Daimler-Benz DB 600 серии - Daimler-Benz DB 600 series

DB 600 серии
DB600A НИИ ВВС.jpg
DB 600A в гондоле Heinkel He 111B

В Daimler-Benz DB 600 серии были немецкие авиационные двигатели, разработанные и построенные до и во время Второй мировой войны как часть нового поколения немецких двигателей. Общая схема представляла собой перевернутый двигатель V12 с жидкостным охлаждением. Дизайн двигателя F4 возник в результате частного венчурного проекта Daimler-Benz. Большинство новейших двигателей DB, использовавшихся во время Второй мировой войны, основывались на этом двигателе. Решение RLM сконцентрироваться на производстве авиационных двигателей с использованием систем впрыска топлива, а не карбюраторов, означало, что DB 600 был быстро заменен аналогичным DB 601, который включал прямой впрыск топлива. Более поздние двигатели серии DB увеличили диаметр цилиндра, ход поршня и мощность, включая DB 603 и DB 605, но в целом были похожи на модель, созданную с помощью DB 600.

Разработка

Происхождение: F4

Основываясь на директивах, установленных Reichswehrministerium (Имперское министерство обороны), в 1929 году компания Daimler-Benz начала разработку нового 30-литрового авиадвигателя: 12-цилиндрового поршневого двигателя с перевернутым цилиндром и жидкостным охлаждением. Это стало F4, и к 1931 году два прототипа работали на испытательном стенде. За ними последовал улучшенный F4 B, который стал прототипом DB 600.[1]

Daimler-Benz DB 600

В 1933 году компания Daimler-Benz наконец получила контракт на разработку своего нового двигателя и на производство шести экземпляров DB 600. В течение года после этого DB 600 был единственным немецким автомобилем. авиационный двигатель в 30-литровом классе. Всего было построено 2281 DB 600.[1] В отличие от более поздних двигателей серии DB 600, топливная смесь регулировалась карбюратор.[1]

Варианты:

DB 600 A¹ и B²

Разработанные в 1934 году варианты A и B были идентичны, за исключением передаточных чисел редуктора: первый предназначался для Bf 109 одномоторный перехватчик, последний вариант для Bf 110 тяжёлый истребитель.[1]

Мощность на уровне моря:

  • Kurzleistung (краткосрочный выпуск): 1000 PS на 5 минут
  • Kampfleistung (боевая мощность): 900 л.с. на 30 минут
  • Dauerleistung (непрерывная мощность): 900 л.с., непрерывная

DB 600C¹ и D²

Как A / B, но с нагнетателем и номинальной высотой 13 120 футов (4000 м).[1]

Мощность на уровне моря:

  • Kurzleistung: 950 л.с. в течение 5 минут

Мощность на номинальной высоте 13 120 футов (4000 м):

  • Kurzleistung: 910 PS в течение 5 минут
  • Kampfleistung: 850 PS в течение 30 минут
  • Dauerleistung: 800 л.с., непрерывно[1]

DB600G¹ и H²

Разработанные в 1936 году DB 600G и H предлагали увеличенную выходную мощность, в остальном были похожи на варианты C / D.[1]

Мощность на уровне моря:

  • Startleistung (взлетная мощность): 1050 л.с. в течение 1 минуты
  • Kurzleistung: 920 PS в течение 5 минут
  • Dauerleistung: 775 л.с., непрерывно

Мощность на номинальной высоте 13 120 футов (4000 м):

  • Kurzleistung: 1050 PS в течение 5 минут
  • Dauerleistung: 800 л.с., непрерывно[1]


¹ Редукторная передача = 1.55

² Редукторная передача = 1.88

Даймлер-Бенц ДБ 601

DB 601 был развитием DB 600G с прямым впрыском топлива, который обеспечивал лучшую экономию топлива и исключал отключение двигателя из-за нехватки топлива, вызванного карбюратором во время отрицательного Перегрузки.[2] Нагнетатель в новом двигателе приводился в действие бесступенчатым автоматическим управлением. гидравлическое сцепление. Скорость нагнетателя регулировалась с помощью пробуксовки в муфте, контролируемой барометрическим устройством. Это решение минимизировало потери мощности, типичные для многоскоростных нагнетателей с фиксированными передаточными числами.

Сборка первых прототипов началась в сентябре 1934 года, обозначенных как DB 601 V. Первый полет DB 601/0 с двигателем прошел на испытательном стенде Ju 52 11 июня 1936 года. Первый прототип с непосредственным впрыском топлива, обозначенный как F4E. , прошел испытания в 1935 году, а заказ на 150 двигателей был размещен в феврале 1937 года.[2] Серийное производство началось в ноябре 1937 г. и закончилось в 1943 г., когда было выпущено 19 000 экземпляров всех типов.[2]

Как и предыдущие модели DB 600, все модели DB 601 имели рабочий объем 33,9 литра.[2] Он был установлен в Heinkel He 112 (в 1937 г.) Heinkel He 111 (1938), Fieseler Fi 167 (1938), Мессершмитт Bf 109 E (1938) и различные экспериментальные типы.

Даймлер-Бенц ДБ 603

Даймлер-Бенц ДБ 605

Смотрите также

Связанная разработка

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час Манкау и Петрик, 2001. стр. 348.
  2. ^ а б c d Mankau & Petrick, 2001. стр. 347-355.
  • Манкау, Хайнц и Питер Петрик. Мессершмитт Bf 110, Me 210, Me 410. Раумфарт, Германия: Aviatic Verlag, 2001. ISBN  3-925505-62-8.
  • Нил Грегор Daimler-Benz в Третьем рейхе. Издательство Йельского университета, 1998 г.

внешняя ссылка