Никасил - Nikasil

Никасил это торговая марка электроосажденный липофильный никель матрица Карбид кремния покрытие для компонентов двигателя, в основном поршневой двигатель гильзы цилиндров.

Разработка

Никасил был представлен Mahle в 1967 году, первоначально разработанный, чтобы позволить Двигатель Ванкеля верхние уплотнения (НГУ Ro 80, Citroën GS Birotor и Мерседес C111 ) работать прямо против алюминий Корпус.[1] Это покрытие позволило алюминию цилиндры и поршни работать непосредственно друг против друга с низким износом и трение. В отличие от других методов, в том числе чугун гильзы цилиндров, Nikasil допускает очень большие отверстия цилиндров с допуски и, таким образом, позволил легко расширить существующие конструкции двигателей. Алюминиевые цилиндры также показали себя намного лучше. теплопроводность чем гильзы из чугуна, что является важным атрибутом мощного двигателя. Покрытие было доработано в качестве замены жестко хромированных отверстий цилиндров для Mercury Marine Racing, Kohler Engines, а также в качестве ремонтной замены для хромированных заводских снегоходов, внедорожных мотоциклов, квадроциклов, гидроциклов и автомобильных гильз / отверстий V8.

Никасил - это сокращение от никель-кремниевый карбид. Карбид кремния представляет собой очень твердую керамику (намного тверже стали), которая растворяется в никеле. Затем раствор никеля можно гальванический на отверстие алюминиевого цилиндра. Поршневые кольца будут стирать незащищенный никель, оставляя очень твердый слой карбида кремния, предотвращающий образование чугуна / стали. поршневые кольца непосредственно контактирующий с алюминиевым цилиндром. При такой настройке допуски двигателя могут быть гораздо более жесткими для лучшей производительности. Цилиндр необходимо повторно покрыть гальваническим покрытием после повторного растачивания, но Никасил чрезвычайно прочен, поэтому цилиндр не нужно обрабатывать так часто, как железный или хромированный цилиндр.[нужен лучший источник ][2]

Приложения

Порше начал использовать Никасил в 1970 г. 917 гоночный автомобиль, а позже 1973 г. 911 RS. Porsche также использовал его на серийных автомобилях, но на короткое время перешел на Алусил за счет экономии затрат на их базу 911. Цилиндры Nikasil всегда использовались для 911 Turbo и модели RS. Алюминиевые цилиндры с покрытием Nikasil позволили Porsche строить двигатели с воздушным охлаждением у которого был самый высокий конкретный выход любого двигателя своего времени. Никасил до сих пор используется в 911-х.

Никасил был очень популярен в 90-е годы. Его использовали такие компании, как BMW, Ducati, Ягуар и Moto Guzzi в их новые семейства двигателей. Тем не менее сера Обнаруженный в большей части низкокачественного бензина в мире, некоторые цилиндры Nikasil со временем выходили из строя, что приводило к дорогостоящим отказам двигателя.[3]

Никасил или аналогичные покрытия под другими торговыми марками также все еще широко используются в гоночных двигателях, в том числе в двигателях. Формула один и ChampCar. Suzuki использует запатентованное покрытие никель-фосфор-карбид кремния под торговой маркой SCEM (композитный электрохимический материал Suzuki) для максимального увеличения размера цилиндра и улучшения рассеивания тепла в корпусе. TU250X, Хаябуса и другие мотоциклы.[4]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ http://www.grandprixengines.co.uk/Note_29.pdf
  2. ^ «Снятие остекления цилиндров Никасил». Блог Wordpress: rdupowersports.com. Архивировано из оригинал на 2013-04-11.
  3. ^ http://www.popularmechanics.com/cars/a6643/top-automotive-engineering-failures-jaguar-nikasil-v8/
  4. ^ Байкер, Maxx (01.05.2009). "Предварительный просмотр Suzuki Boulevard C90 / C90T 2009 года". TopSpeed.com. Получено 2016-09-03.
    Хинтон, Аллин (16.06.2015). "Suzuki Bandit 1250S 2016 года". TopSpeed.com. Получено 2016-09-04.