Ягдтигер - Jagdtiger

Panzerjäger Tiger Ausf. B
Jagdtiger на полигоне Абердина 2008.jpg
Ягдтигер (S / N 305020) при отображении на Музей артиллерийского вооружения армии США бывшая площадка в Абердине, штат Мэриленд, в 2008 г.
ТипТяжелый истребитель танков
Место происхождениянацистская Германия
История производства
ПроизводительNibelungenwerk
(Штайр-Даймлер-Пух)
Произведено1944–1945
Нет. построен70-88
Характеристики
Масса71,7 тонны (158000 фунтов)
(Вариант подвески Henschel)
Длина10,65 м (34 футов 11 дюймов)
включая пистолет
Ширина3,6 м (11 футов 10 дюймов)
Высота2,8 м (9 футов 2 дюйма)
Экипаж6 (командир, наводчик, заряжающий, помощник заряжающего, водитель, помощник водителя)
Броня(Каземат ) 250 мм (9,84 дюйма)
(Корпус) 150 мм (5,90 дюйма)
(Сторона) 80 мм (3,14 дюйма)
(Сзади) 80 мм (3,15 дюйма)
Главный
вооружение
1 × 12,8 см PaK 44 L / 55
Вторичный
вооружение
1 × 7.92 мм MG 34 (некоторые более поздние версии, оснащенные одиночным MG 42 зенитная пулеметная установка в корме машины)
ДвигательV-12 Maybach HL 230 P30
700 л.с. (690 л.с., 515 кВт)
Мощность / вес9,8 л.с. (7,2 кВт) / тонна
Приостановкаторсион
Вместимость топливных баков860 л
Оперативный
классифицировать
Дорога: 120 км (75 миль)
бездорожье: 80 км (50 миль)
Максимальная скорость 34 км / ч (21 миль / ч)

В Ягдтигер («Охота на тигра»; официально обозначена Panzerjäger Tiger Ausf. B) это Немецкий каземат -тип тяжелый истребитель танков из Вторая Мировая Война. Он был построен на слегка удлиненном шасси Тигр II. Его инвентарное обозначение было Sd.Kfz. 186.

71-тонный Ягдтигер был самым тяжелым бронированная боевая машина (ББМ) используется в боевых условиях любой страной-участником Второй мировой войны и является самой тяжелой боевой машиной любого типа, производимой в серийном производстве во время конфликта. Автомобиль был вооружен 128-мм PaK 44 L / 55 основное орудие, способное поразить любой танк или ББМ, выставленные на вооружение Союзные войска.

В небольшом количестве он служил недолго с конца 1944 года до конец войны на обоих Западный и Восточный фронт. Хотя было заказано 150 штук, было произведено только около восьмидесяти. Из-за чрезмерного веса и недостаточной мощности трансмиссии двигатель Ягдтигер постоянно мучился различными проблемами мобильности и механическими проблемами. В настоящее время три Ягдтигерс выжить в разных музеях мира.

Разработка

С успехом StuG III, Мардер I, Мардер II, и Мардер III В роли истребителя танков военное руководство нацистской Германии решило использовать шасси существующих боевых бронированных машин в качестве основы для САУ (служащих штурмовыми орудиями и истребителями танков). Немецкие истребители танков времен Второй мировой войны б / у исправлены казематы вместо полностью вращающегося турели значительно снизить стоимость, вес и материалы, необходимые для установки крупнокалиберного оружия.

Деревянный макет Jagdtiger, подаренный Адольфу Гитлеру 20 октября 1943 года, на фото позади итальянского среднего танка. Карро Армато П 26/40

В начале 1942 года в Генштаб армии поступил запрос на установку 128-мм орудия на самоходное бронированное шасси. Огневые испытания 128-мм орудия показали высокий процент попаданий; Были также испытаны орудия меньшего калибра, такие как широко распространенные 88-мм и чуть более крупные 105-мм.[1]

К началу 1943 г. было принято решение установить 128-мм пушку либо на Пантера или же Тигр I шасси как тяжелое штурмовой пистолет. Шасси Panther было признано непригодным после того, как был построен деревянный макет конструкции. 20 октября 1943 г. был построен еще один деревянный макет Тигр II шасси, и представили Гитлеру в Восточная Пруссия. Было произведено два прототипа: один был оснащен системой подвески Porsche с восемью опорными колесами (серийный номер 305001), а другой вариант был оснащен девятью колесами Henschel.перекрывающийся roadwheel система подвески (заводской номер 305002),[2] как используется на основных серийных Tiger II, построенных Henschel. Они были завершены в феврале 1944 года. Первоначально он обозначался как Jagdpanzer VI но позже был переименован в Ягдтигер[3] и получил Sd.Kfz. 186 обозначение как его инвентарный номер боеприпаса.

Дизайн

Задняя палуба и моторный отсек Jagdtiger 305004 в Танковом музее, Бовингтон. Два круглых отверстия с решеткой слева и справа предназначены для вентиляторов охлаждения радиатора.

В Ягдтигер было логическим продолжением создания Jagdpanzer конструкции из танковых конструкций, таких как Jagdpanzer IV или Ягдпантера от танков Panzer IV и Panther соответственно, с полностью бронированным и закрытым каземат боевое отделение стиля. В Ягдтигер использовала квадратную надстройку, борта которой составляли единое целое с бортами корпуса, на удлиненном шасси Tiger II. В отличие от Jagdpanther, конструкция каземата Jagdtiger не выдвигала его переднюю пластину за одно целое вверх на всю высоту «крыши» каземата - в нем использовалась отдельная передняя пластина, чтобы сформировать структуру каземата на крыше корпуса и установить его противоугонную. танковая пушка. Получившаяся машина имела очень тяжелую броню. Он имел 250 мм (9,8 дюйма) броню на передней части каземата и 150 мм (5,9 дюйма) на передней части. Glacis пластина. Основная артиллерийская установка имела ограниченный угол поворота всего 10 градусов; всю машину пришлось повернуть, чтобы прицелиться за пределы этого узкого поля огня.

В Ягдтигер страдал от множества механических и технических проблем из-за огромного веса и недостаточной мощности двигателя. Автомобиль имел частые поломки; в конечном итоге больше Ягдтигерс были потеряны из-за механических проблем или нехватки топлива, чем из-за действий противника.[1]

Производство

Модель восьмиколесного двигателя, вариант подвески Порше
Модель девятиколесной, вариант подвески Henschel

Сто пятьдесят Ягдтигерс были первоначально заказаны[4] но только между 70[5] и 85 были произведены на Nibelungenwerk в Святой Валентин с июля 1944 года по май 1945 года. Одиннадцать из них, заводские номера 305001 и 305003-305012, были произведены с подвеской Porsche (по восемь опорных катков на каждую сторону); все остальные использовали подвеску Henschel с девятью опорными колесами на каждую сторону. Показатели производства варьируются в зависимости от источника и других факторов, например, включены ли прототипы и изготовлены ли они позже. День VE включены: примерно 48 с июля 1944 г. по конец декабря 1944 г .; 36 с января по апрель 1945 года, порядковые номера с 305001 по 305088.

История производства по серийному номеру[нужна цитата ]
ДатаЧисло
произведено		Серийный номер
Февраль 1944 г.2305001–305002
Июль 1944 г.3305003–305005
Август 1944 г.3305006–305008
Сентябрь 1944 г.8305009–305016
Октябрь 1944 г.9305017–305025
Ноябрь 1944 г.6305026–305031
Декабрь 1944 г.20305032–305051
Январь 1945 г.10305052–305061
Февраль 1945 г.13305062–305074
Март 1945 г.3305075–305077
Апрель 1945 г.7305078–305084
Май 1945 г.4305085–305088

После серийного номера 305011 (сентябрь 1944 г.) нет Циммерит антимагнитная паста наносилась на заводе.

История боя

Основные статьи: 512-й тяжелый Panzerjäger батальон и 653-й тяжелый танковый батальон

Всего два тяжелых противотанковых дивизиона (Schwere Panzerjäger-Abteilung), пронумерованный 512-я и 653-е, были оснащены ЯгдтигерсПервые машины прибыли в подразделения в сентябре 1944 года. Около 20% были потеряны в боях, при этом большая часть была уничтожена их собственными экипажами при оставлении, главным образом из-за различных механических поломок или хронической нехватки топлива на заключительных этапах войны.

Боекомплект пушки состоял из двух частей, что означало, что основной снаряд и обшитый метательный заряд загружались в казенник пушки отдельно. Этой работой было поручено два погрузчика, по одному каждого типа.

Танковый ас Tiger I Отто Кариус командовал второй из трех рот Ягдтигерс в Schwere-Panzerjäger Abteilung 512. Его послевоенные мемуары. Тигры в грязи предоставляет редкую боевую историю 10 Ягдтигерс поставить под его командование. Он заявляет, что Ягдтигерс не использовались в полной мере из-за нескольких факторов, в том числе из-за превосходства союзников в воздухе, затруднявшего маневрирование, и необходимости повторной калибровки массивного тяжелого орудия от сотрясения после путешествия по бездорожью даже на короткие расстояния.[6][Примечание 1] Машина была медленной, так как была оснащена тем же двигателем, что и Tiger I и Tiger II с уже слабой мощностью, а трансмиссии и дифференциалы машины выходили из строя, потому что все 72-тонное транспортное средство должно было вращаться для поворота орудия. Огромное 128-мм орудие приходилось блокировать во время маневров, иначе его монтажные кронштейны слишком изнашивались для последующей точной стрельбы. Таким образом, член экипажа должен был выйти из машины в бою и разблокировать орудие от его переднего фиксатора хода орудия перед выстрелом.[7] По словам Кариуса, в бою он зафиксировал, что 128-мм снаряд пробил все стены дома и уничтожил американский танк за ним.[8]

Недостаточная подготовка экипажей машин и их плохой моральный дух на последнем этапе войны были самыми большими проблемами для Ягдтигер члены экипажа под командованием Кариуса. На Рурский карман, два Ягдтигер Командирам не удалось атаковать американскую бронетанковую колонну на расстоянии около 1,5 км (1 милю) среди бела дня из-за боязни привлечь к себе воздушную атаку союзников, хотя Ягдтигерс были хорошо замаскированы.[9] Обе машины сломались во время поспешного отхода из-за страха перед предполагаемой воздушной атакой, которая не состоялась, и одна была впоследствии уничтожена экипажем. Чтобы предотвратить такую ​​катастрофу, в Зигене сам Кариус закопал свою командирскую машину на возвышенности. Приближавшаяся американская бронетанковая колонна избежала его подготовленной засады, потому что находившиеся поблизости немецкие гражданские лица предупредили их об этом.[10] Позже одна из его машин ночью упала в воронку от бомбы и была выведена из строя, а другая была потеряна в результате взрыва. Панцерфауст атаковать дружественным Фольксштурм ополченцы, которые никогда не видели Ягдтигер ранее и, возможно, ошибочно идентифицировали его как бронетранспортер союзников.[8]

Первый ягдтигер, потерянный в бою, был во время неудачной Операция Nordwind наступление во Франции в 1945 году. Довольно неприятно для того, что было самой тяжелобронированной машиной, служившей во время Второй мировой войны, этот конкретный Jagdtiger был потерян не для сражения с другими бронетехниками или самолетами, а из-за американской пехоты, использовавшей базука, который в то время считался маломощным и неэффективным оружием для борьбы с такой массивной машиной.[11]

Рядом с Унной, одна Ягдтигер поднялись на холм, чтобы атаковать пять американских танков на расстоянии 600 метров, в результате чего два отступили, а три других открыли огонь. В Ягдтигер получил несколько попаданий, но ни один из американских снарядов не смог пробить 250-миллиметровую (9,8 дюйма) лобовую броню каземата машины. Однако неопытный немецкий командир потерял самообладание и вместо того, чтобы отступить, развернулся, обнажив более тонкую бортовую броню, которая в конечном итоге была пробита, и все шесть членов экипажа были потеряны. Кариус писал, что бесполезно, когда экипажи не обучены или недостаточно опытны, чтобы иметь толстую лобовую броню, всегда обращенную к врагу, если это возможно, в бою.[12]

Когда он не смог выбраться из Рурского котла, Кариус приказал оружие оставшимся Ягдтигерс уничтожен (чтобы не допустить попадания неповрежденной техники в руки союзников), а затем сдан американским войскам.[13] 10 Ягдтигерс 2-й роты Panzerjagerabteilung 512 уничтоженных один американский танк на одного Ягдтигер проиграли в бою, один проиграл из-за дружественного огня, а восемь других потеряли из-за механической поломки или разрушения своими собственными командами, чтобы предотвратить захват вражескими силами.

17 января 1945 г. два Ягдтигерс использованный XIV корпусом вермахта, вступил в бой с бункером для поддержки атакующей пехоты возле Ауэнхайма. 18 января они атаковали четыре защищенных бункера на расстоянии 1000 метров. После двух выстрелов сгорела бронированная башенка одного из бункеров. Атакующий в контратаке «Шерман» был подожжен разрывными снарядами. Всего в боях двумя машинами израсходовано 46 фугасных снарядов и 10 противотанковых снарядов, без потерь. Ягдтигерс.

В апреле 1945 года s.Pz.Jäg.Abt.512 участвовал в больших боевых действиях, особенно 9 апреля, когда 1-я рота атаковала союзную колонну танков и грузовиков Sherman из разборка позиции и уничтожили 11 танков и более 30 небронированных или легкобронированных целей, при этом часть танков противника была подбита с расстояния более 4000 м. Боевая часть потеряла только одну Ягдтигер в этом инциденте как штурм союзников Истребители Р-47 появившийся. В течение следующих нескольких дней 1-я рота уничтожила еще пять танков Шерман, прежде чем сдаться американским войскам в Изерлон. Между тем 2-я рота все еще продолжала сражаться, но без особых результатов. 15 апреля 1945 года подразделение капитулировало на Шиллерплац в Изерлоне, не продолжая боевых действий.[14]

Выжившие

Три Ягдтигерс выжить в музеях по всему миру, по одному в США, Великобритании и России:

Захваченный британцами Jagdtiger в Танковом музее, Великобритания
  • Ягдтигер (заводской номер 305004): Танковый музей в Англия. Один из 11 вариантов конструкции Porsche с подвеской, он был захвачен британскими войсками в апреле 1945 года возле бронетанкового полигона в Sennelager, Германия, где он проходил испытания и испытания.[15] Третья колесная пара (тележка с парными колесами) с левой стороны отсутствует. Циммерит был нанесен на высоту примерно 2 метра на надстройке, и немецкий Балкенкройц был окрашен в средней части борта каземата автомобиля. На этой машине установлена ​​более ранняя версия ведущей звездочки с 18 зубьями (более поздние автомобили имели ведущие звездочки с 9 зубьями).
Jagdtiger (серийный номер 305020) на выставке в бывшем Музее артиллерии армии США в 2007 году
Ягдтигер в Кубинском танковом музее выставлен в России
  • Ягдтигер (заводской номер 305083): Кубинский танковый музей возле Москва. Этот автомобиль, оснащенный стандартной ходовой частью Henschel, был приобретен советскими войсками, когда Kampfgruppe (боевая группа) s.Pz.Jg.Abt 653 с четырьмя Ягдтигерс сдался Красная армия в Амштеттен, Австрия 5 мая 1945 г. Это Ягдтигер, не покрытый Циммерит, был приобретен в отличном состоянии с полными юбками и более поздними ведущими звездочками с девятью зубьями. Двенадцать крюков по обеим сторонам надстройки были предназначены для перевозки шести пар гусениц (все запасные гусеницы с обеих сторон на этой машине отсутствуют). Все инструменты для ремонта Jagdtiger также отсутствуют, но он все еще сохраняет MG 42 зенитная артиллерийская установка на задней моторной палубе (недавние фотографии показывают, что эту пулеметную установку с тех пор сняли, оставив только ее монтажное основание).[16]

Варианты

Помимо 11 ранних машин с подвеской Porsche, единственным разработанным вариантом был Sd.Kfz.185. Разница заключалась в том, что использованный пистолет был 8,8 см PaK 43 а не 12,8 см PaK 44. Это было связано с нехваткой последнего оружия. Вариант в производство не пошел.[17]

Смотрите также

Рекомендации

Примечания
  1. ^ Эта конкретная проблема была связана больше с восьмиколесной подвеской типа Porsche, которая оказалась непригодной для бездорожья, вызывая чрезмерные вибрации, которые в течение короткого периода могли вывести ружье из строя. Считалось, что усовершенствованная система подвески типа Henschel с девятью колесами от King Tiger меньше страдает от этой конкретной проблемы. Неизвестно, какой тип был установлен на Ягдтигерс - скомандовал Кариус.
Цитаты
  1. ^ а б Шнайдер (1990)[страница нужна ]
  2. ^ Ledwoch[страница нужна ]
  3. ^ Achtung Panzer! - Ягдтигер
  4. ^ Чемберлен и Дойл (1999), стр. 144
  5. ^ Епископ (2002), п. 48.
  6. ^ Кариус (2003), стр. 208
  7. ^ Кариус (2003), стр. 207
  8. ^ а б Кариус (2003), стр. 214
  9. ^ Кариус (2003), стр. 210
  10. ^ Кариус (2003), стр. 212
  11. ^ Вили, Дэвид. "Танковые чаты: Ягдтигер". YouTube. Танковый музей. Получено 26 апреля 2020.
  12. ^ Кариус (2003), стр. 221
  13. ^ Кариус (2003), стр. 224
  14. ^ Девей (1999)[страница нужна ]
  15. ^ Рекорд Бовингтонского танкового музея
  16. ^ а б Сумрак, Гренландия и Шульц (1996)[страница нужна ]
  17. ^ Чемберлен и Дойл (1999), стр. 144, 246, 249
Библиография
  • Епископ, Крис (2002), Энциклопедия оружия Второй мировой войны, Нью-Йорк: MetroBooks, ISBN  978-1-58663-762-0
  • Кариус, Отто (2003). Тигры в грязи. Механиксберг: Книги Стэкпола. ISBN  978-0-8117-2911-6.
  • Чемберлен, Питер; Дойл, Хилари L (1999). Энциклопедия немецких танков Второй мировой войны. Лондон: оружие и доспехи. ISBN  978-1-85409-518-3.
  • Деви, Эндрю (1999). Jagdtiger: самая мощная боевая бронированная машина Второй мировой войны. 2. Эксплуатационная история. Атглен, Пенсильвания: Schiffer Pub. ISBN  978-0-7643-0751-5.
  • Дуске, Хайнер Ф; Гренландия, Тони; Шульц, Франк (1996), 1. Ягдтигер (SD. KFZ. 186), Гайки и болты, OCLC  165993662
  • Ледвох, Януш (1999). Ягдпантера, Ягдтигер (по польски). Варшава: Милитария. ISBN  978-83-7219-207-3.
  • Шнайдер, Вольфганг (1990). Elefant Jagdtiger Sturmtiger: раритеты семейства тигровых. Западный Честер, Пенсильвания: Шиффер. ISBN  978-3-7909-0271-6.
  • Спилбергер, Уолтер (2007). Тяжелый джагдпанцер. Атгельн, Пенсильвания: Шиффер. ISBN  978-0-7643-2625-7.

внешняя ссылка