Танки Antiroll - Antiroll tanks

Танки Antiroll танки, установленные на судах, чтобы улучшить их реакцию на рулон движение. Противоракетные цистерны - это емкости внутри судна, оснащенные перегородки Предназначен для снижения скорости переноса воды с левого борта танка на правый борт. Бак сконструирован таким образом, что большее количество воды задерживается на более высокой стороне емкости. Это должно иметь эффект, полностью противоположный эффекту эффект свободной поверхности. Их можно в целом разделить на активные и пассивные противоракетные танки.

Пассивные противотанковые танки

Резервуары со свободной поверхностью

Одиночный частично заполненный резервуар, занимающий всю ширину судна. Его форма, размер и внутренние перегородки позволяют жидкости внутри брызгать из стороны в сторону в ответ на крен корабля. В фазировка моментов крена, действующих на корабль, и результирующее движение жидкости будет таким, что оно уменьшает кренение. Этот тип танка впервые исследовал Уильям Фроуд, но не привлекал особого внимания до 1950-х годов, когда он был возрожден и использован на многих военно-морских судах. У них есть дополнительное преимущество, что можно менять бак собственная частота изменениями уровня воды и, таким образом, приспосабливаются к изменениям в судах метацентрическая высота. Резервуары со свободной поверхностью обычно называют резервуарами с лотками.

U-образные баки

Пионерами использования этих танков стали Frahm в Германии в начале 20-го века, и их часто называют танками Frahm. Эти частично заполненные баки состоят из двух крыльевых баков, соединенных внизу значительным переходным каналом. Столбы воздуха над жидкостью в двух резервуарах также соединены воздуховодом. Как и в резервуарах со свободной поверхностью, когда судно начинает катиться, жидкость течет из крыльевого бака в крыльевой резервуар, вызывая изменяющийся во времени момент крена на судно, и при тщательном проектировании этот крутящий момент имеет правильную фазировку, чтобы уменьшить движение судна по крену. . Они не ограничивают носовой и кормовой проход, поскольку пространство над и под водоводом доступно для других целей.

Баки внешних стабилизаторов

Это была еще одна концепция, представленная Фрамом и использовавшаяся на нескольких кораблях в начале 1900-х годов. В этой концепции два крыльевых бака соединены только воздуховодом вверху. Вода поступает в каждый резервуар и выходит из него через отверстие в корпусе в море. Это устраняет необходимость в переходном воздуховоде, как в других конструкциях, но имеет свой набор недостатков. Такая конструкция способствовала коррозии резервуаров из-за явного взаимодействия с морской водой. Отверстия в корпусе вызывают сопротивление к поступательному движению. Сила, необходимая для ускорения морской воды вне корабля (который изначально находится в состоянии покоя) до скорости корабля, когда он входит в корабль, является существенной. тащить составляющая (сопротивление импульса), величина которой увеличивается пропорционально квадрату скорости корабля. В последнее время разновидность этих резервуаров использовалась на буровых установках, где поступательное движение не имеет большого значения.

Управляемые пассивные противоракетные танки

Баки с активной U-образной трубкой

Это похоже на резервуар с U-образной трубкой, но водовод намного больше, а воздушный переходник содержит сервопривод -управляемая клапанная система. Поскольку этот клапан регулирует поток воздуха, требуется очень небольшая мощность. Когда клапан закрыт, прохождение воздуха из одного резервуара в другой предотвращается, и возникающее в результате сжатие воздуха в резервуаре также предотвращает поток воды. Когда клапан открывается, возможно свободное движение воды и воздуха.^[1]

Активные противотанковые танки

Граница между управляемо-пассивной и активной стабилизацией не так уж отчетлива. Активная стабилизация обычно подразумевает, что система требует использования оборудования значительной мощности, и система должна быть намного более эффективной в снижении крена, чтобы оправдать такую высокую стоимость.

Активный стабилизатор танка

В этой концепции используется осевой насос заставлять воду перемещаться с одной стороны корабля на другую, вместо того, чтобы позволять ей плескаться, как в пассивных системах. Вебстер (1967) подробно изучил конструкцию такого танка. Основным недостатком этого является то, что при работе насоса имеется задержка по времени для поступления значительного количества жидкости в резервуар, что ограничивает мгновенную стабилизацию качения. Следовательно, по сравнению с системами стабилизатора плавников это очень неэффективно.^[2]

Активный стабилизатор бака с рекуперацией энергии

Вместо того, чтобы потреблять энергию для управления потоком внутри резервуара, эта концепция использует водяная турбина для производства электроэнергии, используя воду, которая попадает в резервуар, как в пассивных системах. Основными преимуществами этого являются снижение эксплуатационных расходов за счет замены части расхода топлива и контроля расхода воды без каких-либо механических мобильных устройств.^[3]

Смотрите также

Слэш динамика

внешняя ссылка

[1] Белл и Уокер (1966) Рис.102

[2] Минорский (Чедвик и Клоттер, 1954)

[3] ttps://www.youtube.com/watch?v=2YKErLEc7i4

[1]

[2]

[3]