Elefant - Elefant

Эта статья про истребитель танков Вермахта. Для животных см. слон. Для использования в других целях см. Элефант (значения).
Panzerjäger Tiger (P)
Элефант USAOM-01.jpg
ТипТяжелый истребитель танков
Место происхождениянацистская Германия
История производства
ДизайнерФердинанд Порше
Разработан1942–1943
ПроизводительNibelungenwerk
ПроизведеноМарт – май 1943 г.
(существенная модернизация с января по апрель 1944 г.)
Нет. построен91[1]
Характеристики
Масса65 тонн (143000 фунтов)
Длина8,14 м (26 футов 8 дюймов) с пистолетом
Ширина3,38 м (11 футов 1 дюйм)
Высота2,97 м (9 футов 9 дюймов)
Экипаж6 (водитель, радист, командир, наводчик, два заряжающих)
Броня200 мм (7,87 дюйма) максимум
Главный
вооружение
8,8 см Pak 43/2 L / 71, также известный как StuK 43/1
Вторичный
вооружение
7.92 мм MG 34 пулемет (Elefant Только)
Двигатель2 × Maybach HL120 TRM бензин
600 л.с. (592 л.с., 442 кВт)
Мощность / вес9,2 л.с. (6,8 кВт) / тонну
Приостановкапродольный торсион
Вместимость топливных баков950 литров
Оперативный
классифицировать
150 км (93 миль) дороги
90 км (56 миль) по пересеченной местности
Максимальная скорость 30 километров в час (19 миль / ч)

В Elefant (Немецкий за "слон ") было тяжелым истребитель танков используется немецким Вермахт Panzerjäger во время Второй мировой войны. В 1943 году было построено 91 единица под названием Фердинанд, после его дизайнера Фердинанд Порше, с использованием корпусов танков, изготовленных для Тигр I от конструкции танка отказались в пользу Henschel дизайн.

В январе-апреле 1944 г. Фердинандс получил доработки и улучшения. Их переименовали Elefant в мае 1944 года. Официальное немецкое обозначение было Panzerjäger Tiger (П)[Примечание 1] и обозначение инвентарного количества боеприпасов был Sd.Kfz. 184.

История развития

Пред-Elefant, с башней Тигр I прототип

Porsche GmbH изготовили около 100 шасси для их неудачного предложения по Тигр танк, "Порше Тигр ", в Nibelungenwerk завод в Санкт-Валентин, Австрия. И в успешном предложении Henschel, и в дизайне Porsche использовалось одно и то же. Крупп -проектированная башня - конструкция Henschel имела башню более или менее по центру корпуса, в то время как конструкция Porsche размещала башню намного ближе к передней части надстройки. Поскольку для производства была выбрана конкурирующая конструкция Henschel Tiger, шасси Porsche больше не требовалось для проекта танка Tiger. Поэтому было решено, что шасси Porsche будет использоваться в качестве основы для нового тяжелого автомобиля. Panzerjäger, Фердинанд, устанавливая недавно разработанный Krupp 88 мм (3,5 дюйма) Panzerjägerkanone 43/2 (PaK 43)[2][3][4] противотанковое ружье. Это высокоточное дальнобойное оружие предназначалось для уничтожения вражеских танков до того, как они попадут в зону их эффективного огня.

В Фердинанд был призван заменить предыдущий свет Panzerjäger s, например Мардер II и Мардер III, в атакующей роли. Аналогичное орудие использовалось в легкобронированном Hornisse (позже известный как Nashorn) истребитель танков, построенный в то же время.

Дизайн

Шасси

В бензин-электрическая трансмиссия значительно упростил перемещение двигателей по сравнению с механическая трансмиссия транспортное средство (двигатели могут быть установлены где угодно, и нужно изменить только длину силовых кабелей, в отличие от изменения конструкции приводных валов и размещения двигателей для облегчения прокладки приводные валы к коробка передач ), поэтому без установленной вперед башни прототипа Porsche Tiger сдвоенные двигатели были перемещены вперед, где раньше находилась башня, оставляя впереди место только для теперь изолированного водителя и помощника водителя. Теперь пустая задняя половина корпуса была прикрыта тяжелобронированной, полностью пятигранной каземат со слегка скошенными верхними гранями и бронированной сплошной крышей, превратили в боевое отделение, установив в носовой части каземата единую пушку 8,8 cm Pak 43. Начальный Фердинанд преобразования были одними из первых физических примеров того, что стало известно как посвященный Jagdpanzer истребители танков, все из которых имели полностью закрытые казематы, но все они были спроектированы так, чтобы их бронированные корпуса в форме казематов с самого начала проектировались как гораздо более неотъемлемый компонент брони корпуса машины; Ferdinand был скорее чем-то средним между более ранними, тонкобронированными, высокопрофильными, «трехсторонними» (с открытым верхом / сзади) Panzerjäger и более поздний, более тяжелобронированный, низкопрофильный, с задним расположением двигателя Jagdpanzer. Водитель и помощник водителя находились в отдельном отсеке спереди. Поскольку двигатели были размещены посередине, помощник водителя и водитель были изолированы от остальной части экипажа, и к ним можно было обратиться только по внутренней связи.

К лобовым листам была прикручена дополнительная броня толщиной 100 мм, что увеличило толщину листа до 200 мм и добавило еще 5 тонн веса.

Водить машину

Сохранившиеся захваченные американцами Elefant, показывая блокировку, которую он разделял с ВК 4501 (П) шасси.

Два Porsche двигатели с воздушным охлаждением в каждом автомобиле были заменены на два 300 л.с. (296 л.с.; 221 кВт) Maybach HL120 TRM двигатели. Двигатели управляли одним Siemens-Schuckert 500 кВА. генератор каждый, который приводил в действие два Siemens 230 кВт (312,7 л.с.) с индивидуальной мощностью электродвигатели, по одной подключенной к каждой из задних звездочек. Электродвигатели также выступали в качестве рулевого механизма автомобиля. Этот «бензиново-электрический» привод доставлял 0,11 км / л (909 литров / 100 км или 0,26 миль на галлон) по бездорожью и 0,15 км / л (667 литров / 100 км или 0,35 миль на галлон) по дорогам при максимальной скорости 10 км / галлон. ч по бездорожью и 30 км / ч по бездорожью. Помимо этого высокого расхода топлива и плохой производительности, автомобиль требовал больших затрат на техническое обслуживание; звездочки нужно было менять каждые 500-900 км.[5] У Porsche был опыт использования этой формы бензиново-электрической трансмиссии еще в 1901 году. когда он спроектировал машину, которая его использовала.

Подвеска для "слабый путь" оборудованный Фердинанд состоял из шести близнецов тележки (по три с каждой стороны) с продольным торсионы, без перекрывающихся колес или возвратных роликов. На обоих концах автомобиля есть звездочки. Ведущие звездочки находятся сзади, а передняя пара содержит барабанный тормоз система.

Вооружение

Автомобиль был оснащен 88 мм Panzerjägerkanone 43/2[2] пистолет (раннее обозначение 8,8 см Стю.К. 43/1). Этот 71 калибр Пистолет изначально разрабатывался как замена 88-мм зенитная пушка которые использовались против танков союзников в Кампания Западной пустыни и на Восточный фронт. У него был гораздо более длинный ствол, чем у пушек L / 56, что придавало ему более высокую начальную скорость, и стрелял другим, более длинным патроном. Эти улучшения дали 88-мм пушку L / 71 значительно улучшенную бронепробиваемость по сравнению с прежними 88-мм. Хотя он проиграл конкуренцию 8,8-см Flak 41 и так и не стал зенитным, его превратили в очень успешную противотанковую пушку Pak 43.

В заводской комплектации орудие могло поворачиваться на 28 °, склонение / возвышение -8 ° и + 14 °.

Производство

Было переоборудовано 91 существующее шасси «Порше Тигр» (номер шасси 150010 на 150100). Работы были завершены всего за несколько месяцев с марта по май 1943 года. Летом 1943 года на Nibelungenwerke были изготовлены три Bergepanzer Ferdinand (вариант эвакуационной машины истребителя танков Ferdinand).[6]

История боя

Инвалид Elefant в Италии, 1944 г.

Курск

Фердинандс впервые увидел бой в Курская битва, из которых восемьдесят девять были совершены, это самое крупное развертывание машины за время ее эксплуатации.

В Фердинанд был оптимизирован для уничтожения советских Т-34 танки и 76,2-мм противотанковые пушки из-за линии фронта со своей 88-мм пушкой на дальность более 3 километров, и эту роль она хорошо выполнила. Самой серьезной проблемой на Курске было мой повреждения и механические поломки. Любые повреждения гусениц или подвески сводили на нет защиту брони, так как экипажи были вынуждены спешиться и попытаться отремонтировать. Чрезвычайный вес Фердинанд затрудняет буксировку: стандарт бронированная эвакуационная машина на немецкой службе в то время был Bergepanzer IV, вариант Panzer IV который мог буксировать одиночный Танковый IV без посторонней помощи. Этого было недостаточно для более крупных автомобилей, с Тигр I тяжелый танк, требующий трех Bergepanzer IVs буксировать, а Фердинанд потребовалось пять соединенных тандемом, чтобы вывести машину с поля.

В дополнение Фердинанд помешали такие недостатки, как отсутствие периферийных блоки зрения, или пулемет в качестве вспомогательного оборонительного вооружения. Апокрифические сообщения говорят, что советская пехота, быстро заметив этот недостаток, могла легко спрятаться в своих окопах до тех пор, пока Фердинанд продвинулись через их ряды, а затем наполнили машину гранаты и Коктейли молотова с боков. Однако потери советской пехоты оспариваются в отчетах о боях.[7] С другой стороны, Хайнц Гудериан сам жаловался, что Elefant, как и другие неудачные конструкции, страдает отсутствием защиты с близкого расстояния от атак пехоты.[8]

На начальных этапах Курской битвы, когда немцы переходили в наступление, тяжелую технику можно было восстановить и починить в относительном спокойствии ночью; это поначалу позволяло большинство выбитых Фердинандс быть спасенным, отремонтированным и возвращенным в строй. Однако, как только ситуация обернулась против немцев, и они отступили к обороне, осталось меньше машин. Фердинандс с незначительными повреждениями гусениц или подвески было мало надежды на восстановление, и экипажам обычно приходилось уничтожать машину, чтобы предотвратить в основном неповрежденную Jagdpanzer от попадания в руки Советов.

На фронте Анцио, март 1944 г.

Подразделения были развернуты на уровне рот, иногда подразделяясь на взводы, с пехотой или танками в сопровождении для защиты флангов и тыла машин. В атаке это Jagdpanzer была машиной первого удара; находясь в обороне, они часто составляли мобильный резерв, используемый для отражения атаки танков противника.

Пост-курские модификации

Выжившие Фердинандс участвовали в различных арьергардных действиях в 1943 году, пока они не были отозваны для модификации и капитального ремонта, частично основанные на боевом опыте, полученном в Курская битва. Вернувшись на завод Nibelungenwerke в Австрии 2 января 1944 года, модернизировали 48 из 50 уцелевших машин. Наиболее заметными внешними улучшениями были 1) добавление шаровой опоры. MG 34 в передней части корпуса; 2) новая командирская башенка (модифицированная из стандартной StuG III купола) для улучшения обзора, 3) переработанные бронированные решетки двигателя (для лучшей защиты от пуль и осколков) и 4) применение Циммерит антимагнитная минная паста.

Из-за высадки союзников в Анцио-Неттуно, Италия, первые одиннадцать завершены и обновлены Фердинандs были выданы 1 роте 653-й тяжелый танковый батальон (Немецкий: Schwere Panzerjäger-Abteilung 653, sPzJgrAbt 653) и были развернуты в конце февраля 1944 года. Остальные 37 машин были построены в апреле и были переданы 2-й и 3-й роте sPzJgrAbt 653, которые садились в поезда и отправлялись в Тарнопольские бои на Украине.

1 мая 1944 г. верховное командование германской армии, Oberkommando des Heeres (OKH) издал приказ официально изменить название Panzerjäger с «Фердинанд» на «Элефант». Этот приказ запрещал использование в будущем Фердинанд и даже направил юнитов на местах редактировать свои записи. Это противоречит широко распространенному мнению о том, что смена названия была связана с механическими модернизациями в январе – апреле. Фердинанд Panzerjäger; изменение названия носило чисто административный характер.[9][страница нужна ]

Три Bergepanzer Elefant бронированные эвакуационные машины были переоборудованы из корпусов Ferdinand / Elefant и выпущены 2-й и 3-й ротой sPzJgrAbt 653 на Восток летом 1944 года.

Хотя Elefant модификации улучшили технику, некоторые проблемы так и не удалось полностью устранить. В 1944 г. Слоны служили на итальянском фронте, но были довольно неэффективны, поскольку их вес почти 70 тонн не позволял им использовать большинство итальянских дорог и мостов. Как и в Курске, большинство Elefant потери не были прямым результатом боевых действий, а были результатом того, что механические поломки и отсутствие запчастей вынудили их экипажи уничтожить и бросить их. Одна компания Слоны участвовал в действиях Советского Союза в январе 1945 г. Висло-Одерское наступление в Польше, а последние уцелевшие машины сражались на Zossen вовремя Битва за Берлин.

Выводы

В Фердинанд / Элефант возможно, был самым успешным серийным немецким истребителем танков, использовавшимся во время войны по количеству убитых на одну потерю, достигая среднего заявленного соотношения примерно 10: 1. Во время Курской битвы sPzJgrAbt 653 подбил 320 танков противника, потеряв 13 Фердинандс.[10] Это впечатляющее среднее соотношение было связано с его чрезвычайной огневой мощью и защитой, что давало ему огромное преимущество при использовании в лобовом бою или статической оборонительной роли (однако обратите внимание, что утверждал количество убийств танков неизменно значительно превышает действительный убивает, и разные организации используют разные стандарты определения «убийства»). Однако низкая мобильность и механическая ненадежность значительно снизили его эксплуатационные возможности.

В Elefant и Nashorn были заменены Ягдпантера. На всех трех машинах было установлено одно и то же орудие, с небольшими различиями между ними. Ягдпантера - настоящая Jagdpanzer - был преемником двух других, сочетая приемлемую подвижность и хорошую наклонную броню, сохраняя при этом отличное орудие, в основном решая проблемы надежности, мобильности и / или защиты, которые были у более ранних машин.

Выжившие

Только две из этих машин пережили войну. Один Фердинанд был захвачен советскими войсками под Курском и сейчас находится на Кубинский танковый музей под Москвой. An Elefant, номер 102 из sPzJgr Abt 653, захвачен в Анцио американцами, и теперь является частью Центр поддержки артиллерийской подготовки армии США коллекция в Форт Ли, штат Вирджиния. Пример в Форт-Ли был восстановлен до состояния отображения в 2007–2008 гг.[11] как задокументировано на шоу Капитальный ремонт танка, но не в оригинальной схеме окраски.[12]

В 2016 году было объявлено, что Форт Ли Elefant будет отдан Танковый музей Бовингтона в Дорсете, Великобритания. Транспортное средство демонстрировалось как часть экспозиции музея «Коллекция тигров» с апреля 2017 года по январь 2019 года, после чего его вернули в США. Впервые эта выставка собрала всех членов семьи Тигров в одном месте.[13]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Не путать ни с Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. H »или« Ausf. E "версии (Тигр I ), или Panzerkampfwagen Tiger Ausf. B (Тигр II )

Рекомендации

  1. ^ Йенц, Томас (1997). Panzerkampfwagen VI P (Sd.Kfz.181). История Porsche Typ 100 и 101, также известных как Leopard and Tiger (P). Darlington Productions. п. 54. ISBN  1892848031.
  2. ^ а б D 2030 - 8,8 cm Panzerjägerkanone 43/2 (L / 71), Beschreibung, 28.1.1944. Берлин.
  3. ^ D97 / 1 + Gerätliste, Oberkommando des Heeres Heereswaffenamt, s.45, Берлин 1.7.43
  4. ^ "Gerätliste s.45". Архивировано 17 ноября 2015 года.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
  5. ^ ПТ-САУ "Фердинанд и Элефант" Томаса Андерсона стр.43 и стр.158
  6. ^ Йенц, Томас (1997). Panzer Tracts No. 9 - Jagdpanzer 38 - Jagdtiger. Darlington Productions, Inc. стр. 41. ISBN  0-9648793-3-6.
  7. ^ Мюнх, Карлхайнц (1997). История боевых действий Schwere Panzerjäger Abteilung 653: Ранее Sturmgeschütz Abteilung 197, 1940-1943 гг.. Манитоба КАНАДА: J.J. Издательство Федоровича. ISBN  9780921991373.
  8. ^ Гудериан Х., "Танковый командир", Смоленск, 1999, глава 10, стр. 426-427.
  9. ^ Мюнх, Карлхайнц (1997). Боевая история Schwere Panzerjäger Abteilung 653: ранее Sturmgeschütz Abteilung 197, 1940-1943 гг.. Манитоба, Канада: J.J. Издательство Федоровича. ISBN  9780921991373.
  10. ^ "Фердинанд / Слон". Achtung Panzer!. Получено 2010-02-07.[мертвая ссылка ]
  11. ^ "Ричмонд Таймс Диспетч". Архивировано из оригинал на 2013-02-04. Получено 2011-04-07.
  12. ^ "W.W.II German Pzkfw VI TIGER (P) TANK PAGE". Странная меха. Архивировано из оригинал на 03.03.2009.
  13. ^ «Музей танков впервые в мире планирует выставку, которая объединит всех членов семьи танков Тигр на одной выставке». Tankmuseum.org. Получено 2017-08-18.
  14. ^ Грин, Майкл; Браун, Джеймс Д. (2008), "Решения Красной Армии для танка Tiger E", Танки тигров на войне, Сент-Пол: Zenith Press, стр. 104, ISBN  978-0-7603-3112-5

внешняя ссылка