Porsche Carrera GT - Porsche Carrera GT

Для других моделей Porsche, носящих имя Carrera, см. Порше Каррера
Porsche Carrera GT
Porsche Carrera GT - Goodwood Breakfast Club (июль 2008 г.) .jpg
Обзор
ПроизводительPorsche AG
Производство2003–2007
(1270 произведено)
сборкаГермания: Лейпциг
ДизайнерХарм Лагай
Кузов и шасси
Учебный классСпортивная машина (S )
Тип кузова2-дверный родстер
МакетЗадний средний двигатель, задний привод[1]
Трансмиссия
Двигатель5,7 л (5733 куб. См) 980/01 DOHC V10[1][2]
Выходная мощность450 кВт (612 л.с., 603 л.
590 Нм (435 фунт-сила-фут) крутящего момента
Передача инфекции6-ступенчатая руководство[2]
Размеры
Колесная база2730 мм (107,5 дюйма)
Длина4613 мм (181,6 дюйма)
Ширина1,921 мм (75,6 дюйма)
Высота1166 мм (45,9 дюйма)
Снаряженная масса1380 кг (3042 фунтов)[3]
Хронология
ПреемникПорше 918 Спайдер

В Porsche Carrera GT (Код проекта 980) - средний двигатель[4] спортивная машина который был произведен немецким производителем автомобилей Порше между 2004–2007 гг.[5] Sports Car International назвал Carrera GT номером один в своем списке Лучшие спортивные автомобили 2000-х, и номер восемь в рейтинге лучших спортивных автомобилей всех времен список. За передовые технологии и развитие шасси, Популярная наука Журнал наградил его премией "Лучшее из новинок" в 2003 году.[6]

История

Смотрите также: Порше LMP2000

Развитие Carrera GT восходит к 911 GT1 и LMP1-98 гоночные автомобили. Отчасти из-за FIA и ACO изменения правил в 1998 году, оба дизайна закончились. Porsche в то время планировал новый Прототип Ле-Мана на сезон 1999 года.

Автомобиль изначально предназначался для использования с турбонаддувом плоский шестицилиндровый двигатель, но позже был переработан, чтобы использовать новый Двигатель V10, что подтолкнуло проект к запланированному завершению в 2000 году. V10 был единицей, тайно построенной Porsche для Работа ног Формула один команда в 1992 году, но позже отложена. Двигатель был возрожден для прототипа Ле-Мана.

Проект был отменен после двухдневных испытаний первого автомобиля в середине 1999 года, в основном из-за желания Porsche построить Cayenne Внедорожник с участием Фольксваген и Audi, что требует привлечения инженерных знаний из подразделения автоспорта. Также предполагалось, что председатель VW-Audi Фердинанд Пиех хотел новую ауди Прототип Ле-Мана, то Audi R8 не столкнуться с конкуренцией со стороны Porsche в 2004 году.[нужна цитата ]

Porsche сохранила часть проекта, использовав 5,5-литровый V10 от прототипа в концепт-кар названный Carrera GT, показанный на 2000 Парижский автосалон, главным образом в попытке привлечь внимание к их показу. Неожиданный интерес к автомобилю и приток доходов от Cayenne помог Porsche принять решение о производстве автомобиля, и началась разработка дорожной версии, которая будет производиться небольшими партиями на новом производственном предприятии Porsche в г. Лейпциг. Компания Porsche начала серийное производство Carrera GT в 2004 году. Первая Carrera GT поступила в продажу в США 31 января 2004 года.

Первоначально планировалось произвести 1500 автомобилей. Однако в августе 2005 года Porsche объявила, что не будет продолжать производство Carrera GT до 2006 года, сославшись на то, что прекращение производства связано с изменением правил использования подушек безопасности в Соединенных Штатах. К концу производства 6 мая 2006 года было продано более 1270 автомобилей, в общей сложности 644 единицы проданы в Соединенных Штатах и ​​31 единица проданы в Канаде.[7] В Великобритании было продано 49 единиц.[8]

Дизайн

Carrera GT оснащен 5,7-литровым (5733 куб. См). Двигатель V10 мощностью 450 кВт (612 л.с., 603 л.с.),[9] в то время как оригинальный концепт-кар имел 5,5-литровую версию мощностью 416 кВт (566 л.с., 558 л.с.).[5] Дорожные испытания в июне 2004 г. Автомобиль и водитель показал, что автомобиль может разгоняться от 0 до 97 км / ч (60 миль / ч) за 3,5 секунды,[9] 0-161 км / ч (100 миль / ч) за 6,8 секунды[9] и 0-209 км / ч (130 миль / ч) за 10,8 секунды. Официальная максимальная скорость составляла 330 км / ч (205 миль / ч).[9]

  • Интерьер

  • Вид сзади

  • Вид сверху

Carrera GT предлагалась в базовой пятицветной схеме окраски, которая включает в себя Guards Red, Fayence Yellow, Basalt Black, GT Silver metallic и Seal Grey. Позже на заводе были доступны нестандартные цвета. Традиционная шестиступенчатая механическая коробка передач это единственная доступная трансмиссия.

Carrera GT имеет большие боковые воздухозаборники и воздушные заслонки, которые помогают охлаждать большой двигатель V10, обрамленный задним капотом из углеродного волокна. Оснащен новейшими моделями Porsche Карбид кремния, армированный углеродным волокном (C / SiC) керамика композитная тормозная система, 15 дюймов (380 мм) SGL углерода Дисковые тормоза установлены на 19-дюймовые передние и 20-дюймовые задние 5-спицевые легкосплавные диски. Подобно другим моделям Porsche, таким как 911 GT включает в себя заднее антикрыло с электронным управлением, которое разворачивается на скорости выше 113 км / ч (70 миль в час).

Салон отделан мягкой кожей. Bose аудиосистема и система навигации были стандартными. В типичном для Porsche стиле зажигание находится слева от рулевого колеса. Это место относится к ранним дням гонок в Ле-Мане, когда водители должны были начать разбег, запрыгнуть в свои машины, завести их и начать гонку. Расположение зажигания позволяло водителю заводить автомобиль левой рукой и включать передачу правой. Изначально машина имела бук ручка переключения передач, которая отдает дань уважения деревянной ручке переключения передач, используемой в 917 Гоночная машина Ле-Мана. На второй год производства также стала доступна ручка из углеродного волокна.

Технические характеристики

5.7 литр V10 двигатель
Углеродное волокно монокок и шасси
  • Двигатель[10]
  • Передача инфекции
    • Сцепление: Двухдисковое сухое керамическое сцепление (PCCC-Porsche Ceramic Composite Clutch)
    • Тип коробки передач: 6-ступенчатая МКПП
  • Тело[10]
    • Емкость бака: 92 литра[11]
    • Объем груза: 76 л (2,7 куб. Футов)[11]
    • Максимум. полезная нагрузка: 180 кг (397 фунтов)[11]
    • Дорожный просвет: 86 мм (3,4 дюйма)
    • Размеры:
      • Длина: 4613 мм (182 дюйма)[11]
      • Ширина: 1921 мм (76 дюймов)[11]
      • Высота: 1166 мм (46 дюймов)[11]
    • Масса: 1455 кг (3208 фунтов)[11]
    • Ширина гусеницы: 1,612–1,587 мм (63–62 дюйма)[11]
    • Колесная база: 2730 мм (107 дюймов)[11]
    • Коэффициент сопротивления: 0,39[12]
  • Расход топлива для модели 2004 г.
    • EPA
      • EPA Номинальный город, шоссе: 9 миль на галлон-НАС (26 л / 100 км; 11 миль на галлон‑Imp) / 15 миль на галлон-НАС (16 л / 100 км; 18 миль на галлон‑Imp)[13]
      • Диапазон: 241 миля (388 км)[13]
      • Бак в галлонах: 24,3 галлона США (92 л; 20 имп галлонов)[10]
    • НЕФЗ:[11]
    • Тест Auto Motor und Sport:[11]
      • Макс: 22,5 л / 100 км
      • Средняя: 19,7 л / 100 км

Результаты теста производительности

  • 0–60 км / ч (0–37 миль / ч): 2,06 секунды[14]
  • 0–80 км / ч (0–50 миль / ч): 2,61 секунды[14]
  • 0–100 км / ч (0–62 миль / ч): 3,57 секунды[14] (официальный: 3,9 секунды)
  • 0–120 км / ч (0–75 миль / ч): 4,33 секунды[14]
  • 0–140 км / ч (0–87 миль / ч): 5,13 секунды[14]
  • 0–160 км / ч (0–99 миль / ч): 6,46 секунды[14]
  • 0–180 км / ч (0–112 миль / ч): 7,59 секунды[14]
  • 0–200 км / ч (0–124 миль / ч): 9,25 секунды[14]
  • 0‒400 м (1⁄4 миль): 10,97 секунды[14]
  • 0-1000 м (0,62 мили): 19,42 секунды при 284 км / ч (176,5 миль / ч)[14]
  • Максимальная скорость: 334 км / ч (208 миль / ч)[15] (официальный: 330 км / ч (205 миль / ч))
  • 80–120 км / ч (50–75 миль / ч): 6,35 секунды[14] (на 6 передаче)
  • Торможение от 100 миль / ч (161 км / ч) до 0:277 футов (84 м)[10]
  • Торможение от 60 миль / ч (97 км / ч) до 0,11 футов (31 м)[10]
  • Торможение с 100 км / ч до 0:33,5 м[14][15]
  • Подножка, 200 футов (61 м), средн .: 0,99[10]

Спорт Авто протестировали максимальное боковое ускорение 1,35 грамм, даже 1,4 г было достигнуто при Schwalbenschwanz раздел Нюрбургринг Nordschleife, Motor Trend испытал 11,1s на скорости 133,4 миль / ч (215 км / ч) для 1⁄4 миля (402 м).[16][10]

Следить за тестами

Технологии

Углеродно-керамический (карбид кремния) дисковый тормоз Porsche Carrera GT

Известная технология включает монокок и подрамник из чистого углеродного волокна, произведенные итальянской компанией ATR Composites Group, систему смазки с сухим картером и внутреннюю подвеску. На скорости выше 113 км / ч (70 миль / ч) заднее антикрыло с электронным управлением поднимается в воздушный поток, уменьшая подъемную силу. Радиатор Carrera GT примерно в пять раз больше, чем у 911 Turbo того времени. Система передней и задней подвески автомобиля состоит из амортизаторов с толкателем и амортизаторов со стабилизаторами поперечной устойчивости.

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б "RSsportscars: Porsche Carrera GT". RSsportscars. Получено 17 февраля 2015.
  2. ^ а б "Серьезные колеса: Porsche Carrera GT". Серьезные колеса. Получено 4 мая 2007.
  3. ^ «Технические характеристики Porsche Carrera GT» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 19 февраля 2018 г.. Получено 11 декабря 2017.
  4. ^ Ларри Вебстер; Фотография Маркуса Лезера (июнь 2004 г.). «Porsche Carrera GT - Дорожные испытания, страница 2: управляемость». Caranddriver.com. Получено 30 апреля 2017.CS1 maint: несколько имен: список авторов (ссылка на сайт)
  5. ^ а б «Porsche Carrera GT - Автосалоны». Автомобиль и водитель. Архивировано из оригинал 7 мая 2008 г.. Получено 22 марта 2016.
  6. ^ Майк Хэнлон (11 мая 2006 г.). "Производство Porsche Carrera GT: самого успешного суперкара в истории заканчивается". Newatlas.com. Получено 30 апреля 2017.
  7. ^ «Завершено производство Porsche Carrera GT: самого успешного суперкара в истории». Пресс-релиз Porsche. Porsche Cars North America Inc. 9 мая 2006 г. Архивировано с оригинал 1 сентября 2015 г.. Получено 15 апреля 2015.
  8. ^ "Porsche Club Great Britain: Реестр Carrera GT". Получено 1 декабря 2016.
  9. ^ а б c d «Porsche Carrera GT - Дорожные испытания». Автомобиль и водитель. Получено 27 января 2016.
  10. ^ а б c d е ж грамм "Поворот Ле-Мана: Ferrari Enzo, Porsche Carrera GT и Ford GT". motortrend.com. Получено 3 октября 2010.
  11. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q авто мотор и спорт: Технические характеристики Porsche Carrera GT 5.7 V10 В архиве 10 января 2020 в Wayback Machine. Апрель 2011 г.
  12. ^ "Характеристики Porsche Carrera GT". carsdirect.com. Получено 3 октября 2010.
  13. ^ а б "Porsche Carrera GT 2004 года". fueleconomy.gov. Архивировано из оригинал 14 июня 2011 г.. Получено 3 октября 2010.
  14. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Журнал Auto 11/2008 Краткие сведения о производительности В архиве 18 ноября 2015 г. Wayback Machine (Проверено 21 марта 2016 г.)
  15. ^ а б "Auto, Motor und Sport 2004 Die-300-km / h-Elite". www.auto-motor-und-sport.de. Архивировано из оригинал 17 марта 2012 г.
  16. ^ Хорст фон Заурма. "Porsche Carrera GT im Supertest". Получено 26 июля 2016.
  17. ^ "Duell auf der Nordschleife - autobild.de". autobild.de. Получено 1 июня 2018.
  18. ^ Ричард Миден (10 января 2007 г.). "Litchfield Type-25 v Caterham CSR 260 v Lotus Exige S v Radical SR3 1300 v Ariel Atom v Porsche Carrera GT v Ford GT v Ferrari Enzo v McLaren F1". Эво. Получено 30 апреля 2017.
  19. ^ "Обзор автомобиля Porsche Carrera GT - Top Gear - BBC". Британская радиовещательная корпорация, YouTube. 15 августа 2008 г.. Получено 30 апреля 2017.

Библиография

  • Холмс, Марк (2007). Конечные кабриолеты: красота без крыши. Лондон: Кандур. С. 124–127. ISBN  978-1-905741-62-5.

внешняя ссылка

« предыдущий — Порше график дорожных автомобилей, 2000 – настоящее время
Тип2000-е2010-е2020-е
012345678901234567890
Родстер & спортивные автомобилиБоксстер (986)Боксстер (987)Боксстер (981)718 Boxster (982)
Каймановы острова (987)Каймановы острова (981)718 Каймановы острова (982)
911 (996)911 (997)911 (991)911 (991.2)911 (992)
РоскошьПанамера (970)Панамера (971)
Гранд-туристыТайкан (9J1)
Спортивная машинаCarrera GT (980)918 Spyder
ВнедорожникMacan (95B)
Cayenne (9PA)Cayenne (92A)Cayenne (9Y0)