Список аварий и инцидентов с участием военных самолетов (1935–1939) - List of accidents and incidents involving military aircraft (1935–1939)

Это Список примечательный авиационные происшествия и инциденты с участием военных самолетов сгруппированы по году происшествия или происшествия. В то время не все самолеты находились в эксплуатации. Боевые потери не включены, за исключением очень немногих случаев, обозначенных исключительными обстоятельствами.

Этот список транспорта неполный; вы можете помочь расширяя это.

Терминология самолета

Информация о самолете дает тип и, если имеется, серийный номер оператора курсивом, номер конструктора, также известный как серийный номер производителя (c / n), внешние коды в апострофах, прозвища (если есть) в кавычках. , полетный позывной курсивом и рабочие единицы.

1935

19 января
Главный уорент-стрелок и пилот морской авиации (CWO-GUN; NAP) Чарльз Т. Трун, USCG, Авиатор береговой охраны номер 3, убит, когда его Грумман JF-2 Утка, 162, з / п 189,[1] врезается в Делавэр Бэй в Cape May, Нью-Джерси. CWO Thrun был первым летчиком береговой охраны, погибшим при исполнении служебных обязанностей.[2] Второй член экипажа на борту выживает. Джо Баугер заявляет, что планер был повторно проверен как V136, хотя его уже не было в инвентаре.
F9C Ястреб-перепелятник BuNo 9058 в полете над Моффетт Филд, Калифорния, в 1934 году. Этот самолет был потерян вместе с USS Macon. Пилот на этой фотографии - лейтенант Гарольд Б. Миллер, командир подразделения «Тяжелее воздуха».[3]
12 февраля
В ВМС США последний жесткий дирижабль, USSMacon, теряет верхний плавник Point Sur, Калифорния, опускается на поверхность Тихого океана в результате управляемого крушения и теряется, хотя наличие спасательных жилетов на борту позволяет спасти 81 из 83 членов экипажа.[4] Он берет с собой четыре Curtiss F9C-2 Ястребы-перепелятники, BuNos. A-9058/9061 взяты на борт для разведки флота. Останки дирижабля не были обнаружены до 1990 года, когда рыбак поднял балку. Обломки корабля впоследствии были обнаружены пилотируемым подводным аппаратом ВМС. Морской утес.[5][6]
15 февраля
Короткий Сингапур летающая лодка K3595 падает в Пелоритани горный хребет рядом Мессина, Сицилия в условиях плохой видимости. Все находившиеся на борту погибли - восемь военнослужащих ВВС и один гражданский старший технический офицер Royal Aircraft Establishment.[7] Самолет был одним из четырех, которые вылетели из Великобритании четырьмя неделями ранее для доставки в № 205 эскадрильи RAF, основанный в Сингапур.[8] Одна из жертв крушения - лейтенант Генри Лонгфилд Битти, сводный брат Первого морского лорда. Дэвид Битти, первый граф Битти.[9] Они были похоронены в Морское кладбище Капуччини, Мальта.[10][11]
25 февраля
А Curtiss Y1O-40B Raven, 32-416, из 1-я наблюдательная эскадрилья, 9-я группа наблюдения, Митчел Филд, Лонг-Айленд, Нью-Йорк, пилотируемый Доном В. Смитом, терпит серьезные повреждения при принудительной посадке из-за отказа двигателя на Флойд Беннетт Филд, Нью-Йорк, Нью-Йорк.[12][13] Отремонтирован.
22 марта
Прототип Грумман XF3F-1, BuNo 9727 (1st), c / n 257, рота модели G-11, первый полет 20 марта 1935 г.[14] распадается при резком выходе из пикирования с предельной скоростью, десятого и последнего такого испытания за шесть полетов, в результате которого погиб пилот Джимми Коллинз. Перегрузки в этом пикировании оцениваются в 12–13, срыв крыльев, отрыв двигателя от крепления.[15] Планер упал на кладбище Пинелон, Farmingdale, Лонг-Айленд.[16] 9727 серийный применялся к трем прототипам Grumman, два из которых разбились.[6][17] Военно-морской флот немедленно заказывает замену, которая будет завершена через два месяца и вылетит 9 мая.[14]
апреля
Югославские ВВС Икарус ИК-1, истребитель-моноплан с высоким крылом, первый прототип разбился на третьем полете на Земун на аэродроме, когда ему не удается восстановиться после пауэрлифтинга, пилот капитан Леонид Байдак прыгает с парашютом в безопасное место. При осмотре обломка выяснилось, что тканевое покрытие левого крыла вышло из строя из-за небрежности при зашивании швов. Второй прототип заказан как Икарус ИК-2, крылья металлокожие.[18]
16 апреля
Летный офицер Клайв Ньютон Эдгертон взлетает из Laverton в РАФ Westland Wapiti, A5-31, но после входа в крутое погружение с высоты 15 000 футов не может восстановиться. «Конструкция самолета разрушилась во время испытательного полета, и самолет разбился на Верриби. »Свидетели сообщили, что крылья вышли из строя и откинулись вдоль фюзеляжа. Нижнее правое крыло приземлилось в паддоке в 1,5 милях от фюзеляжа. Комитет по расследованию авиационных происшествий (AAIC) сообщил, что «Привод оперения был в крайнем переднем положении ... у самолета было пять балластных грузов в хвосте ... когда их должно было быть шесть, и, кроме того, еще четыре в кабине пассажира, так что самолет был явно легким хвостовым оперением и тяжелым носом. По всей видимости, пилот полностью выдвинул свой хвостовой привод, создавая максимальный подъем хвостовой части, позволяющий ему перейти в пикирование ». Скорость пикирования Эджертона была настолько велика, что лопасти винта отрывались от бобышки центробежной силой.[19]
17 мая
Второй из трех Грумман XF3F-1 прототипы, BuNo 9727 (2-й), первый полет 9 мая,[14] падает в первый же день прибытия в NAS Anacostia. Пилот Ли Гелбах не может оправиться от плоского вращения, которое возникает во время демонстрации десятиоборотного правого вращения - он благополучно выходит из строя.[15] «В отчете пилота указывалось, что высокие скорости вызвали нестабильность в направлении. Это привело к тому, что XF3F-1 вошел в плоский штопор, из которого восстановление было невозможно».[14] Треть Грумман XF3F-1 прототип будет построен с использованием некоторых частей, унаследованных от второго прототипа, также с BuNo 9727 (3-й), но пилот Билл Х. МакЭвой будет удачливее двух его товарищей-летчиков-испытателей, и ему НЕ придется эвакуировать "Летающий ствол" во время испытаний.[6][17] ВМФ принимает (третий) прототип 1 августа и заказывает 54 F3F-1 4 августа.[20]
18 мая
В Туполев АНТ-20, Максим Горький, самый большой самолет, когда-либо построенный к тому времени, на котором летали пилоты И. В. Михеев и И. С. Журов, и еще три самолета (Туполев АНТ-14, Поликарпов Р-5 и Поликарпова И-5 ) взлет на демонстрационный полет над Москва. В результате плохо выполненного петлевого маневра (третий такой трюк в этом полете) вокруг самолета, выполненного сопровождающим И-5. истребитель, пролетел мимо Николай Благин, обе плоскости сталкиваются и Максим Горький врезается в малоэтажный жилой район к западу от нынешнего Станция Сокол. В результате крушения погибло 45 человек, в том числе члены экипажа и 33 члена семей некоторых из тех, кто построил самолет. (Хотя власти заявили, что смертельный маневр был импровизированным и безрассудным, недавно было высказано предположение, что это могло быть запланированной частью шоу.) Также был убит летчик-истребитель Благин, которого сделали козлом отпущения в авиакатастрофе и впоследствии его имя использовалось однозначно (Благинизм), грубо говоря, «дерзкое пренебрежение властью». Однако Благину были устроены государственные похороны в г. Новодевичье кладбище вместе с пострадавшими АНТ-20.
21 мая
ВМС США Мартин ПМ-1 потеряно Остров Мидуэй с шестью членами экипажа во время массового перелета с Гавайев на этот остров.[21][22]
18 июн
В Северский SEV-2XP сильно поврежден (возможно, намеренно) на пути к Райт Филд, Огайо, на 1935 г. Воздушный корпус армии США конкурс на новый одноместный истребитель. Двухместная конструкция переработана в одноместную с выдвижной ходовая часть когда авиакорпус откладывает соревнования до апреля 1936 года.
20 июн
Дуглас Y1O-35, 32-319, з / п 1119, г. 88-я наблюдательная эскадрилья, страдает потеря мощности правого двигателя при взлете с Гриффит Парк, Лос-Анджелес, Калифорния для полета в Роквелл Филд, Сан-Диего, Калифорния, в ~ 1000 час. Пилоту, кадету Трейси Р. Уолш, удается перепрыгнуть через солдат, разбивающих лагерь у взлетно-посадочной полосы, но у него недостаточно скорость полета. Самолет врезался через палатку, забор и врезался в автомобиль, разрушив сам себя, автомобиль и убив трех мирных жителей в машине. Три члена экипажа в самолете не пострадали. O-35 обследован и исключен из записей на Мартовское поле, 15 октября 1935 г.[23]
21 июн
А Curtiss Y1O-40B Raven, 32-416, отремонтированы после крушения на Флойд Беннетт Филд, Нью-Йорк, 25 февраля 1935 г., вылетает из Brooks Field, Техас, списан в результате аварии на взлете на Поле шляпной коробки, Маскоги, Оклахома эта дата. Пилот - Чарльз А. Пёрсли.[12][13]
Около июля
В течение трех недель после прибытия в Erprobungstelle в Рехлин, Германия для тестирования, как Henschel Hs 123 V1 и V2 (D-ILUA) прототипы пикирующих бомбардировщиков терпят крушение после того, как не смогли выйти из пикирования на предельной скорости, когда центральные секции крыла вышли из строя, оба пилота погибли.[24][25]
30 июля
Прототип Нортроп 3А, (XP-948) з / п 44,[26] предназначен для 1935 г. Воздушный корпус армии США Конкурс на новый одноместный истребитель проигран Санта-Моника Бэй, Калифорния, из месторождения Джека Нортропа, Хоторн, Калифорния, во время испытаний с остановкой вращения. Пилот убит.[27] Никаких следов пилота, 1-го лейтенанта Фрэнка Скэра,[28] или были найдены обломки. Права на дизайн проданы в 1936 г. Воут, став V-141. Имя пилота также сообщается как Артур Х. Скаер-младший.[29]
19 августа
Мартин Б-12А, 33-167, из 31-я бомбардировочная эскадрилья, 7-я бомбардировочная группа, Гамильтон Филд, Калифорния, пилотируемый Уильямом Боллом, получает тяжелые повреждения[30] когда шасси падает при приземлении на Медфорд аэропорт, Медфорд, Орегон.[31]
12 сентября
Прототип Глостер-гладиатор, KS200, плохо приземляется на Martlesham Heath, Саффолк, оказавшись на носу, нижняя законцовка правого борта раздроблена. После ремонта он просуществует до конца 1942 года.[32]
Октябрь
Во время тренировки Адольф Галланд падает в Фокке-Вульф Fw 44 биплан и находится в коме в течение трех дней, страдает серьезными переломами черепа, сломанным носом и частично ослепленным левым глазом из-за осколков стекла. Его командир, майор Райтель, летчик времен Первой мировой войны, помогает ему во время выздоровления и возвращения в полет.[33]
7 октября
Подполковник Джеймс Эдвард Дэвис, USMC (родился в Округ Амхерст, Вирджиния, в 1894 г.), командир 2-й группы морской авиации и его механик, сержант И. М. Оуэн, летели в г. NAS Сан-Диего, Калифорния, в Воут СУ-2, заправляйтесь в Lordsburg, Нью-Мексико, но разбивается при взлете, самолет загорается. Дэвис сожжен до неузнаваемости, но Оуэн выброшен из-под обломков и выживает. После погребального обряда в Коронадо, Калифорния, 10 октября Дэвис похоронен на Арлингтонском национальном кладбище.[34] Его вдова, бывшая Беатрис Х. Хоу, возвращается в свой родной Пенсаколу, штат Флорида, где пара познакомилась во время летной подготовки Дэвиса.[35]
Разбилась модель 299 в Райт-Филд, штат Огайо.
30 октября
Прототип Боинг Модель 299, NX13372, 'X13372', б / н 1963, будущее Боинг Б-17 Летающая Крепость, разбивается при взлете из Райт Филд, Огайо, из-за заблокированного поверхности управления, убив раннего военного летчика и летчика-испытателя майора. Плойер Питер Хилл. Остальные инженеры доставлены в больницу с травмами. Летчик-испытатель Боинга и наблюдатель Les Tower умер позже. Огденский аэродром, Юта, переименован Hill Field, (потом База ВВС Хилл ) 1 декабря 1939 года. Поскольку прототип принадлежал компании Boeing, он не имел серийного номера USAAC.[36][37][38]
13 декабря
Офицер авиакорпуса армии США, майор Артур К. Лэдд, убивается "мгновенно" через ~ 1400 часов. крушение Боинг P-12F, 32–100, c.n. 1676 г., '60', 24-я из 25 построенных моделей, 36-я эскадрилья преследования, в болото возле Река Уимби на Остров Хейворд, ~ 3 мили к востоку от Дейл, Южная Каролина, в Округ Бофорт,[39][40][41] по пути из Лэнгли Филд, Вирджиния, в Майами, Флорида, для восьмых ежегодных Всеамериканских воздушных маневров, воздушной гонки и выставки, которые состоятся 13–15 декабря. "Тело майора Лэдда было сильно изуродовано. Власти Пэррис-Айленд извлекли тело около 5:30 утра и отнесли его на остров Пэррис ждать инструкций. Майору Лэдду было от 40 до 55 лет ». (Ему было 45.)« Офицеры Пэррис-Айленда, которые посетили место происшествия, сказали, что не могут сказать, что вызвало крушение; они также не знали, куда направлялся майор Лэдд и откуда он приехал. Приказы, под которыми он летел, были запечатаны, как это принято ".[39] Майор Лэдд был помощником офицера снабжения Штаб ВВС с момента его создания 1 марта 1935 года, работая на подполковника Джозефа П. Макнарни, офицера снабжения штаба. Лэдд ранее был назначен на Максвелл Филд, Алабама, где он был инструктором по логистике передвижений войск и припасов в Тактическая школа авиакорпуса. Родился 1 ноября 1890 года в Техасе, получил звание второго лейтенанта полевая артиллерия, Резервный корпус, 27 ноября 1917 г.[39] 14 декабря было объявлено, что расследование происшествия было приостановлено до прибытия следственной комиссии из Форт-Брэгга. "Полковник Дж. А. Роселл, с морской станции здесь, сказал, что офицерам Форт-Брэгга приказал сюда командир четвертого корпуса в Атланта. Он добавил, что по их просьбе на болоте над снесенным самолетом находится охрана. Он сказал, что местные власти Лэнгли приказали подготовить тело для захоронения в Арлингтонское национальное кладбище, [так в оригинале], но что он находится здесь до прибытия следственной комиссии, которая может пожелать его просмотреть ».[42] Авиабаза Фэрбенкс, Фэрбенкс, Аляска, переименована. Лэдд Филд 1 декабря 1939 г.[43]
16 декабря
"Майами, 16 декабря - ВВЕРХ.: Младший лейтенант Роберт Л. Карвер, [служебный номер O-18890,[44]] двадцать восемь, Поле Барксдейл [sic], Шривпорт, штат Луизиана., был мгновенно убит сегодня, когда его скорость 230 миль в час П-26 Армейский самолет преследования потерпел крушение в болоте в двенадцати милях к югу отсюда. Карвер был бывшим Западная точка футбол заднее поле звезда. Он был прикреплен к пятьдесят пятая эскадрилья преследования который прибыл сюда на прошлой неделе, чтобы принять участие в военных играх генерального штаба ВВС и Всеамериканских воздушных маневрах ".[45] Это был планер П-26А, 33–87, и он упал в ½ мили к северо-востоку от Чепмен Филд, Флорида. Сайт Aviation Archeological Investigation & Research перечисляет P-26 как назначенный 79-я эскадрилья преследования, 20-я группа преследования, в Барксдейл Филд, и что самолет заглох и развернулся, что привело к фатальным последствиям. Датой аварии также считается 15 декабря 1935 года.[12] Карвер играл за армию в 1929, 1930 и 1931 годах, а в 1932 году окончил Военную академию США.[46] 20-я PG будет летать на P-26 до января 1938 года.[47]

1936

11 января
Мартин Б-10, 33-151, з / п 519,[48] из 32-я бомбардировочная эскадрилья, 19-я бомбовая группа,[49] умеренно поврежден при приземлении на живот Роквелл Филд, Коронадо, Калифорния, когда шасси не может выдвигаться. В Сан-Бернардино Daily Sun сообщил, что "большой бомбардировщик Martin, его шасси вышло из строя, был благополучно доставлен на землю с тремя пассажирами в Сан Диего вчера, после того, как один пассажир «выручил» Мартовское поле. [sic] Лейтенант. Пол Б. Бальфур из Коронадо, пилот корабля, был отмечен особенно умелым управлением при безопасной посадке на поле Роквелл [sic], Сан Диего. Первое указание на то, что корабль попал в беду, было передано по телеграфу на Марш-Филд вскоре после того, как лейтенант Бальфур с тремя пассажирами вылетел с последней базы. Обходя поле, лейтенант предоставил пассажирам выбор: либо взяться за парашюты, либо остаться с кораблем, чтобы попытаться приземлиться. Рядовой Джордж Л. Браун, из Golden Colo., решил прыгнуть, «вылетая» над аэродромом. При приземлении он получил перелом лодыжки. Два других, сержант. Рэй Райли, из Холтон, Штат Луизиана, и рядовой Роберт Харт из Окленд, решил остаться с кораблем. Следом за другим бомбардировщиком, пилотируемым капитаном Р. Б. Уильямсом, лейтенант Бальфур повернул свой самолет в сторону Сандж-Диего, где возможности для посадки на поле Роквелл лучше, чем на поле Марч. Благодаря западному ветру и высокому потолку он сбросил корабль со скоростью 65 миль в час. Он скользил по земле около 150 футов, разбрызгивая песок, но оставался в вертикальном положении. Низ фюзеляжа и законцовки винта были слегка повреждены. Пожарная машина, аварийная машина, скорая помощь и неотложные жевательные машины [sic] ждали в готовности, пока лейтенант Бальфур исследует свое опасное приземление. Все трое были доставлены обратно на Марч-Филд на другом бомбардировщике, пилотируемом капитаном Уильямсом, который последовал за кораблем лейтенанта Бальфура на землю на Роквелл-Филд. Лейтенант Бальфур сказал, что трос, соединяющий убирающееся шасси, был сломан, что сделало невозможным опускание шасси ".[50] С его прыжком рядовой Браун стал членом клуба Caterpillar под номером 761.[51] После ремонта B-10 будет обследован на Мартовском поле 8 сентября 1937 года.[48]
22 января
Летающий кадет авиакорпуса Фредерик Г. Хьюиш выходит из-под контроля Консолидированный Y1PT-11B, 32-367, 53-й эскадрильи,[48] 10 миль к юго-востоку от Рэндольф Филд, Сан Антонио, Техас, после того, как самолет входит в штопор / срыв,[49] стать членом Клуба Caterpillar под номером 762.[52]
24 января
Прототип Юнкерс Ju 87 V1, Werk Nr. 4921, Д-УБЫРЬ,[53] оснащен парой вертикальных стабилизаторов, страдает хвостовой частью колебание во время испытательного погружения на средний угол теряет плавник правого борта при попытке восстановления, переходит в перевернутое вращение, падает на Дессау, Германия. Все последующие Ju 87 имеют хвостовое оперение с одним оперением.[54] Пилот Вилли Нойенхофен [55] и его инженер Генрих Крефт убиты. Другой источник указывает место крушения как Клейч, недалеко от Дрезден.[56]
24 января
Keystone B-4A, 32-118, из 23-я бомбардировочная эскадрилья, пилотируемый Чарльзом Э. Фишером, и B-4A, 32-132, из 72-я бомбардировочная эскадрилья, пилотируемый Уильямом Бердом,[49] оба назначены на 19-я бомбовая группа,[48] столкнуться на высоте 1200 футов Люк Филд, Остров Форда, Оаху, H. I., убив шесть из восьми членов экипажа двух бомбардировщиков, описанных в то время как «худшая авиакатастрофа в истории гавайской авиации».[21][57] Рядовой Томас Э. Ланиган из авиационного корпуса и 2-й лейтенант Чарльз Э. Фишер из резерва авиационного корпуса становятся членами Caterpillar Club 763 и 764 соответственно, когда садятся на парашюты.[52]
26 февраля
Капитан Карл Г. Э. Гиммлер убит[58] когда его Боинг P-26A Peashooter, 33–93, из 27-я эскадрилья преследования, 1-я группа преследования, Селфридж Филд, Мичиган, сваливается и крутится в земле на Барксдейл Филд, Луизиана. Планер был сброшен с рекордов в Селфридже в июне 1936 года.[48] В некоторых источниках также упоминается, что эта авария произошла 20 февраля 1936 года.[59][49]
2 марта
Во время тестирования отжима Heinkel He 112 V2 прототип, D-IHGEневооруженный, как V1, с двигателем мощностью 640 л.с. Jumo 210 двигатель,[60] сбой этой даты. Он достиг максимальной скорости 480 км / 298,3 миль в час.[61] Пилот Герхард Нитшке, не сумев оправиться от штопора, успешно выскакивает.[62]
8 марта
Лейтенант Роберт К. Джованноли является KWF, когда правое крыло отрывается от Боинг P-26 Peashooter, 32-414, з / п 1680,[48] материального отдела, Райт Филд, Огайо,[49] при "выходе из глиссады на высоте 500 футов Логан Филд, Балтимор. Джованноли недавно был награжден медалью за героизм, проявленный в октябре прошлого года, когда он помог спасти двух человек из горящего армейского бомбардировщика, который разбился в Дейтон, О.[63] Его дом был в Lexington, Кай. "[64] Он был ключевым в вытаскивании Лесли Тауэр и Плойер Питер Хилл из кабины горящего Боинг 299 прототип после крушения при взлете 30 октября 1935 года.[65] Джованноли получил Солдатская медаль посмертно, так как он умер до того, как Президент смог вручить награду.[66]
23 марта
Арадо Ар 65, Werk Nr. 111, D-2912 / D-IVYZ, из III / JG, вылетает при выполнении высшего пилотажа на слишком малой высоте - отказало левое крыло. Пилот убит.[67]
30 марта
Единственный Питкэрн YG-2 автожир, (Питкэрн PA-33), 35–270, прохождение тестов NACA как NACA 88, вылетает возле Back River, Вирджиния, в двух милях к юго-востоку от Лэнгли Филд, и ожоги. Пилот Уильям Х. МакЭвой и инженер Джон Уитли спасаются после поломки конструкции ротора.[68][69]
5 апреля
Все пять членов экипажа погибают, когда Keystone B-6A, 32-173, из 20-я бомбардировочная эскадрилья,[48] Лэнгли Филд, Вирджиния, сбившись с курса ночью во время шторма, врезается в гребень Голубая гора в семи милях к северо-востоку от Фредериксбург, Пенсильвания.[49] «Катастрофы можно было бы избежать, если бы самолет находился на высоте 250 футов. Наблюдавший за ним патрульный на шоссе штата сказал, что у него были проблемы, когда он приближался к горному хребту. Когда он врезался, он прорвал широкую дорогу через тяжелые бревна. затем врезался носом сначала в крутой обрыв, где гора резко обрывается с высоты 75 футов. Жители поблизости слышали это, но прежде чем они смогли добраться до места происшествия, самолет загорелся, его передняя часть зарылась в землю, его самолет хвост попал в дерево ". Были убиты лейтенант Стетсон Браун, Сент-Джонсбери, Вермонт, пилот; Staff Sgt. Эрнест Энди, Олей, Пенсильвания; Pvt. Артур Мец, Chambersburg, Пенсильвания; Pvt. Уильям Йост, Маккиз Рокс, Пенсильвания; и кадет Пол Ампспо, Кливленд, Огайо.[70]
19 мая
"А Мартовское поле [sic] летный курсант Дуглас В. Смит, 23 года, спрыгнул с парашютом в безопасное место вчера (19 мая) за несколько секунд до того, как его самолет разбился и сгорел в четырех милях к югу от Риверсайд. Корабль, Боинг Р-12 преследования, разбился у входа в шахту № 4 тоннеля Валь-Верде столичного водного округа. Смит, который выпрыгнул из кабины стремительного корабля на высоте 1500 футов, не пострадал в 75 футах от обломков. Смит, прикрепленный к Тридцать четвертая армейская ударная эскадрилья на Марч-филд, он летел в тесном строю, сражаясь с другим кораблем на высоте 3000 футов, когда его корабль вошел в мощное пикирование. Он не смог вытащить его, и вместо этого он начал вращаться. Он прыгнул, когда увидел, что машина обязательно рухнет. Юноша, сын мистера и миссис Артур В. Смит из Милл-Вэлли, выпустился из Стэндфордский Университет [sic] в 1933 г. Его перевели на Мартовское поле из г. Лэнгли Филд [sic] в Вирджинии две недели назад. Бригадный генерал. Генри Блэк Клэджет, командующий Марч-Филд, приказал комиссии из трех человек расследовать происшествие ".[71] Он летал на Р-12С, 31-14734-й штурмовой эскадрильи.[49] Это был первый серийный P-12C из 96 построенных.[48] Этим прыжком Смит стал членом клуба Caterpillar Club под номером 797.[52]
25 мая
Майор Езекия («Хез») Макклеллан (1894–1936) был убит во время летных испытаний. Консолидированный ТПБ-2А, 35-1, который разбился рядом Сентервилль, Огайо. Посмертно награжден DFC, Макклеллан рано подготовился графики и рекорды, открывая воздушные маршруты на Аляске. Sacramento Air Depot переименован Макклеллан Филд 1 декабря 1939 г.[72]
3 июн
В аварии, которая очень похожа на потерю Боинг 299, Общий Вальтер Вевер, Начальник штаба Люфтваффе, убит в Дрезден, Германия на взлете в Heinkel He 70 когда ему не удается активировать рычаг в кабине, который разблокирует службы управления. Вевер, сторонник конструкции четырехмоторного бомбардировщика дальнего действия, разрабатывал стратегические возможности бомбардировки Люфтваффе, но после его смерти, Герман Геринг отменяет эти проекты, и ВВС Германии никогда не выставляют на вооружение жизнеспособный стратегический бомбардировщик.[73]
6 июн
Мартин Б-10Б, 34–89, з / п 620,[48] из 1-я бомбардировочная эскадрилья, 9-я бомбардировочная группа, на базе Митчел Филд, Хемпстед, Лонг-Айленд, Нью-Йорк, пилотируемый Дарлин Э. Бейли, попадает в безвозвратный штопор, экипаж вылетает, самолет падает в поле на Syosset, L.I., Нью-Йорк. Списано.[49][74]
9 июн
Единственный Келлетт YG-1 автожир, 35-278, Отдела материалов, Райт Филд, Дейтон, штат Огайо, приобретенный авиационным корпусом армии США для оценки, получил умеренные повреждения в результате аварии на взлете в Папа армейский аэродром, Форт-Брэгг, Северная Каролина. Пилотом был Эриксон Николс.[69] Отремонтирован.
10 июн
ВМС США Спартанский НП-1, BuNo 3824, присвоенный в NAS Anacostia, Анакостия, округ Колумбия канавы в Back River, Вирджиния, после отказа двигателя после взлета с Лэнгли Филд, Вирджиния. Пилот Дж. Вэр из KWF.[69] Примечание: дата этой аварии уточняется - 201 НП-1 был заказан ВМФ в 1940 году, и инцидент 1936 года кажется маловероятным. Требуются дополнительные источники. Существует вероятность того, что это неверное сообщение об утрате Воут СБУ-1 Корсар, BuNo 9824 (обратите внимание на однозначное изменение), который отмечен как сбой в тот же день по Джозеф Баугер,[75] с тем же корпусом, согласно данным другого источника, потерпевшим крушение в Вирджинии 9 июня 1936 года.[76]
22 июн
А Блэкберн Баффин, S5162 полета, РАФ Госпорт, пилотируемый лейтенантом Гаем Кеннеди Хорси на тренировке по сбросу торпед, зажужжал SS. Normandie на милю (2 км) дальше Райд Пирс и столкнулся с буровой вышкой, на которой находился автомобиль, принадлежащий Артур Эванс, Депутат, на баржу рядом с кораблем. Самолет упал на Normandie'лук. Пилота сняли на тендере, но на борту остались обломки самолета. Normandie поскольку ей пришлось плыть из-за прилива. Его отнесли в Гавр, Франция. Спасательная бригада из королевские воздушные силы позже сняли обломки. Пилот был Под трибуналом и признан виновным по двум пунктам обвинения. Автомобиль Эванса попал в аварию,[77] который был воспитан в Парламент.[78]
17 июля
Французский Bloch MB.150 У прототипа истребителя .01 повреждено хвостовое колесо, когда он выруливает из ангара на Villacoublay открыть программу летных испытаний. Вернули на завод по адресу Курбевуа для ремонта, на выполнение которого по необъяснимым причинам уходит десять месяцев. Плохое наземное обслуживание конструкции, а также непригодность для серийного производства вынуждают полностью переработать тип, и новая версия будет обозначена как Блох MB.151, и в развитии Блох MB.152.[79]
20 июля
В гражданская война в Испании начинается 17 июля 1936 года, но националисты почти сразу же теряют свои позиции из-за смерти генерал-лейтенанта Хосе Санджурджо, старший руководитель, на Эшторил, в этот день в авиакатастрофе. Заговор против него Франсиско Франко предлагается, но ничего не доказано.[80] Пилот Хуан Антонио Ансальдо пережил крушение биплана, который был перегружен багажом Санджурджо.
21 июля
Нортроп XFT-2, BuNo 9400,[26] з / н 43,[28] (XFT-1 доработан с заменой двигателя и меньшим запасом топлива), до NAS Anacostia, Вашингтон, округ Колумбия, в апреле 1936 года для испытаний. Обнаружив, что конструкция не годна к полетам, ВМС приказывают вернуть ее в Northrop. Игнорирование инструкций по отправке его в Northrop Эль Сегундо -завод, пилот-испытатель пытается отправить XFT-2 обратно в Калифорнию, самолет выходит из строя и разбивается при пересечении Аллегейские горы эта дата.[81] "Пилот-испытатель Northrop прибыл в Анакостию, чтобы забрать XFT-2, и ему сообщили о порядке приземления. Это относилось также к любым рейсам на пароме - самолет был слишком нестабильным для безопасного полета - и необходимо было принять меры для других средств Однако пилот был отправлен на самолет обратно, и это было его намерением. Каким-то образом ему удалось получить доступ к истребителю одним июльским утром 1936 года и улететь в предрассветную темноту. Проект XFT был прекращен через пару часов, когда сочетание турбулентности над Аллегенией и склонности маленького истребителя к вращению привело к тому, что самолет был посажен на ферме в Пенсильвании. их за весь счет программы XFT ".[82] Контракт завершился в ноябре 1936 года.[83] Джо Баугер цитирует дату крушения в июле 1937 года.
30 июля[84][85]
Секретность участия Италии в зарождающейся гражданская война в Испании теряется, когда два Savoia-Marchetti SM.81s из Regia Aeronautica авария в Французский марокканский территория в Северной Африке, прилегающая к испанскому Марокко.[86] 6 августа французские официальные лица в Париж объявляют, что они единодушно согласны с тем, что их расследование показало, что эти самолеты были подразделениями итальянских ВВС, пилотировались регулярными офицерами и входили в состав регулярной эскадрильи. Итальянские летчики настаивали на том, что самолеты отправила частная итальянская компания.[87]
6 августа
”РЕННЕС, Франция, 6 августа. - Четыре армия Летчики погибли сегодня недалеко от этого места, когда их самолет во время маневров сломался надвое. Пилот был катапультирован из разбитого фюзеляжа, а трое других сгорели заживо, когда самолет упал на Военно-воздушный лагерь Гаэль и загорелся ».[88]
13 августа
Мартин Б-10Б, 34-106, из 96-я бомбардировочная эскадрилья, Лэнгли Филд, Вирджиния, терпит крушение в пяти милях к западу от Западная точка, Вирджиния, погибли трое из четырех членов экипажа.[89] «ЗАПАДНАЯ ТОЧКА, Вирджиния. (ВВЕРХ ) - Три армейских летчика, попавшие в горящий самолет-бомбардировщик, сгорели заживо, когда корабль рухнул на землю сегодня рано утром. Радист спрыгнул с парашютом в безопасное место. Мертвые: второй лейтенант. Уиллис С. Марвин, Риверсайд, Калифорния, пилот; Pvt. Джон Дж. Махер, McKeesport, Pa. И Pvt. Джеймс Э. Криттенден, Ричмонд, Вирджиния Норберт Г. Флинн, Макдаффи, O. [Примечание. Возможно, это неверный отчет для Макгаффи, Огайо.], радист, прыгнул с парашютом и приземлился на дереве, получив лишь порезанную губу. Около полуночи бомбардировщик опустился на землю на тысячу футов. «Произошел пожар, и мне приказали прыгнуть», - сказал Флинн Х. В. Уильямсону о Полиция штата Вирджиния. Радист был зацеплен парашютом за дерево, и его крики принесли помощь. Он ехал на переднем сиденье машины скорой помощи, которая отвезла его на Лэнгли-филд. Тела трех его товарищей лежали в кузове машины скорой помощи. Уильямсон сказал, что Флинн не мог точно сказать, что произошло, за исключением того, что «там был какой-то пожар». Несколько человек, которые видели бомбардировщик, когда он совершал тренировочный полет с поля Лэнгли, слышали приглушенный взрыв. В самолете вспыхнул свет, мотор закашлялся, и бомбардировщик упал ».[90]
14 августа
”ВАШИНГТОН, 14 августа. военно-морское ведомство объявил, что лейтенант. Лоуренс В. Кертин из Гринвич, Коннектикут, погиб сегодня в результате крушения его военно-морского самолета, который врезался в Панамский канал в одной миле к северо-востоку от Педро Мигель замок Об этом сообщили в ведомстве ».[91]
20 августа
Прототип Vought XSB2U-1 Воздаятель, BuNo 9725, первый полет в Рентшлер Филд, East Hartford, Коннектикут, 5 января 1936 г.,[92] принят ВМС США 2 июля 1936 г., разбился около Норфолк, Вирджиния,[93] эта дата.[94] Во время испытаний сваливания на малой высоте (1000 футов) самолет развернулся на мелководье залива Уиллоуби, в результате чего два находившихся на борту пилота лейтенанта Коммандера были убиты. Сэмюэл Хайер Артур,[95] и обозреватель Chance Vought Роберт Уитбек.[96] Однако испытания были достаточно продвинутыми, и 26 октября 1936 года был подписан контракт на 54 самолета. Самолет совершил первый полет 21 мая 1937 года, поставки в боевые части начались в декабре 1937 года.[97]
11 сентября
Единственный Келлетт YG-1 автожир, 35-278, теперь закреплен за 16-я наблюдательная эскадрилья, получил средние повреждения при взлете на Папа армейский аэродром, Форт-Брэгг, Северная Каролина, второе место на этом месторождении в этом году. Пилотом был Холлингсворт Ф. Грегори.[69]
Октябрь
Адольф Галланд серьезно травмирован во второй аварии за год, на этот раз в Арадо Ар 68, в конечном итоге теряет зрение левым глазом, но возвращается к полету после запоминания глазной карты.[33]
25 октября
Основной Чарльз Х. Ховард, победитель 1932 г. Маккей Трофи, и сержант. Эдвард Гибсон погибли в результате крушения своего Мартин Б-10Б, 34–83, снаружи Брайанс Милл, Техас.[98][99]
26 октября
РАФ Викерс Вирджиния Mk X J8326 из 214-я эскадрилья не подлежит ремонту во время шторма на RAF Scampton, Линкольншир.[100]
7 ноября
Польский Lotnictwo Wojskowe PZL.30 Зубр («Бизон») прототип двухмоторного бомбардировщика, модифицированный из транспортного, отклоненный в пользу Дуглас DC-2s к LOT Polish Airlines, распадается в воздухе при нарушении конструкции крыла. Первый взлетевший в марте 1936 года самолет с оригинальной композитной конструкцией из металла, дерева и ткани стал первым двухмоторным бомбардировщиком отечественной конструкции, который оторвался от земли и имел мощность 680 л.с. (510 кВт) P.Z.L. (Бристоль ) Пегас радиальные, но только 16 Żubrs были завершены, большинство отправлено на обучение, никто не видел боя.[101] В Румынские ВВС проявил интерес к прототипу Зубра в 1936 году и хотел купить 24 самолета. Однако после крушения прототипа над Михаловице с двумя румынскими офицерами на борту они приказали PZL.37 Łoś вместо. (завод опубликовал историю сокрытия того, что авария произошла из-за того, что один из румын открыл дверь во время полета).
10 ноября
Курсант авиации ВМС США Уильям Х. Джонс на подходе к USS Рейнджер, работающие в Тихом океане, в Грумман F3F-1, BuNo 221,[76] случайно влетает в фок-мачту эсминца охраны самолета. Самолет и тело тонут на глубине 4600 футов.[102]
7 декабря
Первый Боинг Y1B-17, 36–149, c / n 1973, совершил первый полет 2 декабря, совершил грубую посадку в Боинг Филд Сиэтл, Вашингтон, во время третьего полета, когда пилот армии майор Стэнли Амстед приземляется с заблокированными тормозами, планер оказывается на носу после короткого заноса. Пилот использовал сильные тормоза перед взлетом, затем сразу убрал перегретый ходовая часть вместо того, чтобы позволить потоку воздуха охладить его, биметаллические тормоза сгорели. После ремонта, Flying Fortress отправляется в Райт Филд 11 января 1937 г.[103]
18 декабря
Единственным Kreider-Reisner XC-31, 34-26, присвоенный в Райт Филд, Огайо, получил умеренные повреждения в результате несчастного случая при посадке, в результате которого образовался контур заземления на Питтсбург - Аэропорт округа Аллегейни, Пенсильвания.[69] Пилотом был Джозеф Б. Циммерман.[104]
После 21 декабря
Прототип Юнкерс Ju 88 V1, D-AQEN, первый полет в Дессау, Германия 21 декабря 1936 года терпит крушение после нескольких испытательных полетов, но запущен в серийное производство.[105]

1937

1 января
Подполковник Фредрик Ирвинг Эглин (1891–1937), впервые получивший звание военного летчика в 1917 году и помогавший обучать других летчиков во время Первой мировой войны, убит, когда был назначен в штаб-квартиру ВВС США. Лэнгли Филд, Вирджиния, в аварии его Нортроп А-17 самолет преследования, 35–97, в Гора Чеса, Алабама в непогоду во время полета из Лэнгли в Максвелл Филд, Алабама. База бомбардировок и артиллерийских установок Вальпараисо переименована. Эглин Филд 4 августа 1937 г., позже База ВВС Эглин 24 июня 1948 г.[106]
28 января
Fairchild C-24, 32-289,[107] c / n 6709, 1-й эскадрильи авиабазы, Лэнгли Филд, Вирджиния, один из четырех самолетов Pilgrim Model 100-B, приобретенных USAAC и использовавшихся в качестве санитарной авиации в конце 1930-х годов, терпит крушение в 5 милях к юго-востоку от Front Royal, Вирджиния, убив пилота Джозефа Б. Циммермана.[40][108]
27 февраля
Два офицера запаса авиакорпуса погибли в результате авиакатастрофы. Североамериканский БТ-9А, 36–118, «3» авиационного отряда, район 6-го корпуса,[109][110] возле юго-восточного угла Муниципальный аэропорт Чикаго,[48] во время полета вслепую. Пилотом под капотом был 2-й лейтенант Джон П. Спейк, 29 лет, из г. Бервин, Иллинойс, со 2-м лейтенантом Клайдом Х. Вудом, 26 лет, из Чикаго, в задней кабине. Самолет упал в поле на Маркетт-роуд и Пояс железной дороги Чикаго через 40 минут в воздухе. Совершив круг на высоте 500 футов, самолет покачнулся, а затем нырнул в землю. "Оба были вторыми пилотами United Airlines, летали с 1931 года и были выпускниками армейской учебной службы ».[111]
Конец апреля
В Heinkel He 112 V5, специально приспособленные для перевозки жидкостных ракетных двигателей, и с закрытой крышей модификации V3,[112] впервые летает на Куммерсдорф, возле Берлин. Управляется Флугкапитан Эриха Варсица, на самолете предполагается установить двигатель, разработанный Вернер фон Браун и работает на жидком кислородно-метиловом спирте, но для этого полета сохраняет свою Юнкерс Юмо поршневой двигатель в качестве основного двигателя. Ракетный двигатель обеспечивает тягу 2200 фунтов. и действует 30 секунд. «За несколько секунд его скорость увеличилась с 300 км / ч до 400 км / ч. Однако проблемы начались почти сразу же, когда температура в кабине стала почти невыносимой, и Варситца почти охватили пары. Он полностью ожидал, что полет накапливается [ sic] в сильном взрыве в любую секунду, поэтому он сбросил купол и приготовился к выходу. Но, к своему удивлению, он обнаружил, что находится слишком низко, оценивая свою высоту примерно в 900 футов. Он отказался от спасательной операции и начал подготовку Схема посадки на аэродром.Здесь он обнаружил, что механизм разблокировки / разблокировки шасси заклинил, поэтому он включился с включенной передачей для чистой посадки на брюшную полость.Как только Варзиц покинул самолет, он загорелся вокруг хвостовой части. " Наземный экипаж немедленно реагирует с оборудованием, и пламя гаснет.[112] Восстановленный, он снова будет летать в июне 1937 года только на ракетах.[113] Обратите внимание, что разные источники описывают то, что звучит как один и тот же полет в разные даты, в апреле и июне 1937 года.
19 мая
Прототип Sud-Est Лев H-47 Летающая лодка получает усталостное повреждение днища корпуса при взлете и при посадке на Антиб при весе 19 000 кг (42 000 фунтов) попал в воду, которая сместила центр тяжести, и самолет затонул.[114]
3 июн
Heinkel He 112, оснащенный Куммерсдорф Ракетный двигатель 4B с дальнобойным двигателем, пилотируемый капитаном Эрихом Варсицем, во время полета с удаленного аэродрома Марквальде в Neuhardenberg, ~ 70 км к востоку от Берлина, после обычного взлета пилот запускает ракету на половинной мощности, чтобы избежать перегрева. Выключение после десяти секунд умеренного ускорения и планирование "пилот заметил сильный едкий запах горящей резины и краски, отчетливо заметные горячие газы текли под сиденьем пилота. Пилот посмотрел назад и заметил сильное мерцание в области хвоста". Самолет в это время все еще находился на высоте около ста метров. Поскольку пилоту приходилось опасаться, что подвижность рулевых поверхностей может быть нарушена из-за пожара в хвостовой части, и потому что азот Поскольку тушение пожара было полностью исчерпано, он принял решение о немедленной посадке. Достаточной высоты для выпуска шасси больше не было. Самолет приземлился с полностью выпущенными закрылками на брюшко и занесло около 45 метров по земле. Ущерб был значительным. Непредвиденная область низкого аэродинамического давления вокруг хвоста вызвала алкоголь пары должны быть засосаны обратно в фюзеляж, где они воспламенились из-за нагрева или пламени зажигания. «После ремонта самолет летает еще несколько раз за лето, но, поскольку безопасность системы сомнительна, заказывается реконструкция.[115] Обратите внимание, что разные источники описывают то, что звучит как один и тот же полет в разные даты, в апреле и июне 1937 года.
3 июн
Лидер националистов генерал Эмилио Мола убит, когда Посланник воздушной скорости в котором он путешествует, летит в сторону горы в плохую погоду, возвращаясь в Витория, Испания. Смерть Санджурджо, Мола и Годеда уходит Франсиско Франко как выдающийся лидер националистического движения. Хотя всегда были обвинения в том, что Франко устроил смерть двух своих соперников, до сих пор никаких доказательств представлено не было.[116]
Начало июля
Гамбургер Flugzeugbau Ha 137 Пикирующий бомбардировщик V6, D-IDTE, разрушен при крушении. Контракт на производство данного типа не заключен.[117]
23 июля - 1 августа
Во время международного авиаместа в Цюрих, Немецкий ас Эрнст Удет аварийная посадка Мессершмитт Bf 109 V10, D-ISLU, Bf 109B, оснащенный ранней производственной мощностью 950 л.с. (710 кВт) Даймлер Бенц Дб.600 двигатель, когда он теряет мощность во время кольцевой гонки в Альпах. Удет пытается приземлиться, уходит от разбитого планера.[118]
18 августа
Полковник Уильям Колдуэлл МакКорд, (1881–1937), в 1918 году числился младшим военным летчиком, был убит при попытке приземлиться Нортроп А-17, 35–105, возле Девы, Вирджиния. На момент смерти он был начальником учебно-эксплуатационного отдела штаба армейской авиации. Такома Филд, Вашингтон, был переименован Маккорд Филд, 17 декабря 1937 г.[119]
19 сентября
Юнкерс EF 61 V1, первый опытный образец бомбардировщика под давлением, потерпел флаттер руля, разбился на Дессау Германия, погибли оба экипажа.[120]
Октябрь
Единственный Юнкерс Ju 49, D-2688, потом Д-УБАЗ, c / n 3701, высотный исследовательский самолет, совершивший первый полет в сентябре 1933 года, разбился во время полета Deutsche Versuchsanstalt fur Luftfahrt (Немецкий исследовательский центр авиаперелетов).[121]
24 октября
При запуске двигателя на аэродроме на Остров Сайшуто (сейчас же Провинция Чеджу ) у южного побережья Южной Кореи, Хиросо G2H1 (Hiro Navy Type 95 Двухмоторный наземный истребитель ) загорается и вскоре взрывается. Огонь перекинулся на другие G2H, вооруженные бомбами, в результате чего четыре были уничтожены и пятый был поврежден. Всего было построено восемь G2H1: шесть Хирошо и два - Mitsubishi, то Императорский флот Японии решив стандартизировать немного меньший Mitsubishi G3M ВМС США - двухмоторный бомбардировщик наземного базирования Type 96, кодовое название союзников "Nell".[122]
Декабрь
Установив рекорд скорости в 504,988 км / ч (313,78 миль / ч) 22 ноября 1937 года, через неделю его превзошли итальянцы. Бреда Ба 88 при 525,1 км / ч (326,3 миль / ч) Хейнкель Он 119 V4, D-AUTE, пытается второй запуск из Гамбург для поездки туда и обратно в Штольп (теперь известный как Слупск ). После достижения Штольпа со средней скоростью чуть менее 595 км / ч (370 миль / ч) с новым рекордом, очевидно, достижимым, двигатель начинает пропускать зажигание сразу после изменения курса, и указатели уровня топлива падают до нуля. Экипаж оперирует винтом и планирует вынужденную посадку на Travemünde аэродром, но с опозданием видит рвы, вырытые поперек посадочной площадки для текущего ремонта. Придерживаясь своего подхода, они ничего не могут сделать и оторвать ходовая часть на канавах, остановка планера рядом с насосной станцией с оторванным конструкцией правым бортом крылом, тяжело ранен пилот Герхард Нитшке, меньше - второй пилот Ганс Дитерле. Причина - неисправный переключатель подачи топлива. После первого рекорда Германия описала самолет как "Он 111 U "бомбардировщик в пропагандистских целях и как" He 606 "для FAI, запутывание, которое становится понятным для союзников только после Второй мировой войны.[123]
Декабрь
Юнкерс EF 61 V2, второй прототип бомбардировщика под давлением терпит крушение на Дессау, Германия, до проведения высотных испытаний. Программа заброшена.[24]
9 декабря
PO3 / c Каничи Кашимура 13-й авиагруппы Императорского флота Японии сбивает Curtiss Hawk Модель 75 над Наньчан, Китай во время боя в Митсубиси А5М, «4–115», затем сталкивается с другим самолетом (неизвестного типа, который мог быть китайским или японским), оторвав внешнюю треть его левого крыла. Благодаря умелому пилотированию он возвращает поврежденный самолет на базу в Шанхай, Китай, и делает четыре попытки приземления. На последнем заходе на посадку истребитель резко кувыркается на спину при контакте с землей, отрывая ему хвост, но пилот уходит невредимым. Репортеры местных новостей отправляют историю обратно в Японию, где Кашимура мгновенно становится известным как «пилот, вернувшийся на одном крыле». [124]
11 декабря
Консолидированный ПБ-2А, 35–50, штаба эскадрильи, 8-я группа преследования, вылетает в Лэнгли Филд, Вирджиния, во время прохода в низком строю, убит майор армейского авиакорпуса Альфред Дж. Уоллер, выдающийся боевой летчик Первой мировой войны. Аэродром армии Уоллера, активирован в Тринидад 1 сентября 1941 г. (позже База ВВС Уоллер ), назван в его честь. Наблюдатель, сержант Джон Джонстон, серьезно ранен. Массовые полеты отметили 20-летие Лэнгли Филд.

1938

6 января
ВМС США Консолидированный PBY-1 Catalina патрульный самолет, BuNo 0159, из ВП-7,[125] падает во время обычного полета Пойнт-Лома, Калифорния, 2 офицера и 5 рядовых KWF.[102]
2 февраля
Два ВМС США Консолидированный PBY-2 Catalinas, BuNo 0462 из ВП-13 и BuNo 0463 из ВП-11 столкнуться в воздухе Сан-Клементе, Калифорния, убито 3 офицера и 8 рядовых, 11 из 14 находившихся на борту:[102][125][126] An Ассошиэйтед Пресс В аккаунте говорится, что самолет столкнулся в 20 часов 37 минут в 70 милях к юго-западу от Point Loma, и что выжившие были подобраны USS Теннесси.[127]
6 февраля
Юнкерс Ju 90 V1, D-AALU, "Der Grosse Dessauer", комбинация крыльев, двигателей, шасси и хвостового оперения. Юнкерс Ju 89 V3, Веркнуммер 4913, соединенный с новым транспортным фюзеляжем, развалился в полете во время испытаний на флаттер из Дессау, Германия.[128]
30 марта
Два патрульных бомбардировщика ВМС США разбились Оаху, Х. И., в отдельных авариях. Пятеро погибли при первой аварии, шестеро - при второй.[21][129] PBY-1 Каталина, BuNo 0142, из ВП-4,[130] разбивается и тонет примерно в 200 ярдах от берега на Kaena Point в ~ 0405, на пути к разведывательной станции, работа с проблемой №19 флота. Предполагается, что авария произошла из-за плохой видимости и темноты. Погибли лейтенант (младший) Лео О. Крейн, USN, пилот; Курсант авиации Уильям Ховард Лир, USNR; Вернон Август Лучиана, Р. 2c, USN; Гарланд Гарольд О'Нил, A.C.M.M., USN; и Bluitt Iven Windham, A.O.M. 1c, USN. Травмированы Герберт Фред Барц, A.M.M. 1c, USN; и Джордж Джозеф Ниллес, R.M. 3в, USN.[131] 31 марта малый тендер на гидросамолет USS Avocet спасает обломки и восстанавливает тело радиста.[132]
апреля
Прототип бельгийского Renard R.35, один из первых в мире герметичных транспортных средств, спроектированный Альбертом Ренаром, терпит крушение при первом взлете, в результате чего погиб главный летчик-испытатель Ренарда Джордж Ван Дамм.[133]
4 апреля
Les Ateliers de Constructions Aéronautiques Belges LACAB GR.8, неофициально получивший название Дорифор По словам его пилотов, «необычайно уродливый многоцелевой боевой самолет, предназначенный для дальних бомбардировок и разведки, а также в качестве тяжелого истребителя», терпит крушение во время приземления, списывая ходовая часть, оба крыла правого борта и повреждены кормовой части фюзеляжа. Двухпролетный неравнопролетный биплан смешанной конструкции с приводом от двух Гном-Рона 14Kdrs с радиальными двигателями, впервые взлетел 14 мая 1936 г. и был передан бельгийской Aéronautique Militaire 2 июня 1936 г. для тестирования и оценки. Как ни странно, SABCA был заключен контракт на ремонт планера, хотя никаких дальнейших испытаний, похоже, не проводилось. Планер был найден в ангаре на Evere в мае 1940 года немецкими войсками, которые впоследствии списали его.[134]
4 апреля
Bellanca C-27C Airbus, 32-399, c / n 705, ex-NC18797,[48] из 2-я транспортная эскадрилья, 10-я транспортная группа, снаружи Авиабаза Мидлтаун, Пенсильвания, совершил вынужденную посадку в Kylertown, Пенсильвания,[104] после отказа двигателя получил умеренные повреждения. Пилотом был Исаак В. Отт.[135] Исключено из записей в Мидлтауне в феврале 1939 года.[48]
11 апреля
Единственным Грумман XF4F-2, Модель G-18, BuNo 0383, первый полет 2 сентября 1937 г., доставлен в NAS Anacostia, Вашингтон, округ Колумбия, 23 декабря для тестирования,[136] мучили перегрев двигателя и выход из строя коленвала.[137] Испытания палубы и катапульты начались на Завод морской авиации, Филадельфия, 6 апреля. Остановка двигателя при имитации посадки на палубу 11 апреля.[138] привел к грубой вынужденной посадке в Campbell Soup Company поле фермы, через Река Делавэр из Мустин Филд,[139] это перевернуло самолет на спину.[140] Летчик-испытатель, лейтенант ВМС Герни, серьезно не пострадал, но машина была сильно повреждена, и ее пришлось отправить обратно на завод для ремонта.[141] Грумман построил модернизированный планер, взяв за основу поврежденный прототип и получивший обозначение XF4F-3.[142]
14 мая
Первый прототип Фокке-Вульф Fw 187 V1 Falke, D-AANA, вылетает в Бремен, Германия, когда летчик-испытатель Пауль Бауэр, завершив серию испытаний, совершает скоростной пробег по аэродрому, слишком резко тормозит, глохнет, разворачивается рядом с диспетчерской.[143]
28 мая
В Бристоль 146 был построен Бристоль к заказу Министерства авиации на прототип одноместного восьмиместного истребителя встреча F.5 / 34 выпущен в 1934 году. В спецификации далее предусматривался двигатель с воздушным охлаждением для использования за рубежом. Тип 146, K5119, вобрал в себя опыт монопланов с металлической обшивкой, который Бристоль получил с более ранними Тип 133, но в деталях было совсем другое. Доставлен в Martlesham В апреле 1938 года он был близок к тому, чтобы соответствовать указанным требованиям, но не был запущен в производство. В этот день после День Империи Воздуха отображать на Filton Aerodrome Подошва Type 146 при рулении задела «штатную» индикацию и была повреждена без возможности экономического ремонта. Это был последний одномоторный истребитель, построенный в Бристоле.[144]
2 июля
Curtiss YC-30 Кондор, 33-321, з / п 27, штабной эскадрильи, Максвелл Филд, Алабама,[145] сталкивается с другим самолетом в Максвелл Филд, и является SOC 20 сентября 1938 года.[40][146] Пилотом был Фред С. Нельсон.[147]
24 июля
На Кампо-де-Марте, Санта-Ана, Usaquén, Колумбия, пилот, выполняющий фигуры высшего пилотажа, разбивает Curtiss F11C Ястреб-тетеревятник в толпу на военном смотре. Источники расходятся по количеству убитых и раненых; до 75 человек погибли и 100 и более получили ранения. В соответствии с ВРЕМЯ журнал, пилот, Flt. Лейтенант Сезар Абадия, Колумбийские ВВС, проигнорировал постоянный приказ не летать ниже 500 футов и попытался нырнуть через узкую щель между двумя трибунами. Пилот неверно оценил свой подход, и крыло попало в дипломатическую стойку; Затем самолет врезался в президентскую трибуну и взорвался, посыпав дождем пылающих обломков на зрителей, расположенных между двумя трибунами.[148][149][150]
сентябрь
В Heinkel He 100 V3, D-ISVR,[151] с обрезанными гоночными крыльями и закругленным куполом меньшего размера, перемещается в Варнемюнде за попытку установить рекорд скорости в этом месяце на 100 км (62 мили). Во время одного из предварительных испытательных полетов, проведенных главным пилотом Heinkel Герхардом Нитшке, главное шасси не выдвигалось и застряло наполовину. Поскольку самолет не может быть безопасно приземлился, было решено, чтобы Ничке выручил и позволил самолету упасть в безопасном месте на аэродроме. Герхард травмирован, когда на выходе попадает в хвост, и больше не пытается установить рекорд.
21 сентября
После завершения программы испытаний Зал XPTBH-2, BuNo 9721, использовался для экспериментальных работ на Морская торпедная станция в Ньюпорт, Род-Айленд, участвуя в испытаниях воздушных торпед. Его служба в Ньюпорте закончилась в этот день, когда XPTBH-2 был уничтожен во время Великий ураган в Новой Англии.[152] Это была последняя разработка Hall Aluminium, которую выкупила Объединенные самолеты в 1940 г.
21 сентября
USAAC генерал-майор Оскар Вестовер убит во время инспекционной поездки, при обратном прыжке из Поле Vultee в Дауни, в аварии Нортроп А-17АС, 36-349, с / н 289, «1», присвоено в Боллинг Филд, Вашингтон, округ Колумбия, при боковом ветре перед взлетно-посадочной полосой на Локхид Воздушный терминал в Бербанк, Калифорния, теперь известный как Боб Хоуп аэропорт. Одномоторный штурмовик, использовавшийся в качестве высокоскоростного штабного транспорта, врезался в дом на 1007 Scott Road в Бербанке. Также KWF - это его механик, сержант Сэмюэл Хаймс, получивший повышение всего за пять дней до этого.[153] Другой источник идентифицирует его как Sgt. Сэмюэл Хайн.[154] «Поле Локхид, хоть и длинное, но было узким, позади авиазавода. Дул боковой ветер, и он пролетел над полем, чтобы проверить его направление. Затем, с закрылками, он начал свой последний заход. Он сделал это тысячи раз раньше; процедура была рутинной, как и его привычка, пока он не начал свой поворот на финал. Была турбулентность, непростые ветры с близлежащих гор, тепловые потоки, поднимающиеся от выжженной солнцем земли. Оскар Вестовер, пятьдесят пять лет, был не такой уж резкий пилот. Он заглохнул самолет в повороте, и он резко развернулся. Когда он увидел, что не может выйти, его последним действием было отключение питания, чтобы предотвратить возгорание при ударе ». [155] Северо-восточная авиабаза, Массачусетс, переименована 1 декабря 1939 года в Уэстовер Филд, позже Уэстовер AFB 13 января 1948 г.[156]
22 сентября
РАФ de Havilland DH. 93 Дон, L2391, из A & AEE, вылетает при посадке в RAF Martlesham Heath. При приближении и недолетах самолет выключается из-за перегрева двигателя, разрушая планер.[157] L2391, который впервые поднялся в воздух 13 июня 1938 года, имеет обрушенное шасси и отсоединенный двигатель, но ни один экипаж на борту не получил серьезных травм. Это единственное списание из 50 построенных. Дон прослужит недолго, его заменит универсал. Авро Энсон.[158]
5 октября
Blohm & Voss BV 141 V3 ассиметричная разведывательная конструкция, WNr 141-00-0359, Д-ОЛЬГАИз-за проблем с гидравликой совершает вынужденную посадку на вспаханное поле с помощью главного колеса ходовая часть Ноги выдвинуты лишь частично, сильно повреждено правое крыло.[159]
11 октября
Дорнье До 217 V1, первый прототип, впервые поднявшийся в воздух 4 октября 1938 года, через неделю вылетает из программы испытаний во время испытания одного двигателя, в результате чего погибли оба члена экипажа[160] пилот Рольф Кёппе, командир звена в Рехлине, и механик Дорнье Ойген Баузенхарт.[161]
22 октября
В Heinkel He 100B V4 летит несколько раз, прежде чем его шасси сломается, стоя на площадке в этот день. Самолет будет переоборудован и вернется в строй к марту 1939 года.
Конец октября
В Heinkel He 100A V2 поврежден при приземлении в Рехлин когда хвостовое колесо не выдвигается. Неясно, были ли устранены повреждения.
8 ноября
Полковник Лесли Макдилл, вступивший в службу береговой артиллерии в 1912 году, стал военным летчиком в 1914 году и командовал школой воздушной артиллерии в Сен-Жан-де-Монте, Франция, в Первую мировую войну, погиб в этот день в результате крушения своего летательного аппарата. Североамериканский BC-1, 37–6701-й штабной эскадрильи, на 13-й улице 1807 г., юго-восток,[145] Анакостия, округ Колумбия после взлета из Боллинг Филд. Юго-восточная авиабаза, Тампа, Флорида, переименован Поле MacDill 1 декабря 1939 г.[162] Также убит рядовой Джозеф Г. Глокснер. Два других источника указывают дату аварии 9 ноября.[145][163]
14 ноября
Рядовой Бен Флигельман, механик авиакорпуса армии США, Бруклин, Нью-Йорк, "одалживает" авиакорпус Дуглас Б-18 Боло бомбардировщик в Гонолулу, и совершает несанкционированный пятимильный полет, прежде чем совершить вынужденную посадку в трость поле. Флигельман легко ранен. 31 января 1939 года он будет признан виновным в военном трибунале в «незаконном присвоении и повреждении самолета B-18» и получит позорное увольнение и пятилетний срок каторжных работ в Губернаторский остров, Нью-Йорк.[164]
18 ноября
Дуглас B-18A Боло, 37-468, из 99-я бомбардировочная эскадрилья,[135] на рейс из Митчел Филд, Hempstead, Лонг-Айленд, Нью-Йорк, в Максвелл Филд, Алабама, разбился в 7 милях к северо-востоку от Лагранж, Джорджия, во время ночного происшествия в дождливую погоду, накрывшего большую часть юго-востока. Пятеро из шести членов экипажа и двое военных пассажиров погибли, когда самолет врезался в деревья, возможно, из-за нисходящего потока. Умирающий член экипажа сообщил подробности крушения до того, как скончался. Pvt. Джозеф Нанартович сказал: «Мы летели низко, чтобы забраться под потолок. Шел дождь. Внезапно мы попали в неровную точку и подпрыгнули. Следующее, что я понял, мы бороздили деревья. Насколько я мог судить, механических дефектов не было. " Когда спасатели достигли горящих обломков, они обнаружили Нанартович и лейтенанта Джона Д. Мадре живыми. Мадре все еще цеплялся за жизнь, но на следующий день был без сознания. Погиб пилот Роберт К. Блэк, Меридиан, Джорджия, лейтенант Роберт Р. Маккечни, из Кливленд, Огайо, лейтенант Аллен М. Ховери, из Russellville, Теннесси и сержант. Гарри Т. Джонс, из Hempstead, Нью-Йорк. Пассажирами были лейтенант Джеймс У. Стюарт из East Orange, Нью-Джерси, который возвращался на свою станцию ​​в Рэндольф Филд, Texas и Corp. J. E. Galloway, из Серные источники, Техас, который возвращался на свою станцию ​​в Даллас. Было слышно, как бомбардировщик кружил над Лагранжем около 23:00. и считалось, что пилот ищет место для аварийной посадки. "Почти два часа спустя цветной издольщик пробрался через грязь в город и рассказал о катастрофе возле своего дома.[165]
Пост-ноябрь
Первый прототип Девойтин D.520 истребитель, испытываемый с ноября 1938 г., списывается, когда летчик пренебрегает понижением ходовая часть.[166]
8 декабря
В Арадо Ар 196 V4, Д-ОВМБ, второй Ar 196B, с одним основным поплавком и двумя поплавками выносных опор, терпит отказ опоры двигателя во время рулежных испытаний на Travemünde для испытаний на мореходность. Двигатель опускается к центру поплавка, возникает пожар, экипаж из двух человек с Гельмутом Шустером за штурвалом движется по правому борту, чтобы избежать огня. Это испытание решило судьбу поплавка Ar 196.

1939

1939
Дорнье До 215 V1, D-AFFY, wrk. номер 0001, совершивший первый полет 29 октября 1938 года, потерпел крушение во время испытаний.[167]
Мессершмитт Bf 109 V17, D-IWKU, прототип Bf 109E-3, терпит крушение во время испытательного полета.[168]
17 января
Прототип бельгийского Ренард Р-36 истребитель OO-ARW, разбивается рядом Nivelles, убив пилота лейтенанта Висконта Эрика де Споэльберга. Официальное расследование безрезультатно, свидетельств материальной неисправности обнаружено не было. Наиболее вероятные причины заключаются в том, что радиооборудование вышло из строя во время маневра с большой перегрузкой, заклинив органы управления, или что пилот стал недееспособным. Программа развития приостановлена ​​после этой аварии. Планер налетал 75:30 часов.[169]
19 января
Югославский Рогожарский ИК-3 прототип, пилотируемый капитаном Миланом Покорни, не может оправиться от прыжка с предельной скоростью из Земун аэродром, разрушая планер. Последующее расследование оправдывает заказ на проектирование и производство двенадцати размещенных.[170]
23 января
Единственный прототип Дуглас 7B двухмоторный штурмовик, спроектированный и построенный по проекту компании, потерял вертикальное оперение и руль направления во время демонстрационного полета над Минное поле (сейчас же Международный аэропорт Лос-Анджелеса, Калифорния), плоскость врывается в стоянку North American Aviation, горит. Другой источник утверждает, что летчик-испытатель, пытаясь произвести впечатление на галльского пассажира, попытался сделать рывок на малой высоте с одним двигателем, что привело к фатальному вращению.[171] Летчик-испытатель Дугласа Джонни Кейбл выпрыгивает на высоте 300 футов, парашют разворачивается, но не успевает развернуться, погиб при ударе, бортинженер Джон Паркс въезжает в планер и умирает, но 33-летний капитан ВВС Франции Пол Шемидлин едет. в кормовой части фюзеляжа возле верхней башни, выжил со сломанной ногой, тяжелыми травмами спины, легким сотрясением мозга. Десять раненых на земле от разлетающихся обломков. «Француз был доставлен в ближайшую больницу. В целях сохранения секретности, скрывающей полет, официальные лица Дугласа заявили, что он был механиком по имени Шмидт. Уловка не сработала. Пресса быстро проникла в псевдоним Чемидлина, и Дуглас столкнулся с признанием. что он был пилотом и техническим советником французской миссии ». Его присутствие в качестве представителя иностранной закупочной миссии вызывает фурор в Конгрессе изоляционистов по поводу нейтралитета и законов об экспорте.[172] Тип будет развиваться как Дуглас DB-7.[173]
11 февраля
После скоростного полета по пересеченной местности, Локхид XP-38 Молния прототип, 37-457, c / n 022-2201, аварийные зоны на поле для гольфа Cold Stream на подходе к Митчел Филд, Лонг-Айленд, Нью-Йорк когда двигатели выходят из строя из-за обледенения. Пилот Бен Келси выживает. Попытки властей оградить «секретный» дизайн от местных фотографов с треском проваливаются.[174]
20 февраля
Эскадрилья из двенадцати самолетов ВМС США, типы не идентифицированные, но описанные как «быстроходные боевые корабли», возвращаются в NAS Pensacola, Флорида, после обычной тренировочной поездки в понедельник вечером, обнаруживает, что побережье Мексиканского залива покрыто туманом, который описывается как один из самых тяжелых из когда-либо наблюдавшихся в регионе, восемь самолетов потеряны, двое пилотов погибли. Три самолета, Североамериканские NJ-1, пилотируемый инструкторами,[175] и еще один самолет, отклоняются по радио и преодолевают туман, чтобы безопасно приземлиться в Atmore и Гринвилл, Алабама. Шесть курсантов ВМФ выскочили из темноты и благополучно достигли земли во время своих первых прыжков с парашютом. Их самолеты были разбиты и не подлежали ремонту. Лейтенант Г. Ф. Прессер, Бразильский флот летчик, проходивший обучение на авиабазе ВМФ, разбился и погиб на Корри Филд. Его самолет сгорел. Туман был настолько густым, что интенсивное свечение горящего самолета не было видно обслуживающему персоналу на поле. Лейтенант Н. М. Остергрен, военно-морской флот США, был найден мертвым в разбитом самолете недалеко от Макдэвид следующим утром. Оба мужчины были женаты. Офицеры заявили, что обломки восьми самолетов - они отказались оценить их стоимость, но в авиационных кругах заявили, что быстрые боевые корабли будут стоить от 18 000 до 20 000 долларов каждый - были второй по значимости потерей аэродрома. В 1926 году ураган повредил землю, ангары и другое оборудование самолетами, а общий ущерб составил около 1 000 000 долларов ".[176] Все планеры были Боинг F4B-4s. К ним относятся BuNos. A9014 (з / п 1631), A9040 (з / п 1649), 9242 (з / п 1758), 9243 (з / п 1759), 9258 (c / n 1774), и 9719 (без c / n - собран из запчастей Корпусом морской пехоты США на База морской пехоты Куантико.)[93][177]
24 февраля
А Юнкерс Ju 52 / 3mge, D-ALUS, c / n 5210, эксплуатируется Reichsluftfahrtministerium, переправы Кондор Легион пилоты, вернувшиеся из Испании, врезаются в Французские Альпы во время метели погибли все десять пассажиров и три члена экипажа. Обломки найдены 4 марта 1939 года.[178][179]
22 марта
Подошва Северский АП-4, NX2597, c / n 144,[180] финансируемая компанией разработка Северский Р-35 с турбонаддувом R-1830 двигатель, загорается в полете во время оценки на Райт Филд, Огайо, вынуждая главного летчика-испытателя Северского Фрэнка Синклера выручить.[181] Он получил ожоги и ушибы, но выжил. По словам представителей "Северского", судно оценили в 250 тысяч долларов.[182] Впечатленные способностью конструкции преодолевать подъемы, ВВС США 12 марта 1939 года разместили заказ на 13 служебных испытательных моделей.[183] дизайна как Республика YP-43s.[184][185] Результатом оценки является то, что Curtiss P-40 заказывается в количестве.
1 апреля
Во время рекламного турне по Европе Северский 2ПА-202, NX2586, c / n 146,[180] потерпел крушение после демонстрации в Англии.[186]
3 апреля (в некоторых источниках упоминается 4 апреля) [187]
Хоакин Гарсиа Морато, ведущий испанский националистический ас гражданская война в Испании (ему приписывают более 40 побед над самолетами республиканцев), погиб в результате крушения своего Fiat CR.32, 3–51В эту дату во время выполнения фигур высшего пилотажа для камер кинохроники.[188] При полете перевернутым на малой высоте над Гриньон аэродром, у него отказал двигатель. Он был посмертно награжден Индивидуальной медалью и повышен в звании до основного майора за боевые заслуги.[189]
11 апреля
В североамериканский NA-40B, NX14221, 'X14221', уничтожен в результате аварии во время USAAC тестирование на Райт Филд, Огайо, когда, по некоторым данным, он теряет один двигатель и врезается в землю. Редакторы Самолет заявляют, что «к началу апреля программа полетов NA-40B была почти завершена, когда [эта дата] бомбардировщик совершил аварийную посадку, когда летел на одном двигателе. Были даны инструкции не летать на NA-40B до Гамильтон Стандарт были установлены гребные винты [для замены пары Curtiss электрические пропеллеры], но армейский летчик-испытатель за штурвалом не выполнил этого. Экипажу удалось покинуть самолет незадолго до того, как он загорелся и был полностью уничтожен. Поскольку контракта не было и конкурс был прерван, после [sic] потери Дуглас DB-7 а также NAA инженеры вернулись к чертежной доске ".[190] Этот тип является прямым предшественником модели NA-62, которая запускается в производство как Б-25 Митчелл.
29 апреля
Попытка Большой круговой маршрут дальний перелет Красные ВВС экипаж пилота В.К. Коккинаки и штурмана-радиста Михаила Гордиенко из аэропорта «Челково» (г.Чкаловский аэропорт, база военного аэропорта рядом Щелково, Московская область, расположенный в 31 км к СВ от г. Москва ), в Нью-Йорк, в Ильюшин ЦКБ-30 прототип двухмоторного бомбардировщика »,Москва", заканчивается аварийной посадкой на Остров Миску выключенный Нью-Брансуик, Канада, преодолев встречный ветер, плохую погоду и сильный мороз, преодолев 4 970 миль за 22 часа 56 минут. Экипаж не пострадал при приземлении на колесах и получил встречу в Нью-Йорке.[191]
14 мая
После первого полета прототипа Короткие S.29 Stirling четырехмоторный бомбардировщик, L7600, снаружи Рочестер, Кент, один из тормозов блокируется, в результате чего он вылетает за пределы взлетно-посадочной полосы и обрушивает ходовая часть, планер поврежден не подлежит ремонту.
25 мая
Единственный Грумман XSBF-1, BuNo. 9996, (планер XSF-2, модифицированный с треугольной рамой под подвеской двигателя, чтобы нести одну 500 фунтов (227 кг) или две 100 фунтов (45 кг) бомбы, полетел 18 февраля 1936 г.), совершил аварийную посадку вблизи Леонардтаун, Мэриленд, погиб один экипаж.[192]
9 июн
В Heinkel He 100C V6, первый полет в феврале 1939 г., после нескольких испытательных полетов на заводе Рехлин 25 апреля, где он проводит большую часть времени в качестве испытательного стенда для двигателей. В этот день оборудование выходит из строя, но пилоту удается посадить самолет с небольшими повреждениями, и он возвращается в летное состояние через шесть дней.
11 августа
Девять членов экипажа армейского авиакорпуса погибли при взлете. Дуглас B-18A Боло, 37-488,[193] 21-й разведывательной эскадрильи, на Лэнгли Филд, Вирджиния. Двигатель выходит из строя при старте, и хотя пилот пытается скользить по Back River он глохнет, не выдерживает, разбивается и горит,[194]
11 августа
Два авиатора ВМС США погибли в результате крушения своего бомбардировщика во время стрельбища в Мирамар Поле, к северу от Сан Диего. Погиб при авиакатастрофе и ожогах энс. Т. Р. Вуд, USNR, 28, оф. Такома, Вашингтон, и Radioman (1-C) В. П. Армстронг, 33, из Бристоль, Пенсильвания. Вдова Вуда живет в Коронадо, Калифорния, и его отец, Дж. У. Вуд старший, в Такоме. "Самолет ВМФ был прикреплен к бомбардировочная эскадрилья 3 авианосца ВМФ Саратога."[194] Curtiss SBC-3 Helldiver, BuNo 0541, разбился в эту дату; SOC 30 сентября 1939 г.[130]
15 августа
Тринадцать Юнкерс Ju 87 B-1s из 1 Gruppe, 76 Sturmkampfgeschwaderпод командованием капитана Вальтер Сигель,[195] авария в 06:00 ч. демонстрация на тренировочной площадке Neuhammer (сейчас же Свентошув, Польша). Все 26 членов экипажа погибли.[196] Самолеты ныряли сквозь облака, ожидая сбросить свои учебные бомбы и выйти из пикирования один раз ниже облачного потолка, не подозревая, что в тот день потолок был слишком низким и образовался неожиданный наземный туман, не оставляя им времени, чтобы вырваться из-под потолка. нырять.
1 сентября
Второй прототип Saro S.36 Lerwick двухмоторная летающая лодка, L7249, тонет у причалов у причалов Felixstowe, Саффолк, когда после летных испытаний на Экспериментальный завод морских самолетов (MAEE), люк оставлен неправильно закрытым; Попытка экипажа спасти его не удалась, поскольку он уже отправил слишком много воды - спасен только для статических испытаний.[197]
4 сентября
Супермарин Тип 300, Прототип Спитфайр к F.37 / 34, K5054, терпит крушение, когда Flt. Лейтенант «Спиннер» Уайт неверно оценивает свой заход на посадку в Фарнборо, подпрыгивая несколько раз, прежде чем боец ​​переворачивается носом на спину. Через четыре дня пилот скончался в больнице. Спитфайр не ремонтируется.[198]
12 сентября
Польский LWS-3 Mewa (в некоторых источниках сообщается, что был эвакуирован в Болгарию в начале войны), разбился в этот день во время вечерней посадки недалеко от Пшемысль.[199]
16 сентября (в некоторых источниках упоминается 17 сентября)
Советский ас (18 побед) гражданская война в Испании, Сергей Грицевец, назначен советником истребительной бригады на г. Орша за вторжение Польша 17 сентября погиб в этот день в результате несчастного случая при посадке. В 1907 г. три Поликарпов И-16 взлетел для Болбасово. Когда они приземлились в 1950 году, Грицевец погиб, когда самолет майора Петра И. Хара (также ветеран из Испании) остановился при посадке и врезался в Грицевца, который рулил на аэродроме Болбасово. Хара выжила в катастрофе.[200]
17 сентября
Польский LWS-3 Mewa разрушен рядом Станиславув в Юго-Восточной Польше (теперь в Украине) из-за нехватки топлива.[199]
25 сентября
Блэкберн B-24 Поморник экипажем лейтенант Брюс Стратон МакЭван, RN, и старшина Б. М. Сеймур из № 803 эскадрилья, запущен из HMSАрк Ройал, становится первым британским истребителем, сбившим немецкий самолет во время Второй мировой войны, когда они атакуют Дорнье До 18 летающая лодка над Северное море.[201]
Пост 31 октября
Фокке-Вульф Fw 190 V2, первый вооруженный прототип, первый полет 31 октября, терпит поломку коленчатого вала двигателя BMW-139 после всего лишь 50 часов испытательного полета, разбивается на Рехлин, Германия.
Около 30 ноября
На втором испытательном полете первого Колокол YFM-1 Айракуда, 38-486катастрофы удалось избежать, когда лопасти турбины нагнетателя на правом двигателе рассыпались, шрапнель пробила фюзеляж, что привело к значительным повреждениям. Пилот выключает двигатель и благополучно приземляется на заводе Bell, Буффало, Нью-Йорк, используя только левую силовую установку.[202]
10 декабря
Вторая продукция Sud-Est LeO H-470, E11-2, з / п 2,[203] летающая лодка списана, когда пилот по ошибке приземлился на мелководье на Озеро Урбино, Корсика, планер слишком сильно поврежден, чтобы его можно было отремонтировать.[204]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Серийные номера самолетов береговой охраны США". Joebaugher.com. Получено 2014-04-30.
  2. ^ «Хронология дня: январь». Uscg.mil. Получено 2014-04-30.
  3. ^ Ларкинс, Уильям Т., «Самолет ВМС США 1921–1941», Orion Books, Нью-Йорк, 1988, карточка Библиотеки Конгресса США. 88-17753, г. ISBN  0-517-56920-5, п. 152.
  4. ^ Associated Press, "Дирижабль Macon тонет в Тихом океане после того, как 81 человек был спасен военно-морскими кораблями", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, среда, 13 февраля 1935 г., том 41, страница 1.
  5. ^ Ваэт, Дж. Гордон, «Они поднялись в небо: воздушные шары ВМС США и программа дирижаблей», Naval Institute Press, Аннаполис, Мэриленд, 2005 г., ISBN  1-59114-914-2, п. 101.
  6. ^ а б c «ВМС США и Корпус морской пехоты США - первая серия (A6000–9999)». web.archive.org. Архивировано из оригинал на 1999-11-03. Получено 2014-05-12.
  7. ^ "D657 РЕДЖИНАЛЬД ДЖОН ПЕНН". MilitaryImages.Net. Получено 2019-10-10.
  8. ^ «ЗАМЕТНАЯ КРЫСА. НАЧИНАЕТСЯ ТОЧКА. Четыре коротких« Сингапура »из 210-й эскадрильи (ФБР) покидают док Пемброка на Дальний Восток, чтобы переоборудовать 205-ю эскадрилью (ФБР)» (PDF). Полет. XXVII: 62. 21 февраля 1935 г. № 1360. Получено 10 октября, 2019.
  9. ^ "D659 ГЕНРИ ЛОНГФИЛД БИТТИ". MilitaryImages.Net. Получено 2019-10-10.
  10. ^ «Королевские ВВС: служебные записки и новости» (PDF). Полет. XXVII: 204. 21 февраля 1935 г. № 1365. Получено 10 октября, 2019.
  11. ^ "КОРОТКАЯ АВАРИЯ В СИНГАПУРЕ III 15 ФЕВРАЛЯ 1935 ГОДА". MilitaryImages.Net. Получено 2019-10-10.
  12. ^ а б c Отчеты об авариях USAAC 1935 г.
  13. ^ а б "Accident-Report.com - Accident-Report.com - Несчастные случаи USAAF / USAF в Нью-Йорке". авария-report.com. Получено 9 июля 2015.
  14. ^ а б c d Джонс, Ллойд С., "Военно-морские истребители США: флот / корпус морской пехоты с 1922 по 1980-е годы", Aero Publishers, Inc., Фоллбрук, Калифорния, 1977, LCCN  77-20693, ISBN  0-8168-9254-7, стр. 40.
  15. ^ а б Редакторы, "Тучные жители Длинных островов", Air International, Бромли, Кент, Великобритания, март 1976 г., том 10, номер 3, стр. 128.
  16. ^ Графф, Кори, «F6F Hellcat at War», Zenith Press, отпечаток компании MBI Publishing Company, Миннеаполис, Миннесота, 2009 г. LCCN  2008-42828, ISBN  978-0-7603-3306-8, стр.20.
  17. ^ а б Бойн, Уолт, «Летчик-испытатель», Airpower, Granada Hills, California, сентябрь 1974 г., том 4, номер 5, стр. 52.
  18. ^ Грин, Уильям, «Военные самолеты Второй мировой войны - Истребители, Том четвертый», Doubleday & Company Inc., Гарден-Сити, Нью-Йорк, 1961, стр.203–204.
  19. ^ Оверс, Колин А., "Мастер на все руки: Westland Wapitis на австралийской службе", Энтузиаст воздуха, Stamford, Lincs., UK, номер 119, сентябрь – октябрь 2005 г., стр. 27.
  20. ^ Джонс, Ллойд С., "Военно-морские истребители США: флот / корпус морской пехоты с 1922 по 1980-е годы", Aero Publishers, Inc., Фоллбрук, Калифорния, 1977, LCCN  77-20693, ISBN  0-8168-9254-7, стр.41.
  21. ^ а б c Шмитт, Роберт К., «Катастрофическая смертность на Гавайях», стр. 75.
  22. ^ файл: /// C: / Documents% 20and% 20Settings / Owner / My% 20Documents / Downloads / JL03074% 20 (1) .pdf
  23. ^ Пеллетье, Ален Дж., "Бомбардировщики как почтальоны", Энтузиаст воздуха №122, Стэмфорд, Линкс, Великобритания, март / апрель 2006 г., стр. 38–40.
  24. ^ а б Грин, Уильям, «Боевые самолеты Третьего Рейха», Galahad Books, Нью-Йорк, 1986, LCCN  86-80568, ISBN  0-88365-666-3, п. 378.
  25. ^ Дровосек, Гарри, «Ангелито», Airpower, Гранада-Хиллз, Калифорния, сентябрь 1972 г., том 2, номер 5, стр. 44–46.
  26. ^ а б "Регистрации Northrop". aerofiles.com. Получено 9 июля 2015.
  27. ^ «Пропавший самолет в Калифорнии». aircraftwrecks.com. Получено 9 июля 2015.
  28. ^ а б Skytamer Images. "Технические характеристики и фотографии ccccc". skytamer.com. Получено 9 июля 2015.
  29. ^ http://islapedia.com/index.php?title=SKAER,_Arthur_H.,_Jr.
  30. ^ http://www.aviationarchaeology.com/src/1940sB4/1935.htm
  31. ^ Копп, ДеВитт С., «Несколько великих капитанов: люди и события, которые повлияли на развитие авиации США», Исторический фонд ВВС, Doubleday & Company, Inc., Гарден-Сити, Нью-Йорк, карточка каталога Библиотеки Конгресса номер 78-22310, ISBN  0-385-13310-3, стр.309.
  32. ^ Стэмфорд, Линкс, Великобритания, "UK Roundels File", Энтузиаст воздуха, № 130, июль – август 2007 г., с. 19
  33. ^ а б "Ww II Ace Stories" (по польски). Elknet.pl. Архивировано из оригинал на 2009-10-11. Получено 2010-05-08.
  34. ^ Персонал, «Похороны полковника Дэвиса», Pensacola News Journal, Пенсакола, Флорида, 11 октября 1935 года.
  35. ^ Персонал, «Летчик морской пехоты погиб в авиакатастрофе - подполковник Дэвис, женившийся на женщине Пенсаколе, умирает в Нью-Мексико», Pensacola News Journal, Пенсакола, Флорида, 8 октября 1935 года.
  36. ^ Мюллер, Роберт, «Базы ВВС, Том 1: Активные базы ВВС в Соединенных Штатах Америки 17 сентября 1982 г.», Центр исторических исследований ВВС США, Управление истории ВВС, Вашингтон, округ Колумбия, 1989 г., ISBN  0-912799-53-6, п. 237.
  37. ^ Бауэрс, Питер М., «Крепость в небе», Sentry Books, Granada Hills, Калифорния, 1976, карточка Библиотеки Конгресса № 76-17145, ISBN  0-913194-04-2, п. 37
  38. ^ Фриман, Роджер, с Осборном, Дэвидом, "История B-17 Flying Fortress: Дизайн - Производство - История", Лондон, Великобритания: Arms & Armor Press, 1998, ISBN  1-85409-301-0, п. 71.
  39. ^ а б c Специальный, "Майор А. К. Лэдд погиб в результате крушения - самолет армейского летчика упал в болото в графстве Бофорт - тело на базу морской пехоты", Штат, Колумбия, Южная Каролина, суббота, 14 декабря 1935 г., номер 17,152, часть I, стр. 1.
  40. ^ а б c "Серийные номера USAAC 1930–1937 гг.". joebaugher.com. Получено 9 июля 2015.
  41. ^ "Accident-Report.com - Несчастные случаи USAAF / USAF в Южной Каролине". авария-report.com. Получено 9 июля 2015.
  42. ^ Ассошиэйтед Пресс, "Обнаружена авиакатастрофа - совет директоров Форт-Брэгга отправлен в графство Бофорт", Новости и курьер, Чарльстон, Южная Каролина, воскресенье, 15 декабря 1935 г., стр. 8-A.
  43. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2009-02-06. Получено 2010-12-12.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  44. ^ «Документы и информация офицера армии и ВВС США». usofficerdocuments.com. Получено 9 июля 2015.
  45. ^ United Press, "Лейтенант Карвер убит - бывший спортсмен Вест-Пойнт погиб в авиакатастрофе", Новости и курьер, Чарльстон, Южная Каролина, вторник, 17 декабря 1935 г., стр. 2.
  46. ^ "Архивы | Леттермены всех времен" (PDF). 4 августа 2004 г.. Получено 2014-07-06.
  47. ^ Полевой корреспондент Барксдейла, "20-я ГРУППА ПОИСКА ТЕРЯЕТ СВОИ P-26", Информационное письмо авиационного корпуса, Информационный отдел, авиационный корпус, здание боеприпасов, Вашингтон, округ Колумбия, 1 февраля 1938 г., том XXI, номер 3, стр. 6.
  48. ^ а б c d е ж грамм час я j k л http://www.joebaugher.com/usaf_serials/1930.html
  49. ^ а б c d е ж грамм час http://www.aviationarchaeology.com/src/1940sB4/1936.htm
  50. ^ Персонал, «Летчик, получивший травму, выходит из строя; корабль приземлился - умелое обращение приводит к падению самолета после выхода из строя шасси корабля», Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, воскресенье, 12 января 1936 г., том 42, стр.11.
  51. ^ Редакция "Гусеничный клуб", Информационное письмо авиационного корпуса, Информационный отдел, авиационный корпус, здание боеприпасов, Вашингтон, округ Колумбия, 15 июля 1936 г., том XIX, номер 14, стр. 15.
  52. ^ а б c Редакция "Гусеничный клуб", Информационное письмо авиационного корпуса, Информационный отдел, авиационный корпус, здание боеприпасов, Вашингтон, округ Колумбия, 15 июля 1936 г., том XIX, номер 14, стр. 15.
  53. ^ Гриль, Манфред. Юнкер Ju 87 Штука. Лондон / Штутгарт: Эйрлайф Паблишинг / Моторбух, 2001. ISBN  1-84037-198-6, стр. 40.
  54. ^ Грин, Уильям, «Боевые самолеты Третьего Рейха», Galahad Books, Нью-Йорк, 1986, LCCN  86-80568, ISBN  0-88365-666-3, п. 428.
  55. ^ Ванагс-Багинскис Алексей "Stuka Ju 87"," Великая книга самолетов Второй мировой войны ", Crescent Books, подразделение Random House Value Publishing, Нью-Йорк, 1996, ISBN  0-517-16024-2, п. 528.
  56. ^ Уорд, Джон. Эскадрильи гитлеровских штук: Ju 87 на войне, 1936–1945 гг.. Лондон: Орлы войны, 2004. ISBN  1-86227-246-8, стр. 28.
  57. ^ файл: /// C: / Documents% 20and% 20Settings / Owner / My% 20Documents / Downloads / JL03074% 20 (1) .pdf
  58. ^ Копп, ДеВитт С., «Несколько великих капитанов: люди и события, которые повлияли на развитие авиации США», Исторический фонд ВВС, Doubleday & Company, Inc., Гарден-Сити, Нью-Йорк, карточка каталога Библиотеки Конгресса номер 78-22310, ISBN  0-385-13310-3, стр. 373.
  59. ^ http://www.accident-report.com/world/namerica/slist/selfridge.html
  60. ^ Хирш Р. С. и Фейст Уве в сотрудничестве с Новаррой, Хайнцем Дж., «Хейнкель 100, 112», Aero Publishers, Inc., Фоллбрук, Калифорния, 1967, LCCN  67-16730, страницы 21, 26.
  61. ^ Хирш Р. С. и Фейст Уве в сотрудничестве с Новаррой, Хайнцем Дж., «Хейнкель 100, 112», Aero Publishers, Inc., Фоллбрук, Калифорния, 1967, LCCN  67-16730, стр.21.
  62. ^ Скаттс, Джерри, "Мессершмитт Bf-109: Оперативный рекорд", Motorbooks International Publishers & Wholesalers, Оцеола, Висконсин, 1996, ISBN  0-7603-0262-6, страницы 6–7.
  63. ^ Пикард, Эдвард В., «Героический армейский авиатор погиб в результате крушения», Обзор текущих событий, Western Newspaper Union, Журнал Перкинса, Перкинс, округ Пейн, Оклахома, четверг, 19 марта 1936 г., том XLVI, номер 24, стр.7.
  64. ^ Чикаго, Иллинойс, "Летающий", Чикаго Санди Трибьюн, Воскресенье, 15 марта 1936 г., Том XCV, номер 11, раздел 2, страница 8, столбец 1.
  65. ^ Копп, ДеВитт С., «Несколько великих капитанов: люди и события, которые повлияли на развитие авиации США», Исторический фонд ВВС, Doubleday & Company, Inc., Гарден-Сити, Нью-Йорк, карточка каталога Библиотеки Конгресса номер 78-22310, ISBN  0-385-13310-3, страницы 328–329.
  66. ^ Копп, ДеВитт С., «Несколько великих капитанов: люди и события, которые повлияли на развитие авиации США», Исторический фонд ВВС, Doubleday & Company, Inc., Гарден-Сити, Нью-Йорк, карточка каталога Библиотеки Конгресса номер 78-22310, ISBN  0-385-13310-3, стр. 330.
  67. ^ «Регистр гражданской авиации - Германия». web.archive.org. Архивировано из оригинал на 2007-12-22. Получено 2014-05-12.
  68. ^ https://archive.org/details/NIX-EL-2003-00270
  69. ^ а б c d е Отчеты об авариях USAAC 1936 г.
  70. ^ Пикард, Эдвард В., «Пять армейских летчиков погибают при крушении бомбардировщика», Обзор текущих событий, Western Newspaper Union, Журнал Перкинса, Перкинс, округ Пейн, Оклахома, четверг, 16 апреля 1936 г., том XLVI, номер 28, стр. 6.
  71. ^ Персонал, «Корабль выведен из строя, армейский авиатор безопасно прыгает - летучий курсант выходит на парашют, когда самолет не выходит из строя», Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, среда, 20 мая 1936 г., том 42, стр.7.
  72. ^ Мюллер, Роберт, «Базы ВВС, Том 1: Активные базы ВВС в Соединенных Штатах Америки 17 сентября 1982 г.», Центр исторических исследований ВВС США, Управление истории ВВС, Вашингтон, округ Колумбия, 1989 г., ISBN  0-912799-53-6, п. 397.
  73. ^ Копп, ДеВитт С., «Несколько великих капитанов», Исторический фонд ВВС, Doubleday & Company, Гарден-Сити, Нью-Йорк, 1980, LCCN  78-22310, ISBN  0-385-13310-3, п. 370.
  74. ^ Стофф, Джошуа, «Авиакатастрофы на Лонг-Айленде, 1909–1959», Arcadia Publishing, отпечаток Tempus Publishing Inc., Портсмут, Нью-Гэмпшир, Чарлстон, Южная Каролина, Чикаго, Сан-Франциско, 2004, номер карты Библиотеки Конгресса 2003116337, ISBN  0-7385-3516-8, п. 41.
  75. ^ «ВМС США и Корпус морской пехоты США, первая серия BuNos (A6002 - 9999)». .joebaugher.com. Получено 2014-05-22.
  76. ^ а б "АВАРИИ С САМОЛЕТАМИ USN и USMC". MTStowe. Получено 2014-05-22.
  77. ^ Крючки, Майк (2010). "Жужжание Normandie". Самолет. № ноябрь 2010. IPC Media. п. 60.
  78. ^ «КОРОЛЕВСКАЯ ВОЗДУШНАЯ СИЛА (АВАРИЯ, СОЛНЦЕ)». Hansard. Получено 13 октября 2010.
  79. ^ Лейвастр, Пьер, «Бойцы Блоха: спорные бойцы», Air International, Бромли, Кент, Великобритания, апрель 1978 г., том 14, номер 4, стр. 179–180.
  80. ^ https://spartacus-educational.com/SPsanjurjo.htm
  81. ^ Францильон, Рене Дж. McDonnell Douglas Aircraft с 1920 года. Лондон: Патнэм, 1979. ISBN  0-370-00050-1, п. 175.
  82. ^ Джонс, Ллойд С., "Военно-морские истребители США: флот / корпус морской пехоты с 1922 по 1980-е годы", Aero Publishers, Inc., Фоллбрук, Калифорния, 1977, LCCN  77-20693, ISBN  0-8168-9254-7, стр.139.
  83. ^ Ларкинс, Уильям Т., «Самолеты ВМС США 1921–1941, Самолеты морской пехоты США 1914–1959», Orion Books, Нью-Йорк, 1988, LCCN  88-17753, ISBN  0-517-56920-5, п. 197.
  84. ^ https://books.google.com/books?id=a3U6AAAAIAAJ&pg=PA38&lpg=PA38&dq=italian+planes+crashland+french+morocco+July+1936&source=bl&ots=3Rm14UsLIf&sig=ACfU3U0x9sUej6rsCYcR4WsMQhdlBVrCSQ&hl=en&sa=X&ved=2ahUKEwiq19CS7u_kAhUBZKwKHcw0COIQ6AEwAnoECAQQAQ#v=onepage&q= итальянский% 20planes% 20crashland% 20french% 20morocco% 20July% 201936 & f = false
  85. ^ Бьюкенен, Том, Гражданская война в Испании и британское рабочее движение, Cambridge University Press, стр. 38.
  86. ^ Сальвадо, Франсиско Дж. Ромеро, Исторический словарь гражданской войны в Испании, Rowman & Littlefield, 2013, стр.15.
  87. ^ United Press, «Лоялисты в победах, завоеванных Кадисом», - это San Bernardino Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, пятница, 7 августа 1936 г., том 42, стр. 2.
  88. ^ Ассошиэйтед Пресс, «Самолет разваливается в воздухе, четверо убиты», газета San Bernardino Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, пятница, 7 августа 1936 г., том 42, стр. 2.
  89. ^ https://www.aviationarchaeology.com/src/1940sB4/1936.htm
  90. ^ United Press, «Трое сгорят заживо при крушении армейского бомбардировщика - корабль падает на 1000 футов»; Парашюты радистов к безопасности », Сан-Педро Новости-Пилот, Сан-Педро, Калифорния, вечер пятницы, 14 августа 1936 года, том 9, номер 139, страница 1.
  91. ^ Ассошиэйтед пресс, «Морской авиатор погиб в результате крушения самолета», газета San Bernardino Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, суббота, 15 августа 1936 г., том 42, стр. 2.
  92. ^ "История Chance Vought / LTV" (PDF). 24 января 2013 г.. Получено 2014-07-06.
  93. ^ а б "Авиационные происшествия ВМС США и Корпуса морской пехоты США с 1920 по 1955 год". авария-report.com. Получено 9 июля 2015.
  94. ^ Ларкинс, Уильям Т., «Самолеты ВМС США 1921–1941, Самолеты морской пехоты США 1914–1959», Orion Books, Нью-Йорк, 1988, LCCN  88-17753, ISBN  0-517-56920-5, п. 196.
  95. ^ https://www.fold3.com/image/296187735
  96. ^ Томпсон, Джеймс, "Vindicator, Part One", Классика Воздуха, Чатсуорт, Калифорния, ноябрь 2014 г., том 50, номер 11, ISSN 0002-2241, стр.29.
  97. ^ "Форумы / USAAF / Библиотека USN / Vought SB2U Vindicator". Окраска Axis and Allies. Получено 2014-04-30.
  98. ^ «Страница Чарльза Х. Ховарда на веб-сайте реестра аэродромов Дэвис-Монтан». dmairfield.com. Получено 9 июля 2015.
  99. ^ "Отчеты об авариях USAAC 1936 г.". Aviationarchaeology.com. Получено 2014-04-30.
  100. ^ «База данных Виккерс Вирджиния». Самолет. Питерборо: Kelsey Publishing (сентябрь 2012 г.): 69–84. ISSN  0143-7240.
  101. ^ Цинк, Ежи, "Блицкриг", Airpower, Гранада-Хиллз, Калифорния, июль 1983 г., том 13, номер 4, стр.30–53.
  102. ^ а б c «Жертвы: военно-морской персонал США погиб и получил ранения в отдельных авариях и других инцидентах, не являющихся прямым результатом действий противника». ibiblio.org. Получено 9 июля 2015.
  103. ^ Бауэрс, Питер М. "Забытые крепости", Wings, Granada Hills, Калифорния, август 1974 г., том 4, номер 4, стр. 22–23.
  104. ^ а б http://www.accident-report.com/world/namerica/US/PA.html
  105. ^ Бейкер, Дэвид, "Полет и полет: хронология", Facts On File, Inc., Нью-Йорк, 1994, LCCN  92-31491, ISBN  0-8160-1854-5, п. 219.
  106. ^ Мюллер, Роберт, Базы ВВС, том 1: Активные базы ВВС в Соединенных Штатах Америки 17 сентября 1982 г., Центр исторических исследований ВВС США, Управление истории ВВС, Вашингтон, округ Колумбия, 1989 г., ISBN  0-912799-53-6, п. 133.
  107. ^ "Accident-Report.com - Несчастные случаи USAAF / USAF в Вирджинии". авария-report.com. Получено 9 июля 2015.
  108. ^ Отчеты об авариях USAAC 1937 г.
  109. ^ http://www.aviationarchaeology.com/src/1940sB4/1937.htm
  110. ^ http://www.criticalpast.com/video/65675038365_plane-crash_blind-flying-test_Air-Corps-operator_carrying-a-dead
  111. ^ Чикаго, Иллинойс, «Здесь 2 убитых летающих армейских корабля в слепой кабине - офицеры запаса разбились возле аэропорта», Чикаго Санди Трибьюн, Воскресенье, 28 февраля 1937 г., Том XCVL, номер 9, часть 1, страница 11.
  112. ^ а б Хирш Р. С. и Файст Уве в сотрудничестве с Nowarra, Heinz J., Хейнкель 100, 112, Aero Publishers, Inc., Фоллбрук, Калифорния, 1967, LCCN  67-16730, стр. 27.
  113. ^ Бейкер, Дэвид, Космические полеты и ракетная техника: хронология, Facts On File, Inc., Нью-Йорк, 1996 г., LCCN  96-41843, ISBN  0-8160-1853-7, стр.21.
  114. ^ Грин, Уильям, Боевые самолеты Второй мировой войны - Летающие лодки, Том 5, Doubleday & Company Inc., Гарден-Сити, Нью-Йорк, 1962, стр. 47.
  115. ^ Нойфельд, Майкл Дж., Ракета и Рейх: Пенемюнде и появление баллистической ракеты, Издательство Гарвардского университета, Кембридж, Массачусетс, 1996 г., LCCN  94-30088, ISBN  0-674-77650-X, страницы 58–59.
  116. ^ https://spartacus-educational.com/SPmola.htm
  117. ^ Грин, Уильям, Боевые самолеты Третьего рейха, Galahad Books, Нью-Йорк, 1986, LCCN  86-80568, ISBN  0-88365-666-3, п. 71.
  118. ^ Новарра, Хайнц Дж., Мессершмитт 109: знаменитый немецкий истребитель, Harleyford Publications, Limited, Letchworth, Herts., England / Aero Publishers, Лос-Анджелес, 1963 г., LCCN  63-14331, п. 21 год
  119. ^ Мюллер, Роберт, Базы ВВС, том 1: Активные базы ВВС в Соединенных Штатах Америки 17 сентября 1982 г., Центр исторических исследований ВВС США, Управление истории ВВС, Вашингтон, округ Колумбия, 1989 г., ISBN  0-912799-53-6, п. 391.
  120. ^ Грин, Уильям, «Боевые самолеты Третьего Рейха», Galahad Books, Нью-Йорк, 1986, LCCN  86-80568, ISBN  0-88365-666-3, п. 447.
  121. ^ «Регистр гражданской авиации - Германия». web.archive.org. Архивировано из оригинал на 2008-11-01. Получено 2014-05-12.
  122. ^ Микеш, Роберт К., и Абэ, Шорзое, Японские самолеты 1910–1941 гг., Издательство Военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд, 1990 г., ISBN  1-55750-563-2, п. 101.
  123. ^ Дональд, Дэвид "Индустрия прототипов - Heinkel He 119", Wings of Fame, Aerospace Publishing Ltd., Лондон, Великобритания / AIRtime Publishing Inc., Вестпорт, Коннектикут, 1998 г., ISBN  1-86184-021-7 / 1-880588-23-4, pp.32–34.
  124. ^ Сакаида, Генри, «Тузы императорского флота Японии, 1937–1945», Osprey Aircraft of the Aces 22, Osprey House Publishing, Ботли, Оксфорд, Великобритания, 1998, ISBN  1-85532-727-9, стр.10.
  125. ^ а б "ВМС США и Корпуса морской пехоты США BuNos". joebaugher.com. Получено 9 июля 2015.
  126. ^ http://www.usdeadlyevents.com/wp-content/uploads/2018/05/Typology-v14_to.pdf
  127. ^ Ассошиэйтед Пресс, «Десять флотов ВМС погибают в результате крушения - четверо выживших спасены после падения двух самолетов», Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, четверг, 3 февраля 1938 г., том 44, страница 1.
  128. ^ Грин, Уильям, «Боевые самолеты Третьего Рейха», Galahad Books, Нью-Йорк, 1986, LCCN  86-80568, ISBN  0-88365-666-3, п. 504.
  129. ^ файл: /// C: / Documents% 20and% 20Settings / Owner / My% 20Documents / Downloads / JL03074% 20 (1) .pdf
  130. ^ а б http://www.joebaugher.com/navy_serials/secondseries1.html
  131. ^ http://www.vpnavy.com/misc_2012/vp4mishap_01_28nov2012.jpg
  132. ^ http://www.historycentral.com/navy/Minelayer/Avocet.html
  133. ^ де Вульф, Герман, «Борцы за нейтралитет Ренара», Air International, Бромли, Кент, Великобритания, апрель 1977 г., том 12, номер 4, стр. 188.
  134. ^ "Факты о самолетах", Air International, Бромли, Кент, Великобритания, январь 1977 г., том 12, номер 1, стр. 46.
  135. ^ а б http://www.aviationarchaeology.com/src/1940sB4/1938.htm
  136. ^ «F4F Grumman Wildcats, Рэй Вагнер - Страница 1». Americancombatplanes.com. Получено 2014-04-30.
  137. ^ "Грумман G-18 / G-36 / F4F Wildcat". All-aero.com. Получено 2014-04-30.
  138. ^ Джонс, Ллойд С., «Военно-морские истребители США: флот / корпус морской пехоты с 1922 по 1980-е годы», Aero Publishers, Inc., Фоллбрук, Калифорния, 1977, номер каталога Библиотеки Конгресса 77-20693, ISBN  0-8168-9254-7, страницы 155–158.
  139. ^ Линн, Дон, "F4F WILDCAT в действии", Самолет № 84, Squadron / Signal Publications, Inc., Кэрроллтон, Техас, 1988, ISBN  0-89747-200-4, стр. 5.
  140. ^ Штопор (18.04.2012). "Темы с задним крючком: Grumman XF4F-2". Tailspintopics.blogspot.com. Получено 2014-04-30.
  141. ^ "Грумман F4F Wildcat". Airvectors.net. Получено 2014-04-30.
  142. ^ Джонс, Ллойд С., «Военно-морские истребители США: флот / корпус морской пехоты с 1922 по 1980-е годы», Aero Publishers, Inc., Фоллбрук, Калифорния, 1977, номер каталога Библиотеки Конгресса 77-20693, ISBN  0-8168-9254-7, стр.158.
  143. ^ Грин, Уильям, «Боевые самолеты Третьего Рейха», Galahad Books, Нью-Йорк, 1986, LCCN  86-80568, ISBN  0-88365-666-3, п. 185.
  144. ^ Мейсон, Фрэнсис К., «Британский истребитель с 1912 года», Naval Institute Press, Аннаполис, Мэриленд, 1992, LCCN  92-63026, ISBN  1-55750-082-7, страницы 264–265.
  145. ^ а б c Отчеты об авариях USAAC 1938 г.
  146. ^ "Curtiss Condor regs". aerofiles.com. Получено 9 июля 2015.
  147. ^ "Accident-Report.com - Несчастные случаи USAAF / USAF в Алабаме". авария-report.com. Архивировано из оригинал 15 октября 2014 г.. Получено 9 июля 2015.
  148. ^ «КОЛУМБИЯ: Смерть и Боливар». Время. 1 августа 1938 г.. Получено 2009-09-20.
  149. ^ "Самолет погружается в толпу". Вечерняя независимость. Ассошиэйтед Пресс. 25 июля 1938 г.. Получено 2009-09-20.
  150. ^ Biblioteca Луиса Анхеля Аранго "La gran pausa de Eduardo Santos" (на испанском)
  151. ^ Хирш Р. С. и Фейст Уве в сотрудничестве с Новаррой, Хайнцем Дж., «Хейнкель 100, 112», Aero Publishers, Inc., Фоллбрук, Калифорния, 1967, LCCN  67-16730, стр.48.
  152. ^ Томпсон, Джеймс, "Vindicator, Part One", Классика Воздуха, Чатсуорт, Калифорния, ноябрь 2014 г., том 50, номер 11, ISSN 0002-2241, стр. 24.
  153. ^ Бауэрс, Питер М., «Капитан Облаков», Airpower, Granada Hills, Калифорния, июль 1972 г., том 2, номер 4, стр. 33.
  154. ^ Мэтьюз, Берч, «Кобра !: Bell Aircraft Corporation 1934–1946», Schiffer Publishing Limited, Атглен, Пенсильвания, 1996, LCCN  95-72357, ISBN  0-88740-911-3, п. 87.
  155. ^ Копп, ДеВитт С., «Несколько великих капитанов: люди и события, которые повлияли на развитие авиации США», Исторический фонд ВВС, Doubleday & Company, Inc., Гарден-Сити, Нью-Йорк, карточка каталога Библиотеки Конгресса номер 78-22310, ISBN  0-385-13310-3, стр. 439.
  156. ^ Мюллер, Роберт, «Базы ВВС, Том 1: Активные базы ВВС в Соединенных Штатах Америки 17 сентября 1982 г.», Центр исторических исследований ВВС США, Управление истории ВВС, Вашингтон, округ Колумбия, 1989 г., ISBN  0-912799-53-6, п. 577.
  157. ^ Суонборо, Гордон "Несчастный Дон - Все прошло тихо", Round-Out, AIR Enthusiast, Стэмфорд, Линкс, Великобритания, номер 106, июль – август 2003 г., стр. 65.
  158. ^ Форд, Дэниел "Устаревший учитель", FlyPast, Стэмфорд, Линкс, Великобритания, декабрь 2010 г., номер 353, страницы 62–64.
  159. ^ Грин, Уильям, «Боевые самолеты Третьего Рейха», Galahad Books, Нью-Йорк, 1986, LCCN  86-80568, ISBN  0-88365-666-3, п. 82.
  160. ^ "База данных", Самолет, номер 431, Лондон, Великобритания, март 2009 г., том 37, номер 3, стр. 56.
  161. ^ Дрессель, Иоахим и Гриль, Манфред. Бомбардировщики люфтваффе. Оружие и доспехи, 1994. ISBN  1-85409-140-9, стр.21.
  162. ^ Мюллер, Роберт, «Базы ВВС, Том 1: Активные базы ВВС в Соединенных Штатах Америки 17 сентября 1982 г.», Центр исторических исследований ВВС США, Управление истории ВВС, Вашингтон, округ Колумбия, 1989 г., ISBN  0-912799-53-6, п. 345.
  163. ^ "Accident-Report.com - Accident-Report.com - Несчастные случаи USAAF / USAF в Вашингтоне, округ Колумбия". авария-report.com. Получено 9 июля 2015.
  164. ^ Юнайтед Пресс, "Полет влечет за собой суровое наказание", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, среда, 1 февраля 1939 г., том 45, страница 1.
  165. ^ Специальный, "Рассказывает об аварии армейского бомбардировщика, когда семь погибших - Флайер говорит, что самолет врезался в деревья под дождем", Чикаго Санди Трибьюн, Чикаго, Иллинойс, воскресенье, 20 ноября 1938 г., том XCVII, номер 47, часть 1, страница 4.
  166. ^ Вестелл, Фриман "Великая воздушная аферистка", Wings, Granada Hills, Калифорния, апрель 1995 г., том 25, номер 2, стр. 45.
  167. ^ Гриль, Манфред, «X-Planes: German Luftwaffe Prototypes 1930-1945», Frontline Books, Лондон, отпечаток Pen & Sword Books Ltd., Барнсли, Южный Йоркшир, 2012, ISBN  9781783034192, стр. 216.
  168. ^ Новарра, Хайнц Дж., «Мессершмитт 109: знаменитый немецкий истребитель», Harleyford Publications, Limited, Летчворт, Хертс., Англия / Aero Publishers, Лос-Анджелес, Калифорния, 1963, LCCN  63-14331, стр.38–39.
  169. ^ де Вульф, Герман, «Борцы за нейтралитет Ренара», Air International, Бромли, Кент, Великобритания, апрель 1977 г., том 12, номер 4, стр. 187.
  170. ^ Грин, Уильям, «Военные самолеты Второй мировой войны - Истребители, четвертый том», Doubleday & Company Inc., Гарден-Сити, Нью-Йорк, 1961, стр. 205.
  171. ^ Хьюстон, Джон У., генерал-майор ВВС США в отставке, редактор, "Американская авиация достигает совершеннолетия: генерал Генри Х." Хэп "Дневники Второй мировой войны Арнольда; Том 1", Air University Press, авиабаза Максвелл, Алабама, январь 2002 г., LCCN  2001-41259, ISBN  1-58566-093-0, стр.88.
  172. ^ Копп, ДеВитт С., «Несколько великих капитанов: люди и события, которые повлияли на развитие авиации США», Исторический фонд ВВС, Doubleday & Company, Inc., Гарден-Сити, Нью-Йорк, карточка каталога Библиотеки Конгресса номер 78-22310, ISBN  0-385-13310-3, страницы 465–466.
  173. ^ Мэтьюз, Берч, «Кобра !: Bell Aircraft Corporation 1934–1946», Schiffer Publishing Limited, Атглен, Пенсильвания, 1996, LCCN  95-72357, ISBN  0-88740-911-3С. 112–113.
  174. ^ Боди, Уоррен М. «Локхид P-38 Lightning». Хейсвилл, Северная Каролина: Widewing Publications, 1991, ISBN  0-9629359-5-6С. 33–42.
  175. ^ Acme Photos, "Типы разбившихся самолетов ВМФ", Чикаго Дейли Трибьюн, Чикаго, Иллинойс, среда, 22 февраля 1939 г., том XCVIII, номер 45, стр. 4.
  176. ^ Крествью, Флорида, «8 самолетов разбились в тумане - двое потеряли жизни, когда восемь самолетов разбились на аэродроме», Журнал Okaloosa News-Journal, Пятница, 24 февраля 1939 г., том 25, номер 8, страница 1.
  177. ^ "ВМС США и Корпуса морской пехоты США BuNos". joebaugher.com. Получено 9 июля 2015.
  178. ^ http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19390224-0
  179. ^ Пресс-служба Chicago Tribune, "Немецкие руководители авиации встревожены авиакатастрофами - нацисты пытаются скрыть новости о многих происшествиях", Чикаго Дейли Трибьюн, Четверг, 23 марта 1939 г., Том XCVIII, номер 70, стр.5.
  180. ^ а б http://www.aerofiles.com/_sev.html
  181. ^ Копп, ДеВитт С., «Несколько великих капитанов: люди и события, которые повлияли на развитие авиации США», Исторический фонд ВВС, Doubleday & Company, Inc., Гарден-Сити, Нью-Йорк, карточка каталога Библиотеки Конгресса номер 78-22310, ISBN  0-385-13310-3, стр. 467.
  182. ^ Специальный, "400 М. П. Х. Ожоги боевого самолета при проведении армейских испытаний", Чикаго Дейли Трибьюн, Чикаго, Иллинойс, четверг, 23 марта 1939 г., том XCVIII, номер 70, стр. 5.
  183. ^ http://www.456fis.org/REPUBLIC_P-44.htm
  184. ^ http://www.aviastar.org/air/usa/seversky_ap-4.php
  185. ^ http://www.joebaugher.com/usaf_fighters/p41.html
  186. ^ "П-35 Северский". americancombatplanes.com. Получено 9 июля 2015.
  187. ^ es: Хоакин Гарсия-Морато
  188. ^ Шорс, Кристофер, Эйсы, Бизон Букс, Гринвич, Коннектикут, 1983, ISBN  0-86124-104-5, стр. 49.
  189. ^ Ww II Ace Stories В архиве 2009-10-16 на Wayback Machine
  190. ^ Чорлтон, Мартин, редактор "NA-40 и NA-40B", Северная Америка: профиль компании 1928–1996 гг., Kelsey Publishing Ltd., издатель, William Gibbons and Sons Ltd., принтер, Cudham Tithe Barn, Berry's Hill, Cudham, Kent, UK, март 2013 г., ISBN  978-1-907426-61-2, стр. 26.
  191. ^ Гейгер, Гео Джон "Красная бригада бомбардировщиков », Airpower, Гранада-Хиллз, Калифорния, май 1983 г., том 13, номер 3, стр. 47.
  192. ^ ВМС США и корпус морской пехоты США BuNos-First Series (от A6000 до 9999). Joebaugher.com. Проверено 5 августа 2010.
  193. ^ http://www.aviationarchaeology.com/src/1940sB4/1939.htm
  194. ^ а б Специальный, "Два авиалайнера разбились; 11 летчиков погибло - девять в армии и 2 в результате авиалайнера", Чикаго Дейли Трибьюн, Чикаго, Иллинойс, суббота, 12 августа 1939 г., том XCVIII, номер 192, страница 1.
  195. ^ Харро Рантер. "Авиакатастрофа ASN 15-AUG-1939 Junkers Ju 87B Stuka (13x)". Aviation-safety.net. Получено 9 июля 2015.
  196. ^ Уил, Джон, «Боевой самолет Junkers Ju 87 Stukageschwader 1937–41», Osprey Puplishing, Лондон, 1997, с. 15.
  197. ^ Бюсси, Джеффри, «Забытая летающая лодка: Несчастный Лервик Саро», Энтузиаст воздуха, Стэмфорд, Линкс, Великобритания, номер 124, июль – август 2006 г., стр. 22.
  198. ^ Лондон, Великобритания: Самолет, Прайс, доктор Альфред "Рождение чистокровной", Март 2006 г., том 34, номер 3, № 395, стр. 53.
  199. ^ а б «БОЛГАРСКАЯ Армия в 1920-1930-е годы (организация, оснащение) - Страница 5 - Форум истории Оси». Axis History Forum. Получено 9 июля 2015.
  200. ^ "Советские асы истребителей-бипланов - Сергей Грицевец". surfcity.kund.dalnet.se. Получено 2014-05-12.
  201. ^ Мейсон, Фрэнсис К., «Британский истребитель с 1912 года», Naval Institute Press, Аннаполис, Мэриленд, 1992, LCCN  92-63026, ISBN  1-55750-082-7, п. 268.
  202. ^ Мэтьюз, Берч, «Кобра !: Bell Aircraft Corporation 1934–1946», Schiffer Publishing Limited, Атглен, Пенсильвания, 1996, LCCN  95-72357, ISBN  0-88740-911-3, стр.101, 108.
  203. ^ http://1000aircraftphotos.com/Contributions/Braas/7408.htm
  204. ^ Грин, Уильям, «Военные самолеты Второй мировой войны - Летающие лодки, том пятый», Doubleday & Company Inc., Garden City, New York, 1962, стр.47–48.

внешняя ссылка