Daimler-Benz DB 600 - Daimler-Benz DB 600
DB 600 | |
---|---|
DB 600A в гондоле Heinkel He 111B | |
Тип | Поршень V12 авиационный двигатель |
национальное происхождение | Германия |
Производитель | Daimler-Benz |
Первый забег | Прототип F4A: 1932 г. первый полет: декабрь 1935 г. |
Основные приложения | Мессершмитт Bf 109 |
Количество построенных | 2281 |
Разработан в | Даймлер-Бенц ДБ 601 |
В Daimler-Benz DB 600 был Немецкий авиационный двигатель спроектирован и построен раньше Вторая Мировая Война как часть нового поколения немецких двигателей. Это был перевернутый двигатель с жидкостным охлаждением. Двигатель V12 и запитал Мессершмитт Bf 110 и Heinkel He 111 среди прочего.
Разработка
Большинство новейших двигателей DB, использовавшихся во время Второй мировой войны, были основаны на этом двигателе. В RLM составил набор спецификаций, в которых перечислены технологии, необходимые для нового класса немецких авиадвигателей. Среди этих предметов было впрыск топлива системы, а не карбюраторы. Зная, что на это потребуется несколько лет, RLM позволил производителям сначала спроектировать и изготовить базовый двигатель, а затем разработать его с системой впрыска. DB 600 выполнял эту функцию (в свою очередь, он был разработан на базе Daimler-Benz F4A и F4B V12), поэтому, когда система впрыска была готова, это означало, что DB 600 был заменен на аналогичный в остальном DB 601, который помимо непосредственного впрыска топлива, также добавил нагнетатель с регулируемой скоростью.[1] Позже двигатели серии DB выросли в сверлить, Инсульт, и Лошадиные силы, в том числе DB 603 и DB 605, но в целом были похожи на шаблон, созданный с помощью DB 600.
Варианты
- DB 600 A / B
- 1,000 PS (986 л.с., 735 кВт ) на 2400 об / мин на уровне моря с 5-минутным Kurzleistung
- DB 600Aa
- DB 600 C / D
- 850 л.с. (838 л.с., 625 кВт) при 2250 об / мин на уровне моря с 1-минутным Erhöhte Kurzleistung
- 910 л.с. (898 л.с., 669 кВт) при 2400 об / мин на высоте 4000 м (13000 футов) с 5-минутным Kurzleistung
- DB 600 Га / га
- 1050 л.с. (1036 л.с., 772 кВт) при 2400 оборотах в минуту на уровне моря с 1-минутным Erhöhte Kurzleistung
- 1050 л.с. (1036 л.с., 772 кВт) при 2400 об / мин на высоте 3600 м (11800 футов) с 5-минутным Kurzleistung
Примечание:
- DB 600 A / C / Ga с понижающая передача из 1,55
- DB 600 B / D / Ha с понижающей передачей 1,88
Источник:
Приложения
- Арадо Ар 197 V1. Опытный образец 1937 г. - военно-морской вариант Арадо Ар 68.
- Дорнье До 17 S-0 Три предсерийных самолета.
- Фокке-Вульф Fw 57
- Фокке-Вульф Fw 187 V6.
- Heinkel He 60 C Один испытательный самолет.
- Heinkel He 111 V5: DB 600A, B-1, B-2: DB 600C, G-4: DB 600G, G-5: DB 600C, J-1: DB 600C
- Heinkel He 112 V7, V8.
- Heinkel He 114 Три He 114 B-2 экспортированы в Румыния.
- Юнкерс Ju 90 V1.
- Henschel Hs 128 V1. Двухмоторный, герметичная кабина, высотный исследовательский самолет.
- Мессершмитт Bf 109 С V10 по V14. Прототипы.
- Мессершмитт Bf 110 V1, V2, V3. Прототипы.
- Мессершмитт Bf 162 V1, V2.
Технические характеристики (DB 600C / D)
Данные из ,[2] Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 г.[3]
Общие характеристики
- Тип: 12-цилиндровый с жидкостным охлаждением и наддувом 60 ° перевернутая Vee поршневой двигатель самолета
- Отверстие: 150 мм (5,91 дюйма)
- Гладить: 160 мм (6,30 дюйма)
- Смещение: 33,9 л (2068,7 куб. Дюймов)
- Длина: 1720 миллиметров (67,7 дюйма)
- Ширина: 712 мм (28,0 дюйма)
- Высота: 1000 мм (39,4 дюйма)
- Сухой вес: 565 кг (1246 фунтов) в сухом виде, без оборудования
- 640 кг (1411 фунтов) мокрый, с оборудованием
Составные части
- Клапан: Два приема и два с натриевым охлаждением выпускные клапаны на цилиндр, приводимые в действие одним верхний распредвал на банк
- Нагнетатель: Зубчатый (одноступенчатый, односкоростной центробежный нагнетатель
- Топливная система: Четыре двухствольных карбюраторы
- Тип топлива: 87-октан бензин
- Масляная система: Сухой картер с одним напорным и двумя продувочными насосами
- Система охлаждения: С жидкостным охлаждением, этиленгликоль
Спектакль
- Выходная мощность:
- 1050 л.с. (1036 л.с., 772 кВт) при 3000 оборотах в минуту для взлета
- 910 л.с. (898 л.с., 669 кВт) при 2400 оборотах в минуту (5 минут) на высоте 4000 м (13,123 футов)
- 850 л.с. (838 л.с., 625 кВт) при 2300 оборотах в минуту (30 минут) на высоте 4000 м (13,123 футов)
- 780 л.с. (769 л.с., 574 кВт) при 2200 об / мин (макс. Непрерывная / крейсерская скорость) на высоте 4000 м (13,123 фута)
- Удельная мощность: 26,8 л.с. / л (0,43 л.с. / куб. Дюйм; 19,71 кВт / л)
- Коэффициент сжатия: 6.8:1
- Удельный расход топлива: 0,225 кг / л.с. / ч (0,503 фунта / л.с. / ч; 0,306 кг / кВт / ч) при максимальной продолжительной
- Расход масла: 0,008 кг / л.с. / ч (0,018 фунт / л.с. / ч; 0,011 кг / кВт / ч) при макс. Продолжительной работе
- Соотношение мощности и веса: 1,639 л.с. / кг (0,733 л.с. / фунт; 1,205 кВт / кг)
- B.M.E.P .: 9,45 атм (9,58 бар; 138,9 фунтов на кв. Дюйм)
- Редуктор Шпора
- 600C 0.645:1
- 600D 0.532:1
Смотрите также
Связанная разработка
Сопоставимые двигатели
- Эллисон V-1710
- Hispano-Suiza 12Y
- Isotta-Fraschini Asso XI
- Юнкерс Юмо 210
- Юнкерс Юмо 211
- Климов М-103
- Климов М-105
- Микулин АМ-35
- Роллс-Ройс Мерлин
Связанные списки
Рекомендации
- ^ Дуглас, Калум Э. (2020). СЕКРЕТНАЯ ГОНКА НА ЛОШАДЯХ Разработка истребителей Западного фронта (Твердая обложка) (Первое изд.). Линкольншир: ТЕМПЕСТ. п. 74. ISBN 1911658506. Получено 9 декабря 2020.
- ^ Цыгулева (1939). Авиационные моторы военных воздушных сил иностранных государств (на русском). Москва: Государственное военное издание Наркомата Обороны Союза ССР. Архивировано из оригинал 24 марта 2009 г.
- ^ Шнайдер, Гельмут (дипломированный инженер) (1944). Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 г. (на немецком языке) (Переиздание факсимильной связи, изд. 1986 г.). Лейпциг: Herm. Бейер Верлаг. п. 386. ISBN 381120484X.
Библиография
- Бингхэм, Виктор (1998). Основные поршневые авиадвигатели времен Второй мировой войны. Шрусбери, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг. ISBN 1-84037-012-2.
- Кристофер, Джон (2013). Гонка Гитлеровских самолетов Икс: Британская миссия 1945 года по захвату секретных технологий Люфтваффе. Страуд, Великобритания: History Press. ISBN 978-0-7524-6457-2.
- Ганстон, Билл (2006). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей: от пионеров до наших дней (5-е изд.). Страуд, Великобритания: Саттон. ISBN 0-7509-4479-X.
- Грин, Уильям. Аугсбургский орел: документальная история - Messerschmitt Bf 109. Лондон: Макдональд и издательская группа Джейн. 1980 г. ISBN 0-7106-0005-4
- Смит, Дж. Р. и Кей, Энтони Л. Немецкие самолеты Второй мировой войны. Лондон: Putman & Company. 1972 г. ISBN 0-370-00024-2
- Нил Грегор Daimler-Benz в Третьем рейхе. Издательство Йельского университета, 1998 г.