения торговли).[19][20]

Торговое судно с центральной надстройкой и одиночной воронкой в ​​море. Фотография сделана с другого судна, матрос стоит в кадре справа, лицом к торговому кораблю.
Корморан 1940 г., вид с немецкой подводной лодки

Корморан была введена в эксплуатацию в октябре 1940 года: после модификации она имела длину 515 футов (157 м) и длину 8736 м. грт.[21] Рейдер был оснащен шестью одиночными 15-сантиметровыми (5,9 дюйма) орудиями (по два на полубаке и квартердеке, пятая и шестая на центральной линии) в качестве основного вооружения, дополненного двумя 37-миллиметровыми (1,46 дюйма) противотанковыми. орудия, пять 20-миллиметровых (0,79 дюйма) зенитных автопушки, и шесть 21-дюймовых (530 мм) торпедных аппаратов (сдвоенная надводная установка с каждой стороны и два одиночных подводных аппарата).[22] 15-сантиметровые орудия были скрыты за фальш-листами корпуса и стенками грузового люка, которые открывались, когда отдавался приказ о снятии маскировки, в то время как вспомогательное вооружение находилось на гидравлических лифтах, скрытых внутри надстройки.[22] Корабль мог быть замаскирован под одно из нескольких судов союзников или нейтралов.[23]

Корморан вышла из немецких вод в декабре 1940 г. под командованием Fregattenkapitän (Командир) Теодор Детмерс.[24][25][26] После операции в Атлантике, за это время она потопила семь торговых судов и захватила восьмое, рейдер отплыл в Индийский океан в конце апреля 1941 года.[27] В течение следующих шести месяцев были перехвачены только трое торговцев, и Корморан несколько раз отвлекался на дозаправку немецких кораблей поддержки.[28] Поскольку рейдер нес несколько сотен морские мины и ожидалось, что некоторые из них будут развернуты перед возвращением домой в начале 1942 г., Детмерс планировал заминировать судоходные пути вблизи Мыс Леувин и Фримантл, но отложил это после обнаружения беспроводных сигналов с военного корабля (австралийский тяжелый крейсер HMASКанберра ) в области.[29] Вместо этого он решил плыть на север и исследовать Shark Bay.[30] Во время боя рейдер был замаскирован под голландского купца. Страат МалаккаНа борту находились 399 человек: 36 офицеров, 359 матросов и 4 китайских моряка, нанятых из команды захваченного торгового судна для работы в прачечной.[31][32]

Боевой

Примечание. Время в этом разделе указано UTC + 7.

Идентификация

19 ноября, незадолго до 16:00, Корморан было 150 морские мили (280 км; 170 миль) к юго-западу от Карнарвон, Западная Австралия.[33] Рейдер плыл на север (курс 025 °) в 11 узлы (20 км / ч; 13 миль / ч).[33][34] В 15:55 то, что изначально считалось высокий корабль парус был замечен с левого борта, хотя быстро было определено, что это мачта военного корабля (HMAS Сидней).[34] Детмерс заказал Корморан изменить курс на солнце (курс 260 °) на максимально достижимой скорости (которая быстро упала с 15 до 14 узлов (28 до 26 км / ч; от 17 до 16 миль в час) из-за проблем в одном из ее дизельных двигателей) при установке корабль к боевые станции.[34] Сидней заметил немецкий корабль примерно в то же время и изменил его курс на юг, чтобы перехватить его на скорости 25 узлов (46 км / ч; 29 миль в час).[33][34]

Торговое судно темного цвета в море с сушей и несколькими другими кораблями на заднем плане.
Страат Малакка в 1940 г.

Когда она закрыла брешь, австралийский крейсер попросил Корморан идентифицировать себя.[35] Первоначально была предпринята попытка связи с сигнальная лампа повторно послать "NNJ "(" Вы должны составить свои сигнальные буквы "), но находящиеся на борту рейдера не поняли необычно используемый сигнал и не ответили.[35][36] Сидней продолжал подавать сигналы в течение 30 минут, после чего находившиеся на борту крейсера использовали флаги для отправки более распространенного сигнала "VH" ("Вы должны поднять свои сигнальные буквы"), в то время как сигнальная лампа использовалась для передачи сообщения на простом языке.[36][37] После очередной задержки Корморан поднял "PKQI" - позывной голландского торгового судна. Страат Малакка- на триатическом оставаться и водрузил голландский купеческий флаг.[33] В качестве Сидней приближался с правого борта Корморан'на корме и на расстоянии 15000 метров (49000 футов) позывной был скрыт из-за воронки рейдера: в немецких отчетах различаются мнения о том, что это было лишь для создания иллюзии гражданского корабля, уловки для заманивания Сидней доводчик, либо ошибка со стороны связиста.[38][39] Сидней с сигналом "Сделайте ваши сигнальные буквы четкими", что офицер связи на борту Корморан сделал за счет удлинения фал и повернул его на правый борт.[33][38] К 16:35, с Сидней На расстоянии 8000 метров (26000 футов) неисправный двигатель на борту Корморан был отремонтирован, но Детмерс решил оставить его в запасе.[39][40]

Сидней спросил Корморан «Куда привязано?», На что рейдер ответил «Батавиа».[41] Сидней затем могли подавать сигналы с просьбой указать порт отправления и груз рейдера; заявившие об этом немцы сказали, что их ответы были «Фримантл» и «Штучные товары» соответственно.[42][43] Около 17:00 Детмерс приказал своим радистам послать ложный сигнал бедствия указывая, что Страат Малакка к нему приблизился подозрительный корабль.[33] Сообщение, переданное в 17:03 и повторенное в 17:05, содержало сигнал бедствия для торгового судна, атакованного рейдером, вместо военного корабля (QQQQ, в отличие от RRRR), широту и долготу передающего корабля, время в Время по Гринвичу (обычной практикой была передача местного времени; использование GMT ​​означало, что Кригсмарине знать, что корабль на самом деле был рейдером, который собирался погибнуть), и название корабля.[44][45] Этот сигнал был частично получен буксир Uco («QQQQ [неразборчиво] 1000 GMT») и береговая станция в Джералдтон («[неразборчиво] 7C 11115E 1000 GMT»).[46] Станция Джералдтона передала всем кораблям сообщение с вопросом, есть ли что-то сообщить (что было истолковано немцами как подтверждение их сигнала), но после того, как ответа не последовало, проигнорировала его до тех пор, пока отчет о сигнале не был передан военно-морским силам. Правление 27 ноября.[34][47]

Торговое судно темного цвета в море. На переднем плане видна голова человека в солнцезащитном шлеме.
Вид порта Корморан с немецкой подводной лодки в 1940 г.

Во время обмена и сигнала бедствия, Сидней расположилась рядом с правым бортом рейдера на параллельном курсе, примерно на расстоянии 1300 метров (4300 футов) от Корморан.[48] Крейсер может или не может были в боевые станции: главные орудия и портовая торпедная установка обучались на Корморан И ее Морж самолет-разведчик был подготовлен к запуску, что побудило Детмерса подготовиться к бою. Сидней, но ее 4-дюймовые (100-миллиметровые) орудия были беспилотными, а личный состав стоял на верхней палубе.[48][49] Во время своего маневра Сидней появился сигнал "IK" (сокращение от "Вы должны подготовиться к циклону, урагану или тайфуну"), который Корморан не ответили, поскольку, с их точки зрения, такой сигнал не имел смысла.[36][50] Немцы не знали, что буквы были внутренней частью настоящего Страат Малакка'Секретный позывной «IIKP»: для подтверждения личности корабль должен был передать внешние буквы.[36][48] Самолет был остановлен к 17:25, и катапульта повернулась в положение хранения; два корабля были слишком близко для безопасного запуска.[51]

Примерно в 17:30, после того как рейдер не ответил в течение 15 минут, Сидней сигнализируется светом "Покажи свой секретный знак "; Детмерс знал, что Корморан был в беде.[48][52]

Действие

В ответ на сигнал крейсера Детмерс приказал, чтобы Корморан'маскировка должна быть снята, чтобы голландский флаг был заменен на Кригсмарине прапорщик, а орудия и торпеды открыли огонь.[48] Существуют разногласия по поводу того, какой корабль стрелял первым, но сходятся во мнении, что оба открыли огонь почти одновременно.[53] Первые кадры из Сидней, полный залп из восьми снарядов из главных орудий, как сообщалось в большинстве источников, не прошел Корморан, хотя некоторые немцы заявили, что снаряды пробили воронку и радиосвязь на уровне моста, не взорвавшись, и попали в воду с противоположной стороны от рейдера.[48][54] В одном анализе утверждается, что это был либо предупредительный выстрел над надстройкой, либо попытка разрушить мост рейдеров в качестве прелюдии к захвату.[54] С Корморан'При первом залпе (который состоял из двух снарядов вместо четырех, потому что две центральные пушки рейдера демонтировали медленнее), офицер-артиллерист попытался зацепиться за мостик крейсера, но не попал в него, снаряды попали в другие части корабля или пропали без вести. полностью.[55] Две торпеды из Корморан'надводные трубы правого борта были запущены одновременно с атакой рейдера, а непосредственная близость цели позволяла использовать зенитные орудия и орудия ближней обороны для разгрома Сидней'с фланга, что предотвратило использование вторичного вооружения крейсера.[48][56]

Последующие залпы рейдера были более точными. Второй, трехзарядный залп уничтожен Сидней'мост и повредили ее верхнюю надстройку, в том числе башня управления направлением орудия, беспроводные офисы и фок-мачта.[55] К этому времени было готово четвертое 15-сантиметровое (5,9 дюйма) орудие, и все четыре начали стрелять: третий и четвертый залпы вывели из строя башни крейсера «А» и «В», прежде чем они смогли выстрелить второй раз. и пятый хит Сидней на ватерлинии в непосредственной близости от переднего машинного отделения, хотя один снаряд попал высоко и уничтожил «Морж».[48][57] Корморан'орудия были нацелены на Сидней'ватерлинии и верхней палубе во время следующих трех залпов.[58] После шестого немецкого залпа, Сидней возобновил огонь из кормовых турелей: башня «Y» выстрелила менее четырех раз с небольшим эффектом, но несколько выстрелов из башни «X» попали Корморан, повредив машинные отделения рейдера, ранив моряков, стоявших у одного из орудий,[требуется разъяснение ] и разжигание огня в масляном баке.[48][59]

Примерно во время восьмого или девятого немецкого залпа одна из двух торпед, выпущенных в начале боя, поразила Сидней прямо перед башней "А" и рядом с асдик отсек (самое слабое место в корпусе корабля), проделав брешь в боку и заставив нос крейсера наклониться вниз.[58][60] После удара торпеды, Сидней повернули налево: немцы предположили, что австралийский корабль пытается их протаранить, но крейсер прошел кормой.[48][53] В ходе хода 10-й немецкий залп сорвал крышу с башни «Б» и разрушил корпус башни «А».[61]

Основная фаза помолвки закончилась около 17:35. Сидней направляясь на юг и замедляясь, пока Корморан сохранял свой курс и скорость.[48][58] Сидней'Основное вооружение было полностью выведено из строя (передние башни были повреждены или разрушены, а кормовые - заклинило левым бортом, вдали от Корморан), а ее дополнительное оружие было вне досягаемости.[62] Крейсер окутал дым от пожаров в машинном отделении и носовой надстройке, а также вокруг катапульты самолета.[63] Корморан прекратил вести залповую стрельбу, но кормовые орудия, ведущие индивидуальную стрельбу, засчитывали попадания как Сидней перевалил через корму рейдера.[63][64]

Примерно в 17:45 Сидней выпустила две торпеды из своих аппаратов правого борта (хотя некоторые немцы сообщили больше).[65] Перед запуском торпеды Детмерс решил уничтожить Сидней полностью и приказал рейдеру повернуть налево, чтобы можно было произвести залп из четырех орудий: этот маневр заставил торпеды пройти за кормой Корморан.[63][66] После завершения хода боевые повреждения нанесли Корморан'двигатели полностью откажутся, в результате чего рейдер останется мертвым в воде, пока Сидней продолжал плыть на юг на малой скорости.[63] Корморан поддерживал высокую скорострельность, несмотря на то, что они были обездвижены - некоторые моряки утверждали, что во второй фазе боя было использовано до 450 снарядов - и попали в крейсер, хотя многие снаряды не попали по мере увеличения дальности.[67] Последний раз рейдер произвел выстрел из своего оружия около 17:50 с дальности 6 600 ярдов (6000 м), а в 18:00 была выпущена торпеда, но промахнулась. Сидней.[63]

Вывод

К концу 30-минутного боя корабли находились на расстоянии около 10 000 метров (33 000 футов) друг от друга: оба были сильно повреждены и загорелись.[63][68]

Сидней двигался по направлению юг-юго-восток, очевидно, неконтролируемый.[63] Австралийский военный корабль быстро исчез из поля зрения немцев, хотя свет горящего корабля постоянно освещал горизонт до 22:00, а некоторые выжившие немцы заявляли, что свет был виден постоянно или время от времени до полуночи.[63] Сидней затонул ночью; изначально считалось, что крейсер взорвался, когда огонь достиг снаряда журналы или торпедных установок, или принимал воду через снаряды по левому борту и опрокинулся.[69][70] Однако после того, как обломки были обнаружены, было установлено, что Сидней после боя был под ограниченным контролем, поддерживая курс 130–140 градусов на скорости 1,5 узла (2,8 км / ч; 1,7 миль в час).[71] Корабль оставался на плаву около четырех часов, прежде чем нос оторвался и упал почти вертикально под тяжестью якорей и цепей.[71] Остальная часть корабля вскоре затонула и скользила вертикально на глубину 500 метров (1600 футов) под водой, пока не ударилась кормой о морское дно.[71]

Корморан был неподвижен, и в 18:25 Детмерс приказал покинуть корабль, так как повреждение машинного отделения рейдера привело к отключению систем пожаротушения, и не было возможности контролировать или локализовать пожар нефти до того, как он достигнет магазинов. или трюм шахты.[63][72] Все лодки и спасательные плоты были спущены на воду к 21:00, и все, кроме одного, были заполнены: остовная команда укомплектовывала оружие, а офицеры готовились трясти корабль.[63] Корморан был оставлен в полночь; корабль медленно тонул, пока 30 минут спустя не взорвалась мина.[63] Выжившие немцы были на пяти лодках и двух плотах: резак на борту было 46 человек, два поврежденных стальных спасательных плота с 57 и 62 на борту (последний нес на борту «Детмерс» и буксировал несколько небольших поплавков), одна рабочая лодка с 72 людьми, одна лодка с 31 человеком на борту и два плота, на каждом из которых находилось 26 моряков.[73] Во время эвакуации без предупреждения затонул резиновый спасательный плот с 60 людьми, в основном ранеными; утопил на борту всех, кроме трех.[74][75] Общие потери немцев составили шесть офицеров, 75 немецких моряков и один китайский прачечный.[24][31]

Поиск и спасение

Примечание. Время в этом разделе указано UTC + 8.

Когда Сидней не прибыл по расписанию, не было никаких непосредственных опасений: поездка на север с Зеландия могло занять больше времени, чем ожидалось, Дурбан мог опоздать на рандеву, Сидней могли быть отклонены, чтобы помочь торговому судоходству в южном направлении, или могли возникнуть незначительные проблемы с двигателем.[76][77] Ожидалось, что военные корабли будут поддерживать молчание по беспроводной связи без крайней необходимости; все это не было достаточной причиной, чтобы нарушить тишину и сообщить Фримантлу о задержке.[77] Когда судно не прибыло к 23 ноября, станции беспроводной связи (сначала во Фримантле, а затем все мощные станции в Австралии) начали сигнализировать Сидней сообщить в.[76]

В 06:00 23 ноября десантный корабль RMSАквитания подобрал один из двух плотов с 26 немецкими моряками на 24 ° 35' ю.ш. 110 ° 57'E / 24,583 ° ю.ш.110,950 ° в. / -24.583; 110.950.[78] Первоначально полагая, что это были выжившие после нападения немецких рейдеров и что рейдер все еще мог быть в этом районе, Аквитания возобновила свое путешествие в Сидней, хранив молчание до полудня 26 ноября.[79] Детмерс видел военный корабль, но не сообщил о присутствии их лодки, так как надеялся, что его найдет нейтральный корабль.[80]

Шесть Локхид Хадсон самолет из 14-я эскадрилья RAAF, на базе RAAF Base Pearce, начал поиски корабля утром 24 ноября.[81] Когда стало известно, что Зеландия передача произошла в соответствии с графиком, в Яванское море.[82] Первые новости о помолвке между Сидней и Корморан был принят австралийским военно-морским советом во второй половине дня 24 ноября; британский танкер Trocas сообщила, что в 15:00 она спасла плот с 25 немецкими военно-морскими силами (один погиб) в 24 ° 6'ю.ш. 111 ° 40'E / 24,100 ° ю.ш. 111,667 ° в. / -24.100; 111.667.[83][84] После дальнейшего общения с Trocas, Морской совет узнал, что моряки пришли от рейдера Корморан, который участвовал во взаимно разрушительном столкновении с неуказанным кораблем, который, по мнению Военно-морского совета, был Сидней.[83]

Фотография смотрит вниз на две спасательные шлюпки, набитые людьми в военно-морской форме. За первыми двумя можно увидеть третью спасательную шлюпку другой конструкции.
Выжившие из Корморан на буксире в двух из Кентавр's спасательные шлюпки. Позади них видна немецкая спасательная шлюпка.

Беспроводные сигналы для Сидней прекратилась, поскольку предполагалось, что если крейсер выжил, боевые повреждения или эксплуатационные причины не позволили ей ответить.[85] Шесть близлежащих торговых судов (Пан европа, Саиджа, Herstein, Sunetta, Кентавр, и Гермион) были проинструктированы пройти через это место и следить за выжившими или обломками любого корабля, в то время как четыре вспомогательных подразделения RAN (HMASЯндра, Герои, Оливковая камера, и Wyrallah ) отплыл из Фримантла, чтобы обыскать местность.[84] Самолет из № 14 и № 25 Эскадрильи были переведены в Карнарвон на следующее утро начать воздушные поиски, которые были дополнены двумя PBY Каталина летающие лодки; по одному из Таунсвилла и Порт-Морсби.[83][85] 25 ноября HNLMSTromp был отправлен из Зондского пролива, чтобы следовать Сидней'она приняла бы курс, если бы она направилась в Сурабайю или Сингапур после получения повреждений.[84][86]

Несколько немецких спасательных шлюпок были замечены 25 ноября во время воздушных поисков у побережья Западной Австралии: катер на 46 человек сошел на берег в 17-мильный колодец, спасательная шлюпка на 57 человек приближалась Red Bluff когда его заметили, а третья спасательная шлюпка находилась дальше от берега.[87][88] Все эти места находились в пределах 180-километровой береговой линии огромной овцеводство. В тот день сотрудники Quobba Станция окружила две группы, которые без сопротивления вышли на берег.[87] Утром 26 ноября самолеты заметили в море две лодки, но днем ​​не смогли их найти.[89] На закате катер на 31 человек был обнаружен у пассажирского теплохода. Koolinda в 24 ° 07' ю.ш. 112 ° 46'E / 24,117 ° ю. Ш. 112,767 ° в. / -24.117; 112.767, который вытащил моряков и направился в Карнарвон.[90]

Кентавр, которому было приказано собрать немцев из Карнарвона и доставить их во Фримантл, столкнулся с спасательной шлюпкой Детмерса в 22:20 в точке с координатами 24 ° 39' ю.ш. 112 ° 15'E / 24,650 ° ю.ш. 112,250 ° в.д. / -24.650; 112.250.[91] Экипаж Кентавр спустил продовольствие на 62 в спасательную шлюпку, принял девять раненых и начал буксировать спасательную шлюпку.[92] Во время рейса в Карнарвон поврежденная и перегруженная немецкая спасательная шлюпка затопилась: Кентавр'Капитан спустил две свои спасательные шлюпки для использования немцами, прежде чем возобновить «разношерстную буксирную комбинацию».[92] Прибыв в Карнарвон во второй половине дня 27 ноября, немцы были переселены с лодок на Кентавр'грузовые трюмы, где к ним присоединились их коллеги, которые достигли берега и Австралийская армия охранники.[92] Последняя лодка с 70 немцами и двумя китайцами была замечена с воздуха на 25 ° 4'ю.ш. 112 ° 4′E / 25,067 ° ю.ш.112,067 ° в. / -25.067; 112.067 поздним утром 27 ноября и вскоре был обнаружен HMAS. Яндра.[93][94] 28 ноября, HMAS Wyrallah нашел немецкую спасательную шлюпку и два четырехместных плота, в одном из которых находился мертвый немецкий моряк, который был похоронен в море.[93]

Карта региона Шарк-Бей в Западной Австралии. Семь красных точек обозначают места, где спасательные шлюпки были подняты или вышли на берег. Голубая точка, обозначающая местоположение Карнарвона, и стальная точка, обозначающая заявленное место битвы, включены для справки.
Аквитания
Аквитания
Trocas
Trocas
Koolinda
Koolinda
Кентавр
Кентавр
Яндра
Яндра
17-мильный колодец
17-мильный колодец
Red Bluff
Red Bluff
Карнарвон
Карнарвон
Сообщенный боевой сайт
Сообщенный боевой сайт
Восстановление выживших

Обыск был прекращен на закате 29 ноября.[93] Были учтены все немецкие спасательные шлюпки: между ними 318[c] из Корморан'399 человек выжили.[24][95] И наоборот, ни один из 645 от Сидней были найдены, и единственными определенными останками австралийского военного корабля были надувные спасательные пояса, обнаруженные HMAS Wyrallah 27 ноября (обнаружение на торговом судне второго спасательного пояса РАН) Evagoras в тот же день первоначально сообщалось, но позже было установлено, что это ложь), и повреждение Карли поплавок обнаружено HMAS Герои 28 ноября.[93][96] Второй поплавок Карли, который выброшено на остров Рождества в феврале 1942 г. считается связанным с крейсером.[97]

Последствия

26 ноября Морской совет распространил списки Сидней'судовой роты во все районные военно-морские ведомства.[90] Телеграммы ближайшим родственникам о том, что их родственники «пропали без вести в результате действий врага», были отправлены, хотя военно-морские цензоры сообщили СМИ, что никаких объявлений, касающихся крейсера, делать нельзя.[90] Несмотря на это, ходили слухи о потере корабля, подогреваемые отсутствием информации, подтверждающей «пропавшие» телеграммы.[93][98] Премьер-министр Австралии Джон Кертин официально объявили о потере крейсера во второй половине дня 30 ноября.[99] Цензура для газет была снята, чтобы опубликовать это заявление, но радиостанциям было приказано подождать 48 часов перед передачей новостей, чтобы не предупредить любые другие немецкие корабли в этом районе.[100][101] Несколько станций Мельбурна не повиновались и были временно отстранены от вещания.[102] Через три дня Куртин сделал второе объявление, в котором подробно рассказал о битве.[101]

Уничтожение Сидней со всеми руками был серьезным ударом по моральному духу: это была самая большая потеря жизни в истории RAN, и корабельная рота составляла более 35% военно-морского персонала RAN, погибшего во время Второй мировой войны.[1] Это усугублялось потерей HMASПарраматта, который был потоплен немецкой подводной лодкой 27 ноября; новость об этом была объявлена ​​на следующий день после Сидней'судьба была предана огласке.[103][104] Однако в других странах-союзниках об этом сражении не сообщалось, поскольку это была небольшая потеря по сравнению с современными морскими инцидентами - авианосец HMSАрк Ройал и линкор HMSBarham были затоплены в отдельных инцидентах в течение того же двухнедельного периода - и быстро затмились атаками Японии на Перл Харбор и Сингапур в начале декабря.[105] Сидней был самым большим кораблем союзников, потерянным всеми во время войны.[106]

В Германии новости о битве были собраны из перехваченных сообщений во время поиска выживших, которые были объединены со статьями новостей союзников, чтобы собрать отчет о битве и опубликовать в начале 1943 года для внутреннего пользования немецкими официальными лицами.[107] События были обнародованы в декабре 1943 г. после того, как первые сообщения были подтверждены моряком из г. Корморан отправили домой по обмену пленными.[108]

Допрос выживших

Допрос оставшихся в живых немцев с целью выяснения судьбы Сидней началось 25 ноября.[109] Первоначально это было затруднено, так как морякам было приказано запутать противника, ложно отвечая на все вопросы.[109] Многие не следовали этой инструкции, но в их счетах была информация из вторых рук различной надежности.[36] Несколько групп были быстро объединены вместе, и у них была возможность стандартизировать любую фальсификацию: тех, кто достиг берега, в двух отдельных группах объединяли, а затем помещали на борт. Кентавр с людьми из спасательной шлюпки Детмерса.[110] Однако были предприняты некоторые попытки отделить офицеров от моряков; Детмерс и его руководитель изначально содержались на борту HMAS. Яндра, затем переправили по суше во Фримантл, а все моряки были интернированы в лагере недалеко от Харви, офицеры были заключены в тюрьму на Swanbourne Barracks.[110] Не все группы имели такую ​​возможность: выжившие спасены Аквитания были доставлены в Сидней, и допросы этих людей выявили те же общие черты и несоответствия, что и основная часть допросов.[111] Кроме того, некоторые немцы были проинтервьюированы, формально или неформально, до того, как их группа воссоединилась с другими; независимые отчеты содержат те же общие элементы.[112] На основании этого был сделан вывод, что рассказывалась правдивая история и не было широко распространенных попыток фальсификации счетов.[111][113]

Десять морских офицеров в форме сидят на групповом портрете: четверо сидят на скамейке, остальные шесть стоят позади. На заднем плане видно большое здание с плоской крышей, два дерева и несколько разрозненных людей.
Старшие офицеры из Корморан сидит для группового портрета во время интернирования в Дуррингиле. Детмерс - второй справа в первом ряду.

После завершения основных допросов немцев перевели из Фримантла в Мерчисон, Виктория в конце декабря - начале января: офицеры на борту лайнера Duntroon Матросы по суше на двух поездах.[114] Моряков разместили в № 13 Лагерь для военнопленных, который уже принял 1200 солдат Африканский корпус и их товарищи по плаванию спасены Аквитания, а офицеров отправили в ближайший Усадьба Дуррингил.[114][115] После этого были проведены дополнительные допросы.[115] Прослушивающие устройства были размещены в помещениях для заключенных, и агенты разведки проникли в лагерь, но ни один метод не дал новой информации.[116]

Один моряк умер в плену от рака легких 24 марта 1942 г. и был похоронен в Тату военное кладбище.[117] 11 января 1945 года Детмерс и 19 других офицеров Оси сбежали из Дуррингиле через туннель, выкопанный в течение предыдущих семи месяцев; все были пойманы в считанные дни.[118] Детмерс был найден с немецко-английским словарем, который содержал две зашифрованные записи о битве (журнал колоды или отчет о действиях и инженерный журнал), хотя они не давали новой информации.[119] Вскоре после возвращения в лагерь Детмерс был госпитализирован на три месяца после инсульта.[118] Немецкие офицеры и моряки были репатриированы после войны и покинули залив Порт-Филлип вместе с другими заключенными Оси на борту парохода. Оронт 21 февраля 1947 г.[120] По совпадению, к противоположной пристани был привязан настоящий Страат Малакка.[120] По прибытии в Куксхафен, пленных обыскивали перед тем, как покинуть корабль; Было конфисковано несколько письменных отчетов, но ничего нового из них не было известно.[121]

Почести и награды

Для тонущего Сидней, Детмерс Железный крест Первый класс был повышен до Рыцарский крест Железного креста (Риттеркройц).[115] Корморан'Старший офицер, артиллерист и матрос, стоявший у 37-миллиметрового (1,5 дюйма) правого борта орудия, были награждены Железным крестом первого класса (для старшего офицера это был бар к предыдущему Железному кресту), в то время как остальная часть корабельной роты была награждена Железным крестом второго класса.[122]

Сидней получил боевая честь "Корморан 1941 г. "в знак признания ущерба, нанесенного Корморан.[31] Это была одна из трех наград, присуждаемых в 20-м веке за потопление одного корабля, а не за длительное время. операция в военная кампания - а второе даровано кораблю с названием Сидней.[d][123]

Послевоенные поиски

Основная статья: Искать HMAS Sydney и немецкий вспомогательный крейсер Kormoran

Несмотря на примерное положение Корморан известность (в большинстве немецких отчетов координаты битвы указаны как 26 ° ю.ш. 111 ° в. / 26 ° ю.ш.111 ° в. / -26; 111) требуемый район поиска для обоих кораблей был неоправданно большим.[124][125] Это произошло из-за отсутствия подробного местоположения, проблема усугублялась сторонниками альтернативных теорий боя, которые считали, что немцы лгут и что корабли будут находиться южнее и ближе к берегу.[126][127][128]

Исследовательское судно HMASМорсби провели несколько безуспешных поисков Сидней и Корморан между 1974 и 1991 годами, когда корабль базировался во Фримантле.[129] Другой поиск был проведен HMASЗащитник в июле 1997 г.[129] Однако все исследования RAN были ограничены континентальный шельф, поскольку военно-морской флот не обладал технологиями для эффективного поиска морского дна с шельфа.[129] Поиски не были исчерпывающими и были в первую очередь ответом на заявления гражданских лиц о том, что место крушения находилось в определенном месте, с исследовательским судном, отправленным для подтверждения или опровержения заявления.[130] Другие обыски проводились с самолетов Королевских ВВС Австралии, на борту которых находились магнитометры; опять же, это было только в ответ на заявления о возможных местах.[130]

В 1990 г. Океанографическое учреждение Вудс-Хоул (WHOI) предложили присоединиться к Морской музей Западной Австралии -LED поиск Сидней и Корморан, что было согласовано при условии значительного сужения зоны поиска.[131] Это было предпринято на форуме 1991 года: хотя в целом место битвы было согласовано, поскольку точная судьба и время затопления Сидней было неизвестно, точное местонахождение невозможно определить.[131] Сотрудники WHOI не верили, что область поиска можно в достаточной степени сузить - охотник за кораблекрушениями Роберт Баллард прокомментировал, что поиск кораблей не может быть описан как иголка в стоге сена, «потому что стог сена еще не найден» - и WHOI отказался от поддержки.[127][131]

После отчета правительства 1999 г. о потере австралийского крейсера, в котором рекомендовалось организовать семинар, чтобы снова попытаться определить наиболее вероятный район поиска военных кораблей, Сиднейский локационный семинар HMAS был организован Морским силовым центром РАН и проводился в Западной Австралийский морской музей.[132] Однако участники семинара не смогли договориться о том, указанное немцами место боя (именуемое «северная позиция») или точка от Острова Аброльюс (район сражения, за который ратовали сторонники «южной позиции»), скорее всего, содержал два корабля.[133] В 2002 году коалиция нефтегазовых компаний, участвующих в Северо-западное шельфовое предприятие выполнил бесплатно поиск восьми предполагаемых целей в предполагаемом южном районе.[134] Не было обнаружено никаких доказательств кораблекрушений ни на одном из восьми участков, хотя сторонники этого района поиска утверждали, что использованное оборудование было неисправным, и отвергли выводы.[134] Последующий осмотр самого популярного южного сайта DOF Подводный Судно в Австралии SV Геозондер В марте 2007 года не было обнаружено никаких свидетельств кораблекрушения: два обыска жестко дискредитировали альтернативный район боевых действий.[135]

Обнаружение крушения

Американский охотник за кораблекрушениями Дэвид Мирнс впервые узнал о битве и взаимном уничтожении Сидней и Корморан во время конференции в 1996 году и начал изучать битву в 2001 году.[136] Мирнс сосредоточился на первоисточниках, которые заставили его поверить, что немецкие отчеты о месте битвы были правдивыми, и смог убедить RAN в том, что поиск в этой области возможен.[137] Организация Мирнса вступила в партнерство с HMAS Sydney Search Pty. Ltd., некоммерческой компанией, созданной для поддержки поиска Сидней, в конце 2004 г.[138] В середине сентября 2004 года правительство Германии разрешило Мирнсу снимать фильм. Корморан если бы ее нашли.[139] 14 августа 2005 года правительство Австралии объявило о предоставлении гранта в размере 1,3 миллиона австралийских долларов Фонду Finding Sydney Foundation (благотворительному фонду, созданному директорами HMAS Sydney Search для управления финансированием), за которым последовали 500 000 австралийских долларов от правительства Западной Австралии и A 250 000 долларов от правительства Нового Южного Уэльса.[140] Компании и общественность сделали несколько небольших пожертвований, но только в октябре 2007 года австралийское правительство одобрило еще 2,9 миллиона австралийских долларов, чтобы продолжить поиски.[141][142] Несмотря на это, собранные деньги позволили арендовать только исследовательское судно SV. Геозондер на 45 дней.[143]

План Мирнса состоял в том, чтобы определить «окно поиска» для Корморан путем нанесения возможных отправных точек двух плотов от рейдера посредством анализа обратного сноса.[144] Это окно поиска (рассчитанное размером 52 на 34 морские мили (96 на 63 км; 60 на 39 миль)) затем будет проверяться в течение нескольких дней с помощью гидролокатор бокового обзора буксируется Геозондер.[145] Мирнс сосредоточился на поиске Корморан во-первых: примерное местоположение немецкого затонувшего корабля можно было предсказать, но этого не произошло с Сидней, было много информации, указывающей ее положение относительно Корморан.[146] После обнаружения одного или обоих судов, Геозондер вернется в порт и погрузится в дистанционно управляемый автомобиль (ROV), чтобы снять обломки.[143] Геозондер должен был вылететь рано 29 февраля 2008 года, но проблемы и внесенные в последний момент изменения отложили это до 16:00, а утечки топлива вынудили ее вернуться в тот же вечер.[147] Ремонт был произведен, и судно достигло юго-восточного угла окна поиска незадолго до полуночи 4 марта, но первые дни поисков были затруднены из-за повторяющихся неисправностей сонара и последствий Тропический циклон Офелия.[148] Корморан было обнаружено во второй половине дня 12 марта: судно было разорвано на части в результате взрыва на минной палубе, при этом две большие части находились на 2560 метров (8400 футов) ниже уровня моря и на 1300 метрах (4300 футов) друг от друга, с обломками овальной формы. поле между ними, с центром в 26 ° 05′46 ″ ю.ш. 111 ° 04′33 ″ в.д. / 26.09611 ° ю.ш.111.07583 ° в. / -26.09611; 111.07583.[149] Об обнаружении рейдера сообщил премьер-министр Австралии Кевин Радд утром 17 марта.[150]

Карта региона Шарк-Бей в Западной Австралии. В левом нижнем углу есть две точки стального цвета, указывающие на местонахождение двух обломков. Голубая точка, обозначающая местонахождение Карнарвона, и красная точка, обозначающая сообщенное место битвы.
Корморан
Корморан
Сидней
Сидней
Карнарвон
Сообщенный боевой сайт
Сообщенный боевой сайт
Расположение двух затонувших кораблей у залива Шарк

Используя место крушения и немецкие наблюдения за Сидней После битвы было вычислено поле поиска крейсера размером 20 на 18 морских миль (37 на 33 км; 23 на 21 милю).[151] Сидней был расположен сразу после 11:00 17 марта, всего через несколько часов после Корморан'открытие было обнародовано.[152] Премьер-министр Радд объявил о находке днем ​​позже.[153] Сидней'затонувший корабль находился в 26 ° 14′31 ″ ю.ш. 111 ° 12′48 ″ в.д. / 26,24194 ° ю.ш. 111,21333 ° в. / -26.24194; 111.21333 на высоте 2 468 метров (8097 футов) ниже уровня моря: носовая часть крейсера отломилась при затоплении корабля и находилась на противоположном конце поля обломков, протянувшегося на 500 метров (1600 футов) к северо-западу от корпуса.[154][155] Два затонувших корабля находились на расстоянии 11,4 морских миль (21,1 км; 13,1 мили) друг от друга. Сидней на юго-восток.[156] При обнаружении оба затонувших корабля были помещены под защиту Закон об исторических кораблекрушениях 1976 года.[157] Обломки были добавлены в Список австралийского национального наследия 14 марта 2011 г.[158]

Геозондер вернулся в Джералдтон 20 марта, но из-за задержек с установкой и испытанием ROV он не смог вылететь до 29 марта, когда корабль шел по пути Циклон Панчо.[159] Сидней был первым, кого осмотрели; Из-за проблем с электричеством ROV съемка началась 3 апреля.[160] За пятидневный период было совершено шесть погружений с ТПА, в течение которых основной корпус и область обломков были обследованы, сняты на видео и задокументированы.[161] Ущерб, обнаруженный поисковой группой, соответствовал описаниям, данным Корморан выжившие после битвы.[162] После завершения работы с подводным аппаратом вблизи г. Сидней, Геозондер отправился на обломки Корморан.[163] Обыск был объявлен завершенным незадолго до полуночи 7 апреля.[164]

В апреле 2015 года экспедицию к затонувшим кораблям совершили Кертинский университет и Музей Западной Австралии, с целью использования трехмерных изображений для картирования мест затонувших кораблей для дальнейшего изучения, а также для определения того, требует ли какое-либо ухудшение состояния после открытия 2008 года разработки плана управления сохранением.[165] Во время недельной экспедиции два ROV сгенерировали 30 часов видеоматериалов и 700 000 неподвижных изображений.[166]

Анализ

Историография

Первый собранный исторический отчет о помолвке был опубликован в 1947 году в Джордж Хермон Гилл с Королевский флот Австралии, 1939–1942 гг., первый из двух томов, посвященных RAN, в финансируемом государством Австралия в войне 1939–1945 гг. серии.[167][168] Из-за объема книги описание самой битвы было кратким, и Гилл принимает немецкую интерпретацию событий, обвиняя Бернетта в опасности для своего корабля.[167] Счет описан военно-морским историком. Том Фрейм как «мягкий и бесстрастный» и «обязательно поверхностный», но анализ битвы Гиллом подвергается критике со стороны Фрейма как «серьезно ошибочный, непоследовательный и противоречивый».[169] Несколько биографический и автобиографический произведения, затрагивающие битву (в том числе книги Детмерса и бывших Сидней командира Джона Коллинза) также были опубликованы примерно в это же время: ни один из них не дал новой информации.[170]

Книга Майкла Монтгомери 1981 года, Кто затопил Сидней?, была первой опубликованной работой, посвященной исключительно Сидней и события, связанные с ее потерей, и первая, которая всесторонне оспаривает общепринятый взгляд на битву.[171] Сын Сидней'Штурман Королевского флота Монтгомери не мог смириться с потерей корабля, как описано Гиллом, и утверждал, что истинные события скрываются.[172] Согласно его книге, Корморан стрелял по Сидней под флагом нейтральной страны в битве участвовала японская подводная лодка, и все выжившие австралийцы были убиты, чтобы скрыть участие японцев.[173][174] Монтгомери также предполагает, что Британское правительство предвидел японский нападение на Перл-Харбор, который произошел три недели спустя, и приказал правительству Австралии скрыть правду о Сидней'потери, так что Соединенные Штаты будут втянуты в войну.[1][175] Тем не мение, Кто потопил Сидней? полагается на утверждения, которые оказались ложными, из ненадежных источников (включая «отчет моряка», который оказался переводом неточной статьи в австралийской газете), а также на выборочное использование немецких отчетов, которые соответствуют гипотезе, и Монтгомери обычно приписывают поджигание в полемика вокруг битвы.[176][177]

Хотя не написано как таковое, 1984 HMAS Сидней: факты, вымысел и мошенничество Барбары Винтер послужил ответом на работу Монтгомери.[178] Уинтер использовала материалы из немецких и американских архивов в дополнение к австралийским источникам, при этом основной акцент в своей работе был сделан на сравнении относительного опыта и компетентности Бернетта и Детмерса, что поддерживало общепринятую точку зрения на битву.[178] В своей работе Винтер также стремилась выявить и доказать ложность всех слухов и теорий, появившихся после битвы.[179] Фрейм описывает ее работу как «разумную и убедительную ... [h] однако, она слишком сильно пыталась защитить команду Корморан... за счет Сидней", в то время как в правительственном отчете 1999 года отмечалось, что защита Винтер немецких счетов позволила ей стать"bête noire тех, кто искал и продолжает искать более мрачные объяснения Сидней трагедия ".[178][180]

В 1991 году Сиднейский форум HMAS был созван Музеем Западной Австралии; его цели состояли в том, чтобы найти единодушное мнение о битве и собрать предложения о том, как и где искать Сидней и Корморан должно произойти.[181] Заинтересованные стороны, в том числе Монтгомери, Винтер и Фрейм, были собраны для трехдневного форума, но вместо того, чтобы согласовать различные взгляды на битву, форум только послужил дальнейшему разделению участников.[181] Под влиянием результата Фрейм написал HMAS Сидней: утрата и разногласия.[182] Опубликованная в 1993 году, это была первая книга, посвященная теме, написанная морским офицером или квалифицированным историком, и помимо анализа битвы и ее последствий, рассматривалась историография на сегодняшний день и развитие полемики.[183][184] Работа Фрейма была про-RAN и поддерживала Бернетта, и, хотя он отклонил многие из альтернативных заявлений, сделанных в отношении битвы, он чувствовал, что те, которые связаны с двуличием Германии, были правдоподобными.[185][186] Второй форум был организован в 1997 году группой End Secrecy on Sydney, но антагонизм между держателями различных интерпретаций битвы привел к тому, что форум «превратился в партизанскую словесную схватку».[181] An Расследование пропажи HMAS Sydney был проведен Объединенный постоянный комитет по иностранным делам, обороне и торговле (JCFADT) в течение 1997 и 1998 гг. на столе в марте 1999 г.[187][188] Запрос JCFADT получил более 400 материалов и собрал более 500 страниц устных показаний.[188] Тем не менее, отчет был нерешительным, и, несмотря на обнаружение отсутствия доказательств в поддержку различных спорных утверждений о битве, не удалось положить конец спорам между сторонниками различных точек зрения: дебаты, которые, как говорили, «стали диалогом между глухой".[181][187]

В течение следующих нескольких лет было опубликовано несколько книг о битве. Книга Фрейма была обновлена ​​и переиздана в 1998 году.[182] Уэсли Олсона Горькая победа: гибель HMAS в Сиднее, опубликованный в 2000 году, был повторным исследованием свидетельств, включая сравнения с аналогичными военно-морскими столкновениями и затоплениями, которые подтверждали общепринятый взгляд на битву.[182][189] Работа Glenys McDonald's 2005 года В поисках Сиднея: поиски истины не пытались анализировать записи и стенограммы допросов, а вместо этого использовали рассказы людей, которые утверждали, что наблюдали за битвой или принимали участие в поиске, спасении или допросе, чтобы составить устная история о помолвке и ее последствиях.[189] Ее исследования привели ее к мысли, что битва произошла гораздо ближе к берегу, чем утверждали немцы.[128] Книга 2005 года Где-то внизу: скандал в Сиднее разоблачен Джона Сэмюэлса, занимал крайний взгляд на альтернативную теорию взаимодействия, утверждая, что Сидней был потоплен японской подводной лодкой при небольшом участии или без участия Корморан, и что доказательства были широко скрыты.[190] Сэмюэлс не цитирует никаких надежных источников и игнорирует или отклоняет доказательства, подтверждающие принятую точку зрения, как часть сокрытия; в одном обзоре говорится, что книга приносит страдания только родственникам убитых и не уступает Инцидент с НЛО в Розуэлле как теория заговора.[190] Также в 2005 году Бретт Мэннинг использовал альтернативные теории битвы в качестве основы для шпионский роман Устойчивый обман, в котором американский агент должен скрыть столкновение крейсера с японской подводной лодкой, чтобы атака на Перл-Харбор произошла без предупреждения, втягивая Соединенные Штаты в войну.[191] Было также много преднамеренных розыгрышей, некоторые из которых способствовали разногласиям; наиболее разрушительными были утверждения о том, что обломки были обнаружены, что препятствовало серьезным попыткам проведения обыска, в то время как для проверки этих мест использовались военные средства.[135][192] В одном из них говорилось не только о местонахождении обломков у острова Дирк Хартог, но и о местонахождении там могилы.[193]

Военный историк доктор Том Льюис ОАМ, в то время служивший военно-морским офицером, написал несколько аналитических статей о разногласиях вокруг сражения, в которых утверждалось, что Корморан счет был правильным. "Что может показать крушение Сиднея", опубликованное в Военный корабль Том 42; Журнал РУСИ Юнайтед Сервис в феврале 2008 г. и в Австралийском военно-морском институте Заголовок в декабре 2007 г. была проведена первая оценка боевых повреждений того, что обломки Сидней - если бы нашел - выглядел бы так. Льюис утверждал, что если ущерб от крушения соответствует статье, то он покажет Корморан счет был точным. После обнаружения двух кораблей повреждения действительно соответствовали статье. Льюис также утверждал в своей книге «Правда о Сиднее - теоретики заговора должны заползти обратно в трюмы». Военное время журнал, выпуск 45, что спекуляции Сидней были убиты члены экипажа, что нанесло ущерб благополучию соответствующих семей.

После обнаружения обломков было проведено второе расследование утраты Сидней был проведен, на этот раз Министерство обороны.[187] Расследование проводилось под председательством Теренс Коул, эксперт по морскому праву и бывший заместитель генерального прокурора.[194] Выводы Коула были опубликованы в трехтомном отчете в июле 2009 года, один из которых был посвящен оценке различных противоречий и альтернативных теорий, окружающих битву.[195] Расследование пришло к выводу, что Бернетт был ответственен за создание опасности для своего корабля, но не стал заявлять о халатности, а также не нашел никаких доказательств в поддержку какой-либо из исследованных альтернативных теорий.[195] Месяц спустя охотник за кораблекрушениями Дэвид Мирнс опубликовал отчет о поисках двух кораблей: Поиски Сиднея: как была разгадана величайшая морская загадка Австралии.[196] Доктор Том Льюис опубликовал статью «О чем нам рассказали крушение Сиднея?» в Военный корабль журнала, выпуск 44, и «Иголки и стога сена - зачем искать останки Сидней было так сложно "в австралийском военном мемориале Военное время журнал, Выпуск 43.

Полемика

Слухи о том, что битва не такая, как казалось, начались почти сразу же Сидней не смогли прибыть во Фримантл вовремя, некоторые исходили из высших уровней администрации,[197] но это было только после того, как Монтгомери Кто затопил Сидней? что опубликованная работа сопоставила эти слухи и бросила вызов общепринятому взгляду на битву.[171] Фрейм и Олсон приписывают Монтгомери разжигание противоречий; первый описывает работу Монтгомери как " полемический, показывающий пальцем, рассказ о драке, «который, если не был намеренно подготовлен для создания противоречия, имел такой эффект, в то время как последний утверждал, что книга только« вызвала споры [и] открыла старые и новые раны ».[176][177] Противоречивые взгляды поддерживались и распространялись несколькими организациями, такими как Sydney Research Group и End Secrecy on Sydney, а также такими авторами, как Макдональд и Сэмюэлс.[198]

Большая часть споров вокруг сражения возникла из-за неверия в то, что модифицированное торговое судно может полностью победить современный крейсер, при этом большинство теорий описывают, как немцы обманом получили преимущество.[199] Однако вооружение двух кораблей было ближе к равному, чем предполагал этот бой, и хотя Сидней обычно имели преимущество броневой пластины и большую дальность, они терялись при закрытии с помощью Корморан.[200][201] Близость означала, что преимущество будет у корабля, который выстрелил первым; тогда как Бернетт, вероятно, предположил, что Сидней имел дело с торговцем, Детмерс был готов к Корморан чтобы удивить крейсер, и команда рейдеров знала, куда стремиться с максимальной эффективностью.[200]

Основные теории относятся к:

Неправильное использование флагов

Эти теории утверждают, что Детмерс действовал незаконно, стреляя раньше Корморан поднял ее боевой прапорщик, прилетел белый флаг капитуляции чтобы заставить Бернетта расслабиться, или использовал ложные сигнальные флаги для обозначения неотложной медицинской или технической помощи и приманки Сидней в.[202] Хотя это был военное преступление для корабля, атакующего без боевого флага или под флагом капитуляции, ложные сигналы бедствия считались законными хитрости.[203][204]

Все немецкие счета указывают, что Корморан опустил голландский флаг и поднял немецкий военный флаг до того, как был отдан приказ о стрельбе, хотя общее недоверие к заявлениям Германии, плюс заявление в автобиографии Детмерса о том, что потребовалось шесть секунд, чтобы поднять флаг, снять маскировку и начать стрельбу, привели к вопросов.[205] Олсон утверждает, что в первоначальном отчете Детмерса цифра «шесть секунд» охватывает только подъем флага, а значение со временем искажается.[206] И наоборот, Фрейм рассматривает возможность, поскольку знания об этом были бы ограничены очень немногими людьми.[207] Он цитирует другие части автобиографии, где Детмерс неоднократно заявляет, что он не совершал преступления, но при этом заявляет, что опасается военно-полевой суд, как указание на угрызения совести.[208]

Уинтер прослеживает происхождение теории «сдачи или бедствия» к единственной газетной статье, написанной сразу после битвы репортером, не имеющим доступа к пленным или военно-морской разведке.[209] Олсон сомневается, что флаг капитуляции использовался для приманки Сидней в, поскольку это сообщило бы Бернетту, что Страат Малакка не то, чем она казалась.[210] Он считает, что немцы, возможно, использовали ложные сигналы или сделали вид, что ускользнули, но только гипотетически.[204]

Расследование Коула в 2009 году пришло к выводу, что немецкий флаг был поднят до того, как был выпущен первый снаряд.[211] Коул думал, что использование флагов капитуляции или бедствия было «изобретением тех, кто пытается найти оправдание» близкому приближению крейсера.[202]

Участие Японии

Заявление о причастности Японии, в частности, подводной лодки, работающей с Корморан, основан на нескольких элементах. Выжившие немцы были найдены с молочными бутылками с японскими этикетками.[212] Хотя цитируется как доказательство того, что японская подводная лодка снабжала Корморан, бутылки были получены с корабля снабжения Kulmerland, который принял поставки в Японию.[212] Считалось, что зарисовки, сделанные одним из интернированных немцев, содержат описание сражения в Deutsche Einheitskurzschrift стенография система.[213] Гражданское лицо, работающее на австралийскую военную разведку, попыталось их расшифровать, и, полагаясь на интерполяцию и предположения, чтобы разобраться в декодированных символах и заполнить пробелы, придумал сообщение, которое включало фразу «японское огнестрельное нападение из самой Японии» .[213] Однако несколько экспертов по стенографии, к которым обратился Винтер, не смогли найти ничего похожего на Einheitskurzschrift (или любой другой сокращенный стиль) в эскизах.[213][214]

По словам Монтгомери, участие подводной лодки подтверждается многочисленными наблюдениями подводных лодок или субмариноподобных объектов в водах Австралии, в частности, обнаружением у Таунсвилла в конце октября шести «странных лодок», которые всплыли, отрастили крылья и улетели; он интерпретировал это как японская подводная лодка с гидропланом, который, возможно, достиг Карнарвона вовремя, чтобы атаковать Сидней.[215][216] В отчете Коула отмечалось, что ложные наблюдения за подводными лодками - обычное явление во время войны.[217] Кроме того, учтены позиции всех 46 действующих японских подводных лодок на момент боя: 28 находились в японских водах, готовясь к нападение на Перл-Харбор семь из них готовились к операциям в Южно-Китайском море и на Филиппинах, девять направлялись в Южно-Китайское море и двое только что отправились на патрулирование в Тихий океан.[201][218]

Несколько раз в японских радиопередачах говорилось, что Сидней были захвачены и отбуксированы в Японию, или что персонал был интернирован в японских лагерях для военнопленных.[219] Послевоенные расследования показали, что эти передачи были исключительно в пропагандистских целях.[219] Утверждает, что товары из Сидней (Такие как кепки ) были найдены в Японии после войны, но дальнейшее расследование показало, что они основаны на необоснованных предположениях.[220]

Были предложения на протяжении многих лет японская подводная лодка I-124, потоплен Дарвином HMAS Deloraine 20 января 1942 года - примерно через три месяца после потери Сиднея - содержала информацию о настоящей судьбе Сидней, или, возможно, даже сама была замешана. Доктор Льюис, который написал Sensuikan I-124, и Подводная лодка Дарвина И-124, внесла свой вклад в расследование Коула, решительно утверждая, что это невозможно.

Отсутствие информации об участии Японии приписывают широкому сокрытию японской агрессии до нападение на Перл-Харбор, в попытке втянуть Соединенные Штаты в войну.[1][175][221] Фрейм отвергает предлагаемое сокрытие как попытку привлечь внимание к альтернативной интерпретации битвы, связав ее с Дискуссия о перспективных знаниях в Перл-Харборе.[221] В отчете JCFADT был сделан вывод об отсутствии доказательств присутствия японцев.[222] В отчете Коула был сделан аналогичный вывод, и в нем говорилось, что утверждения, сделанные для «доказательства» присутствия подводной лодки, были фактически неверными, не содержали дополнительных доказательств или иным образом не поддерживали утверждения.[223]

Нет Сидней выжившие

Альтернативные теории боевых действий приписывают отсутствие выживших, трупов или обломков Сидней к необходимости устранения свидетельств незаконности Германии или японской агрессии.[224] Извлеченный поплавок Карли - повреждение которого приписывается пулеметному огню - часто представляется как доказательство.[224]

Австралийский военный мемориал провел подробный анализ поплавка Карли в 1992 и 1993 годах, чтобы определить характер повреждений.[225][226] Металлургические испытания обнаруженных на поплавке осколков показали, что они немецкие. снаряды, а не пули немецких или японских автоматов.[227] Выжившие китайцы также приводятся в качестве доказательства того, что австралийских выживших не обстреливали из пулеметов, как если бы они были свидетелями или узнали о таком акте, их тоже бы убили, чтобы сохранить тайну.[228]

Общепринятое мнение о битве (основанное на немецких описаниях повреждений) состоит в том, что большинство Сидней'личный состав погиб во время боя, остальные погибли при затоплении крейсера.[229][230][231] В Организация оборонной науки и технологий использовал кадры кораблекрушения Мирнса для технического анализа повреждений Сидней, что свидетельствует о его соответствии с немецкими счетами.[232] Анализ предсказал, что до 70% находившихся на борту людей были убиты во время боя либо непосредственно, от ран, либо от вдыхания дыма и токсичного газа.[233] По оценке Мирнса, после потери носа остальная часть корпуса крейсера оставалась бы на плаву не более двух минут, и все, кто оставался на борту, погиб бы, когда корабль затонул.[234][235] В отчете Коула говорится, что Сидней's мореплавание способность быстро ухудшилась бы, затрудняя любые усилия по эвакуации.[236] Открытые водонепроницаемые двери показывают, что была предпринята попытка покинуть корабль.[234] Однако присутствие всех лодок корабля, кроме двух, на близлежащем поле обломков, а также признаки того, что шлюпбалки для двух пропавших без вести лодок были сбиты во время битвы, заставили Мирнса поверить в то, что эвакуация была предпринята после того, как лук оторвался, но не хватило времени или мореходных лодок для этого.[234]

Повреждения в бою вынудили бы всех выживших австралийцев использовать поплавки Карли и личные спасательные пояса, которые предназначались только в качестве краткосрочных спасательных средств.[229][236] Основываясь на показателях выживаемости при потерях современных боевых кораблей, Олсон определил, что любой, кто выжил при потоплении, умер бы от ран, воздействия или утонул до начала поиска, а трупы не всплыли бы на поверхность до тех пор, пока поиск не был завершен.[237] Более высокая выживаемость от Корморан потому что, в отличие от Сиднейлодки и плоты рейдера были хорошо оборудованы и почти не имели повреждений.[229][238] Несмотря на то что Сидней считается единственным военным кораблем, потерянным всеми руками, отчет JCFADT перечисляет восемь других надводных боевых кораблей аналогичного размера, потерянных во время мировых войн, где ни один не выжил, и еще шесть, где 95% или более на борту погибли.[239]

Альтернативная версия этой теории состоит в том, что власти знали о Сидней подверглись нападению во время или вскоре после битвы, но намеренно отложили организацию поисков выживших.[240] Нет никаких доказательств того, что кто-либо на берегу знал о битве до Trocas нашел выживших немцев и проинформировал власти.[240] Sydney Research Group утверждает, что Сидней попытался передать по рации Дарвину, что крейсер загорелся и был оставлен.[241] Другие лица или группы заявили, что слышали или были свидетелями получения сообщений (голосовых или морс ) из Сидней, или видел расшифровки этих сообщений.[242] Во всех утверждениях указано, что стенограммы и другие доказательства были позже уничтожены.[241][242]

Сидней не был оснащен оборудованием для передачи голоса, поэтому не мог послать ни одного из сообщенных голосовых сигналов.[243][244] Если бы крейсер попытался послать сигналы Морзе, их бы заглушили Корморан's операторов беспроводной связи.[240] Было установлено, что несколько сообщений поступили из других источников, в то время как сообщники заявителей показали, что в отношении остальных доказательства вызывают подозрение.[242][244] В ходе расследования 2009 г. был сделан вывод о том, что сообщения от Сидней до, во время или после помолвки.[245]

Сидней не на боевых станциях

Утверждение, что Сидней не был на боевые станции происходит из наблюдения Детмерса; в качестве Сидней подошел, 4-дюймовые (100-мм) орудия крейсера были беспилотными, и моряки в фартуках (которые он описывает как кладовая ), стояли на палубе и наблюдали за немецким кораблем.[246] Это интерпретируется последователями альтернативных теорий взаимодействия как свидетельство того, что Сидней не был на боевых постах и ​​поэтому не мог реагировать, когда Корморан без маски.[247]

Олсон перечисляет две группы моряков, которых можно было принять за кладовщиков, но у которых была причина оказаться там, где их видел Детмерс.[248] Обработчики боеприпасов из 4-дюймовых орудий, которые носили защитные фартуки, могли стоять в стороне от своего оружия из-за запланированного запуска катапульты амфибии Walrus или направления башни "X" во время тренировки Корморан, оба из которых могли ранить незащищенных артиллеристов.[249] Вторая группа была бы резак партия готовится спустить лодку, чтобы спасти команду Моржа, если она бросил, или на борт Кормораних спасательные жилеты ошибочно принимают за фартуки.[250] Отчет JCFADT предлагает третью группу: ремонтно-восстановительные работы участник в пожарном снаряжении.[251]

Напротив, в отчете Коула говорилось, что Сидней возможно, не были на боевых постах: судовые журналы нескольких австралийских военных кораблей показали, что это не было обычной практикой при приближении к неопознанным торговым судам в домашних водах.[252] Это в сочетании с наблюдением Детмерса и убеждением, что Сидней'Его подход соответствовал процедурам для «невинного», а не «подозрительного» судна, что побудило Коула сделать вывод, что австралийский крейсер не был на боевых постах.[253]

Труп острова Рождества

Основная статья: Неопознанное тело на острове Рождества

Во второй половине дня 6 февраля 1942 г. Остров Рождества заметил в море объект, который при ближайшем рассмотрении оказался поплавком, несущим тело кавказского мужчины в синем роба это было выбеленное солнцем белое.[254] Плоть его правой руки съела рыба, а глаза и нос съели птицы.[255] Осколок застрял во внешнем покрытии поплавка, в то время как рост морских водорослей указывал на то, что он дрейфовал в течение некоторого времени.[255] Поскольку остров находился под угрозой японского вторжения, после краткого осмотра тело было похоронено в безымянной могиле недалеко от Бухта летающей рыбы. Эвакуация началась 17 февраля, а 23 марта японские войска заняли остров.[256][257]

Жители острова считали, что поплавок и матрос имели военно-морское происхождение и прибыли из Сидней.[255] Послевоенное расследование RAN установило, что, поскольку описание плота не соответствовало изготовленным для RAN, это утверждение было неверным.[258] Последующие авторы по этому поводу не соглашались: Уинтер утверждает, что Карли плывет из Сидней был перенесен течением в окрестности острова Рождества примерно во время его открытия, в то время как Олсон утверждает, что описание веревки и маркировки поплавка соответствовало тем, которые использовались на британских кораблях (чьи запасы Сидней мог бы нарисовать), комбинезон обозначал военно-морской рейтинг, и что количество морских наростов соответствовало времени, когда такой поплавок находился в море.[256][259] Расследование JCFADT пришло к выводу, что «на основе баланса вероятностей тело и поплавок Карли ... скорее всего, принадлежали HMAS. Сидней... ", и хотя Фрейм изначально скептически относился к происхождению плота, доказательства, представленные в ходе расследования, изменили его мнение.[260][261][262]

Расследование рекомендовало найти могилу, эксгумировать тело и сравнить его ДНК с родственниками Сидней персонал.[263] Поиски РАН 2001 года не привели к обнаружению могилы, но более успешными оказались второй поиск в 2006 году.[264][265] Во время вскрытия в черепе был обнаружен металлический фрагмент, который, как полагали, убил человека из-за травмы головного мозга, хотя верующие в резня Сидней'матросы Осколок оказался осколком немецкого снаряда.[266][267] Хотя сравнительный анализ ДНК не дал определенных результатов, по состоянию на сентябрь 2010 года он продолжался.[267]

Почему Бернетт подошел так близко

Мужчина средних лет в белой форме и кепке, с биноклем смотрит в окно.
Бернетт на Сидней'мост

Маневрируя близко к Корморан, Бернетт устранил преимущество, обеспечиваемое его основным вооружением большей дальности, и положил Сидней в положении, когда главные орудия рейдера могли пробить броню крейсера. Решение Бернетта необъяснимо, поскольку в Австралии не осталось выживших; Авторы этой темы могут только строить предположения относительно его рассуждений и указывать, какие факторы, по их мнению, на него повлияли.[268] Вплоть до 1980-х годов большая часть опубликованных материалов о потере Сидней принял немецкую интерпретацию событий (что Бернетт был обманут Корморан'замаскировался и поставил свой корабль в тактически нездоровое положение) и возложил на Бернетта различные степени вины за его роль в гибели крейсера.[170][269]

Гилл утверждал, что, поскольку Бернетт взял на себя командование Сидней после берегового поста и был назначен в относительно спокойные районы операций, он неосторожно подходил к Корморан.[270] Он также считал, что Бернетт не подозревал Страат Малакка: если бы он был, он бы использовал Моржа, чтобы идентифицировать корабль или нарушил беспроводную тишину, и спросил бы о корабле.[270][271]

Олсон (среди прочих) считает, что Бернетт получил противоречивые приказы: рейдеры должны были быть уничтожены (желательно на расстоянии, чтобы избежать возмездия), но торговые суда и корабли снабжения рейдеров должны были быть захвачены, чтобы заменить затонувшие грузовые корабли союзников. тоннажная война.[272][273] Предлагаемый метод захвата заключался в быстром маневрировании и развертывании абордажа до того, как корабль успеет затоптать.[272] Олсон думает, что Корморан's действия (поворот от берега при обнаружении неизвестного судна, задержка ответа на сигналы, передача сигнала бедствия спустя долгое время Сидней появилось) вызвало подозрение у Бернетта, и он пытался Сидней чтобы он мог определить физические особенности торговца и облегчить захват.[274] После потери Сидней, Адмиралтейство инструкции по захвату торговых судов изменены, чтобы поощрять попытки только в том случае, если не было риска того, что корабль станет рейдером или его будет сопровождать Подводная лодка; до конца войны таких попыток не предпринималось.[272]

В марте 1941 г. тяжелый крейсер HMASКанберра встретил танкер, снабжавший возможного рейдера, который разделился и бежал, когда ему приказали остановиться.[275] Канберра преследовала подозреваемого налетчика и открыла огонь с максимальной дальности, чтобы избежать ответного огня, в то время как ее амфибия «Морж» попыталась остановить танкер с помощью бомб.[276] Крейсер выпустил 215 снарядов, большая часть из которых отсутствует, при этом были использованы все бомбы «Моржа».[276] Однако оба корабля (корабль снабжения рейдеров Кобург и захваченный норвежский танкер Кетти Бровиг) началось затопление однажды Канберра начали стрелять.[276] Анализ после действия показал, что если Канберра Если бы вы подошли ближе, такой же урон можно было бы получить за меньшее количество боеприпасов, и один или оба корабля могли бы быть захвачены: факторы, которые Бернетт прокомментировал во время своего предыдущего поста в качестве заместителя начальника военно-морского штаба, и которые, по мнению Фрейма и Гилла, могли иметь повлияли на его действия.[270][277][278]

В отчете о расследовании 2009 года Коул определил, что Бернетт следовал процедурам подхода и оспаривания «невинного» судна, а не «подозрительного».[279] Другой случай требовал Сидней стоять на расстоянии 7–8 морских миль (13–15 км; 8,1–9,2 мили) и приказать торговцу остановиться или по нему будет стрелять.[279] Несмотря на список судов, которые должны быть в этом районе, Коул считает, что предыдущий опыт Бернетта с неточными списками судов заставил его задуматься о Страат Малакка's необъяснимое присутствие как техническая ошибка.[280] Действия, которые Олсон описывает как указание на подозрения, также рассматриваются Коул, который полагал, что к тому времени, когда они вошли в игру, Сидней уже будет в невыгодном положении.[281]

Мемориалы

Мемориал в Джералдтон

Главный мемориал гибели Сидней расположен на горе Скотт в Джералдтон.[182] Планирование мемориала началось в конце 1997 г. после выступления исследователя Глениса Макдональда в местном Роторный клуб.[282] Временный мемориал (состоящий из большого валуна, флагштока и бронзовой доски) был установлен до 19 ноября 1998 г. и использовался в церемонии поминовения в том же году.[282] Во время игры Последний пост большая стая чаек пролетела над участниками и в строю вышла в море; это вдохновило на создание постоянного мемориала.[283] Мемориал состоял из четырех основных элементов: стела того же размера и формы, что и нос корабля, гранитная стена с указанием компании корабля, бронзовая статуя женщины, смотрящей в море и тщетно ожидающей возвращения крейсера домой, и купол (получивший название «купол душ» "), на которую было приварено 645 чаек из нержавеющей стали.[284] Мемориал (без стелы, которая не была завершена в срок) был освящен 18 ноября 2001 г. и использовался на следующий вечер для поминальной церемонии по случаю 60-летия битвы.[285] К 2011 году стела была завершена, и пятый элемент - бассейн памяти, содержащий карту региона и отмеченное положение Сидней's wreck - был добавлен.[286]

Два высоких витража. В левом окне изображен авианосец, который собирается запустить самолет, а в правом - два крейсера и авианосец в море. Между окнами установлена ​​мемориальная доска.
Мемориальные окна в честь трех кораблей HMAS Сидней (справа) и авианосец HMASМельбурн (слева) в Морская часовня, Гарден Айленд Новый Южный Уэльс

Другие мемориалы в память о потере Сидней включить дуб, посаженный в Мельбурне Храм памяти и проспект в Карнарвоне с 645 деревьями.[182][287] Служба Сиднейвместе с другими кораблями с таким же названием, увековечивает витраж на Морская часовня на острове Гарден.[288] Имена погибших на борту Сидней вписаны в Австралийский военный мемориал, а те из Корморан вписаны в Военно-морской мемориал Лабое.[289]

«HMAS Sydney Replacement Fund» был создан для помощи в финансировании приобретения нового корабля.[290] В AU £ 426 000 собранных средств были использованы на покупку первого австралийского авианосца в конце 1940-х годов; в Величественный-учебный класс перевозчик был назван HMASСидней после ввода в эксплуатацию в декабре 1948 г.[290] В Корморан имя было продолжено Немецкое быстрое ударное судноКорморан, а Seeadler-учебный класс быстрое ударное судно Бундесмарин (ВМС Западной Германии) введен в строй в 1959 году.[291] Восточная Германия также управляла Корморан; небольшой корвет, заимствованный у ВМФ СССР с 1970 по 1974 год.[291]

Сноски

  1. ^ Хотя военно-морской историк Том Фрейм называет битву "Сидней–Корморан Действие », конкретное название битве ни в каком другом источнике не дается.
  2. ^ Некоторые источники утверждают, что Кригсмарине управлял одиннадцатью вспомогательными крейсерами; два были реклассифицированы для других целей перед тем, как покинуть немецкие воды.[19]
  3. ^ По другим данным, выжило 317 человек, в том числе двое китайцев.[84] Третий китайский моряк находился на борту спасательной шлюпки, найденной Кентавр: в качестве Еврилох принадлежал Синяя линия воронки, пока Кентавр принадлежал к дочернее предприятие Ocean Steamship Company, он был интегрирован в Кентавр's экипаж вместо передачи немцам.[24]
  4. ^ Первой наградой за боевые действия стал легкий крейсер класса Town. HMASСидней за разгром немецкого лёгкого крейсера SMSЭмден на Битва при Кокосе в 1914 г. Третий, не полученный ни одним из названных кораблей Сидней, был для судов, участвовавших в погоня и последний бой из Немецкий линкорБисмарк в 1941 г.

Цитаты

  1. ^ а б c d Джинсы, Мореплавание и легенды, стр. 189–191
  2. ^ Олсон, Горькая победа, п. 3
  3. ^ Касселс, Капитальные корабли, стр. 148–9
  4. ^ Коул, Потеря HMAS Sydney II, т. 1, стр. 18
  5. ^ Олсон, Горькая победа, стр. 3–4
  6. ^ Олсон, Горькая победа, стр. 3–8
  7. ^ Олсон, Горькая победа, стр. 22–3
  8. ^ Касселс, Капитальные корабли, п. 149
  9. ^ Голдрик в Королевский флот Австралии, п. 111
  10. ^ Голдрик, в Королевский флот Австралии, стр. 112–7
  11. ^ Голдрик в Королевский флот Австралии, стр. 110–1
  12. ^ Касселс, Капитальные корабли, п. 150
  13. ^ Роща, в Королевский флот Австралии во Второй мировой войне, п. 42
  14. ^ Голдрик, в Королевский флот Австралии, п. 117
  15. ^ Рамка, HMAS Сидней, п. 26
  16. ^ а б c Олдхэм, Горькая победа, п. 33
  17. ^ Касселс, Капитальные корабли, стр. 152
  18. ^ а б Рамка, HMAS Сидней, стр. 41–7
  19. ^ а б Рамка, HMAS Сидней, стр. 275–7
  20. ^ Зима, H.M.A.S. Сидней, п. 13
  21. ^ Рамка, HMAS Сидней, стр. 50–1, 277
  22. ^ а б Рамка, HMAS Сидней, п. 46
  23. ^ Олсон, Горькая победа, п. 97
  24. ^ а б c d Зима, H.M.A.S. Сидней, п. 183
  25. ^ Олсон, Горькая победа, п. 402
  26. ^ Рамка, HMAS Сидней, п. 55
  27. ^ Рамка, HMAS Сидней, стр. 56–68
  28. ^ Рамка, HMAS Сидней, стр. 69–77
  29. ^ Зима, H.M.A.S. Сидней, стр.123, 125
  30. ^ Рамка, HMAS Сидней, стр. 77–9
  31. ^ а б c Касселс, Капитальные корабли, п. 151
  32. ^ Рамка, HMAS Сидней, п. 47
  33. ^ а б c d е ж Джилл, Королевский флот Австралии, 1939–1942 гг., п. 453
  34. ^ а б c d е Хор, в Королевский флот Австралии, п. 78
  35. ^ а б Олсон, Горькая победа, п. 178
  36. ^ а б c d е Рамка, HMAS Сидней, п. 104
  37. ^ Олсон, Горькая победа, стр. 178–9
  38. ^ а б Олсон, Горькая победа, п. 179
  39. ^ а б Мирнс, В поисках Сиднея, п. 28
  40. ^ Зима, H.M.A.S. Сидней, п. 130
  41. ^ Олсон, Горькая победа, п. 180
  42. ^ Олсон, Горькая победа, п. 181
  43. ^ Джилл, Королевский флот Австралии, 1939–1942 гг., стр. 453–4
  44. ^ Коул, Потеря HMAS Sydney II, т. 2. С. 317–8.
  45. ^ Олсон, Горькая победа, стр. 186–9
  46. ^ Олсон, Горькая победа, п. 186
  47. ^ Олсон, Горькая победа, п. 85
  48. ^ а б c d е ж грамм час я j k Джилл, Королевский флот Австралии, 1939–1942 гг., п. 454
  49. ^ Олсон, Горькая победа, стр. 195, 219–21
  50. ^ Коул, Потеря HMAS Sydney II, том 2, с. 9
  51. ^ Олсон, Горькая победа, п. 209
  52. ^ Олсон, Горькая победа, п. 195
  53. ^ а б Олсон, Горькая победа, п. 234
  54. ^ а б Олсон, Горькая победа, стр. 216–8
  55. ^ а б Олсон, Горькая победа, п. 248
  56. ^ Мирнс, В поисках Сиднея, п. 35 год
  57. ^ Олсон, Горькая победа, стр. 248–9
  58. ^ а б c Олсон, Горькая победа п. 249
  59. ^ Олсон, Горькая победа, стр. 234–5
  60. ^ Мирнс, В поисках Сиднея, стр.37, 205
  61. ^ Мирнс, В поисках Сиднея, п. 37
  62. ^ Олсон, Горькая победа, п. 268
  63. ^ а б c d е ж грамм час я j k Джилл, Королевский флот Австралии, 1939–1942 гг., п. 456
  64. ^ Олсон, Горькая победа, п. 250
  65. ^ Мирнс, В поисках Сиднея, п. 201
  66. ^ Олсон, Горькая победа, стр. 258–9
  67. ^ Олсон, Горькая победа, стр. 259–60
  68. ^ Олсон, Горькая победа, п. 237
  69. ^ Джилл, Королевский флот Австралии, 1939–1942 гг., п. 458
  70. ^ Олсон, Горькая победа, стр. 300–3
  71. ^ а б c Мирнс, В поисках Сиднея, стр. 204–5
  72. ^ Олсон, Горькая победа, п. 263
  73. ^ Рамка, HMAS Сидней, стр. 3–5
  74. ^ Рамка, HMAS Сидней, п. 95
  75. ^ Зима, H.M.A.S. Сидней, п. 142
  76. ^ а б Джилл, Королевский флот Австралии, 1939–1942 гг., п. 451
  77. ^ а б Олсон, Горькая победа, п. 34
  78. ^ Олсон, Горькая победа, п. 39
  79. ^ Рамка, HMAS Сидней, стр. 4, 6–7
  80. ^ Рамка, HMAS Сидней, п. 4
  81. ^ Олсон, Горькая победа, п. 35 год
  82. ^ Джилл, Королевский флот Австралии, 1939–1942 гг., стр. 451–2
  83. ^ а б c Рамка, HMAS Сидней, п. 5
  84. ^ а б c d Джилл, Королевский флот Австралии, 1939–1942 гг., п. 452
  85. ^ а б Олсон, Горькая победа, п. 37
  86. ^ Олсон, Горькая победа, стр. 36–7
  87. ^ а б Рамка, HMAS Сидней, п. 6
  88. ^ Олсон, Горькая победа, п. 40
  89. ^ Олсон, Горькая победа, стр. 47–8
  90. ^ а б c Рамка, HMAS Сидней, п. 7
  91. ^ Олсон, Горькая победа, п. 52
  92. ^ а б c Миллиган и Фоли, Австралийский госпитальный корабль Centaur, стр. 18–20
  93. ^ а б c d е Рамка, HMAS Сидней, п. 8
  94. ^ Олсон, Горькая победа, стр. 56–7
  95. ^ Олсон, Горькая победа, п. 308
  96. ^ Олсон, Горькая победа, п. 72
  97. ^ Олсон, Горькая победа, стр. 328–32
  98. ^ Деннис, в Мифы о зомби в военной истории Австралии, п. 118
  99. ^ Рамка, HMAS Сидней, п. 10
  100. ^ Олсон, Горькая победа, п. 94
  101. ^ а б Мирнс, В поисках Сиднея, п. 48
  102. ^ Рамка, HMAS Сидней, п. 279
  103. ^ Голдрик, в Королевский флот Австралии, п. 124
  104. ^ Монтгомери, Кто потопил Сидней?, п. 204
  105. ^ Олсон, Горькая победа, п. 73
  106. ^ Грубель, Австралийский судья расследует потерю корабля во время войны
  107. ^ Хор, в Королевский флот Австралии во время Второй мировой войны, п. 84
  108. ^ Хор, в Королевский флот Австралии во Второй мировой войне, стр. 77–8
  109. ^ а б Рамка, HMAS Сидней, п. 80
  110. ^ а б Рамка, HMAS Сидней, стр. 80–1
  111. ^ а б Рамка, HMAS Сидней, п. 106
  112. ^ Коул, Потеря HMAS Sydney II, т. 1. С. 338–9, 366–7
  113. ^ Коул, Потеря HMAS Sydney II, т. 1, стр. 393
  114. ^ а б Олсон, Горькая победа, п. 111
  115. ^ а б c Рамка, HMAS Сидней, п. 83
  116. ^ Рамка, HMAS Сидней, п. 107
  117. ^ Зима, H.M.A.S. Сидней, стр. 199–200
  118. ^ а б Рамка, HMAS Сидней, п. 108
  119. ^ Олсон, Горькая победа, стр.190, 193
  120. ^ а б Рамка, HMAS Сидней, п. 109
  121. ^ Рамка, HMAS Сидней, стр. 109–10
  122. ^ Рамка, HMAS Сидней, п. 84
  123. ^ Касселс, Капитальные корабли, п. 207
  124. ^ Олсон, Горькая победа, п. 47
  125. ^ JCFADT, Отчет о пропаже HMAS Sydney, п. 138
  126. ^ Мирнс, В поисках Сиднея, стр. 80, 90–2, 96–7
  127. ^ а б Рамка, HMAS Сидней, п. 225
  128. ^ а б Маккарти, Краткая информация о событиях, связанных с поиском, п. 5
  129. ^ а б c JCFADT, Отчет о пропаже HMAS Sydney, п. 139
  130. ^ а б Маккарти, Краткая информация о событиях, связанных с поиском, стр. 2–3
  131. ^ а б c Маккарти, Краткая информация о событиях, связанных с поиском, стр. 3–4
  132. ^ Маккарти, Краткая информация о событиях, связанных с поиском, стр. 6–7
  133. ^ Маккарти, Краткая информация о событиях, связанных с поиском, п. 7
  134. ^ а б Маккарти, Краткая информация о событиях, связанных с поиском, п. 8
  135. ^ а б Маккарти, Краткая информация о событиях, связанных с поиском, стр. 8–9
  136. ^ Мирнс, В поисках Сиднея, стр. 61–77
  137. ^ Мирнс, В поисках Сиднея, стр. 80–93, 121
  138. ^ Мирнс, В поисках Сиднея, стр.95, 108
  139. ^ Мирнс, В поисках Сиднея, п. 104
  140. ^ Мирнс, В поисках Сиднея, стр.110, 252
  141. ^ Мирнс, В поисках Сиднея, стр. 113–5
  142. ^ Маккарти, Краткая информация о событиях, связанных с поиском, п. 9
  143. ^ а б Мирнс, В поисках Сиднея, стр. 126–7
  144. ^ Мирнс, В поисках Сиднея, стр. 121–2
  145. ^ Мирнс, В поисках Сиднея, стр. 121–2, 137
  146. ^ Мирнс, В поисках Сиднея, стр. 121–2, 150–1
  147. ^ Мирнс, В поисках Сиднея, стр. 133–5
  148. ^ Мирнс, В поисках Сиднея, стр. 136–43
  149. ^ Мирнс, В поисках Сиднея, стр. 143–9, 216–7
  150. ^ Мирнс, В поисках Сиднея, п. 157
  151. ^ Мирнс, В поисках Сиднея, стр. 150–1
  152. ^ Мирнс, В поисках Сиднея, стр. 157–8
  153. ^ Мирнс, В поисках Сиднея, п. 160
  154. ^ Мирнс, В поисках Сиднея, стр. 158–60, 204–5
  155. ^ Коул, Потеря HMAS Sydney II, т. 2, стр. 217
  156. ^ Мирнс, В поисках Сиднея, п. 204
  157. ^ Мирнс, В поисках Сиднея, п. 169
  158. ^ Австралийское агентство Ассошиэйтед Пресс, HMAS Sydney вошел в список наследия
  159. ^ Мирнс, В поисках Сиднея, стр. 165, 168, 170–72
  160. ^ Мирнс, В поисках Сиднея, стр. 173–4
  161. ^ Мирнс, В поисках Сиднея, п. 189
  162. ^ Мирнс, В поисках Сиднея, стр. 183, 186–7, 198
  163. ^ Мирнс, В поисках Сиднея, стр. 216–7
  164. ^ Мирнс, В поисках Сиднея, п. 228
  165. ^ Манди, Обломки корабля HMAS Sydney будут зарегистрированы в миссии по охране
  166. ^ Хаун, Обломки кораблей Второй мировой войны сфотографированы у берегов Австралии
  167. ^ а б Рамка, HMAS Сидней, п. 132
  168. ^ Олсон, Горькая победа, п. 74
  169. ^ Рамка, HMAS Сидней, стр.132, 152
  170. ^ а б Рамка, HMAS Сидней, стр. 129–35
  171. ^ а б Рамка, HMAS Сидней, п. 135
  172. ^ Рамка, HMAS Сидней, стр. 135–6
  173. ^ Рамка, HMAS Сидней, стр. 137–8
  174. ^ Монтгомери, Кто затопил Сидней?, стр. 109, 135–7, 154–5, 188, 200–2
  175. ^ а б Монтгомери, Кто затопил Сидней?, п. 205
  176. ^ а б Рамка, HMAS Сидней, стр. 135–9
  177. ^ а б Олсон, Горькая победа, стр. 74–5
  178. ^ а б c Рамка, HMAS Сидней, стр. 140–1
  179. ^ Рамка, HMAS Сидней, п. xiii
  180. ^ JCFADT, Отчет о пропаже HMAS Sydney, п. 12
  181. ^ а б c d JCFADT, Отчет о пропаже HMAS Sydney, п. 14
  182. ^ а б c d е Маккарти, Участие HMAS Sydney / HSK Kormoran
  183. ^ Рамка, HMAS Сидней, стр. xii – xiii
  184. ^ JCFADT, Отчет о пропаже HMAS Sydney, п. 13
  185. ^ Рамка, HMAS Сидней, п. xiv
  186. ^ Коул, Потеря HMAS Sydney II, т. 2. С. 3–5.
  187. ^ а б c Мирнс, В поисках Сиднея, стр. 233–5
  188. ^ а б JCFADT, Отчет о пропаже HMAS Sydney, п. 1
  189. ^ а б Коул, Потеря HMAS Sydney II, т. 3, стр. 10
  190. ^ а б Льюис, Делаем выводы в рассказе о гибели Сиднея
  191. ^ Харви, Книга WA возрождает тайну войны
  192. ^ Маккарти, Понимание происхождения и эволюции спора о HMAS в Сиднее, стр. 11–14
  193. ^ Маккарти, Понимание происхождения и эволюции спора о HMAS в Сиднее, п. 12
  194. ^ Мирнс, В поисках Сиднея, п. 234
  195. ^ а б Николсон, Правда об их смертельной битве
  196. ^ Раскрыта битва за находку Сиднея, в Западная Австралия
  197. ^ Маккарти, М., 2009. Понимание происхождения и эволюции спора о HMAS в Сиднее. Подготовлено для Комиссии по расследованию HMAS в Сиднее II. Музей Западной Австралии, Департамент морской археологии, Отчет № 243. Доступен в формате PDF по адресу www.defence.gov.au/sydneyii/WAM/WAM.070.0010.pdf
  198. ^ Коул, Потеря HMAS Sydney II, т. 3. С. 5, 10.
  199. ^ Голдрик, в Королевский флот Австралии, опп. п. 96
  200. ^ а б Мирнс, В поисках Сиднея, п. 193
  201. ^ а б Дженкинс, Неужели подводная лодка действительно выпустила смертельную торпеду?
  202. ^ а б Коул, Потеря HMAS Sydney II, т. 3. С. 259–61.
  203. ^ Коул, Потеря HMAS Sydney II, т. 3, стр. 279
  204. ^ а б Олсон, Горькая победа, стр. 339–41
  205. ^ Коул, Потеря HMAS Sydney II, т. 3. С. 277–83.
  206. ^ Олсон, Горькая победа, стр. 241–3
  207. ^ Рамка, HMAS Сидней, стр. 215–8
  208. ^ Рамка, HMAS Сидней, стр. 216–24
  209. ^ Зима, H.M.A.S. Сидней, стр. 226–8
  210. ^ Олсон, Горькая победа, п. 340
  211. ^ Коул, Потеря HMAS Sydney II, т. 3, стр. 285
  212. ^ а б Олсон, Горькая победа, п. 119
  213. ^ а б c Рамка, HMAS Сидней, стр. 158–60
  214. ^ Зима, H.M.A.S. Сидней, п. 233
  215. ^ Монтгомери, Кто затопил Сидней?, стр. 186–8
  216. ^ Рамка, HMAS Сидней, п. 160
  217. ^ Коул, Потеря HMAS Sydney II, стр. 208, 210–1
  218. ^ Рамка, HMAS Сидней, стр. 170–2
  219. ^ а б Олсон, Горькая победа, стр. 120–2
  220. ^ Коул, Потеря HMAS Sydney II, т. 3. С. 291–3.
  221. ^ а б Рамка, HMAS Сидней, п. 138
  222. ^ JCFADT, Отчет о пропаже HMAS Sydney, стр. 63–4
  223. ^ Коул, Потеря HMAS Sydney II, т. 3. С. 214–5, 218–9, 232.
  224. ^ а б Олсон, Горькая победа, стр. 339–40
  225. ^ Рамка, HMAS Сидней, п. 201
  226. ^ Олсон, Горькая победа, п. 322
  227. ^ Рамка, HMAS Сидней, п. 202
  228. ^ JCFADT, Отчет о пропаже HMAS Sydney, п. 96
  229. ^ а б c Олсон, Горькая победа, стр. 309–11.
  230. ^ JCFADT, Отчет о пропаже HMAS Sydney, п. 91
  231. ^ Мирнс, В поисках Сиднея, стр. 208–9
  232. ^ Коул, Потеря HMAS Sydney II, т. 2. С. 215, 371.
  233. ^ Коул, Потеря HMAS Сидней, т. 2, стр. 357
  234. ^ а б c Мирнс, В поисках Сиднея, стр. 212–3
  235. ^ Коул, Потеря HMAS Сидней, т. 2. С. 366.
  236. ^ а б Коул, Потеря HMAS Сидней, т. 2. С. 357–66.
  237. ^ Олсон, Горькая победа, стр. 319–20
  238. ^ Мирнс, В поисках Сиднея, стр. 200–1
  239. ^ JCFADT, Отчет о пропаже HMAS Sydney, стр. 89–90
  240. ^ а б c Деннис, в Мифы о зомби в военной истории Австралии, п. 126
  241. ^ а б Рамка, HMAS Сидней, стр. 187–8
  242. ^ а б c Олсон, Горькая победа, стр. 347–8
  243. ^ Олсон, Горькая победа, стр. 104–5
  244. ^ а б Коул, Потеря HMAS Sydney II, т. 3, стр. 150
  245. ^ Коул, Потеря HMAS Sydney II, т. 3. С. 150, 186.
  246. ^ Олсон, Горькая победа, п. 219
  247. ^ Монтгомери, Кто затопил Сидней?, стр.121, 132
  248. ^ Олсон, Горькая победа, п. 220
  249. ^ Олсон, Горькая победа, стр. 220–3
  250. ^ Олсон, Горькая победа, стр. 221, 224–6
  251. ^ JCFADT, Отчет о пропаже HMAS Sydney, п. 39
  252. ^ Коул, Потеря HMAS Sydney II, т. 1. С. 292–3.
  253. ^ Коул, Потеря HMAS Sydney II, т. 1. С. 302, 307–16.
  254. ^ Олсон, Горькая победа, стр. 328–9
  255. ^ а б c Олсон, Горькая победа, п. 329
  256. ^ а б Зима, H.M.A.S. Сидней, п. 241
  257. ^ Коул, Потеря HMAS Sydney II, т. 2. С. 324–6.
  258. ^ Олсон, Горькая победа, стр. 329–30
  259. ^ Олсон, Горькая победа, стр. 329–32
  260. ^ JCFADT, Отчет о пропаже HMAS Sydney, п. 118
  261. ^ Олсон, Горькая победа, п. 330
  262. ^ Рамка, HMAS Сидней, п. 203
  263. ^ Коул, Потеря HMAS Sydney II, т. 2. С. 331–2.
  264. ^ Мирнс, В поисках Сиднея, п. 112
  265. ^ Коул, Потеря HMAS Sydney II, т. 2. С. 332.
  266. ^ Коул, Потеря HMAS Sydney II, т. 2. С. 336–9.
  267. ^ а б Деннис, в Мифы о зомби в военной истории Австралии, п. 132
  268. ^ Олсон, Горькая победа, п. 226
  269. ^ Олсон, Горькая победа, п. 112
  270. ^ а б c Джилл, Королевский флот Австралии, 1939–1942 гг., стр. 456–7
  271. ^ Олсон, Горькая победа, п. 183
  272. ^ а б c Олсон, Горькая победа, стр. 164–5
  273. ^ JCFADT, Отчет о пропаже HMAS Sydney, п. 41 год
  274. ^ Олсон, Горькая победа, стр. 183–7, 211–2
  275. ^ Рамка, HMAS Сидней, стр. 113–4
  276. ^ а б c Рамка, HMAS Сидней, п. 114
  277. ^ Рамка, HMAS Сидней, стр.114, 133
  278. ^ Рамка, Круиз без удовольствия, стр. 166–8
  279. ^ а б Коул, Потеря HMAS Сидней, т. 2. С. 387.
  280. ^ Коул, Потеря HMAS Сидней, т. 2. С. 389–91.
  281. ^ Коул, Потеря HMAS Сидней, т. 2. С. 392–3, 397–403.
  282. ^ а б Макдональд, В поисках Сиднея, п. 205
  283. ^ Макдональд, В поисках Сиднея, стр. 205–6
  284. ^ Макдональд, В поисках Сиднея, п. 206
  285. ^ Макдональд, В поисках Сиднея, стр. 208–11
  286. ^ Робертсон, Мемориал HMAS Sydney II завершен к 70-летнему юбилею
  287. ^ Зима, H.M.A.S. Сидней, п. 247
  288. ^ Олсон, Горькая победа, п. 369
  289. ^ Зима, H.M.A.S. Сидней, стр. 247–8
  290. ^ а б ANAM, Летающие станции, п. 60
  291. ^ а б Зима, H.M.A.S. Сидней, п. 243

Рекомендации

Книги
  • Касселлс, Вик (2000). Капитальные корабли: их битвы и их значки. Восточный Розвилл, Новый Южный Уэльс: Саймон и Шустер. ISBN  0-7318-0941-6. OCLC  48761594.
  • Деннис, Питер (2010). «Под полуденным солнцем: потеря HMAS Sydney II». В Чулки, Крейг (ред.). Мифы о зомби в военной истории Австралии. Сидней, Новый Южный Уэльс: Издательство Университета Нового Южного Уэльса. стр.116 –39. ISBN  978-1-74223-079-5.
  • Кадр, Том (1993). HMAS Сидней: утрата и разногласия. Райдалмир, Новый Южный Уэльс: Hodder & Stoughton. ISBN  0-340-58468-8. OCLC  32234178.
  • Кадр, Том (2004). Круиз без удовольствия: история ВМС Австралии. Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN  1741142334. OCLC  55980812.
  • Гилл, Джордж Хермон (1957). Королевский флот Австралии, 1939–1942 гг.. Австралия в войне 1939–1945 гг.. Серия 2 - ВМС. Том 1. Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  848228.
  • Голдрик, Джеймс (2001). «Вторая мировая война: война против Германии и Италии». В Стивенс, Дэвид (ред.). Королевский флот Австралии. Австралийская столетняя история обороны (том III). Южный Мельбурн, Виктория: Издательство Оксфордского университета. С. 103–126). ISBN  0-19-555542-2. OCLC  50418095.
  • Роща, Эрик (2005). «Королевский флот Австралии в Средиземном море». В Стивенс, Дэвид (ред.). Королевский флот Австралии во Второй мировой войне. Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. С. 37–50. ISBN  1-74114-184-2. OCLC  156678255.
  • Хор, Питер (2005). «HMAS Сидней во время Второй мировой войны». В Стивенс, Дэвид (ред.). Королевский флот Австралии во Второй мировой войне. Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. С. 85–96. ISBN  1-74114-184-2. OCLC  156678255.
  • Джинсы, Питер Д. (2004). Морские предания и легенды: смесь морских мифов, суеверий, басен и фактов. Нью-Йорк; Лондон: Макгроу-Хилл. ISBN  0-07-143543-3. OCLC  56456095.
  • Миллиган, Кристофер; Фоли, Джон (2003). Австралийский госпитальный корабль Centaur: миф об иммунитете. Хендра, QLD: Nairana Publications. ISBN  0-646-13715-8. OCLC  31291428.
  • Маккарти, М. (ред.) 2010 HMAS Sydney (II). Пресса Музея Западной Австралии, Уэлшпул.
  • Макдональд, Гленис (2005). В поисках Сиднея: поиски истины. Кроули, Вашингтон: Издательство Университета Западной Австралии. ISBN  1-920694-54-4. OCLC  62557643.
  • МакКернан, Майкл (2006). Сила нации: шесть лет австралийцев, сражающихся за нацию и защищающих тыл во время Второй мировой войны. Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN  978-1-74114-714-8. OCLC  82147800.
  • Мирнс, Дэвид (2009). В поисках Сиднея. Пимбл, Новый Южный Уэльс: издательство HarperCollins. ISBN  978-0-7322-8889-1. OCLC  301679923.
  • Монтгомери, Майкл (1981). Кто затопил Сидней?. Норт-Райд, Новый Южный Уэльс: Касселл, Австралия. ISBN  0-7269-5476-4. OCLC  7925808.
  • Олсон, Уэсли (2000). Горькая победа: смерть HMAS в Сиднее. Недлендс, Вашингтон: Издательство Университета Западной Австралии. ISBN  1-876268-49-2. OCLC  45722719.
  • Зима, Барбара (1984). H.M.A.S. Сидней: факты, вымысел и мошенничество. Спринг-Хилл, QLD: Boolarong Publications. ISBN  0-908175-72-8. OCLC  11783441.
Отчеты
Новостные статьи и сайты

дальнейшее чтение

внешняя ссылка