Leichter Panzerspähwagen - Leichter Panzerspähwagen

Leichter Panzerspähwagen
Британская армия в Северной Африке 1941 E3776.jpg
Британские солдаты осматривают трофейный Sd.Kfz. 222, Северная Африка, 1941 г.
ТипБроневик
Место происхождениянацистская Германия
История обслуживания
Использованнацистская Германия
Китай
ВойныВторая китайско-японская война
Вторая Мировая Война
История производства
ДизайнерEisenwerk Weserhütte
ПроизводительАвто Союз
Ф. Шихау
Себестоимость единицы продукции23420 Рейхмарк
Произведено1935–1944
Нет. построен2,394
Характеристики
Масса4000 кг (8800 фунтов)
Длина4,8 м (15 футов 9 дюймов)
Ширина1,95 м (6 футов 5 дюймов)
Рост1,7 м (5 футов 7 дюймов)
Экипаж3
Броня5-14,5 мм
Основной
вооружение
1 × Maschinengewehr 34 (для Sd.Kfz 221)
1 × 2 см KwK 30 L / 55 автопушка (для Sd.Kfz 222)
Вторичный
вооружение
1 × Maschinengewehr 34 (для Sd.Kfz 222)
ДвигательHorch 3.8 V8 бензин
90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.)
Подвеска4x4
Оперативный
ассортимент
300 км (190 миль)
Максимальная скорость дорога: 80 км / ч (50 миль / ч)
по пересеченной местности: 40 км / ч (25 миль / ч)
Sd.Kfz. 222 в частной коллекции.

В Leichter Panzerspähwagen (Нем. «Легкая бронированная разведывательная машина») представляла собой серию легких полноприводных автомобилей. броневики произведено нацистская Германия с 1935 по 1944 гг.

История развития

Самолет Sd.Kfz. 222 - вторая в серии световых разведка Транспортные средства, разработанные с учетом эксплуатационных требований, включая надежность, способность работать на различных сортах топлива, простую конструкцию и хорошие внедорожные характеристики. Первым в серии был Sd.Kfz. 221. Этот тип оказался слишком маленьким и слишком легко вооруженным, поэтому в 1936-1937 годах планировалась более тяжелая версия с использованием одного из двух стандартных шасси для четырехколесных броневиков. Один из них использовал двигатель, расположенный спереди, другой - сзади. Последний использовался в Sd.Kfz. 222, который до разгрома нацистской Германии стал стандартным легким бронеавтомобилем на вооружении немецкой армии.[1]

Машины были разработаны Eisenwerk Weserhütte из Бад-Эйнхаузен за счет использования шасси типа Хорьх 108 стандартный тяжелый внедорожник с угловым бронированным корпусом и башней.

Шасси были построены Horch (Авто Союз ) в Цвикау и собран Ф. Шихау из Эльбинг и Maschinenfabrik Niedersachsen в Ганновер -Линден.

Задний бензин двигатель изначально был 3.5 литровый Horch V8 мощностью 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) (шасси Ausf. A); с 1942 года он был заменен 3,8-литровым двигателем мощностью 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) (шасси Ausf. B), что дало ему скорость 80 км / ч (50 миль / ч) по бездорожью и 40 км по пересеченной местности. / ч (25 миль / ч). Он имел максимальную дальность полета 300 км (186 миль).

Используемый разведывательными батальонами (Aufklärungs-Abteilung) танковых дивизий, этот тип достаточно хорошо показал себя в странах с хорошей дорожной сетью, например в Западной Европе. Однако на Восточном фронте и в Северной Африке этому классу автомобилей мешали его относительно низкие внедорожные характеристики.

Самолет Sd.Kfz. 222 был оснащен более тяжелым вооружением и большей башней, чем Sd.Kfz. 221, но он все еще был сравнительно тесным, и ему не хватало верхней защиты, кроме проволочного экрана, предназначенного для скатывания гранат, но это делало использование основного вооружения проблематичным. Соосно с пулеметом устанавливались оба оружия. установленный на шпильке, снабженный подъемно-поворотным механизмом и напольными ударно-спусковыми механизмами. Башня поворачивалась с помощью горизонтального орудия, а не закрепления орудия на горизонтальной башне. Там не было, таким образом, не несущая кольцо и нет турели корзины, только боевое отделение в значительной степени препятствует Нарушениям оружия.

Когда ограничения автомобиля были подчеркнуты во время вторжение в Советский Союз в 1941 году Sd.Kfz. 222 постепенно заменили в роли разведчика на Sd.Kfz. 250 полугусеничный, но башня и вооружение Sd Kdz 222 иногда сохранялись, несмотря на его недостатки (вариант Sd.Kfz. 250/9 был Sd.Kfz. 250, оснащенный верхней пластиной, увенчанной той же башней, что использовалась для Sd.Kfz 222 с такими же штыревыми орудиями, установленными на полугусеничный ход)[1] и трофейные Sd.Kfz 222 были исследованы советскими конструкторами, прежде чем они создали аналогичный БА-64 легкий броневик.

Передняя и боковые стороны были сделаны из 8 мм (0,3 дюйма) RHA; более тонкие пластины толщиной 5 мм (0,2 дюйма) защищали верх, зад и низ. Литые иллюминаторы позже заменили прорези в броне. Открытый турель был оснащен проволочной сеткой противграната экраны. Начиная с 1939 года, лобовое бронирование было увеличено до 14,5 мм (0,6 дюйма). В 1942 году Ausf. Представлено шасси B; у него была 30-миллиметровая лобовая броня, а также более мощный двигатель.

Варианты

Sd. Kfz. 221

Базовая модель и первая серийная серия легкого броневика, построенного на унифицированном шасси для использования в военных целях. Самолет Sd.Kfz. 221 был вооружен одиночным 7.92 мм Maschinengewehr 13 пулемет (с 1938 г. Maschinengewehr 34 ), укомплектованный экипажем из двух человек, имел полный привод. Производство велось с 1935 по 1940 год, и для армии было выпущено не менее 339 машин. Некоторые Sd. Kfz 221 были перевооружены 2,8 см sPzB 41 «тяжелое противотанковое ружье» в доработанной башне. Его полное название было Leichter Panzerspähwagen (M.G.). Он производился только с Ausf. Шасси и максимальная лобовая броня 14,5 мм.

Sd. Kfz. 222

Эта версия машины была вооружена 2 см KwK 30 L / 55 автопушка и 7,92-мм MG 13 пулемет. Экипаж был увеличен до трех за счет добавления наводчика, что избавило командира от этой задачи. В 1938 году MG 13 был заменен на Maschinengewehr 34, в 1942 году KwK 30 был заменен на более скорострельный KwK 38 того же калибра. Производство велось с 1937 по конец 1943 года, для армии было выпущено не менее 990 машин. Его полное название было Leichter Panzerspähwagen (2 см).

Sd. Kfz. 223

Бронеавтомобиль с характеристиками, аналогичными Sd. Kfz. 221, но с добавлением рамочной антенны и 30-ваттной радиостанции средней дальности FuG 10. Более поздние версии машины оснащались улучшенной радиостанцией FuG 12 мощностью 80 Вт. Первоначально он был вооружен 7,92-мм пулеметом MG 13, но в 1938 году его заменили на пулемет. Maschinengewehr 34. Экипаж был увеличен до трех за счет добавления радиста. Производство велось с 1936 по январь 1944 года, для армии было выпущено не менее 567 машин. Его полное название было Leichter Panzerspähwagen (Fu).

Kleiner Panzerfunkwagen Sd. Kfz. 260/261

Безоружный радио версии автомобиля с радиооборудованием дальнего действия и большой антенной типа "рама" над автомобилем. Обычно использовались для сигналов, три из них использовались в качестве броневиков в Финляндии.[2] Модель Sd. Kfz 260 был оснащен радиостанциями для связи с самолетами Sd.Kfz. 261 с радиостанциями для связи с другими подразделениями Heer. К 1 сентября 1940 года у производителей было заказано 36 Sd.Kfz. 260 и 289 Sd.Kfz. 261. Производство велось с апреля 1941 г. по апрель 1943 г., всего было выпущено 483 машины обоих типов.

Пользователи

Примечания и ссылки

  1. ^ а б Ливси, Джек (2007). Боевые бронированные машины Первой и Второй мировых войн. ООО "Аннесс Паблишинг" с. 104. ISBN  1-84476-370-6.
  2. ^ Танки в Финляндии, Кари Куусела, 2000
  3. ^ Джоветт, Филипп (15 июля 1997 г.). Китайские армии времен гражданской войны 1911–49. Оружие 306. Osprey Publishing. п. 41. ISBN  9781855326651.
  4. ^ Буадрон, Матье (декабрь 2010 г.). "Le Blindorama: La genèse de la force Blindée Bulgare 1935-1943". Batailles & Blindés (На французском). № 40. Caraktère. С. 4–7. ISSN  1765-0828.

внешние ссылки