Volkswagen Коммерческие автомобили - Volkswagen Commercial Vehicles

Volkswagen Коммерческие автомобили
Родное имя
Volkswagen Nutzfahrzeuge
Дивизия и марка
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
ПредшественникЛегковые автомобили Volkswagen эксплуатация коммерческого транспорта
Основан1995; 25 лет назад (1995)[нужна цитата ]
Штаб-квартираГанновер, Германия
Обслуживаемая площадь
Мировой
Ключевые люди
Томас Седран (генеральный директор)
ТоварыЛегкие коммерческие автомобили
Количество работников
19,400 (2006)[нужна цитата ]
РодительVolkswagen Group
Интернет сайтwww.volkswagen-коммерческие автомобили.com

Volkswagen Коммерческие автомобили (VWCV) (Немецкий: Volkswagen Nutzfahrzeuge, выраженный [ˈFɔlksˌvaːgən ˈnʊt͡sˌfaːɐ̯t͡sɔʏ̯ɡə]; Немецкое сокращение: VWN, выраженный [faʊ̯ veː ʔɛn]) немец марка из легкие коммерческие автомобили, принадлежит Volkswagen Group. Штаб-квартира находится в Ганновер, Нижняя Саксония, Германия. Первоначально входившая в состав Volkswagen Passenger Cars (бизнес-сфера), она работает как отдельная марка с 1995 года.

Организационная структура

Volkswagen Коммерческие автомобили - это бренд, а не юридическое лицо. Его деятельность входит в Сфера деятельности коммерческих автомобилей, который также включает деятельность брендов Scania и MAN. Бренды Scania и MAN находятся под управлением Volkswagen Грузовики и автобусы AG. Соответственно, Volkswagen Коммерческие автомобили является ассоциированным партнером Volkswagen Truck & Bus.

История

1947-1960 гг.

В 1947 году голландский импортер Volkswagen Бен Пон создал эскиз фургона на основе компонентов Beetle, ставший легендарным. Транспортер типа 2 диапазон после просмотра Фольксваген Жук -основан Plattenwagen.[1]В 1949 году генеральный директор Volkswagen Генрих Нордхофф утвердил эскиз Бена Пона к производству.[1]В 1949 году был представлен первый прототип. Вольфсбург окрестили «Булли»; 12 ноября производство Bulli было официально запущено для публики. В 1950 году началось его полное производство, и Bulli был переименован. Транспортер типа 2 из-за того, что товарный знак Bulli принадлежит другой компании.[1]В 1954 году Volkswagen отметил производство 100-тысячного транспортера Type 2 на заводе в Вольфсбурге.[1]В 1956 г. состоялся первый Транспортер типа 2 скатился Ганновер растение.[1]

1960 по 1980

В 1962 году с производственной линии в Ганновере сошел 1000000-й Transporter.[1] В 1967 году второе поколение Транспортер типа 2 (T2) был выпущен.[1]В 1968 году 2-миллионный Transporter сошел с конвейера в Ганновере.[1]В 1975 году первое поколение «ЛастенТранспортер» LT был выпущен, который открыл двери Volkswagen в секторе легких грузовиков.[1]В 1977 г. 4,5-миллионный Транспортер был произведен. В 1978 г. шесть цилиндров дизель был введен для LT в августе модельный ряд расширился за счет LT 40 и LT 45. В 1979 году появилось третье поколение Транспортер типа 2 (T3) был выпущен.[1]

1980 по 1990

В 1980 г. дизель был добавлен в линейку транспортеров Type 2 (T3).[1]В 1981 году Ганновер отпраздновал 25-летие производства линейки Transporter. В марте выпущена 5-миллионная единица.[1] Также в 1981 году Volkswagen Caminhoes Ltd начал производство грузовиков среднего размера в Бразилия. В 1982 г. С водяным охлаждением бензиновые двигатели (Wasserboxer ) были добавлены к немецкому Транспортер (T3) диапазон. В Кэдди Ute, который был основан на Golf, был представлен публике.[1] В 1983 году роскошный Каравелла MPV был запущен в линейку T3.[1]В 1985 году VWCV выпустила полноприводный автомобиль синкро Транспортер Т3. Volkswagenwerk GmbH также изменила свое название на ФОЛЬКСВАГЕН АГ.[1]В 1986 году 6-миллионный Транспортер был произведен. В 1987 году Фольксваген Калифорния в модельном ряду был представлен автодом. В 1989 г. Volkswagen Taro покинул конвейер Ганновера.

1990 к 2000

В 1990 году четвертое поколение Транспортер / Мультивэн (T4) был выпущен, и VWCV отпраздновал 40-летие Transporter, с момента его появления в 1950 году было произведено 6 миллионов автомобилей.[1]В 1992 г. было основано совместное предприятие с Ching Chung Motor Co. Ltd. Тайбэй, Тайвань. В то время Volkswagen AG владел 1/3 капитала компании, а с 1993 г. Транспортер T4 здесь был произведен 500-тысячный Транспортер / Мультивэн (T4) покинул производственную линию в Ганновер.[1]Также в 1994 г. Volkswagen L80 был запущен на немецкий рынок. В 1995 году д-р Бернд Видеманн, председатель правления Volkswagen Коммерческие автомобили, объявил о создании Volkswagen Commercial Vehicles в качестве независимого Volkswagen Group марки.[1]В 1996 году Тип 9К Кэдди Панельный фургон[1] и тип 9U Кэдди были выпущены на рынок. Коммерческие автомобили Volkswagen и Мерседес Бенц подразделение коммерческих автомобилей создало совместное предприятие для замены устаревших больших фургонов, а совместно разработанные Volkswagen LT и Мерседес-Бенц Спринтер были успешно выпущены на рынок.[1]

2000 к 2010

Завод по сборке коммерческих автомобилей Volkswagen в г. Ганновер, Германия

В 2000 году VWCV отпраздновал 50-летие постройки легендарного Транспортер / Мультивэн (T4) классифицировать.[1] VWCV также взял на себя Volkswagen Грузовики и Автобусы операция. В 2003 году пятое поколение Транспортер T5 и ориентированный на пассажиров Каравелла / Мультивэн MPV были выпущены.[1]В 2004 г. Транспортер T5 диапазон выиграл в Великобритании Какой Ван? "Фургон года" и новый Type 2K. Кэдди был выпущен, с Кэдди теперь имея Гольф Mk5 передняя подвеска.[1]В 2005 году 7-местный пассажирский Кэдди Жизнь вышла на свободу.[2]В 2006 году замена на Volkswagen LT, то Volkswagen Crafter, было обнаружено;[3] на этот раз он был построен вместе со своим совместным предприятием-близнецом Мерседес-Бенц Спринтер на заводе Mercedes-Benz в Людвигсфельде, Германия. Также в 2006 г. Volkswagen Crafter и Мерседес-Бенц Спринтер выиграл Какой Ван? «Фургон года»[4] и Какой Ван? «Большой панельный фургон года»,[4] вместе с VWCV, выигравшим Какой Ван? «Технологическая премия»[4] для трансмиссии DSG в Кэдди фургон В 2007 году Стефан Шаллер сменил доктора Бернда Видеманна на посту управляющего директора Volkswagen по коммерческим автомобилям.[5] и LWB Кэдди под названием Caddy Maxi. Также в 2007 году Кэдди и Volkswagen Crafter выиграл Журнал о профессиональных фургонах и легких грузовиках с Награды "Маленький и большой фургон года".[6]В ноябре 2007 года Volkswagen Commercial Vehicles построила свой 10-миллионный Transporter.[7]В 2008, Volkswagen AG продал Volkswagen Caminhões e nibus к MAN SE. На выставке IAA в Ганновере компания Volkswagen Commercial Vehicles представила различные новые модели, в том числе новую четвертую глобальную линейку в виде автомобиля. Концепт-пикап, Caddy 4Motion, Кэдди ПанАмериканское исследование и Исследование Crafter BlueMotion. Volkswagen Коммерческие автомобили Великобритании представил Кэдди Спортлайн В 2009 году подразделение Volkswagen Коммерческие автомобили в Бразилии представило новое пятое поколение Савейро полезность для развивающихся рынков. VWCV представил на IAA во Франкфурте Транспортер T5 фейслифтинг, который включал новые двигатели и технологии, улучшающие класс. В декабре 2009 г. Volkswagen Amarok был запущен на мероприятии в Генерал Пачеко, Аргентина, с президентом Аргентина, Кристина Киршнер, присутствуя.[8] После запуска в Аргентине Volkswagen Amarok был ключевым автомобилем поддержки в 2010 году. Ралли Дакар с участием 45 автомобилей.[9] Наконец, в 2009 году Volkswagen Commercial Vehicles открыла свои латиноамериканские офисы в Майами, Флорида, для обслуживания регионов Центральной и Южной Америки.[10]

2010, чтобы представить

В феврале 2010 года Вольфганг Шрайбер был назначен новым руководителем Volkswagen Коммерческие автомобили, но название было переименовано в Спикер Правления Volkswagen Коммерческие автомобили.[11] В сентябре 2010 года Volkswagen Commercial Vehicles представила Transporter Rockton с 4Motion, фургон с полным приводом для сложных ситуаций и предназначенный для служб экстренной помощи в суровых климатических условиях. Также в 2010 году Volkswagen Commercial Vehicles представила исследование Amarok SingleCab на выставке IAA в Ганновере, VWVC представила Multivan Edition25. к 25-летию шильдика Multivan, и VWVC представил Transporter с технологией BlueMotion. В апреле 2011 года Volkswagen Коммерческие автомобили выпустил обновленный Crafter с тремя модернизированными двигателями TDI,[12]и Volkswagen Commercial Vehicles представили свой прототип электрического Caddy на Ганноверской торговой ярмарке.[13]В сентябре 2011 года компания Volkswagen Коммерческие автомобили выпустила Caddy Edition30 к 30-летию со дня появления паспортной таблички.[14] Volkswagen Коммерческие автомобили также представил Amarok с 8-ступенчатой ​​коробкой передач и новым двигателем мощностью 132 кВт / 180o, крутящим моментом 420 Нм и тяговым усилием 3,2 тонны.[15]В ноябре 2011 года Volkswagen Коммерческие автомобили выпустил ультра-роскошный Multivan Business.[16]В декабре 2011 года Volkswagen Коммерческие автомобили выиграли три Какой Ван? награды за Amarok «Пикап года», Caddy 4Motion «Фургон года 4x4» и Transporter Sportline «Выбор редакции».[17]В январе 2012 года компания Volkswagen выпустила коммерческие автомобили. BlueMotion версии Volkswagen Transporter и Volkswagen Crafter, причем оба автомобиля имеют улучшенный расход топлива благодаря BlueMotion Технологии.[18]В июне 2012 года небольшой фургон Volkswagen Коммерческие автомобили Caddy стал доступен с системой помощи при парковке.[19]В августе 2012 года Volkswagen Коммерческие автомобили начал производство Amarok в Ганновер.[20]В сентябре 2012 года д-р Экхард Шольц был назначен спикером правления Volkswagen Коммерческие автомобили.[21]

Совместное предприятие MAN / Volkswagen 1977–93

Первое совместное предприятие Volkswagen по производству грузовиков за пределами собственного производства LT диапазон был с MAN Nutzfahrzeuge (Коммерческие автомобили) с 1977–1993 гг. Производство грузовиков началось в 1979 году и закончилось в 1993 году, когда было выпущено 72 000 единиц. Он был доступен с четырьмя двигателями и четырьмя колесные базы за время его жизни; Также была версия 4X4 под названием 8.150 FAE. FAE означает кабину с передним управлением, полный привод, одиночные шины, поэтому в терминологии F это означает кабину с передним управлением. Эту серию обычно называют G90, от самой распространенной модели, но также как "G" -серия. В Соединенном Королевстве он изначально продавался как серия «MAN MT». Первоначальный модельный ряд в Великобритании состоял из 6,90 и 8,90 (первая цифра обозначает полную массу в тоннах, вторая - мощность в метрических лошадиных силах) и 8,136 и 9,136.[22]

MAN AG поставила двигатели, которые были доступны в рядная четверка и рядная шестерка цилиндр конфигурации двигателя, с DIN оцененный мотив мощность выходы:

  • 67 киловатты (91 PS; 90 л.с. )
  • 75 киловатт (102 л.с., 101 л.с.)
  • 101 киловатт (137 л.с., 135 л.с.)
  • 112 киловатт (152 л.с., 150 л.с.)

MAN AG заменил серию G (как это было известно внутри компании) сериями L2000 и M2000.

VWCV и MAN разделили разработку проекта в соответствии с соглашением о сотрудничестве следующим образом:

Volkswagen Коммерческие автомобили позаботился о:

  • откидывающаяся кабина водителя, включая рулевое колесо и крепления, ручные рычаги и ножные педали

то VW LT Mk 1 кабина использовалась для гаммы MAN-VW, кабины шире стандартной LT кабины, чтобы они могли поместиться на шасси грузовика

  • полное внутреннее оборудование и отопление
  • механическая коробка передач со сцеплением и рычагом переключения передач, задний мост с трансмиссией заднего моста и подвеской
  • карданные валы с подшипниками
  • электрическая система для всей концепции и платформы для стандартной конструкции

MAN отвечал за:

  • двигатель, включая систему охлаждения, выпуска, впуска и топлива
  • передний мост с подвеской и рулевым управлением
  • рама со всеми деталями для крепления рессор и осей, рулевого управления, аккумуляторов, тормозной системы с усилителем и топливной системы
  • тормоза, то есть тормоза передних и задних колес в сборе, двухконтурные тормоза с усилителем и стояночный тормоз
  • колеса и шины
  • платформа для специальных конструкций и механизм опрокидывания

Автомобили MAN-VWCV были построены в Volkswagen Ганновер завод, пока другие модели Volkswagen не стали приоритетом; Затем они были произведены на заводе MAN AG в Зальцгиттер-Ватенштедт.

Диапазон MAN-VWCV: 6.90, 8.90, 6.100, 8.136, 8.100, 8.150, 9.136, 9.150 и 10.136. Иногда в конце некоторых номеров моделей ставятся буквы "F" и "FAE".

Несколько моделей серий MAN-VWCV и VWCV LT продавались в Испании компанией Enasa в качестве Pegaso Экус в типичном инженерный значок операция. Peterbilt также предлагали эту модель со своим бейджиком, как модель 200 или 265.

  • Грузовик MAN-VW 8.136 1979–1987

  • Грузовик MAN-VW 8.150 1987–1993

  • Грузовик MAN-VW 8.136 FAE 4x4 1987–1993

Товары

Текущий

Автомобильный

Фургоны

Кемперы

Пикапы

Уникальные коммерческие автомобили Volkswagen

Volkswagen Коммерческие автомобили произвел несколько уникальных коммерческих автомобилей за более чем 50 лет производства легких коммерческих автомобилей. Одним из них был небольшой почтовый фургон, построенный по заказу Почтовые службы Германии. К 1964 г. Тип 147 или Kleinlieferwagen был в производстве. В популярной культуре его также окрестили прозвищем Фридолин.

В 1975–1979 годах Volkswagen Commercial Vehicles производил для развивающихся стран небольшой грузовик FWD с воздушным охлаждением, названный Volkswagen EA489 Basistransporter, с элементарным шасси и основной металлической обшивкой. Его легко изготовили из полуразобранных комплектов в легкий грузовик.[23]

В 1989 году Volkswagen Commercial Vehicles объединилась с японской фирмой Toyota для создания Toyota Hilux пикап переименован в Volkswagen Taro. Это партнерство должно было помочь Toyota нарастить продажи в Европе и предоставить VW автомобиль в сегменте пикапов весом 1 тонну. Предприятие не имело большого успеха, и в конце 1990-х оно распалось.[24]

Планируемые разработки

Park Assist

Фольксваген система самостоятельной парковки "помощь при парковке", которая есть на таких моделях, как Туран, Тигуан и Пассат разрабатывается для реализации на следующих Caddy и Crafter.[25]

Предприятие по производству легких грузовиков MAN SE

В Wall Street Journal Сообщается, что Volkswagen Commercial Vehicles и MAN SE разработают линейку легких грузовиков с полной массой от 3,5 до 7,5 тонн.[26]

Совместное предприятие в Индии

Volkswagen Commercial Vehicles изучает коммерческий и автобусный рынок Индии. Интерес потенциальных клиентов проявили к выставке VW на выставке Auto Expo в Индии в 2008 году, и VW рассматривает возможность выхода на рынок с инициативой создания совместного предприятия.[27][28]

Производство в Китае

В сентябре 2008 года сообщалось, что Volkswagen Commercial Vehicles изучает возможность создания сборочного производства автомобилей в Китае.[29]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш «Краткая история Volkswagen Коммерческие автомобили». volkswagen-vans.co.uk. Volkswagen Коммерческие автомобили. Получено 7 июня, 2008.
  2. ^ VW Media Services http://www.volkswagen-media-services.com/medias_publish/ms/content/en/pressemitteilungen/2005/03/01/geneva_motor_show.standard.gid-oeffentlichkeit.html
  3. ^ «Volkswagen Crafter: легкий коммерческий автомобиль третьего поколения - Global Auto Index News». Globalautoindex.com. Архивировано из оригинал 15 августа 2007 г.. Получено 9 июня, 2012.
  4. ^ а б c "Пресс-релизы". volkswagen-vans.co.uk. Архивировано из оригинал 26 июля 2011 г.. Получено 7 июня, 2008.
  5. ^ Сентябрь 2006 г. 0958794315 Стефан Шаллер возглавит подразделение Volkswagen Коммерческие автомобили - Transport News Network В архиве 15 сентября 2012 г., в Archive.today
  6. ^ «Volkswagen Коммерческие автомобили удостоены двойной награды». Volkswagen-vans.co.uk. Архивировано из оригинал 28 сентября 2007 г.. Получено 9 июня, 2012.
  7. ^ «Volkswagen Transporter прошел веху в производстве». Theautochannel.com. Получено 9 июня, 2012.
  8. ^ [1] В архиве 16 января 2010 г. Wayback Machine
  9. ^ Volkswagen Motorsport (17 января 2010 г.). «Volkswagen Amarok станет официальным автомобилем поддержки ралли Дакар». Volkswagen Motorsport. Архивировано из оригинал 17 июля 2011 г.. Получено 9 июня, 2012.
  10. ^ Манн, Джозеф А. «Volkswagen приобретает долю Toyota на латиноамериканском рынке легких грузовиков - Деловой понедельник». MiamiHerald.com. Получено 9 июня, 2012.
  11. ^ «Volkswagen Konzern Startseite». volkswagenag.com. 5 февраля 2013 г. Архивировано с оригинал 5 февраля 2013 г.
  12. ^ Ной Джозеф RSS-канал. «Volkswagen запускает новый рабочий фургон Crafter». Autoblog.com. Получено 9 июня, 2012.
  13. ^ RSS-канал Эрика Лавдэя. «Volkswagen протестирует Elektro Caddy Maxi в Ганновере, Германия». Green.autoblog.com. Получено 9 июня, 2012.
  14. ^ «Франкфурт 2011: Volkswagen Caddy Edition 30 | VW с водяным охлаждением, Австралия». Vwwatercooled.org.au. Получено 9 июня, 2012.
  15. ^ «Франкфурт 2011: Volkswagen Amarok с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и мощностью 132 кВт BiTDI | VW с водяным охлаждением, Австралия». Vwwatercooled.org.au. Получено 9 июня, 2012.
  16. ^ "Новый Multivan Business (ЕС) | VWWatercooled Australia". Vwwatercooled.org.au. Получено 9 июня, 2012.
  17. ^ «Volkswagen Vans получил три награды What Van?» | VWWatercooled Australia. Vwwatercooled.org.au. Получено 9 июня, 2012.
  18. ^ "Transporter BlueMotion и Crafter BlueMotion - Первые факты (ЕС) | VWWatercooled Australia". Vwwatercooled.org.au. Получено 9 июня, 2012.
  19. ^ VW Caddy получает автоматическую парковочную систему. Motorward.com (25 июня 2012 г.). Проверено 16 июля 2013.
  20. ^ Volkswagen Group Запуск сборки Amarok на заводе Volkswagen в Ганновере В архиве 13 августа 2012 г. Wayback Machine. Volkswagenag.com (03.05.2012). Проверено 16 июля 2013.
  21. ^ Volkswagen Group Volkswagen Group проводит масштабные структурные и управленческие преобразования В архиве 7 октября 2015 г. Wayback Machine. Volkswagenag.com (02.06.2012). Проверено 16 июля 2013.
  22. ^ Кеннет, Пат, изд. (Июнь 1980 г.). "Реклама MAN MT". ГРУЗОВАЯ МАШИНА. Лондон, Великобритания: FF Publishing Ltd: 22–23.
  23. ^ [2][мертвая ссылка ]
  24. ^ Фольксвагены мира Саймона Глена, страницы 151 и 152
  25. ^ "Volkswagen подтверждает коммерческую парковку". Motortorque.askaprice.com. 6 февраля 2008 г. Архивировано с оригинал 22 октября 2008 г.. Получено 9 июня, 2012.
  26. ^ «MAN SE и Volkswagen планируют совместно развивать линейку легких грузовиков». Журнал "Уолл Стрит. 16 марта 2011 г.[мертвая ссылка ]
  27. ^ Чандран, Рина (25 сентября 2008 г.). «Volkswagen рассматривает грузовики, партнер в Индии - отчет | Промышленность | Потребительские товары и розничная торговля». Рейтер. Получено 27 апреля, 2009.
  28. ^ VW Media Services В архиве 18 января 2008 г. Wayback Machine
  29. ^ «Volkswagen стремится к рекордному росту продаж грузовых автомобилей и автобусов в 2008 году в 2009 году». Блумберг. 23 сентября 2008 г.. Получено 27 апреля, 2009.

внешняя ссылка

Часть этой статьи содержит выдержки из статьи MAN Nutzfahrzeuge AG, датированной Мюнхеном, апрелем 2005 г. Историческая статья MAN-VW[мертвая ссылка ].

Volkswagen Коммерческие автомобили, а марка из Volkswagen Group, хронология автомобилей, европейский рынок, 1950 – настоящее время
Тип1950-е годы1960-е1970-е годы1980-е1990-е годы2000-е2010-е2020-е
01234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901234567890
Доставка седанаКэдди яКэдди IIКэдди IIIКэдди IV
ПикапТароAmarok
CampervanВестфалия КалифорнияКалифорния (T5)Калифорния (T6)
Панельный фургон производныеТип 2 (Т1)Тип 2 (Т2)Транспортер (Т3)Транспортер (Т4)Транспортер (Т5)Транспортер (T6)
LT ILT IICrafter

Концепции и модели будущего: Концепция Microbus