СМС фон дер Танн - SMS Von der Tann

SMS Фон дер Танн
СМС фон дер Танн LOC 16927u.jpg
Фон дер Танн перед войной
Обзор класса
Операторы: Императорский флот Германии
Предшествует:Никто
Преемник:Мольтке класс
Построен:1907–10
В комиссии:1910–19
Завершено:1
Потерял:1
История
Германская Империя
Имя:SMS Фон дер Танн
Тезка:Людвиг фон дер Танн
Заказал:26 сентября 1907 г.
Строитель:Blohm & Voss, Гамбург
Выложено:21 марта 1908 г.
Запущено:20 марта 1909 г.
Введен в эксплуатацию:1 сентября 1910 г.
Судьба:Затоплен на Скапа Флоу 21 июня 1919 года затонувший корабль подняли в декабре 1930 года и отправили на слом в Росайте.
Общие характеристики
Класс и тип:Уникальный линейный крейсер
Смещение:
Длина:171,7 м (563 футов 4 дюйма)
Луч:26,6 м (87 футов 3 дюйма)
Проект:
  • Разработан: 8,91 м (29 футов 3 дюйма)
  • Полная нагрузка: 9,17 м (30 футов 1 дюйм)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:
  • Дизайн: 24,8 узлы (45,9 км / ч; 28,5 миль / ч)
  • Максимум: 27,75 узлов (51,39 км / ч; 31,93 миль / ч)
Ассортимент:4,400 nmi (8100 км; 5100 миль) при 14 узлах (26 км / ч; 16 миль / ч)
Дополнение:
  • 41 офицер
  • 882 мужчины
Вооружение:
Броня:

SMS Фон дер Танн [а] был первым линейный крейсер построен для немцев Kaiserliche Marine, а также первый крупный турбина военный корабль. Во время ее постройки, Фон дер Танн был самым быстрым дредноут военный корабль на плаву, способный развивать скорость свыше 27 узлы (50 км / ч; 31 миль / ч). Она была разработана в ответ на британский Непобедимый класс. Хотя немецкая конструкция имела немного более легкие орудия - 28 см (11 дюймов),[b] по сравнению с 30,5 см (12 дюймов) Mark X установленный на британских кораблях -Фон дер Танн был быстрее и значительно лучше бронирован. Она создала прецедент, когда немецкие линейные крейсеры имели гораздо более тяжелую броню, чем их британские аналоги, хотя и за счет меньших орудий.

Фон дер Танн участвовал в ряде боевых действий флота во время Первой мировой войны, в том числе в нескольких бомбардировках английского побережья. Она присутствовала на Ютландская битва, где она уничтожила британский линейный крейсер HMSНеутомимый в первом протоколе помолвки. Фон дер Танн в ходе боя был несколько раз поражен крупнокалиберными снарядами, и в какой-то момент в бою корабль вывели из строя все орудия главного калибра либо из-за повреждений, либо из-за неисправности. Тем не менее, повреждение было быстро устранено, и через два месяца корабль вернулся во флот.

После окончания войны в ноябре 1918 г. Фон дер Таннвместе с большей частью флота открытого моря был интернирован в Скапа Флоу в ожидании решения союзников относительно судьбы флота. Корабль погиб в 1919 году, когда немецкие сторожевые команды затопили свои корабли чтобы предотвратить их разделение между флотами союзников. Обломок был поднят в 1930 году и сдан на металлолом в Росайт с 1931 по 1934 гг.

Развитие

HMSНеукротимый, один из Непобедимыйлинейные крейсеры класса это побудило Фон дер Танн's дизайн

Предыдущий проект большого немецкого крейсера 1906 бюджетного года, Блюхер, было постепенным увеличением по сравнению с предыдущими броненосные крейсеры. Блюхер был вооружен двенадцатью орудиями диаметром 21 см (8,3 дюйма), но с приходом британцев Непобедимый класс, которые были вооружены основная батарея из восьми 30,5-см (12 дюймов) орудий, по огневой мощи превосходил новейший броненосный крейсер. В результате большой крейсер 1907 года должен был быть совершенно новой конструкции, чтобы противостоять британским кораблям. Работа над новым кораблем, получившим название «Крейсер F», началась в августе 1906 года; основными требованиями к кораблю было вооружение из восьми 28-см (11 дюймов) орудий с вторичная батарея из восьми 15-см (5,9 дюйма) орудий, а также с минимальной скоростью 23 узлы (43 км / ч; 26 миль / ч). Среди предварительных проектов были варианты, которые несли вторичные орудия в четырех спаренных вариантах.орудийные башни или в казематы в центральной батарее. Строительное бюро под руководством морского конструктора фон Эйкштедта представило конкурирующее предложение на корабль с шестью 28-сантиметровыми орудиями и вторичной батареей 17-сантиметровых (6,7 дюйма) орудий.[1]

Старшие офицеры не соглашались по поводу предполагаемой роли нового корабля; статс-секретарь Reichsmarineamt (RMA - Имперское военно-морское ведомство), адмирал Альфред фон Тирпиц, представил новый корабль как копию британского Непобедимыйs, устанавливая более тяжелые орудия, более легкую броню и увеличивая скорость с намерением использовать корабль в качестве разведчика флота и уничтожить крейсеры противостоящего флота. Тирпиц не собирался использовать корабль в линия боя. Кайзер Вильгельм II однако, вместе с большей частью RMA, выступали за включение корабля в боевую линию после того, как был установлен первоначальный контакт, что потребовало гораздо более тяжелой брони. Настаивание на способности сражаться на линии фронта было результатом численного превосходства немецкого флота в открытом море над британским. Королевский флот. Первоначальные предложения предлагали основную батарею орудий от 30,5 до 34,3 см (от 12,0 до 13,5 дюймов), но финансовые ограничения требовали использования меньшего и менее дорогого оружия. Те же 28-см двухорудийные башни, разработанные для двух последних Нассау-классные линкоры будет использоваться для "Крейсера F".[2][3]

Блюхер, первоначальный ответ Германии на Непобедимый класс

На конференции в сентябре 1906 года были разрешены многие разногласия по поводу конструкции корабля. Айкстедт утверждал, что, поскольку испытания взрывных устройств для предлагаемых систем защиты для нового линейного крейсера не были завершены, строительство следует отложить, чтобы учесть любые изменения в конструкции. Он также утверждал, что орудия калибра 21 см или 24 см (9,4 дюйма) будет достаточно, чтобы пробить броню новых британских линейных крейсеров. Однако адмирал Август фон Херинген из Главного управления ВМФ заявили, что для того, чтобы корабль мог вести огонь с линкорами, необходимы 28-сантиметровые орудия. Адмирал Эдуард фон Капелле, заместитель директора RMA, заявил, что в зависимости от испытаний системы подводной защиты, которые должны быть проведены в ноябре, калибр основной батареи, возможно, придется уменьшить, чтобы компенсировать вес любых улучшений системы защиты, которые могут потребоваться. быть произведенным. Тирпиц отверг идею уменьшения калибра, даже если это потребует увеличения водоизмещения по сравнению с согласованными 19 000 метрических тонн (19 000 длинных тонн).[4]

К концу сентября конструкторский состав представил «Кайзеру» три базовых компоновки: «1а» с двумя сдвоенными башнями и четырьмя одинарными башнями; «2а», с четырьмя сдвоенными башнями; и «5а» с тремя сдвоенными башнями и двумя одиночными установками. Все три варианта устанавливали свои вспомогательные орудия в казематную батарею. Kaiser одобрил "2a", который конструкторский состав продолжал дорабатывать, производя "2b" путем перемещения башен крыльев на в эшелоне расположение, которое обеспечило теоретическое борт всех восьми орудий (хотя на практике это предотвратило сильное взрывное воздействие). Было принято решение отказаться от паровые машины тройного расширения к паровые турбины для двигательной установки, которая увеличит скорость до 24 узлов (44 км / ч; 28 миль / ч); это произвело "2a1"вариант; доработки схемы защиты и увеличения до расчетной Лошадиные силы привели к финальной версии «2c1".[5]

22 июня 1907 г. кайзер санкционировал строительство «Крейсера F», получившего название Фон дер Танн, после Людвиг Фрайхерр фон унд цу дер Танн-Ратсамхаузен, баварский генерал, воевавший в Франко-прусская война 1870 г. Контракт был присужден Blohm & Voss верфь в Гамбург 26 сентября 1907 г.[6] Корабль стоил 36,523 миллиона долларов. Метки,[6] рост на тридцать три процента по сравнению с Блюхер и удвоение цены предыдущего броненосного крейсера Шарнхорст. Значительное повышение цен вызвало серьезные проблемы для немецкого флота, поскольку Военно-морские законы которая регулировала программу строительства, предполагала, что цены останутся довольно стабильными с течением времени.[7]

дизайн

CG-рендеринг Фон дер Танн

Общие характеристики

Фон дер Танн была 171,5 м (562 футов 8 дюймов) долго на ватерлинии и 171,7 м (563 футов 4 дюйма) длинный комбинезон. У нее был луч 26,6 м (87 футов 3 дюйма), который был увеличен до 27,17 м (89 футов 2 дюйма) с установкой противоторпедные сети. Ее проект измеренные 8,91 м (29 футов 3 дюйма) вперед и 9,17 м (30 футов 1 дюйм) на корме. она перемещенный 19,370 метрических тонн (19,060 длинные тонны ) проектным и до 21 300 т (21 000 длинных тонн) при полная нагрузка. Ее корпус был построен с поперечными и продольными стальными рамами и разделен на пятнадцать водонепроницаемые отсеки, с двойное дно это занимало 75 процентов длины корпуса.[8]

Корабль был хороший морская лодка нежным движением, хотя и слегка погодный штурвал. Ей было трудно управлять задним ходом. Когда руль был перевернут, она потеряла до шестидесяти процентов скорости и каблук до восьми градусов.[9] Frahm стабилизаторы поперечной устойчивости были установлены во время строительства, но они оказались неэффективными, и они снизили прокатку только на 33%.[10] Трюмные кили Позже были добавлены для улучшения устойчивости, а пространство, ранее использовавшееся для стабилизаторов поперечной устойчивости, было использовано как дополнительное хранилище топлива.[11] Корабль мог нести дополнительно 180 т (200 короткие тонны ) угля в стабилизаторах поперечной устойчивости.[12]

Кабины экипажа корабля были устроены таким образом, что офицеры размещались в бак. Такое расположение было признано неудовлетворительным и не повторялось в последующих классах.[13] Фон дер Танн был разработан для оснащения решетчатая мачта, но вместо этого корабль получил стандартные мачты. В 1914 году к мачтам были пристроены зенитные посты для наблюдения за падением артиллерийского огня. В 1915 г. гидросамолет испытания проводились на Фон дер Танн, а на кормовой палубе был прикреплен кран для подъема гидросамолета на борт корабля. Фон дер Танн изначально были оснащены противоторпедными сетями, но к концу 1916 года они были удалены.[14]

Машинное оборудование

Фон дер Танн был первым большим немецким военным кораблем, использовавшим паровые турбины. Ее силовая установка состояла из четырех паровых турбин, собранных в два набора: турбин высокого давления, которые приводили в движение два внешних вала, и турбин низкого давления, которые приводили в действие два внутренних вала. Каждый вал приводил в движение 3-лопастной винтовой пропеллер это было 3,6 м (12 футов) в диаметре. Турбины были разделены на три машинное отделение. Пар для турбин подавали восемнадцать угольных двухсторонних водотрубные котлы которые были разделены на пять котельные. Котлы были разделены на два широко разнесенных. воронки, один сразу за фок-мачтой, а другой мидель.[9][14]

Ее двигатели оценивались в 42000 единиц. метрическая мощность (41,000 shp ) для максимальной скорости 24 узла (44 км / ч; 28 миль / ч), хотя на ходовые испытания она значительно превысила оба показателя, достигнув 79 007 лошадиных сил (77 926 л.с.) при скорости 27,4 узла (50,7 км / ч; 31,5 миль в час). В одном случае во время круиза из Тенерифе в Германию корабль в среднем развивал 27 узлов (50 км / ч; 31 миль / ч) в течение длительного периода и достиг максимальной скорости 28 узлов (52 км / ч; 32 миль / ч). На момент запуска она была самой быстрой дредноут военный корабль на плаву. Проектная емкость угольного хранилища составляла 1000 т (980 длинных тонн), но при полной загрузке могла перевозить до 2600 т (2600 длинных тонн). Это обеспечило крейсерский радиус 4400 морские мили (8100 км; 5100 миль) со скоростью 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч). Фон дер Танн'Электроустановка состояла из шести турбогенераторы который имел общую мощность 1200 кВт (1600 л.с.) при 225вольт.[15][16]

Как и многие немецкие крупные корабли,[c] Фон дер Танн были хронические проблемы с углем низкого качества, доступным для судовых котлов. После окончания набега на Скарборо, Фон дер Танн'Командующий, капитан Макс фон Хан, заметил, что «недостаточность нашего угля и его горючие свойства приводят к образованию тяжелых облаков дыма и сигнализируют о нашем присутствии».[17] Во время битвы при Ютландии корабль не смог поддерживать огонь во всех своих котлах после 16:00 из-за некачественного угля.[18] Многие другие немецкие корабли столкнулись с такими же трудностями во время боя, в том числе Derfflinger и Зейдлиц.[19] После 1916 года сжигание угля в котлах было дополнено опрыскиванием. дегтярное масло на угле, что улучшило скорость горения.[14]

Вооружение

Фон дер Танн в 1911 г.

Фон дер Танн нес восемь 28 см (11 дюймов) SK L / 45[d] орудия, установленные в четырех двухорудийных башнях: одна в носовой части, одна в кормовой и две с шахматным расположением турели крыльев. Орудия устанавливались в поворотной платформе Drh.L C / 1907, которая перемещалась электрически, а сами орудия использовали гидравлику для изменения высоты.[6] Орудия могли подниматься до 20 градусов, что позволяло достичь максимальной дальности 18 900 м (20 700 ярдов). Ремонт в 1915 году увеличил это до 20 400 м (22 300 ярдов). Основное орудие стреляло бронебойным снарядом массой 302 кг (670 фунтов). Начальная скорость 875 м / с; главный пропеллент обвинения заключены в латунь патрон. Всего в четырех отсеках для снарядов хранилось 660 снарядов, в каждом по 165 снарядов.[6] Башни крыльев были смещены таким образом, что все восемь орудий могли вести огонь залпом по очень широкой дуге.[21]

В отличие от своих британских современников, Фон дер Танн также несла тяжелую вторичную батарею, состоящую из десяти Орудия 15 см (5,9 дюйма) SK L / 45, в корпусе в шарнирных опорах MPL C / 06, каждая по 150 фугас и бронебойный снаряды. При строительстве эти пушки могли стрелять снарядами массой 45,3 кг (100 фунтов) по целям на расстоянии до 13 500 м (14 800 ярдов); после переоборудования 1915 года их максимальная дальность полета была увеличена до 16 800 м (18 400 ярдов).[22] Она также была вооружена шестнадцатью 8,8-см морская пушка SK L / 45 8,8-см (3,5 дюйма) орудия SK L / 45, для защиты от торпедные катера и разрушители. Они также устанавливались в шарнирных установках типа MPL C / 01-06 с общим количеством снарядов 3200 для этих орудий. Эти орудия стреляли снарядом массой 9 кг (20 фунтов) с высокой скоростью 15 выстрелов в минуту на дальность до 10 694 м (11 695 ярдов), что было достаточно большим для оружия меньшего калибра.[22] В конце 1916 года после ремонта после повреждений, полученных во время Ютландской битвы, Фон дер Танн удалили 8,8-сантиметровые (3,5 дюйма) орудия и приварили огневые отверстия. На кормовой надстройке устанавливались две зенитные артиллерийские установки калибра 8,8 см.[14]

Как было принято на крупных кораблях того времени, Фон дер Танн был оснащен четырьмя 45 см (17,7 дюйма) торпедные аппараты, всего 11 торпед. Они были расположены в носовой части, корме и две на бортах. Торпеды несли боеголовку массой 110 кг (240 фунтов) и имели эффективную дальность действия 2 км (1,04 морских миль) при скорости 32 узла (59 км / ч) и 1,5 км (0,81 миль) при скорости 36 узлов ( 67 км / ч).[22]

Броня

Фон дер Танн как изображено в Брасси Военно-морской год в 1913 г .; заштрихованные области представляют броневую защиту.

Поскольку Фон дер Танн был разработан для ведения боевых действий, ее броня была намного толще, чем у британских линейных крейсеров. Фон дер Танн весила более чем на 2000 тонн больше, чем Неутомимый класс,[23] и использовала на 10% больше своего веса для брони, чем линейные крейсеры, с которыми она столкнулась на Ютландская битва.[22]

Фон дер Танн'доспехи состояли из Крупп цементированная и никелевая сталь. Главный поясная броня имел толщину 80–120 мм (3,1–4,7 дюйма) в носу, 250 мм (9,8 дюйма) над цитаделью корабля и был толщиной 100 мм (3,9 дюйма) на корме. Нападающий боевая рубка был защищен на 250 мм (9,8 дюйма), а кормовая боевая рубка на 200 мм (7,9 дюйма). Четыре башни имели лицевую поверхность 230 мм (9,1 дюйма), стороны 180 мм (7,1 дюйма) и 90 мм (3,5 дюйма) на крышах. Горизонтальная броня имела толщину 25 мм (0,98 дюйма), а броня наклонной палубы была толщиной 50 мм (2 дюйма).[24] Как броненосный крейсер Блюхер перед ней она была защищена торпедной переборкой толщиной 25 мм (0,98 дюйма). Он был отодвинут на 4 метра (13 футов) от внешней обшивки корпуса, а пространство между ними использовалось для хранения угля.[25]

История обслуживания

Большой серый военный корабль с четырьмя большими орудийными башнями и двумя высокими воронками праздно сидит в гавани.
Фон дер Танн в 1911 г.

В киль для Фон дер Танн был положил 21 марта 1908 г. запущен почти год спустя, 20 марта 1909 года. В мае 1910 года Фон дер Танн отплыл с верфи Blohm & Voss в Гамбурге, чтобы получить окончательную доводку на судне. Kaiserliche Werft (Императорская верфь) в Киль. В то время германскому флоту постоянно не хватало экипажей, поэтому рабочим верфи пришлось доставить корабль в Киль. 1 сентября 1910 г. корабль был заказанный в германский флот с экипажем, состоящим в основном из людей с дредноута Рейнланд. В течение ходовые испытания, он достиг средней скорости 27 узлов (50 км / ч) за шесть часов, с максимальной скоростью 28,124 узла (52,086 км / ч) с двигателями на максимальной мощности.[26]

Фон дер Танн была отправлена ​​в Южную Америку после завершения испытаний и покинула Германию 20 февраля 1911 года. Она остановилась в Канарские острова в дороге. Она посетила Рио де Жанейро, Бразилия, прибыв туда 14 марта, прежде чем продолжить Итаджаха 23 марта. Оттуда она продолжила Bahía Blanca, Аргентина 27 марта, оставаясь там до 8 апреля, когда она уехала в Bahia, Бразилия, куда она добралась шесть дней спустя. 17 апреля она отбыла домой и 6 мая вернулась в Вильгельмсхафен.[27] Основная цель круиза состояла в том, чтобы получить контракты на вооружение от стран Южной Америки, впечатлив их тем, что «широко рекламировалось как самый быстрый и самый мощный военный корабль на тот момент на плаву».[28] Через два дня после прибытия в порт, Фон дер Танн присоединился I скаутская группа, а в июне она посетила Обзор флота в Spithead для коронации короля Георг V Соединенного Королевства. В конце сентября она стала флагман I Scouting Group, заменив Блюхер в этой роли. В июле 1912 года новый линейный крейсер Мольтке заменены Фон дер Танн как флагман.[26][27]

Первая мировая война

Большой горящий военный корабль перевернулся и тонул; рядом находится черный корабль поменьше с двумя маленькими лодками.
SMS Майнц тонет, с британским эсминцем HMS Lurcher рядом, собирая выживших

1914

В начале Первая мировая война, Фон дер Танн служил флагманом 3-го адмирала разведывательных сил, Контерадмирал Tapken. Корабль был передан I разведывательной группе Флот открытого моря под командованием Контр-адмирал Франц Хиппер. Фон дер Танн'Первый крупный боевой вылет во время войны произошел, когда корабль участвовал в неудачных поисках британских линейных крейсеров после Битва за Гельголандскую бухту, в августе 1914 г.[11] Во время битвы за Гельголандскую бухту Фон дер Танн был размещен в Вильгельмсхафен Дороги, и уже в 08:20 ему было приказано поднять пар, чтобы помочь немецким крейсерам, подвергшимся атаке в Гельголандская бухта. В 08:50 контр-адмирал Хиппер запросил разрешение у адмирала. фон Ингеноль, главнокомандующий Флотом открытого моря, послать Фон дер Танн и Мольтке чтобы освободить осажденные немецкие крейсеры.[29]

Фон дер Танн был готов к отплытию к 10:15, более чем за час до прибытия на место британских линейных крейсеров. Однако корабль задержал отлив, и линейные крейсеры не смогли пересечь реку. бар в устье Нефритовый лиман. В 14:10, Фон дер Танн и Мольтке смогли пересечь бар Джейд, и Хиппер приказал немецкому легкие крейсеры отступить на два тяжелых корабля, а сам Хиппер отставал на линейном крейсере примерно на час Зейдлиц. В 14:25 остальные легкие крейсеры, Strassburg, Штеттин, Фрауэнлоб, Штральзунд, и Ариадна, встретились с линейными крейсерами.[30] Зейдлиц прибыл на место к 15:10; Ариадна поддался боевым повреждениям и затонул. Хиппер осторожно отправился на поиски двух пропавших без вести легких крейсеров. Майнц и Cöln. К 16:00 немецкая флотилия начала возвращаться к Нефритовому лиману, прибыв примерно в 20:23.[31]

Позже в том же году Фон дер Танн присутствовал на Рейд на Ярмут, 2–3 ноября. 2-го числа в 16:30, Фон дер Танн, вместе с Зейдлиц (Флагман Хиппера), Мольтке, броненосный крейсер Блюхер, и четыре легких крейсера Strassburg, Грауденц, Кольберг, и Штральзунд, вышел из Нефритового лимана и направился к английскому побережью с намерением заложить минные поля на британских морских коммуникациях. В 18:00 две боевые эскадрильи дредноутов Флота открытого моря отправились оказывать поддержку. Силы Хиппера повернули на север по дуге, чтобы избежать Гельголанд и британские подводные лодки, находившиеся там, а затем увеличили скорость до 18 узлов.[32] На следующее утро примерно в 06:30 линейные крейсеры Hipper заметили британский тральщик. Halcyon и открыл огонь, на что обратил внимание эсминец Оживленный. Хиппер понял, что зря теряет время и что дальнейшее преследование приведет его корабли к известному минному полю, поэтому он приказал своим кораблям вернуться в море. Когда флотилия отворачивалась, линейные крейсеры дали несколько залпов по Грейт-Ярмуту, но без особого успеха. К тому времени, когда британское адмиралтейство полностью осознало ситуацию, немецкие войска отступили в свои воды.[33]

Карта с расположением британского и немецкого флотов; Немецкие легкие крейсеры проходят между британскими линкорами и линейными крейсерами, а немецкие линейные крейсеры движутся на северо-восток. Немецкие линкоры лежат к востоку от других кораблей.
Расположение флота открытого моря утром 16 декабря

Фон дер Танн также участвовал в рейд на Скарборо, Хартлпул и Уитби, 15–16 декабря.[11] Рейд был очередной попыткой выманить часть Великого Флота и уничтожить его, при поддержке всего Флота открытого моря. Фон дер Танн отложил сам набег на несколько дней, потому что адмирал Ингенол не желал послать 1-ю разведывательную группу в составе менее чем полной численности, и Фон дер Танн в начале декабря проходил текущий ремонт.[34] I разведывательная группа вместе со II разведывательной группой в составе четырех легких крейсеров. Кольберг, Strassburg, Штральзунд, и Грауденц, и две флотилии торпедных катеров покинули «Джейд» в 03:20.[35] Корабли Хиппера плыли на север, через каналы в минных полях, мимо Гельголанда к легкому судну «Риф Риф», после чего корабли повернули на запад, к английскому побережью.[36] Основные боевые эскадрильи Флота открытого моря ушли ближе к вечеру 15-го числа. Ночью 15 декабря основные силы Флота открытого моря столкнулись с британскими эсминцами, и, опасаясь ночной торпедной атаки, адмирал Ингенол приказал кораблям отступить.[37]

Подойдя к британскому побережью, линейные крейсеры Hipper разделились на две группы. Зейдлиц, Мольтке, и Блюхер отправился на север, чтобы обстрелять Хартлпул, а Фон дер Танн и Derfflinger отправился на юг, чтобы обстрелять Скарборо и Уитби. Два корабля разрушили станции береговой охраны в обоих городах, а также станцию ​​сигнализации в Уитби. К 09:45 16-го две группы вновь собрались и начали отступать на восток.[38] Хиппер не знал об отходе Ингенола и после бомбардировки целевых городов вернулся к встрече с немецким флотом. К этому времени, Дэвида Битти линейные крейсеры были в состоянии заблокировать выбранный Хиппером путь отхода, в то время как другие силы были в пути, чтобы завершить окружение. В 12:25 легкие крейсеры 2-й разведывательной группы начали обгон британских войск в поисках Хиппера. Один из крейсеров в 2-я эскадрилья легких крейсеров пятнистый Штральзунд, и подал сигнал Битти. В 12:30 Битти повернул свои линейные крейсеры к немецким кораблям. Битти предположил, что немецкие крейсера были передовым экраном для кораблей Хиппера, однако они находились примерно на 50 км (31 милю) впереди. 2-я эскадра легких крейсеров, которая проверяла корабли Битти, отделилась, чтобы преследовать немецкие крейсеры, но неверно истолкованный сигнал британских линейных крейсеров отправил их обратно на позиции проверки.[e] Эта путаница позволила немецким лёгким крейсерам уйти и предупредила Хиппера о местонахождении британских линейных крейсеров. Немецкие линейные крейсеры повернули к северо-востоку от британских войск и сумели уйти.[39]

1915–1916

Иллюстрация Фон дер Танн в процессе

Фон дер Танн был переоборудован во время Битва при Доггер-банке, и поэтому она пропустила это действие. Ее заменил броненосный крейсер. Блюхер, затонувший в бою.[40] Отряд мужчин из Фон дер Танн был отправлен в Блюхер и пошел ко дну вместе с кораблем.[41] В 1915 году корабль участвовал в действиях в Северном и Балтийском морях. 10 августа 1915 г. Фон дер Танн обстрелял островную крепость на Уто, в восточной части Балтики,[42] во время которой она приняла участие в артиллерийской дуэли с российским броненосным крейсером. Адмирал Макаров.[43] Фон дер Танн также задействовал российский броненосный крейсер Баян и пять эсминцев, в ходе которых Фон дер Танн попал в снаряд через воронку, пострадавших не было.[44] 3–4 февраля 1916 г. Фон дер Танн участвовал в наступлении флота, чтобы приветствовать торговца рейдером Möwe. Корабль также присутствовал во время боевых вылетов флота 5–7 марта, 17 апреля, 21–22 апреля и 5 мая.[11]

Фон дер Танн также принял участие в бомбардировка Ярмута и Лоустофта 24–25 апреля. Хиппер был в отпуске по болезни, поэтому немецкие корабли находились под командованием Контерадмирала. Фридрих Бёдикер. Немецкие линейные крейсеры Derfflinger, Lützow, Мольтке, Зейдлиц и Фон дер Танн покинул Нефритовый лиман 24 апреля в 10:55 при поддержке 6 легких крейсеров и двух флотилий торпедных катеров.[45] Тяжелые части Флота открытого моря отплыли в 13:40, чтобы обеспечить удаленную поддержку кораблям Бодикера. Британское Адмиралтейство стало известно о вылазке немцев через перехват немецких беспроводной сигналов, и развернул Большой флот в 15:50.[45]

К 14:00 корабли Бёдикера вышли на позицию у Norderney, в этот момент он повернул свои корабли на север, чтобы избежать голландских наблюдателей на острове Терсхеллинг. В 15:38, Зейдлиц ударил моя, который пробил 50-футовую (15-метровую) дыру в ее корпусе сразу за бортовым торпедным аппаратом правого борта, в результате чего на корабль попало 1400 т (1500 коротких тонн) воды.[45] Зейдлиц повернул назад прикрытием легких крейсеров на скорости 15 узлов. Четыре оставшихся линейных крейсера сразу же повернули на юг в направлении Нордерни, чтобы избежать дальнейшего повреждения мин. К 16:00, Зейдлиц не было надвигающейся опасности, поэтому корабль остановился, чтобы позволить Бодикеру высадиться. Торпедный катер V28 привел Boedicker к Lützow.[46]

Немецкие линейные крейсеры обстреливают Лоустофт

25 апреля в 04:50 немецкие линейные крейсеры подходили к Лоустофту, когда легкие крейсеры Росток и Эльбинг, прикрывавшего южный фланг, засекли легкие крейсеры и эсминцы Адмирала. Тирвитта Харвич Форс.[46] Бодикер отказался отвлекаться на британские корабли и вместо этого тренировал орудия своих кораблей на Лоустофте. Две береговые батареи длиной 6 дюймов (15 см) были уничтожены, а также нанесен другой ущерб городу. KzS Зенкер, Фон дер Танн'командующий офицер, позже писал:

Из-за тумана над морем и дыма от кораблей впереди нам было трудно различать наши цели, пока мы направлялись в Лоустофт. Но после того, как мы повернули [на север], отель «Империя» предоставил нам достаточно места для эффективной бомбардировки. В 05:11 мы открыли огонь из наших тяжелых и средних калибров по портовым сооружениям и разводным мостам. После нескольких «короткометражек» съемка прошла хорошо. С заднего моста поступили сообщения о пожаре в городе, а с другой точки обзора - о сильном взрыве на входе [в гавань].[46]

В 05:20 немецкие рейдеры повернули на север, в сторону Ярмута, которого достигли к 05:42. Видимость была настолько плохой, что немецкие корабли открыли огонь. залп каждый, за исключением Derfflinger, которая произвела четырнадцать выстрелов из ее главной батареи. Немецкие корабли повернули на юг и в 05:47 во второй раз столкнулись с силами Харвича, которые к тому времени уже были атакованы шестью лёгкими крейсерами прикрывающих сил. Корабли Boedicker открыли огонь с дальности 13 000 ярдов (12 000 м).[47] Тирвитт немедленно развернул свои корабли и бежал на юг, но не раньше, чем крейсер. Завоевание получил серьезные повреждения. Из-за сообщений о британских подводных лодках и торпедных атаках Бодикер прервал погоню и повернул обратно на восток, в сторону флота открытого моря. В этот момент Шеер, которого предупредили о вылете Великого флота из Скапа-Флоу, повернул обратно в сторону Германии.[47]

Ютландская битва

Вдали тонет большой корабль; Большое густое облако дыма исходит от места крушения.
HMS Неутомимый тонут после попадания снарядов из Фон дер Танн

Фон дер Танн участвовал в Ютландской битве в составе Первой разведывательной группы Хиппера. Фон дер Танн был последним из пяти линейных крейсеров в линейке Hipper's.[48] Незадолго до 16:00CET,[f] 31 мая 1916 года силы Хиппера столкнулись с эскадрильей линейных крейсеров Битти. Немецкие корабли первыми открыли огонь на расстоянии примерно 15 000 ярдов (14 000 м).[48] В 16:49, Фон дер Танн произвела свой первый выстрел в Неутомимый. Четырнадцать минут стрельбы спустя,[49] Фон дер Танн забил пять попаданий на Неутомимый из 52 выпущенных тяжелых снарядов,[44] один из которых вызвал Неутомимый взорваться и тонуть.[11] Наблюдатель на линейном крейсере Новая Зеландия, который был прямо перед Неутомимый, позже заметил, что видел " Неутомимый попадание двух снарядов из Фон дер Танн, один на носовой башне. Оба, казалось, взорвались при ударе. Через тридцать секунд корабль взорвался. За слоями пламени шел густой дым, скрывавший ее из поля зрения ".[50]

После уничтожения НеутомимыйБитти отвернул свои силы, в то время как 5-я британская боевая эскадрилья приблизилась к немецким линейным крейсерам, открыв огонь примерно с 19 000 ярдов (17 000 м).[51] Фон дер Танн и Мольтке, два самых последних в эскадре Хиппера, попали под обстрел трех ведущих британских линкоров 5-й БС: Barham, Доблестный, и Малая.[52] Немецкие линейные крейсеры начали зигзагообразно уклоняться от огня британских кораблей. В 17:09,[44] через шесть минут после погружения Неутомимый, Фон дер Танн был поражен одним 15-дюймовым (38 см) снарядом из Barham, которая ударилась ниже ватерлинии и сместила часть брони пояса, в результате чего Фон дер Танн принять 600 тонн воды.[51] Это попадание временно повредило рулевой механизм корабля и в сочетании с Фон дер Танн'зигзагообразные движения заставляют ее выпадать из линии влево. В официальной истории Германии отмечается, что «величайшее бедствие полной поломки рулевого механизма было предотвращено, иначе, Фон дер Танн попали бы в руки приближающихся линкоров, как в случае с Блюхер во время акции Dogger Bank ".[53]

Карты, показывающие маневры британского (синий) и немецкий (красный) флотов 31 мая - 1 июня 1916 г.

В 17:20 снаряд 13,5 дюйма (34 см) с линейного крейсера. Тигр ударил барбетом Фон дер Танн's Башня. Осколок броневой пластины вылетел изнутри башни и задел ее учебное снаряжение, заклинив ее под углом 120 градусов. Это выводило турель из строя на время боя.[54] В 17:23 в корабль снова попал снаряд размером 13,5 дюйма (34 см) из Тигр, который попал в районе башни C и убил 6 человек. Снаряд пробил палубу и образовал достаточно обломков, чтобы башня не могла двигаться, и было повреждено машинное отделение руля правого борта. Башня C была выведена из строя до тех пор, пока не удалось срезать обломки. Дым от пожара, возникшего от горящих учебных целей, уложенных под башней, закрыл корабль. Части торпедных сетей были выбиты и увязаны за кораблем. Однако они были отсоединены до того, как смогли зацепиться за пропеллеры.[55] Новая Зеландия, которые привлекали Фон дер Танн следующий Неутомимый'уничтожения, потеряла цель из виду и переключила огонь на Мольтке.[56] В 17:18 диапазон до Фон дер Танн от Barham закрылся до 17 500 ярдов (16 000 м), после чего Фон дер Танн открыл огонь по британскому линкору. Вскоре после этого, в 17:23, Фон дер Танн зарегистрировал попадание на Barham.[57] Однако, выпустив всего 24 снаряда, Фон дер Танн пришлось вернуться к своей прежней цели, Новая Зеландия, потому что ее носовые и кормовые турели с тех пор были отключены, а турели на миделе больше не могли нацеливаться Barham.[58]

В 18:15 орудия последней активной башни заклинило в своих установках, оставив Фон дер Танн без работающего основного вооружения.[59] Тем не менее, она осталась на линии боя, чтобы отвлечь британских артиллеристов.[44] Потому что она больше не стреляла из основных орудий, Фон дер Танн была способна маневрировать беспорядочно, так что она могла избежать британского огня.[59] К 18:53 скорость корабля упала с 26 узлов (48 км / ч) до 23 узлов (43 км / ч). Спустя более полутора часов после выхода из строя из-за механических неполадок башня D была отремонтирована и снова готова к работе. Фон дер Танн выдержала четвертый и последний тяжелый снаряд в 20:19, когда один 15-дюймовый (38 см) снаряд от Жажда мести попал в кормовую боевую рубку. Осколки снаряда проникли в боевую рубку, убив третьего командира и обоих операторов дальномера, а также ранив всех членов экипажа в башне. Осколки снаряда и другие обломки попали через вентиляционную шахту на конденсатор, который погасил все огни на корабле.[60] Спустя одиннадцать минут, в 20:30, башня B снова была готова к действию, а к 21:00 башня C также была в рабочем состоянии.[61] Однако обе башни миделя столкнулись с дополнительными механическими трудностями, которые вывели их из строя позже во время боя.[62]

Фон дер Танн в ее конфигурации в Ютландии

Примерно в 22:15 Хиппер с поднятым флагом. Мольтке, приказал своим линейным крейсерам увеличить скорость до 20 узлов и упасть в тыл главной немецкой линии. Ни то, ни другое Derfflinger, из-за боевых повреждений, ни Фон дер Танниз-за грязи ее костров котла, он мог развивать скорость более 18 узлов.[63] Derfflinger и Фон дер Танн заняли позиции в корме 2-й эскадрильи, а позже к ним присоединились старые предварительные дредноуты Schlesien и Шлезвиг-Гольштейн в 00:05.[64] В 03:37 британский эсминец Морсби выпустил торпеду в тыл немецкой линии; это прошло близко через Фон дер Танн'с носом и заставил корабль резко повернуть вправо, чтобы избежать попадания.[65] Ближе к концу битвы, в 03:55, Хиппер передал адмиралу Шееру рапорт, в котором сообщил ему об огромных повреждениях, понесенных его кораблями. К тому времени, Derfflinger и Фон дер Танн у каждого было всего по два орудия в эксплуатации, Мольтке был затоплен 1000 тонн воды, и Зейдлиц был серьезно поврежден. Хиппер сообщил: «Таким образом, 1-я разведывательная группа больше не представляла никакой ценности для серьезного сражения, и, следовательно, главнокомандующий приказал вернуться в гавань, в то время как он сам решил дождаться развития событий у Рифа Хорнс вместе с боевым флотом».[66]

В ходе боя двое из Фон дер Танн'Основные башни его были подбиты британской артиллерийской стрельбой, а две другие башни получили механические поломки.[67] Корабль стрелял так быстро, что несколько орудий в мидель-башенках перегрелись, заклинило в направляющих, и их нельзя было вернуть в рабочее состояние.[68] Фон дер Танн находился без главной батареи 11 часов, хотя до конца боя три башни были приведены в рабочее состояние;[69] Револьверная головка D только после большой обрезки гнутого металла кислородно-ацетиленовые горелки - после этого орудия могли работать только вручную.[62] Ее потери составили 11 убитых и 35 раненых.[61] Во время боя Фон дер Танн выпустили 170 тяжелых снарядов и 98 снарядов среднего калибра.[70]

Последующие действия

После Ютландии она проходила ремонт со 2 июня по 29 июля.[61] Вернувшись во флот, Фон дер Танн участвовал в нескольких неудачных набегах в Северное море в 1916 году. Во время первого из них, проведенного 18–19 августа, Фон дер Танн был одним из двух оставшихся в боевом состоянии немецких линейных крейсеров (вместе с Мольтке), так что для операции I разведывательной группе было передано три дредноута: Маркграф, Grosser Kurfürst, и Бавария. 1-я разведывательная группа должна была бомбардировать прибрежный город Сандерленд, в попытке вывести и уничтожить линейные крейсеры Битти. Адмирал Шеер и остальная часть флота открытого моря с 15 собственными дредноутами будут следовать за ними, обеспечивая прикрытие.[71] Британцы знали о германских планах и направились навстречу им. К 14:35 Шеер был предупрежден о приближении Великого флота и, не желая вступать в бой со всем Великим флотом всего через 11 недель после решительно близкого захода в Ютландию, развернул свои силы и отступил в немецкие порты.[72]

Дальнейшие боевые вылеты проводились 25–26 сентября, 18–19 октября, 23–24 октября, а также наступление 23–24 марта 1917 г .; ни один из них не привел к действиям с британскими войсками. Фон дер Танн служил флагманом контр-адмирала Людвиг фон Рейтер во время наступления флота на Норвегию 23–25 апреля 1918 г., а также в боевом вылете 8–9 июля.[61]

Судьба

Линия больших боевых кораблей. Густой черный дым вырывается из их воронок, пока они проплывают через неспокойное море.
Немецкие линейные крейсеры заходят в Скапа-Флоу. Фон дер Танн пятый корабль в строю, позади Зейдлиц, Мольтке, Гинденбург, и Derfflinger.

Фон дер Танн должен был принять участие в последнее действие флота в конце октября 1918 г., за несколько дней до Перемирие должен был вступить в силу. Основная часть флота открытого моря должна была выйти со своей базы в Вильгельмсхафене, чтобы вступить в бой с Великим флотом Великобритании; Шеер - к настоящему времени Гросс-адмирал (Гроссадмирал) флота, призванного нанести как можно больший урон британскому флоту, чтобы сохранить более выгодные позиции для Германии, несмотря на ожидаемые потери. Однако многие уставшие от войны моряки считали, что операция нарушит мирный процесс и продлит войну.[73] Пока флот открытого моря консолидировался в Вильгельмсхафене, моряки начали массово дезертировать. Так как Фон дер Танн и Derfflinger прошли через шлюзы, разделявшие внутреннюю гавань Вильгельмсхафена и рейд, около 300 человек с обоих кораблей перелезли через борт и исчезли на берегу.[74] Утром 29 октября 1918 года был отдан приказ выйти из Вильгельмсхафена на следующий день. Начиная с ночи 29 октября, моряки Тюринген а затем на нескольких других линкорах взбунтовался.[75] Беспорядки в конечном итоге вынудили Хиппера и Шеера отменить операцию.[76] Узнав о ситуации, кайзер заявил: «У меня больше нет флота».[77]

После капитуляции Германии в ноябре 1918 года большая часть флота открытого моря под командованием Рейтера была интернирована на британской военно-морской базе в г. Скапа Флоу.[76] Перед уходом немецкого флота адмирал Адольф фон Трота дал понять фон Рейтеру, что ни при каких условиях он не может позволить союзникам захватить корабли.[78] Флот встретился с британским лёгким крейсером Кардифф, который привел корабли к флоту союзников, который должен был сопровождать немцев в Скапа-Флоу. Огромная флотилия насчитывала около 370 британских, американских и французских военных кораблей.[79] Как только корабли были интернированы, их орудия были выведены из строя за счет снятия их затворы, а их экипажи сократились до 200 офицеров и рядовых.[80] Фон дер Танн был интернирован в Скапа-Флоу под командованием Kapitän-Leutnant Волланте.[81] Находясь в Скапа-Флоу, на борту корабля был сформирован солдатский совет; Совет взял на себя полный диктаторский контроль над сосудом на время погребения.[82]

Флот оставался в плену во время переговоров, которые в конечном итоге привели к Версальский договор. Фон Рейтер считал, что британцы намеревались захватить немецкие корабли 21 июня 1919 года, когда Германия подписала мирный договор в крайний срок. Не зная, что крайний срок продлен до 23 числа, Рейтер приказал потопить корабли при следующей возможности. Утром 21 июня британский флот покинул Скапа-Флоу для проведения учебных маневров, а в 11:20 Рейтер передал приказ своим кораблям.[78] Корабль затонул через два часа пятнадцать минут.[83] Задача поднятия Фон дер Танн был обеспечен Эрнест Кокс Спасательная компания. Во время подготовительных работ трое рабочих чуть не погибли, когда их кислородно-ацетиленовые резаки устроили сильный взрыв. Взрыв прорвал дыры во все еще погруженном сосуде и позволил воде попасть в отсек, который был опорожнен сжатым воздухом; к тому времени, как мужчин спасли, купе было почти полностью заполнено, и люди были по шею.[84] Тем не менее 7 декабря 1930 года корабль был успешно доставлен на воду.[61] и сдан в лом Росайт посредством Судоразборная компания Аллоа между 1931 и 1934 гг.[11][85]

Сноски

Заметки

  1. ^ «SMS» означает «Сейнер Majestät Schiff ", или" Корабль Его Величества "на немецком языке.
  2. ^ Измерения, используемые здесь и в других местах статьи, относятся к диаметру сверлить пистолета.
  3. ^ Уголь более высокого качества, как правило, предназначался для небольших судов, экипажи которых были менее способны очищать котлы с более высокой скоростью, необходимой для использования низкокачественного угля. В результате немецкие крупные корабли часто снабжались плохим углем, зная, что их более крупные экипажи могут лучше выполнять повышенное обслуживание.
  4. ^ В номенклатуре оружия Императорского флота Германии "SK" (Schnelladekanone) означает, что оружие является скорострельным, а L / 45 обозначает длину оружия. В данном случае орудие L / 45 составляет 45 калибр, что означает, что длина пистолета в 45 раз больше диаметра.[20]
  5. ^ Битти намеревался оставить только два крайних лёгких крейсера из Гуденаф эскадрилья; Однако, Ноттингем'Сигнальщик неверно истолковал сигнал, решив, что он предназначен для всей эскадры, и поэтому передал его Гуденафу, который приказал своим кораблям вернуться на свои позиции прикрытия перед линейными крейсерами Битти.
  6. ^ Время, указанное в этом разделе, указано в CET, что согласуется с немецкой точкой зрения. Это на час впереди универсальное глобальное время, часовой пояс, обычно используемый в британских произведениях.

Цитаты

  1. ^ Додсон С. 77–78.
  2. ^ Штат сотрудников, стр. 3–5.
  3. ^ Плотина, п. 82.
  4. ^ Филбин С. 66–67.
  5. ^ Додсон С. 78–80.
  6. ^ а б c d Штат сотрудников, п. 5.
  7. ^ Додсон, п. 79.
  8. ^ Грёнер С. 53–54.
  9. ^ а б Грёнер, п. 54.
  10. ^ Штат сотрудников С. 7, 45.
  11. ^ а б c d е ж Hore, п. 71.
  12. ^ Гардинер и Грей, п. 151.
  13. ^ Штат сотрудников, п. 45.
  14. ^ а б c d Штат сотрудников, п. 8.
  15. ^ Грёнер, п. 53.
  16. ^ Штат сотрудников, С. 4, 8.
  17. ^ Филбин, п. 56.
  18. ^ Филбин С. 56–57.
  19. ^ Филбин, п. 57.
  20. ^ Grießmer, п. 177.
  21. ^ Hough, п. 87.
  22. ^ а б c d Штат сотрудников, п. 6.
  23. ^ Дворецкий, п. 50.
  24. ^ Штат сотрудников, стр. 6–7.
  25. ^ Штат сотрудников, п. 7.
  26. ^ а б Штат сотрудников, п. 9.
  27. ^ а б Додсон, п. 80.
  28. ^ Ливермор, п. 41.
  29. ^ Massie, п. 107.
  30. ^ Strachan, п. 417.
  31. ^ Massie, п. 114.
  32. ^ Massie, п. 310.
  33. ^ Massie С. 311–312.
  34. ^ Strachan, п. 428.
  35. ^ Scheer, п. 68.
  36. ^ Tarrant, п. 31.
  37. ^ Tarrant, п. 32.
  38. ^ Scheer, п. 70.
  39. ^ Tarrant, п. 34.
  40. ^ Хокинс, п. 73.
  41. ^ Голдрик С. 279, 285.
  42. ^ Такер, п. 180.
  43. ^ Томас, п. 40.
  44. ^ а б c d Штат сотрудников, п. 10.
  45. ^ а б c Tarrant, п. 52.
  46. ^ а б c Tarrant, п. 53.
  47. ^ а б Tarrant, п. 54.
  48. ^ а б Беннетт, п. 183.
  49. ^ Hough, п. xiv.
  50. ^ Беннетт С. 184–185.
  51. ^ а б Беннетт, п. 185.
  52. ^ Massie, п. 594.
  53. ^ Tarrant, п. 97.
  54. ^ Tarrant, п. 99.
  55. ^ Tarrant, п. 100.
  56. ^ Brooks, п. 244.
  57. ^ Brooks, п. 246.
  58. ^ Tarrant, п. 102.
  59. ^ а б Tarrant, п. 119.
  60. ^ Tarrant, п. 179.
  61. ^ а б c d е Штат сотрудников, п. 11.
  62. ^ а б Tarrant, п. 188.
  63. ^ Tarrant, п. 205.
  64. ^ Tarrant, п. 240.
  65. ^ Tarrant, п. 244.
  66. ^ Tarrant, п. 255.
  67. ^ Гардинер и Грей, п. 152.
  68. ^ Massie, п. 604.
  69. ^ Штат сотрудников С. 10–11.
  70. ^ Tarrant, п. 292.
  71. ^ Massie, п. 682.
  72. ^ Massie, п. 683.
  73. ^ Tarrant С. 280–281.
  74. ^ Massie, п. 775.
  75. ^ Tarrant С. 281–282.
  76. ^ а б Tarrant, п. 282.
  77. ^ Хервиг, п. 252.
  78. ^ а б Хервиг, п. 256.
  79. ^ Хервиг С. 254–255.
  80. ^ Хервиг, п. 255.
  81. ^ Рейтер, п. 154.
  82. ^ ван дер Ват, п. 147.
  83. ^ Рейтер, п. 153.
  84. ^ ван дер Ват, п. 208.
  85. ^ Времена, "Спасение в Скапе".

использованная литература

  • Беннет, Джеффри (2005). Морские сражения Первой мировой войны. Лондон: военная классика Pen & Sword. ISBN  978-1-84415-300-8.
  • Брукс, Джон (2005). Артиллерийские дредноуты и Ютландская битва. Лондон: Рутледж. ISBN  978-0-7146-5702-8.
  • Батлер, Дэниел Аллен (2006). Далекая победа. Издательская группа «Гринвуд». ISBN  978-0-275-99073-2.
  • Додсон, Эйдан (2016). Боевой флот Кайзера: немецкие капитальные корабли 1871–1918 гг.. Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-229-5.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • Голдрик, Джеймс (1984). Королевские корабли были в море: война в Северном море август 1914 г. - февраль 1915 г.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-334-2.
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [Линкоры Императорского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом] (на немецком). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN  978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (ред.). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Хокинс, Найджел (2002). Голодная блокада: морские блокады Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-85052-908-1.
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг.. Амхерст: Книги человечества. ISBN  978-1-57392-286-9.
  • Хор, Питер (2006). Линкоры Первой мировой войны. Лондон: Southwater Books. ISBN  978-1-84476-377-1.
  • Хаф, Ричард (2003). Дредноут: история современного линкора. Издательство Periscope. ISBN  978-1-904381-11-2.
  • Ливермор, Сьюард (1944). «Линкорная дипломатия в Южной Америке: 1905–1925». Журнал современной истории. 16 (1): 31–44. Дои:10.1086/236787. ISSN  0022-2801. JSTOR  1870986.
  • Мэсси, Роберт К. (2003). Замки из стали. Нью-Йорк: Ballantine Books. ISBN  978-0-345-40878-5.
  • Филбин, Тобиас Р. III (1982). Адмирал фон Хиппер: Неудобный герой. Издательская компания Джона Бенджамина. ISBN  978-90-6032-200-0.
  • Рейтер, Людвиг фон (1921). Scapa Flow: Das Grab Der Deutschen Flotte (на немецком). Лейпциг: фон Хазе и Келер.
  • «Спасение в Скапе». Времена. 5 ноября 1931 г. с. 9.
  • Шеер, Рейнхард (1920). Флот Германии в открытом море в мировой войне. Лондон: Касселл и компания. OCLC  52608141.
  • Персонал, Гэри (2006). Немецкие линейные крейсеры: 1914–1918 гг.. Оксфорд: Книги Оспри. ISBN  978-1-84603-009-3.
  • Страчан, Хью (2001). Первая мировая война: Том 1: К оружию. Оксфорд: Издательство Оксфордского университета. ISBN  978-0-19-926191-8.
  • Таррант, В. Э. (2001) [1995]. Ютландия: немецкий взгляд. Лондон: военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN  978-0-304-35848-9.
  • Томас, Лоуэлл (1928). В поисках глубин. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-722-8.
  • Такер, Спенсер Э. (2005). Энциклопедия Первой мировой войны. ABC-CLIO. ISBN  978-1-85109-420-2.
  • ван дер Ват, Дэн (1986). Гранд Скаттл. Вустер: Billing & Sons Ltd. ISBN  978-0-86228-099-4.
  • Уир, Гэри Э. (1992). Строительство кайзеровского флота. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-929-1.

дальнейшее чтение

  • Брейер, Зигфрид (1997). Die Kaiserliche Marine und ihre Großen Kreuzer [Императорский флот и его большие крейсера] (на немецком). Wölfersheim: Podzun-Pallas Verlag. ISBN  3-7909-0603-4.
  • Кэмпбелл, Н. Дж. М. (1978). Боевые крейсеры. Военный корабль Special. 1. Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-130-4.