Номера типов Porsche - Porsche type numbers
Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка.Февраль 2014) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) ( |
Фердинанд Порше основал свою компанию Д-р инж. h.c. F. Porsche GmbH, Konstruktionen und Beratungen für Motoren und Fahrzeugbau в апреле 1931 г. в Штутгарт.[1] Компания установила числовой список проектов, известный как Список типов. Первоначально список вел Карл Рабе. Этот список дает прекрасное представление о широком спектре деятельности Porsche за эти годы. Первым номером был Type 7, представленный таким образом, что Wanderer-Werke AG не осознавала, что они были первым клиентом компании.[2] Первые записи в списке - это разработки Фердинанда Порше до основания компании, поэтому они не имеют типового номера. Модели до номера 287 относятся к периоду Второй мировой войны, когда компания базировалась в Штутгарте. Типовой номер 288 - первый из Гмюнд период, когда компания была перемещена в рамках программы по рассредоточению компаний за пределами больших городов, чтобы предотвратить ущерб от бомбардировок союзников. В 1950 году компания вернулась в Штутгарт и сделала новый старт с Type 500, пропустив большую часть линейки 400. Большинство номеров в этом диапазоне используются до того момента, когда было выбрано начальное обозначение для 911: номер 901, пропуская большую часть диапазона 800. На этом этапе отказались от практики присвоения отдельного номера каждой конструкции компонента (например, шасси, коробки передач или двигателя), и эти номера используются для целых проектов.
Номер типа | Год | Описание |
---|---|---|
P1 | 1898 | Эггер-Лонер C.2 Phaeton Электромобиль[4] |
1901-1906 | Lohner-Porsche Mixte Hybrid | |
1910 | Austro-Daimler Модель 27/80 "Принц Генрих" | |
1910 | Пожарный тендер Austro-Daimler Electrique для лондонской пожарной бригады | |
1911 | Austro-Daimler Alpenwagen | |
1922 | Austro-Daimler Sascha | |
1927-1932 | Mercedes Benz S, SS и SSK | |
1928 | Даймлер Бенц Гросстрактор I | |
7 | 1930–1931 | Шасси с 1,7 и 1,87 литр 6-цилиндровый двигатель для Странник W22[5] (первый офисный дизайн Porsche) |
8 | 1930–1931 | Шасси с 8-цилиндровым двигателем объемом 3,25 л для купе Wanderer |
9 | 1930–1931 | Прототип Странника, с наддувом Тип 8 с телом Streamline от Reutter. Используется Фердинандом Порше как личный автомобиль в течение 4 или 5 лет. |
10 | 1931 | Независимая задняя подвеска для Horch 830B |
12 | 1931-1932 | Zündapp 3-х и 5-ти цилиндровый радиальный двигатель для заднемоторного седана (не выпускается) |
14 | 1931 | Трансмиссия Wanderer Overdrive для Type 7 |
15 | 1932 | Работы по проектированию грузовиков для Phänomen werke |
16 | 1932 | Шасси и 8-цилиндровый двигатель 3,3 л для Röhr Type F, основанный на Type 8 |
17 | 1932 | Торсионная подвеска для типа 7 |
18 | 1932 | 2,5-тонный двухосный грузовик с радиальным двигателем воздушного охлаждения 3,5 л для компании Phänomen werke |
19 | 1932 | Трехосный грузовик с воздушным охлаждением 3,5 л, 3,5 тонны для Phänomen werke |
20 | 1932 | Рулевое управление (устройства) Тип Штутгарт, модели A (2000 кг), B (до 3500 кг), C, D |
21 | 1932-1933 | Передний качающийся мост Альфред Тевес, Wanderer-Werke AG, Хемниц |
22 | 1932–1937 | Авто Союз Гран При легковой автомобиль, формула 750 кг, 16 цилиндров, 4,36-литровый средний двигатель с наддувом |
23 | 1933 | Citroen Устройство рулевого управления |
24 | 1932-1933 | Трехколесный автомобиль Zündapp |
25 | 1933 | Выставка - ось для малолитражки. Альфред Тевес, Франкфурт |
26 | 1933 | Торсионная подвеска Zündapp для легкового автомобиля объемом 400 куб. См |
27 | 1933 | Матис -Дизайн автомобиля Ford Saloon |
28 | 1933 | Модификации Тип 18, Ходовая часть и Дизельный двигатель |
29 | 1933 | Модификации Тип 19, Шасси и Дизельный двигатель |
30 | 1933 | Независимая (поворотная) передняя подвеска для Hanomag |
31 | 1933 | Независимая (поворотная) передняя подвеска для Wanderer W22, W240 и W40 |
32 | 1933-1934 | НГУ Седан, шасси с четырехцилиндровым четырехцилиндровым двигателем, 1,45-литровый задний двигатель воздушного охлаждения мощностью 28 л.с. и торсионная подвеска. |
33 | 1933 | Конструкция переднего качающегося моста для седана Morris |
34 | 1933 | Конструкция рулевого управления для Fiat |
36 | 1934 | Шасси с 8-цилиндровым двигателем с наддувом 3,3 л для Röhr Olympier Typ FK |
38 | 1934 | Доработанный бензиновый двигатель для двухосного грузовика (тип 28) |
39 | 1934 | Доработанный бензиновый двигатель для трехосного грузовика (тип 29) |
40 | 1933-1934 | Испытательный одноцилиндровый дизельный двигатель для Typ 38/39 |
42 | 1934 | Трансмиссия Trilock для Klein-Schanzlin & Becker |
45 | 1933-1934 | Конструкция переднего моста (поворотный мост для Citroen 15CV) |
46 | 1934 | Конструкция переднего моста (поворотный мост для Standard Motor Company) |
47 | 1933-1934 | Конструкция переднего моста (качающийся мост для Вольво Серия PV) |
48 | Выставочный образец резиновой рессорной подвески по заказу Getefo Berlin | |
49 | 1934 | Испытательный одноцилиндровый дизельный двигатель для Süddeutsche Bremsen-AG |
50 | 1934 | Конструкция передней оси (качающаяся ось) для Триумф седан |
51 | 1934 | Одноцилиндровый испытательный двигатель для Type 55 |
52 | 1934 | Авто Союз спортивная машина конструкция на базе Тип 22 |
54 | 1935 | Выставочные модели для Berliner Autoausstellung 1935 года |
55 | 1935 | Авиационный двигатель мощностью 1000 л.с. для Süddeutsche Bremsen-AG |
56 | 1935 | Передняя подвеска для E.R.A. Гоночный автомобиль типа C |
57 | 1935 | Двигатель мотоцикла Zündapp |
59 | 1934 | Передняя подвеска независимая поворотный рычаг для грузовика Rochet Schneider |
60 | 1934–1941 | KdF -Wagen, позже назывался Фольксваген |
61 | 1935 | Узкая версия Тип 60. Также известна как Тип 60К5. |
62 | 1936 | Kübelwagen прототип |
63 | 1938 | Конструкция заднего моста (качающийся мост) для Alfa Romeo 6C2300 |
64 | 1938 | Спортивный автомобиль Volkswagen для гонки Берлин-Рим, 1,5-литровый, на базе компонентов KdF-Wagen. Также известен как Тип 60К10. |
65 | 1939 | аксессуары для автошколы KdF |
66 | 1938-1939 | KdF правый руль |
67 | 1939 | KdF «Инвалидный автомобиль» |
68 | 1939 | Автомобиль доставки KdF Reichspost |
69 | 1934 | Конструкция заднего моста (качающийся мост) для Alfa Romeo 8C2900 |
70 | 1935-1936 | 32-цилиндровый, 17,7-литровый авиационный двигатель с радиальным водяным охлаждением для Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt (DVL) |
71 | 1935 | 32-цилиндровый авиационный испытательный двигатель (ДВЛ) |
72 | 1935 | V16, 19,7 литровый авиационный двигатель с водяным охлаждением (ДВЛ) |
73 | 1935 | 16-цилиндровый авиационный испытательный двигатель (ДВЛ) |
74 | 1935 | Испытательная установка шатуна для Тип 70 |
75 | 1936 | Передний мост и конструкция рулевого управления для грузовиков Austro-Fiat (ÖAF) |
76 | 1936 | Лабораторное оборудование (стресс-тестирование, внутреннее использование) |
78 | 1937 | Авиационный двигатель с золотниковым редуктором и винтом переменного шага |
79 | 1937 | Конструкция передней и задней оси грузовика для Делоне-Бельвиль |
80 | 1938–1939 | Мерседес Бенц рекорд скорости на суше машина |
81 | 1939 | Volkswagen Van Шасси с фургоном (K286) |
82 | 1939–1940 | Kübelwagen на основе компонентов KdF |
83 | 1939 | Система трансмиссии Volkswagen "Kreis" |
84 | 1939 | Фольксваген "Доктор Геринг" система трансмиссии с двойным сцеплением |
85 | 1939 | Исследование Volkswagen для полноприводной трансмиссии |
86 | 1939 | Volkswagen исследует полноприводный Kübelwagen |
87 | 1939–1941 | Прототипы Kubelwagen с полноприводный автомобиль на базе Type 82 |
88 | 1939 | Автофургон Volkswagen на шасси Kübelwagen |
89 | 1939-1941 | Исследование АКПП Volkswagen "Beier" |
90 | 1938 | Исследование гоночного автомобиля V12 с задним расположением двигателя для Daimler-Benz |
92 | 1940 | Автомобиль повышенной проходимости Volkswagen (typ82 с кузовом KdF), Volkswagen Type 82E |
93 | 1939 | Конструкция дифференциала повышенного трения для Daimler-Benz |
94 | 1939 | Daimler-Benz 24 цил. 4.5л. Гоночный двигатель мощностью 360 л.с. |
95 | 1939 | Шасси и подвеска Omnibus для Daimler-Benz |
96 | 1938-1939 | Гидравлическая трансмиссия для Daimler-Benz |
97 | 1938 | Тяжелый грузовик Daimler-Benz (Бульдог) |
98 | 1940 | Автомобиль-амфибия Volkswagen с кузовом Type 62CL, прототип schwimmwagen |
99 | 1938 | Дизайн прицепа для Герца |
100 | 1939–1941 | VK 30.01 (П) Леопард танк прототип |
101 | 1942 | VK 45.01 (П) Прототип Tiger I с 8,8 см Kwk 36 Пушка L / 56 и бензо-электрическая трансмиссия. Изготовленное шасси было перестроено под Elefant истребители танков. |
102 | 1942 | Танк Type 101 Tiger с электротрансмиссией Voith |
103 | 1942 | Танк Type 101 Tiger с гидротрансмиссией Voith |
104 | 1939 | Одноцилиндровый испытательный двигатель для Тип 94 |
105 | Оценка авиационного двигателя Continental | |
106 | ПИМ экспериментальная передача мощности для типа 60 КдФ | |
107 | 1938 | Двигатель с турбонаддувом типа 60 KdF |
108 | 1938 | Двигатель Daimler-Benz с двухступенчатым нагнетателем для автомобиля Mercedes-Benz Grand Prix |
109 | 1938 | Двухтактный мотоциклетный двигатель для Daimler-Benz |
110 | 1938-1939 | Маленький трактор, Volkspflug |
111 | 1939–1940 | Малый трактор, новый дизайн |
112 | 1940–1941 | Малый трактор с большим двигателем |
113 | 1941 | Малый трактор, версия III |
114 | 1938–1939 | F-Wagen: 1,5-литровый V-10 дизайн спорткара Porsche |
115 | 1939 | 1,1-литровый двигатель KdF с наддувом, верхние распредвалы |
116 | 1938–1939 | 1,5-литровый гоночный автомобиль с двигателем KdF и компонентами Type 114 |
117 | Экспериментальный одноцилиндровый двигатель для Типа 101 | |
118 | Конструкция сцепления для трансмиссии Rohrbeck | |
119 | Экспериментальный одноцилиндровый двигатель для Typ10 | |
120 | 1939-1940 | Генератор на базе двигателя Volkswagen для Reichsluftfahrtministerium |
121 | 1939-1940 | Стационарный двигатель Volkswagen для Heereswaffenam |
122 | 1939-1940 | Стационарный двигатель с катушечным зажиганием для рейхспоста |
123 | Дизайн прицепа для Hahn | |
124 | Kübelwagen модифицирован для использования на железнодорожных путях | |
125 | Ветрогенератор, 4500Вт | |
126 | Полностью синхронизированная коробка передач для Volkswagen | |
127 | 1940-1941 | Эскиз двигателя с раздвижными клапанами для Volkswagen |
128 | 1940–1941 | Амфибия на базе KdF Schwimmwagen, оригинальный дизайн |
129 | 1940–1941 | Тип 128 с укороченным шасси |
130 | 1942 | Истребитель танков «Фердинанд» позже назывался «Элефант». |
131 | Двигатель с водяным охлаждением для Типа 102 | |
132 | Топливный бак для Volkswagen | |
133 | 1940 | Безнаддувный карбюратор |
135 | 1940–1941 | Генератор ветровой энергии, 130 ватт |
136 | 1940–1941 | Генератор ветровой энергии, 736 ватт |
137 | 1940–1941 | Генератор ветровой энергии, 4550 Вт |
138 | 1940–1941 | Амфибия Schwimmwagen, альтернативная конструкция |
139 | Модифицированное шасси (без центральной рамы) для Typ 138 | |
140 | Бензино-электрический автомобильный обогреватель | |
141 | Двухцилиндровый вспомогательный двигатель (стартер) для Typ101 | |
142 | 1942 | Поезд Panzertransporter для Typ100 VK3001 (P) (проект закрыт) |
145 | 1942 | Бензиновый двигатель 3,5 л V8 с воздушным охлаждением Steyr |
146 | Steyr Lkw mit Hinterradantrieb | |
147 | 1,5-тонный грузовик Steyr | |
148 | 1941 | Генератор древесного газа для автомобильного транспорта |
149 | 1941 | Конструкция задней подвески для мотоцикла Puch |
150 | Конструкция двигателя "Каретте" для Steyr ADMK с гусеницей и колесами | |
151 | 1941 | Система трансмиссии Volkswagen "Plus" |
152 | 1941 | Система трансмиссии Volkswagen "Stieber" |
153 | 1941 | Тяговый двигатель Skoda Ostradschlepper с 6-цилиндровым двигателем воздушного охлаждения |
155 | 1941 | «Kettenlaufwerk» полугусеничный вариант Type 82 Kübelwagen |
156 | 1941 | Адаптация железнодорожного пути для Type 166 Schwimmwagen |
157 | 1941 | Адаптация железнодорожных путей к типам 82 и 87 |
158 | 1941 | Генератор древесного газа |
159 | 1941 | Испытательный одноцилиндровый дизельный двигатель с впрыском в камеру предварительного сгорания "кипячение" |
160 | 1941 | Конструкция для KdF с самонесущим корпусом |
162 | 1941 | Kübelwagen с самонесущим кузовом |
163 | 1941 | Учебно-тренировочный танк Kübelwagen |
164 | 1941 | Автомобиль повышенной проходимости Volkswagen с 2-мя двигателями (6x4) |
166 | 1942–1945 | Schwimmwagen, окончательный дизайн |
168 | Трансмиссия для танка (VK904) | |
170 | 1942 | Двигатель Marine Sturmboot на базе двигателя VW мощностью 40 л.с., версия I |
171 | 1942 | Двигатель Marine Sturmboot, версия II |
172 | Топливный бак для Volkswagenwerk, GmbH Fallersleben | |
173 | Оценка Ford Pigmy Jeep | |
174 | 1942 | Двигатель Marine Sturmboot с обычным двигателем KdF |
175 | 1942 | Стальной военный трактор, Радшлеппер Ост |
176 | 1942 | Вспомогательный стартер с редуктором для Typ 175 |
177 | 1942 | пятиступенчатая коробка передач для типов 82 и 87, конструкция A |
178 | 1942 | Упрощенный вариант пятиступенчатой трансмиссии, конструкция Б |
179 | 1942 | Система впрыска топлива для бензинового двигателя Volkswagen |
180 | 1942 | VK45.02 (П) Тигр II конструкция танка с бензиновым двигателем и электротрансмиссией |
181 | 1942 | Гидравлическая трансмиссия для Типа 180 |
182 | 1942 | Серийная версия Volkswagen Kübelwagen |
187 | 1942 | Type 182 Kübelwagen с полным приводом |
188 | 1942 | Автомобиль-амфибия |
190 | 1942 | Преобразование Типа 101 в дизельный двигатель отменено |
191 | 1942 | Экспериментальный одноцилиндровый двигатель для испытаний типа 190 |
192 | 1942 | Экспериментальный одноцилиндровый испытательный двигатель для Тип 203 |
193 | 1942 | Экспериментальный одноцилиндровый испытательный двигатель с (бензиновым) впрыском топлива для типа 101 |
195 | 1942 | Торсионная подвеска |
197 | 1942 | Танковый пусковой двигатель, установленный на Type 82 Kübelwagen |
198 | 1942 | Танковый пусковой двигатель установлен на Type 82 Kübelwagen, серийная версия |
200 | 1942 | Дизельный двигатель 10 л с воздушным охлаждением для тип 100 |
203 | 1942 | 18L Дизельный двигатель |
205 | 1942 | VK 100.01 Maus, 188-тонный прототип танка |
209 | 1942 | Дизельный двигатель объемом 44,5 литра для Type 205, V12 с воздушным охлаждением и мощностью 1080 л.с. Производитель - Даймлер-Бенц. |
210 | 1942 | Система кондиционирования воздуха |
212 | 1942 | С воздушным охлаждением 48 литров 16-цилиндр дизельный танковый двигатель для использования в Тип 205 |
213 | 1942 | Экспериментальный одноцилиндровый испытательный двигатель для Typ 212 |
215 | 1942 | Экспериментальный одноцилиндровый испытательный двигатель для Typ 212, отменен |
220 | 1942 | Дизельный двигатель V16 с наддувом 36,8 л |
222 | 1942 | Опытная конструкция трактора «МЛ» для КдФ. |
224 | 1942 | Оценка Роллс-Ройс Мерлин Авиационный двигатель |
225 | 1942 | Браун Бовери и Си электрическая трансмиссия для KdF |
226 | Оценка Циклон Райта авиационный двигатель | |
227 | Июль 1943 г. | Перечень запасных частей для полноприводного KdF - Ссылка на строго конфиденциальное письмо от 07.07.43 в Porsche KG |
229 | Автоматический переключатель для электрической трансмиссии | |
230 | 1942-1943 | KdF с дровяным газогенератором "Imbert" |
231 | 1942 | KdF на ацетиленовой основе |
232 | Дровяной газогенератор (средний расход газа 50 м3 / час) | |
233 | Дровяной газогенератор (средний расход газа 85 м3 / час) | |
234 | Дровяной газогенератор (средний расход газа 130 м3 / час) | |
235 | 1942-1943 | Электрическая трансмиссия для KdF |
236 | 1942-1943 | Решетка для типа 230, генератор Имберта |
237 | Двигатель для авиабазы Геттинген | |
238 | 1942-1943 | Двигатель Volkswagen для управления канатной тельфиной |
239 | 1942-1943 | Kübelwagen с дровяным газогенератором |
240 | 1942-1943 | Адаптация к газу пропана двигателя VW для Volkswagen и Kübelwagen |
241 | Стартер или вспомогательный двигатель для Typ 205 | |
243 | Газогенератор 10 л.с. для ZHO (Zentralhandelsgesellschaft Ost für landwirtschaftlichen Absatz und Bedarf) | |
244 | Изготовление и сборка решетки для использования в генераторе Имберта с использованием угля с низким BTU. По заказу RMRKP (Reichsministerium für Rüstung und Kriegsproduktion) | |
245 | 1942 | Спецтехника V (пятерка), малый 18-тонный многоцелевой танк |
247 | 1943 | Авиадвигатель на базе VW |
250 | 1942–1943 | E-25 Jagdpanzer конструкция, безбашенный танк с гидропередачей и 75мм Pak 42 L / 70 |
252 | 1943 | Volkswagen "P.I.V." система передачи |
255 | 1943 | Механический привод тип 250 |
258 | 1943 | Экспериментальная торсионная подвеска для Ягдтигер |
260 | Система охлаждения для типа 250 | |
261 | 1943 | Отопитель салона на бак Panther ausf G |
262 | Выхлопная система охлаждения танкового двигателя Maybach HL-120 | |
263 | Система охлаждения для PzKpfw 38 (t) | |
267 | Доработки двигателя Maybach HL-230 | |
270 | Разработка и изготовление двух конных повозок. | |
272 | Аварийный генератор 15 кВА | |
274 | Возвратный стартер | |
276 | 1943 | Легкий артиллерийский тягач на базе Тип 82 с «Протжакеном» |
277 | Трансмиссия для итальянского грузовика OM | |
278 | Синхронизированная трансмиссия для VW | |
280 | Проект «М» для VW | |
281 | Пропеллер с ременным приводом для Meindl, Klagefurt | |
282 | Тип 82 модифицированный с генератором древесного газа | |
283 | 1943 | Модифицированный древесный газогенератор для Type 82 Kübelwagen |
285 | 1944-1945 | Гидротурбина, 3,5 л.с., опытная версия |
286 | 1944 | Малая водяная турбина |
287 | 1944 | KdF Kommandeurwagen с полноприводным шасси Type 82 и кузовом kdF, позже использованный для французской армии |
288 | 1944-1945 | Водяная турбина 13 ПС. |
289 | 1944-1945 | Водяная турбина 15 л.с. |
290 | Проект "С" | |
291 | 1945 | Аэродинамическая труба 600 мм. поперечное сечение |
292 | 1946 | Аэродинамическая труба, 300 мм. поперечное сечение |
293 | 1944 | Гусеничный перевозчик персонала |
294 | 1944 | Лыжные крепления Santner |
295 | Металлоконструкции для барака. | |
296 | Коробка передач Volkswagen | |
298 | 1944 | Ракетная силовая установка для Пауля Шмидта (Argus-Schmidt-Rohr) |
300 | 1944 | Реактивный двигатель TL для дальнего действия FZG-76B ракета |
301 | Осевая турбина диаметром 500 мм. | |
302 | Получение запчастей. | |
303 | Получение запчастей. | |
305 | Гидравлическая трансмиссия 1000 PS для резервуаров | |
307 | 1945 | Volkswagen "Riedlinger" плотно-средний (газ, масло) карбюратор |
309 | 1945 | Двухтактный дизельный двигатель для VW или трактора |
310 | Малая ветряная турбина | |
312 | 1945 | Бензин двигатель трактора |
313 | 1945 | Дизельный двигатель с воздушным охлаждением мощностью 17 л.с. для модели 312 |
315 | 1945 | Бугельный подъемник с двигателем VW для Santner Jr., Spittal / Drau |
317 | Малая турбина для доктора Хёфера, Мильштатт | |
320 | Получение станка "Берта". | |
321 | Машина "Берта", улучшенная версия. | |
323 | 1946 | Сельскохозяйственный трактор с дизельным двигателем 11 л.с. для Cisitalia |
324 | Стационарный двигатель мощностью 8 л.с. | |
325 | Стационарный двигатель мощностью 15 л.с. | |
326 | Стационарный двигатель мощностью 30 л.с. | |
328 | 1946 | Сельскохозяйственный трактор с дизельным двигателем мощностью 28 л.с. и полным приводом |
330 | VW с угольно-газовым генератором. | |
331 | VW с местным топливным генератором. | |
332 | VW с антрацитово-угольным генератором. | |
335 | 1946 | Лебедка Bergbauern Seilwinde для сельского хозяйства |
336 | 1946 | Лебедка Capstan "Spillseilwinde" для сельского хозяйства |
337 | 1946 | Тележка для лебедки Тип 335. |
338 | Привод для лебедки Тип 335 | |
339 | 1946 | Конвейерная система для Gschiel |
340 | Тип 82 с установкой угольной смеси | |
341 | Тип 82 с бытовой топливной установкой | |
342 | Тип 82 с угольной установкой антрацитового цвета | |
343 | Двухколесная тележка | |
344 | Двухколесная тележка | |
345 | Косилка с серпом | |
348 | Машина для производства брикетов из торфяного мха. | |
350 | Бизнес-план Porsche KG. | |
352 | 1946 | Автомобильный кабинет. Проект, вероятно, начнется в июле в результате письма от фон Зенгера от 25 июня 1946 года. Требования для исследования были для четырехместного универсал с впрыском топлива, рабочий объем от 1,5 до 2 литров, 4 цилиндра производя от 60 до 70 л.с. Целевая цена составляла 7 500 швейцарских франков (1750 долларов США). |
354 | Автомобильный прицеп для 356-001, используемый фон Зенгером | |
355 | 1947 | Фургон Volkswagen на базе Типа 81 и 83 |
356 | 1947 | Открыть среднемоторный двухместный спорткар на базе VW |
356/2 | 1947–1948 | Задний двигатель Спортивный автомобиль Porsche, встроенный в Gmund |
356A | 1955–1956 | Усовершенствованный серийный Porsche, 15-дюймовые колеса, двигатели объемом 1600 куб. |
356B | 1959–1963 | Улучшенный серийный Порше, кузов Т-5 |
356C | 1963–1964 | Улучшенный серийный Порше, кузов Т-6, дисковые тормоза |
356 SL | 1951 | Гоночная версия купе Type 356/2 |
358 | BMW Редизайн двигателя мотоцикла для Abarth | |
359 | Исследования двухклапанного рулевого управления для Cisitalia | |
360 | 1947–1948 | Cisitalia Формула один Автомобиль Гран-при. 1,5 л с воздушным охлаждением, наддув, плоский двенадцать, 4x4 |
361 | 1947 | Одноцилиндровый испытательный двигатель для Type 360 |
362 | 1948 | 2,0-литровый без наддува Формула 2 версия Type 360 |
366 | Конструкция двигателя VW Super Sport A. С двумя карбюраторами, | |
367 | 1949 | Двигатель VW Super Sport, конструкция B. С V-образными головками и горизонтальным вентилятором системы охлаждения. Справочный чертеж 367.10.403 от 22 июня 1949 г. На основе двигателя Тип 115 1939 г., на котором использовались Kompressor и OHC. |
368 | 2,5-тонный сельскохозяйственный прицеп | |
369 | 1949–1950 | Двигатель VW Super Sport, конструкция C. С V-образным расположением клапанов (двигатель объемом 1,1 л для модели 356/2). Справочные чертежи 369.10.001, .002 и .003 от августа 1949 г. |
370 | 1947-1948 | Cisitalia 1,5-литровый спортивно-туристический автомобиль. (4 места, воздушное охлаждение, задний шестицилиндровый двигатель). Во внутреннем отчете Porsche от 15 июня 1948 г. указывается, что этот дизайн расширяется за счет включения 2-литрового двигателя. |
372 | 1947 | Редизайн двигателя мотоцикла BMW для Abarth Cisitalia спортивный седан, 2-литровый двигатель V8 с воздушным охлаждением, мощностью 100 л.с. и 5-ступенчатой коробкой передач |
375 | 1947 | Исследования твердой оси Cisitalia monoposta. |
378 | 1948 | Синхронизатор Порше-Шмид, предварительные исследования |
380 | 1948 | Коробка передач Porsche-Schmid для Fiat 508c. Дизайн включен в контракт Cisitalia от 3 февраля 1947 года. |
382 | Спортивный автомобиль Porsche 2L | |
383 | 1948 | Синхронизатор Porsche-Schmid для коробки передач VW, конструкция A |
384 | 1948 | Синхронизатор Porsche-Schmid для коробки передач VW, конструкция B |
385 | 1947 | Cisitalia водяная турбина |
390 | Дизайн двигателя для Fichtel & Sachs oHG | |
392 | Поперечный задний двигатель и гидравлика | |
394 | Переднее многоместное сиденье для VW | |
398 | Инструменты и приспособления для внутреннего пользования (мастерская Gmünd) | |
399 | Инструменты и приспособления по заказу клиентов | |
401 | Конструкция переднего моста для автобуса VW (VW Type 29) | |
402 | 1949 | Короткая колесная база для VW тип 1951, самонесущий кузов |
403 | Модификация полицейской машины для VW | |
405 | Седан с установленным сзади двигателем 1,1 л. | |
406 | Седан с установленным сзади двигателем 2,2 л. | |
408 | Трансмиссия и подвеска для типов 405 и 406 | |
410 | Омнибус для Graf & Stift, Вена | |
425 | 1948 | Дизельный тягач мощностью 20 л.с. |
427 | Дизельный тягач мощностью 30 л.с. | |
500 | Двигатель Porsche 1,3 л с осевым нагнетателем | |
501 | 2-тактный дизельный двигатель для Allgaier | |
502 | 1950–1951 | Двигатель 1,5 л с распредвалом Hirth (55 л.с.) для Type 356 |
503 | Система орошения Winkhous | |
504 | Исследование приостановки для Видал и Сон Темпо автофургон | |
505 | Одноцилиндровый дизельный двигатель для Allgaier | |
506 | 1950–1951 | Двигатель 1,3 л (44 л.с.) для Type 356 |
506/2 | 1954–1955 | Тип 506 с трехсекционным картер |
507 | 1951 | Коробка передач с синхронизацией Porsche / Schmid для Заурер |
508 | 1950 | Четырехтактный дизельный двигатель для Volkswagen |
509 | 1950 | 1,3-литровый двигатель для Porsche 356 |
510 | Одноцилиндровый водородный двигатель для Allgaier | |
511 | Двигатель 1,2 л для Volkswagen (HA 9032) | |
512 | Исследование двигателя для МОТ | |
513 | Автомобиль Volkswagen с различными доработками | |
514 | 1951 | Ле-Ман легковые автомобили 1951 года (Тип 356 SL) |
515 | 4-ступенчатая синхронизированная коробка передач для Volkswagen | |
516 | Экспериментальная ГБЦ для Volkswagen | |
517 | Allgaier AP 17-V | |
518 | Allgaier Porsche тягач Typ 25 S (карбюраторный тягач) | |
519 | 1951–1952 | Синхронизированная передача для типа 356 |
520 | Коробка передач Porsche Getrag для Hanomag Typ St3P25 | |
521 | Коробка передач Porsche Getrag для DKW - Auto Union Typ StD4L28 | |
522 | 1951 | Проектное предложение Volkswagen с стойка -тип фронт приостановка |
523 | 1951 | Исследования подвесного двигателя судовой двигатель |
524 | 1951 | Система впрыска топлива Bosch для двигателя Type 369 1,3 л |
525 | Трансмиссия Dabo-Reibkugel для Volkswagen и 356 | |
525 | Бесступенчатая трансмиссия Dabo-Reibkugel для промышленных двигателей | |
527 | 1951–1952 | 1,5-литровый серийный двигатель мощностью 60 л.с. для Type 356 (первоначально для Ле-Мана) |
528 | 1952–1953 | 1,5-литровый спортивный двигатель мощностью 70 л.с. для Type 356, 1500S или Super |
528/2 | 1954–1955 | Тип 528 с четырехсекционным блок-картером |
529 | Проект грузовика для Zürcher, Automobilfabrik Orion AG | |
530 | 1951–1952 | Porsche с четырьмя пассажирами, 2400 мм (94,5 дюйма) колесная база |
531 | 1952 | 1,3-литровый двигатель с новым распредвалом |
532 | 1952 | Один ствол карбюратор для типа 369 |
533 | 1952 | Спортивно-гоночная версия 1,1-литрового двигателя |
534 | Smal Volkswagen спорткар | |
535 | 1952 | Allgaier трактор А111 с 1-цилиндровым дизельным двигателем 12 л.с. |
536 | Трактор Allgaier A122 с 2-цилиндровым дизельным двигателем мощностью 22 л.с. | |
537 | Трактор Allgaier A133 с 3-х цилиндровым дизельным двигателем 33 л.с. | |
538 | Трактор Allgaier A144 с 4-цилиндровым дизельным двигателем мощностью 44 л.с. | |
539 | 1952 | 1,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с воздушным охлаждением |
540 | 1952 | Порше Америка Родстер |
541 | Специальная спортивная версия Type 356 для США | |
542 | 1953 | Седан прототип с двигателем V6 водяного охлаждения для Студебеккер |
543 | 1,5-литровый 4-цилиндровый промышленный двигатель с воздушным охлаждением | |
544 | 1952 | 1,5-литровый 4-цилиндровый промышленный двигатель с воздушным охлаждением |
545 | Эскиз внедорожника для Oerlikon | |
546 | 1952–1953 | 1,5-литровый 4-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения мощностью 55 л.с. на подшипниках скольжения на базе Типа 527 |
546/1 | Версия 46 л.с., используемая в качестве промышленного двигателя | |
546/2 | 1954–1955 | Тип 546 с трехсекционным блок-картером |
547 | 1952–1953 | 1,5-литровый гоночный двигатель с четырьмя распределительными валами, экспериментальная версия для Type 550 Spyder |
547/1 | 1955 | Серийное производство Тип 547, от 100 до 110 л.с. |
547/2 | Версия для типов 718 и 718/2, 135 л.с. | |
547/3 | 1958 | Усовершенствованный 1,5-литровый гоночный двигатель для типов 718 и 718/2, от 148 до 150 л.с. |
547/4 | 1957 | 1,6-литровый гоночный двигатель для Type 718, 160 л.с. |
547/5 | 1957 | 1,7-литровый гоночный двигатель для Type 718, 170 л.с. |
547 / 5A | 1,7-литровый гоночный двигатель для Эльва с осевым вентилятором, 170 л.с. | |
549 | Синхронизированная трансмиссия Porsche / Schmid для Fuller USA | |
547/6 | 1,8-литровый гоночный двигатель с осевым вентилятором, от 185 до 190 л.с. | |
550 | 1953–1954 | Порше 550 Spyder, двухместный спортивно-гоночный автомобиль со средним расположением двигателя |
550A | 1956 | Модернизированный Type 550 с трубчатый космический каркас |
568 | 1953 | Струйно-эжекторное охлаждение двигателей с воздушным охлаждением |
575 | 1953 | Экспериментальная самовыравнивающаяся подвеска для Тип 356 |
577 | 1953 | Экспериментальный дисковые тормоза для 356 |
587 | 1961 | 2,0-литровый гоночный двигатель для Type 718 |
587/1 | 1961–1962 | Туризм версия Type 587 для Carrera 2 |
587/2 | 1963 | Гоночная версия Type 587/1 |
587/3 | 1963–1964 | Улучшенный 2,0-литровый гоночный двигатель для Type 904 |
588 | 1953 | Трансмиссия для 2,0-литрового двигателя |
589 | 1953–1954 | 1,3-литровый спортивный двигатель для Type 356, 1300S |
589/2 | 1954–1955 | Тип 589 с трехсекционным блок-картером |
593 | 1953 | Четырехступенчатая коробка передач для автомобилей Porsche |
597 | 1954–1955 | Jagdwagen или Hunter, полноприводный военный / грузовой автомобиль |
607 | 1954 | Коробка передач для Гран-при Bugatti Т.251 |
611 | 1954 | Коробка передач для Гран-при Феррари |
616/1 | 1955–1956 | 1,6-литровый двигатель для Type 356A, 1600 |
616/2 | 1955–1956 | 1,6-литровый спортивный двигатель для Type 356A, 1600S |
616/3 | 1956 | Промышленная версия Тип 616/1 |
616/7 | 1960 | 90-Лошадиные силы двигатель для типов 356B, 1600S-90 или Super 90 |
616/12 | 1961–1962 | Тип 616/2 с чугун цилиндры для типа 356B |
616/15 | 1963–1964 | 1,6-литровый двигатель для Type 356C, 1600C |
616/16 | 1963–1964 | 1,6-литровый спортивный двигатель для Type 356C, 1600SC |
616/36 | 1965 | 1,6-литровый двигатель для Type 912 |
616/39 | 1967–1968 | Тип 616/36 с US. контроль выбросов |
632 | 1954 | Экспериментальная машина на базе 356 |
633 | 1954 | Дизайн 2,0-литрового автомобиля Порше |
644 | 1957 | Четырехступенчатая туннельно-корпусная трансмиссия для типа 356B |
645 | 1956 | Экспериментальный спортивно-гоночный автомобиль «Микки Маус». |
656 | 1954 | Этюд спорткара Porsche 1956 года |
669 | 1955 | Пятиступенчатая коробка передач для спортивно-гоночных Porsche на базе Type 519 |
678 | 1959 | Линейка 1,6-литровых авиадвигателей |
678/1 | 1959 | Авиационный двигатель мощностью 65 л.с., редуктор |
678/3 | 1959 | Авиационный двигатель мощностью 52 л.с., прямой привод |
678/4 | 1959 | Авиадвигатель 75 л.с., редуктор |
687 | 1956 | Коробка передач за Vanwall Автомобиль Гран-при |
690 | 1958 | Пятиступенчатая туннельно-корпусная трансмиссия для Типа 718 |
692 | 1958 | Улучшенный двигатель с четырьмя распредвалами для Каррера |
692/0 | 1958 | 1,5-литровый Тип 692 с роликоподшипником коленчатого вала |
692/1 | 1958 | 1,5-литровый Тип 692 с подшипником скольжения коленчатого вала |
692/2 | 1958–1959 | 1,6-литровый подшипник скольжения Тип 692 для туристической Carrera |
692/3 | 1959 | Гоночная версия GT Type 692/3 |
692 / 3A | 1961 | Улучшенный Тип 692/3 с SchZeifsteine |
693 | 1956 | 1,3-литровая четырехкамерная версия Type 547 |
695 | 1956–1959 | Исследование конструкции преемника модели 356 |
702 | 1956 | Специальный Гиродин вариант вертолета Тип 678 |
703 | 1956 | Усовершенствования серийного 1,6-литрового двигателя |
714 | 1963 | Леопард 1 танк с MTU 37,4 л. Дизельный двигатель мощностью 830 л.с. Краусс-Маффеи |
716 | 1959 | Четырехступенчатая коробка передач для Типа 356А с улучшенной синхронизатор |
718 | 1957 | Спортивно-гоночный автомобиль со средним расположением двигателя |
718/2 | 1959 | 1,5-литровый одноместный гоночный автомобиль |
719 | 1957 | Гоночный двигатель с впрыском топлива |
729 | 1958 | Судовой двигатель на базе Тип 616 |
741 | 1958–1960 | Четырехступенчатая коробка передач для типа 356B |
741 / А | 1961–1962 | Четырехступенчатая коробка передач для типов 356B и 356C |
742 | 1959 | Конструкция шасси для полного привода |
745 | 1962 | Экспериментальные 2,0- и 2,2-литровые шестицилиндровые двигатели |
753 | 1959–1962 | 1,5-литровый восьмицилиндровый двигатель для автомобиля Тип 804 GP |
754 | 1961 | Прототип заднемоторного преемника (T7) до 356 (T6) на базе Type 695 |
771 | 1960–1962 | 2,0- и 2,2-литровые спортивно-гоночные версии Type 753 |
787 | 1960–1961 | Шасси автомобиля Гран-при |
800 | 1951 | Номер, зарезервированный в то время для доктора Кекштейна |
802 | 1961 | Четырехцилиндровый двигатель с впрыском топлива |
804 | 1962 | Шасси автомобиля Гран-при |
806 | Бронированная эвакуационная машина "Bergepanzer 2" на шасси Leopard 1 | |
807 | Бронемостовой заградитель "Бибер" на базе шасси Leopard 1. | |
814 | Танк Леопард-1 | |
821 | 1961 | 2,0-литровый шестицилиндровый двигатель |
901 | 1963 | Прототип серийного шестицилиндрового спортивного автомобиля |
901/0 | 1964–1965 | Пятиступенчатая коробка передач для Type 911 |
901/01 | 1964–1965 | Двигатель мощностью 130 л.с. для Типа 911 |
901/02 | 1966–1967 | Двигатель мощностью 160 л.с. для типа 911S; пятиступенчатая коробка передач |
901/03 | 1967–1968 | Двигатель мощностью 110 л.с. для Типа 911Т; пятиступенчатая коробка передач |
901/05 | 1966 | Тип 901/01 с Карбюраторы Weber |
901/06 | 1966–1967 | Тип 901/05 с доработкой фаза газораспределения |
901/07 | 1967–1968 | Тип 901/06 оборудован для Sportomatic |
901/08 | 1967–1968 | Тип 901/02 оборудован для Sportomatic |
901/09 | 1968–1969 | Топливный двигатель для 911E |
901/10 | 1968–1969 | Топливный двигатель типа 911S; четырехступенчатая коробка передач |
901/13 | 1967–1968 | Тип 901/03 оборудован для Sportomatic |
901/14 | 1967–1968 | Тип 901/06 (130 л.с.) с US. контроль выбросов |
901/17 | 1967–1968 | Тип 901/14 оборудован для Sportomatic |
901/20 | 1966 | Двигатель 210 л.с. для Type 906, Carrera 6 |
901/21 | 1966–1967 | Тип 901/20 с впрыском топлива для типов 906E и 910/6 |
901/22 | 1967 | Двигатель 210 л.с. для Типа 911R |
901/30 | 1968 | Комплект Rally на 150 л.с. для модели 911L |
902 | 1964 | Серийный автомобиль B-программы с четырехцилиндровым двигателем Тип 616/36 |
902/0 | 1965–1966 | Четырехступенчатая коробка передач для типов 912 и 911 |
902/01 | 1967–1968 | Четырехступенчатая коробка передач для Type 912 |
902/02 | 1967–1968 | Пятиступенчатая коробка передач для Type 912 |
902/1 | 1965–1966 | Пятиступенчатая коробка передач для типов 912 и 911 |
903 | 1965 | Экспериментальная трехступенчатая гидротрансформатор автоматическая коробка передач |
904 | 1963–1964 | Соревновательное купе GT со средним расположением двигателя |
904/6 | 1964 | (неофициально) Тип 904 с шестицилиндровым двигателем |
904/8 | 1964 | (неофициальный) Тип 904 с восьмицилиндровым двигателем |
905/00 | 1967–1968 | Четырехступенчатая коробка передач Sportomatic |
905/01 | 1967–1968 | Четырехступенчатая Sportomatic, альтернативные передаточные числа |
905/13 | 1968–1969 | Четырехступенчатая коробка передач Sportomatic |
905/20 | 1969–1970 | Четырехступенчатая коробка передач Sportomatic |
905/21 | 1970–1971 | Четырехступенчатая коробка передач Sportomatic |
906 | 1966 | Соревновательное купе с космической рамой для категории Спорт |
906/8 | 1966 | (неофициально) Тип 906 с восьмицилиндровым двигателем |
906E | 1966–1967 | Тип 906 с впрыском топлива, доработанный кузов |
907 | 1968 | Спортивно-гоночное купе с правым рулем, короткий хвост |
907L | 1967–1968 | Тип 907 с длинным хвостом для быстрых схем |
908 | 1967–1968 | Экспериментальная трехступенчатая АКПП с гидротрансформатором |
908 | 1968 | 3,0-литровый восьмицилиндровый спортивно-гоночный двигатель и автомобиль |
908/1 | 1969 | Тип 908 с удлиненным кузовом купе, элевоны |
908/2 | 1969 | Тип 908 с открытым кузовом Spyder |
908/3 | 1970 | 3,0-литровый Spyder с расположенным вперед двигателем и водителем |
908K | 1968 | Тип 908 с укороченным кузовом купе |
908L | 1968 | Тип 908 с удлиненным кузовом купе |
908/80 | 1980 | Шасси 908 обновлено до спецификации 936 |
909 | 1968 | 2,0-литровый Spyder для соревнований по лазанию |
910 | 1966–1967 | Спортивно-гоночное полукупе с 13-дюймовыми колесами |
910/6 | 1967 | Тип 910 с 2,0-литровым шестицилиндровым двигателем Тип 901/21 |
910/8 | 1967 | Тип 910 с 2,2-литровым восьмицилиндровым двигателем, Тип 771 |
910 / 8B | 1967–1968 | Облегченный 2,0-литровый тип 910/8 для соревнований по горным лыжным гонкам |
911 | 1964–1965 | Шестицилиндровый серийный спортивный автомобиль |
911/00 | 1969–1970 | Четырехступенчатая коробка передач для типа 911T |
911/01 | 1969–1970 | 2,2-литровый двигатель для Type 911E; пятиступенчатая коробка передач |
911/02 | 1969–1970 | 2,2-литровый двигатель мощностью 180 л.с. для модели 911S |
911/03 | 1969–1970 | 2,2-литровый двигатель для механической коробки передач европейского типа 911T |
911/04 | 1969–1970 | Двигатель типа 911/01 оборудован для Sportomatic |
911/06 | 1969–1970 | Тип 911/03 оборудован для Sportomatic |
911/07 | 1969–1970 | 2,2-литровый двигатель для механической коробки передач American Type 911T |
911/08 | 1969–1970 | Тип 911/07 оборудован для Sportomatic |
911/20 | 1970 | 2247 куб.см гоночный двигатель для соревнований 911S |
911/21 | 1971 | 2381 куб.см гоночный двигатель для соревнований 911S |
911/22 | 1970 | Тип 911/20 с карбюраторами вместо впрыска топлива |
911/41 | 1974–1975 | 2,7-литровый двигатель для Type 911 |
911/42 | 1974–1975 | 2,7-литровый двигатель для модели 911S |
911/43 | 1974–1975 | 2,7-литровый двигатель для федерального 49-го типа 911 |
911/44 | 1974–1975 | 2,7-литровый двигатель для California Type 911 |
911/46 | 1974–1975 | Тип 911/41 оборудован для Sportomatic |
911/47 | 1974–1975 | Тип 911/42 оборудован для Sportomatic |
911/48 | 1974–1975 | Тип 911/43 оборудован для Sportomatic |
911/49 | 1974–1975 | Тип 911/44 оборудован для Sportomatic |
911/51 | 1971–1972 | 2,4-литровый двигатель для американского типа 911T |
911/52 | 1971–1972 | 2,4-литровый двигатель для Type 911E |
911/53 | 1971–1972 | 2,4-литровый двигатель для Type 911S |
911/57 | 1971–1972 | 2,4-литровый двигатель для европейского типа 911T |
911/61 | 1971–1972 | Тип 911/51 оборудован для Sportomatic |
911/62 | 1971–1972 | Тип 911/52 оборудован для Sportomatic |
911/63 | 1971–1972 | Тип 911/53 оборудован для Sportomatic |
911/67 | 1971–1972 | Тип 911/57 оборудован для Sportomatic |
911/70 | 1971 | Гоночный двигатель объемом 2494 куб. См для соревнований 911S |
911/72 | 1972–1973 | 2,8-литровый гоночный двигатель для соревнований 911S, Carrera RSR |
911/73 | 1972 | Гоночный двигатель объемом 2466 куб. См для соревнований 911S |
911/74 | 1973 | 3,0-литровый гоночный двигатель для Carrera RSR |
911/75 | 1973 | Тип 911/74 с затвором вместо дроссельных заслонок |
911/76 | 1974 | 2,1-литровый двигатель с наддувом для Carrera RSR Turbo 2.1 |
911/77 | 1973–1974 | 3,0-литровый двигатель для Carrera RS |
911/81 | 1975–1976 | 2,7-литровый двигатель для Type 911 |
911/82 | 1975–1976 | 2,7-литровый двигатель для федерального 49-го типа 911S |
911/83 | 1972–1973 | 2,7-литровый двигатель для Carrera RS |
911/84 | 1975–1976 | 2,7-литровый двигатель для California Type 911S |
911/86 | 1975–1976 | Тип 911/81 оборудован для Sportomatic |
911/89 | 1975–1976 | 2,7-литровый двигатель для Америки, оборудованный для Sportomatic |
911/91 | 1973 | 2,4-литровый двигатель с системой впрыска CIS для американского типа 911T |
911/92 | 1973–1974 | 2,7-литровый двигатель для Type 911 |
911/93 | 1973–1974 | 2,7-литровый двигатель для Type 911S и American Carrera |
911/96 | 1973 | Тип 911/91 оборудован для Sportomatic |
911/97 | 1973–1974 | Тип 911/92 оборудован для Sportomatic |
911/98 | 1973–1974 | Тип 911/93 оборудован для Sportomatic |
911E | 1968–1969 | Модель с впрыском топлива между типами 911T и 911S |
911L | 1967–1968 | Топовая модель в Америке; промежуточная модель в Европе |
911R | 1967 | Легкая гоночная модель Type 911S |
911S | 1966–1967 | Высокопроизводительная туристическая модель Type 911 |
911T | 1967–1968 | Модель Type 911 настроена на всесторонние ходовые качества |
912 | 1965 | Четырехцилиндровая версия Type 911 |
912 | 1968 | Коробка передач для шасси Тип 920 |
912 | 1969 | 4,5-литровый двенадцатицилиндровый гоночный двигатель для Type 917 |
912E | 1975–1976 | Четырехцилиндровый вариант с впрыском топлива Тип 911 |
913 | 1968 | Исследование трехцилиндрового двигателя DOHC с воздушным охлаждением |
914 | 1968 | Исследование четырехцилиндрового двигателя DOHC с воздушным охлаждением |
914 | 1969–1970 | Серийный автомобиль со средним расположением двигателя, четырехцилиндровый двигатель |
914/6 | 1969–1970 | Шестицилиндровый вариант Тип 914 |
914/8 | 1969 | Тип 914/6 с трехлитровым двигателем Тип 908 |
914/11 | 1969–1970 | Пятиступенчатая коробка передач для типов 914 и 914/6 |
914/12 | 1972–1973 | Пятиступенчатая коробка передач для Type 914 |
915 | 1968–1969 | Четырехместный 911 с колесной базой 2560 мм (100,8 дюйма) |
915 | 1971–1972 | Более мощная четырех- или пятиступенчатая коробка передач для Type 911 |
915/06 | 1973–1974 | Пятиступенчатая коробка передач для типов 911, 911S, Carrera |
915/08 | 1972–1973 | Пятиступенчатая коробка передач для Carrera RS |
915/12 | 1971–1972 | Четырехступенчатая коробка передач для типов 911T, 911E, 911S |
915/16 | 1973–1974 | Четырехступенчатая коробка передач для типов 911, 911S, Carrera |
915/40 | 1974–1975 | Пятиступенчатая коробка передач для Type 911S и U.S. Carrera |
915/43 | 1974–1975 | Пятиступенчатая коробка передач для Type 911 |
915/44 | 1975–1976 | Пятиступенчатая коробка передач для типов 911 и US 911S |
915/45 | 1974–1975 | Четырехступенчатая коробка передач для типа 911S |
915/48 | 1974–1975 | Четырехступенчатая коробка передач для Type 911 |
915/49 | 1975–1976 | Четырехступенчатая коробка передач для Type 911 |
915/50 | 1977 | Коробка передач для гонок 911 Carrera |
916 | 1967–1968 | Гоночная версия Type 901 с двумя верхними распредвалами |
916 | 1968 | Пятиступенчатая коробка передач для 6-цилиндрового типа 908/01 и 908/02 |
916 | 1971 | Планируемый топовый 2,4-литровый вариант Type 914/6 |
917 | 1969 | Спортивно-гоночное купе объемом 4,5 литра для категории Sports |
917/10 | 1971–1972 | Версия Spyder Type 917 для соревнований Can-Am |
917/20 | 1971 | Тип 917K с кузовом купе с низким сопротивлением, разработанным SERA |
917/30 | 1973 | Spyder разработан на базе Type 917/10 для соревнований Can-Am. |
917 тыс. | 1969–1970 | Укороченный вариант разработки Тип 917 |
917L | 1970 | Длиннохвостая версия Type 917 для соревнований в Ле-Мане |
917PA | 1969 | Кузов Spyder на шасси Type 917 для соревнований Can-Am |
918 | 1968–1969 | Исследования серийного спортивного автомобиля со средним расположением двигателя 1973 года выпуска |
918 | 1968–1969 | Эскиз 3,2-литрового (85,0 x 70,4 мм) восьмицилиндрового двигателя для Type 918 |
918 | 2013 | Подключаемый гибридный спортивный автомобиль со средним расположением двигателя |
919 | 1969 | PDK прототип трансмиссии для серийных Porsche |
920 | 1969 | Шасси спортивно-гоночного автомобиля Тип 917 |
921 | 1969 | Эскиз спортивно-гоночного купе с газотурбинным двигателем 4х4 |
922 | 1969 | Четырехклапанный вариант двигателя Тип 912 для Типа 917 (см. 927) |
922 | 1978 | Трехступенчатая АКПП Тип 928 |
923 | 1975–1976 | 2,0-литровый двигатель для типа 912E |
924 | 1970 | Четырехцилиндровый двигатель для H-Program |
924 | 1976–1977 | Серийный четырехцилиндровый автомобиль с передним расположением двигателя и трансмиссией |
925/00 | 1971–1972 | Четырехступенчатая Sportomatic для моделей 911T и 911E |
925/01 | 1971–1972 | Четырехступенчатая коробка передач Sportomatic для типа 911S |
925/02 | 1973–1974 | Четырехступенчатая Sportomatic для Type 911, 911S и U.S. Carrera |
925/09 | 1975–1976 | Трехступенчатая Sportomatic для Type 911 |
925/10 | 1974–1975 | Трехступенчатая Sportomatic для США. Тип 911S и Carrera |
925/12 | 1975–1976 | Трехскоростной Sportomatic для Type 911 и США. 911S |
926 | 1973 | Дизайн серийного внедорожника Porsche |
927 | 1970 | Зарезервировано для четырехклапанной версии двигателя Тип 917 (см. 922) |
928 | 1970 | Восьмицилиндровый двигатель для H-Program |
928 | 1971 | Экспериментальный восьмицилиндровый 32-клапанный двигатель 908 с жидкостным охлаждением |
928 | 1977–1978 | С передним расположением двигателя V8 серийный спортивный автомобиль с коробкой передач |
928/2746 | 1978–1985 | 928 на основе алюминий исследования тела с Алусингеном и Alusuisse |
928-4 | 1984 | Special 928 с колесной базой на 250 мм длиннее |
928/70 | 1986 | С турбонаддувом морская гоночная версия Type 928 V-8 |
929 | 1973 | "Турбо Спорт Каррера" |
930 | 1974–1975 | Turbo и Turbo Carrera, серийный автомобиль на базе Type 911 |
930/01 | 1977 | 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель для Индустрия дирижаблей Небесный корабль 500 |
930/07 | 1980 | 3,0-литровый двигатель 911 SC для США и Канады |
930/08 | 1980 | 3,0-литровый двигатель 911 SC для Японии |
930/09 | 1980 | 3,0-литровый двигатель 911 SC для остального мира |
930/10 | 1974–1975 | Турбированный двигатель Тип 930 |
930/20 | 1984 | 3,2-литровый двигатель 911 Carrera для остального мира |
930/21 | 1984 | 3,2-литровый двигатель 911 Carrera для США и Японии |
930/30 | 1974–1975 | Четырехступенчатая коробка передач для Type 930 Turbo |
930/34 | 1983 | Специальная коробка передач типа 930 для предельного уровня шума на швейцарском рынке |
930/60 | 1978 | 3,3-литровый 911 Turbo для остального мира |
930/61 | 1978 | 3,3-литровый 911 Turbo для США (49 штатов) |
930/62 | 1978 | 3,3-литровый 911 Turbo для Японии |
930/63 | 1978 | 3,3-литровый 911 Turbo для Калифорнии |
930/67 | 1977 | 3,3-литровый шестицилиндровый двигатель для Airship Industries Skyship 600 |
931 | 1976 | Двигатель 924 с турбонаддувом - потенциальный рекордсмен |
931 | 1978 | 924 Turbo с левым рулем |
"932" | 1989 | Прототип, созданный для другого производителя (не такой, как Тип 989) |
932 | 1978 | 924 Turbo правый руль |
933 | 1979 | Исследования спец 924 для гонок SCCA |
933 | 1981–1990 | 3,2-литровый двигатель для легких самолетов, продаваемый как PFM 3200 |
934 | 1975–1976 | Группа 4 гоночная версия Type 930 Turbo coupe |
935 | 1976 | Группа 5 гоночная версия Type 930 Turbo coupe |
935/77 | 1977 | Автомобиль и двигатель группы 5 на сезон 1977 года |
935/79 | 1985 | Улучшенный клиентский движок для 956 и 962C |
935/82 | 1986 | 3,0-литровый двигатель с жидкостным охлаждением для 962C |
935/2.0 | 1977 | "Бэби" сверхлегкий 1425 куб.см Group 5 racing 911 |
936 | 1976 | 2,1-литровый Spyder с турбонаддувом для соревнований Группы 6 |
936/81 | 1981 | 936 переоборудован для Ле-Мана 1981 года с четырехкамерным двигателем 935/76 |
937 | 1980 | 924 Carrera GT с левым рулем |
937/50 | 1980 | Пятиступенчатая КПП для 924 Carrera GTP |
938 | 1980 | 924 Carrera GT с правым рулем |
939 | 1980 | 924 Carrera GTP для Ле-Мана |
943 | 1990 | Четырехступенчатый автомат Tiptronic для 911 Carrera 2 |
944 | 1982 | 2,5-литровый четырехцилиндровый серийный автомобиль, левый руль |
945 | 1982 | 2,5-литровый четырехцилиндровый серийный автомобиль с правым рулем |
946 | 1985 | 924S с левым рулем |
947 | 1980 | Первоначальный проект четырехступенчатой автоматической коробки передач 928S, позже - Type 960 |
947 | 1985 | 924S правый руль |
948/2756 | 1981 | Эксперимент с алюминиевым корпусом на основе 928 |
949 | 1981 | 16-клапанный турбомотор и трансмиссия для гоночного автомобиля Le Mans 924 GTP |
950 | 1986–1998 | КПП серийного 911, расстояние между валами 85 мм |
951 | 1989 | Обозначение типа / модели для 964 Turbo |
951 | 1984 | 944 Turbo с левым рулем |
952 | 1984 | 944 Turbo правый руль |
953 | 1984 | Версия 4x4 911 Carrera для Ралли Париж-Дакар |
954 | 1983 | 911SC / RS Группа B - эволюция 911SC |
956 | 1982 | Спортивно-гоночный автомобиль группы C |
959 | 1987 | Полноприводный спорткар ограниченного производства |
959/50 | 1987 | 2849 куб.см твин-турбо, шесть, тип 959 |
960 | 1980 | Учебный автомобиль Porsche Experimental Structure (PES) |
960 | 1983 | Планируемая эволюционная версия Type 959 для соревнований Группы B |
960 | 1983 | Четырехступенчатая автоматическая коробка передач для 928S |
961 | 1983 | Планируется 911 Turbo на базе Type 959 |
961 | 1986 | Соревновательная версия Type 959 |
961/70 | 1986 | Турбированный двигатель Тип 961 |
962 | 1984 | Тип 956 модифицирован для соответствия IMSA нормативно-правовые акты |
962C | 1985 | Тип 962 адаптирован к требованиям гоночной группы C |
964 | 1988–1993 | 3-е поколение 911 |
965 | 1988 | Планируемый вариант 911 Carrera с четырьмя кулачками и двумя турбинами |
966 | 1986 | Первоначальный проект разработки 911 Speedster |
968 | 1992 | Торговое обозначение типа 944S3 |
969 | 1988 | Планируемое маркетинговое обозначение типа 965 |
970 | 2010 | 1-е поколение 4-дверного спорткара Panamera |
971 | 2016 | 2-е поколение 4-дверного спорткара Panamera |
980 | 2004 | Carrera GT V-10 со средним расположением двигателя суперкар |
981 | 2012–2016 | 3-е поколение Boxster |
982 | 2016- | 718 Boxster и Cayman 4-го поколения |
984 | 1984–1987 | "Порше Джуниор" этюд небольшого заднемоторного спорткара |
986 | 1996 | Серийный спорткар Boxster со средним расположением двигателя |
987 | 2005-2012 | Cayman (S) серийный спорткар со средним расположением двигателя |
989 | 1989 | Планируется четырехдверный серийный четырехместный Porsche с 3,6-литровым V-8 |
991 | 2011-2019 | 7-е поколение 911 |
992 | 2019- | 8-е поколение 911 |
993 | 1993–1998 | Серийные спортивные автомобили "911" Carrera и Carrera 4 4-го поколения |
994 | 1989 | 964 Turbo, первоначальное обозначение проекта |
995 | 1978–1979 | 3,0-литровый V8 с алюминиевым кузовом с низким лобовым сопротивлением для правительства Германии, основанный на 928 |
996 | 1998–2004 | 5-е поколение 911 |
997 | 2004–2011 | 6 поколение 911 |
1834 | 1966 | Исследования будущих конфигураций Volkswagen с воздушным охлаждением |
1866 | 1967–1969 | Прототипы новой модели для Volkswagen |
1866/60 | 1968 | V-образно-наклонный двухклапанный двигатель с верхним расположением клапанов проекта 1866 |
1866/70 | 1969 | Хэтчбек с задним расположением двигателя для VW, разработанный в 1966 году |
1906 | 1970 | Леопард 2 танк с MTU 12 цил. 39,8 л. Дизельный двигатель мощностью 1500 л.с., производство Краусс-Маффеи |
1928 | 1970 | Дизайн кабины и кабины вертолета |
1966 | 1970–1971 | Планируемое производство двигателей под полом Volkswagen |
1983 | 1972 | Гоночная коробка передач для Автомобили Матра |
1989 | 1973–1975 | Исследования автомобилей с длительным сроком службы |
1997 | 1973 | Городские автомобильные исследования, двухцилиндровый, с воздушным охлаждением, сзади - двигатель |
2086 | Одноцилиндровый дизельный тракторный двигатель для Allgaier. 88 x 96 мм, 584 куб. См, степень сжатия 20: 1, 12 л.с. при 3000 об / мин, впрыск вихревой камеры с игольчатым соплом и стержневой свечой накаливания. Сухая масса 150 кг | |
2087 | Двухцилиндровый дизельный тракторный двигатель для Allgaier. На основе модели 2086, но с объемом 1168 см3 и мощностью 24 л.с. при 3000 об / мин, сухой вес 180 кг | |
2088 | Трехцилиндровый дизельный тракторный двигатель для Allgaier. На основе модели 2086, но с объемом 1752 куб. См и мощностью 36 л.с. при 3000 об / мин, сухой вес 210 кг | |
2089 | Четырехцилиндровый дизельный тракторный двигатель для Allgaier. На основе модели 2086, но с объемом 2336 см3 и мощностью 48 л.с. при 3000 об / мин, сухой вес 242 кг | |
2108 | 1980–1984 | 1,3-литровый передний привод Лада семейный автомобиль доработан для АвтоВАЗ, Россия |
2304 | 1974–1983 | "Ласка "моторизованное артиллерийское орудие |
2305 | 1974–1983 | "Ласка "моторизованное артиллерийское орудие |
2502 | 1974 | Изучение заднеприводной 1,8-литровой линейки для дальневосточного производителя |
2508 | 1974–1976 | Конструкция четырех- и шестицилиндрового заднеприводного ряда автомобилей |
2539 | 1975 | Проект мобильной медицинской помощи SAVE для Министерства технологий (см. 2614) |
2554 | 1977 | Номер проекта двигателей для дирижаблей 930/01 и 930/67 |
2564 | 1978–1985 | V-образные двигатели с воздушным охлаждением объемом от 500 до 1500 куб. Харли-Девидсон |
2584 | 1978–1985 | Готовый к производству 800-кубовый V-4 для Harley Davidson |
2590 | 1980–1981 | Четыре пассажира электромобиль учиться с натриево-серные батареи |
2603 | 1980–1984 | Схема кабины авиалайнера для Airbus Industrie |
2612 | 1986 | Пятиступенчатая коробка передач PDK для гоночного 962C |
2612/01 | 1986 | Облегченная версия пятиступенчатой гоночной PDK |
2614 | 1984 | Проект мобильной медицинской помощи SAVE для Министерства технологий (см. 2539) |
2616 | 1981–1985 | 1,2- и 1,5-литровые четырехцилиндровые двигатели для Seat, Испания |
2620 | 1981–1984 | Грузоподъемник дизайн для Linde |
2623 | 1983–1987 | 1,5-литровый V-6 с турбонаддувом для TAG, известный как TAG-P01 |
2640/2642 | 1983 | Тихий ход мотоцикл конструкции |
2656 | 1981–1983 | VW с двигателем Porsche Транспортер /Ванагон «B32» |
2696 | 1986 | Испытательный автомобиль Porsche Experimental Prototype (PEP) |
2708 | 1985–1990 | КОРЗИНА /Инди серийный автомобиль |
2708/80 | 1985–1990 | 2,65-литровый двигатель V8 с турбонаддувом для модели 2708 |
2747 | 1988 | Предлагаемый PFF (семейство автомобилей Porsche) |
2758 | 1990–1995 | Mercedes 500E / E500 Сборка |
2800 | 1990–1991 | Исследования автомобиля с двигателем 3512 для Чемпионат мира по спортивным автомобилям |
2804 | 1988 | Четырехцилиндровый двигатель, заимствованный из 2708 для PFF |
2806 | 1988 | Шестицилиндровый двигатель заимствован из 2708 для PFF |
2808 | 1988 | Восьмицилиндровый двигатель, заимствованный из 2708 для PFF |
3200 | 1981 | Торговое обозначение двигателя легкого самолета Тип 933 |
3512 | 1990–1991 | 3,5 литра Двигатель V12 за Стрелы для работы ног Автомобили Гран-при |
92A | 2010 | 2-е поколение внедорожника Cayenne |
95B | 2014 | Macan Внедорожник |
9PA | 2002 | 1 поколение внедорожника Cayenne |
9R1 | 1996 | Porsche 911 GT1 |
9R2 | 1999 | LMP версия 911 GT1 (Тестовый автомобиль) |
9R3 | 1998-2000 | Порше LMP2000, Прототип Ле-Мана дизайн гоночного автомобиля, никогда не использовавшийся для гонок |
9R6 | 2004 | Porsche RS Spyder, гоночный автомобиль класса LPM2 |
9R9 | 2014 | Porsche 919 Hybrid, 2.0L гибридный гоночно-спортивный автомобиль категории LMP1 |
9YA | 2018 | 3-е поколение внедорожника Cayenne |
C88 | 1994 | Порше C88 |
Рекомендации
- ^ «История - Порше Инжиниринг». Получено 2019-08-17.
- ^ Людвигсен, Карл (2003). Porsche: ожидалось совершенство. Издательство Bentley. ISBN 9780837602356.
- ^ Бошен, Лотар; Барт, Юрген. Porsche Specials. ISBN 0-85059-802-8.
- ^ «Порше-Премьера». 2014-01-28.
- ^ "Porsche Engineering Magazine 1/2012".