Столкновение в воздухе - Mid-air collision
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Сентябрь 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
А столкновение в воздухе является авиационная катастрофа в котором два или более самолета вступают в незапланированный контакт во время полета.[1] Из-за относительно высоких скоростей и вероятности последующего столкновения с землей или морем обычно происходит очень серьезное повреждение или полное разрушение по крайней мере одного из самолетов.
Вероятность столкновения в воздухе увеличивается из-за недопонимания, недоверия, ошибок в навигации, отклонений от планы полетов, отсутствие ситуационной осведомленности и отсутствие системы предотвращения столкновений. Хотя в целом это редкое явление из-за обширности доступного открытого пространства, столкновения часто происходят около или в аэропортах, где большие объемы самолетов расположены ближе друг к другу, чем при обычном полете.
Первое зарегистрированное столкновение в воздухе
Первое зарегистрированное столкновение между самолетами произошло на встрече "Milano Circuito Aereo Internazionale", проходившей с 24 сентября по 3 октября 1910 года в г. Милан, Италия. 3 октября француз Рене Томас, летающий Антуанетта IV моноплан, столкнувшийся с капитаном британской армии Бертрам Диксон протаранив его Фарман III биплан в задней части.[2] Оба пилота выжили, но Диксон был настолько тяжело ранен, что больше никогда не летал.[3][4][5]
Первое смертельное столкновение произошло Аэродром Ла Брайель, Дуэ, Франция, 19 июня 1912 года. Капитан Марсель Дюбуа и лейтенант Альбер Пейньян, оба из французской армии, врезались друг в друга в утреннем тумане, убив обоих пилотов.[6][7]
Усилия по предотвращению столкновений
TCAS
Почти все современные большие самолеты оснащены системой предотвращения столкновений (TCAS), которая предназначена для предотвращения столкновений в воздухе. Система, основанная на сигналах с самолетов транспондеры, предупреждает пилотов, если потенциальное столкновение с другим самолетом неизбежно. Несмотря на свои ограничения, считается, что он значительно сократил столкновения в воздухе.[8]
Столкновения между гражданскими и военными в воздухе в США
В некоторых случаях военные самолеты, выполняющие учебные полеты, случайно сталкиваются с гражданскими самолетами. До 1958 года гражданские авиадиспетчеры, управляющие гражданскими рейсами, и военные диспетчеры, управляющие военными самолетами, не знали о самолетах друг друга.[нужна цитата ] Столкновение 1958 г. Рейс 736 United Airlines и истребитель, а месяц спустя еще одна авиакатастрофа в США, в которой участвовал рейс 300 Capital Airlines, ускорила подписание Федеральный закон об авиации 1958 г. в закон. Закон создал Федеральное авиационное агентство (позже переименовано в Федеральная авиационная администрация ), а также обеспечивал единый контроль воздушного пространства как для гражданских, так и для военных полетов. В 2005 году, стремясь уменьшить количество столкновений военных и гражданских лиц в воздушном пространстве США, Авиация Национальной гвардии Подразделение безопасности полетов, возглавляемое подполковником Эдвардом Воганом, использовало процесс подрывных решений создать Смотри и избегай Веб-портал. В конце 2006 года Совет по надзору за безопасностью обороны США признал и профинансировал этот сайт в качестве официального веб-сайта по предотвращению столкновений в воздухе гражданских и военных самолетов с участием всех служб.[нужна цитата ]
Список известных гражданских и военно-гражданских столкновений в воздухе
Список заметных военных столкновений в воздухе
Смотрите также
- 2001 Japan Airlines инцидент в воздухе - авария между двумя коммерческими самолетами
- Автоматическое зависимое наблюдение - трансляция (ADS-B)
- Удар птицы - столкновение самолета с воздушным животным
- Процесс подрывных решений
- Список столкновений в воздухе и инцидентов в Соединенном Королевстве
- Список инцидентов, связанных с БПЛА - для несмертельных столкновений с пилотируемыми самолетами и беспилотными летательными аппаратами
- Ближайший промах (безопасность)
- Портативная система предотвращения столкновений (PCAS)
- Несанкционированный выезд на ВПП - в том числе список столкновений самолетов на земле
- Система предотвращения столкновений (TCAS)
Рекомендации
- Примечания
- ^ а б Все смертельные случаи, непосредственно связанные с столкновением, считаются смертельными.
- ^ а б Как правило, выжившими считаются только те, кто находился в самолете, непосредственно участвовавшем в воздушном столкновении. Прохожие, получившие несмертельные травмы или не получившие травм, например, зрители авиашоу, участники военных учений, пассажиры близлежащих не задействованных самолетов и / или наземная команда аэропорта, не включаются, если их участие в инциденте не является особенно заметным.
- ^ Включает трех членов экипажа и 67 погибших на земле, см. основная статья.
- ^ Все наземные аварии, см. основная статья.
- Цитаты
- ^ [1]
- ^ Виллар, Генри Серрано (1 января 1968 г.). КОНТАКТ! История первого десятилетия полета человека из Китти Хок до Первой мировой войны. Компания Thomas Y. Crowell Co.
- ^ «Самолеты в столкновении». Популярная механика. Январь 1911 г. с. 91.
- ^ "Миланское авиационное собрание, Италия, 1910 г.". Живописный музей науки. Библиотека изображений науки и общества. 1910 г.. Получено 13 января 2011.
- ^ "Континентальные авиасообщения". Полет. 8 октября 1910. С. 828–829.
... моноплан «Антуанетта» врезался в биплан, обе машины упали на землю массой сломанных самолетов и запутанных проводов.
- ^ Доктор Эндрю Кук (2007). Европейская организация воздушного движения: принципы, практика и исследования. Издательство Ashgate, Ltd. ISBN 978-0-7546-7295-1.
- ^ "ASN Wikibase Occurrence # 204203". Сеть авиационной безопасности. Фонд безопасности полетов. Получено 25 февраля 2020.
- ^ «Федеральное управление гражданской авиации - Домашняя страница - TCAS». 2011-07-21. Архивировано из оригинал на 2011-07-21. Получено 2018-07-22.
- ^ "Описание аварии HK-1341". Сеть авиационной безопасности. 1972-07-29. Получено 2020-06-15.
- ^ "Описание аварии HK-107". Сеть авиационной безопасности. 1972-07-29. Получено 2020-06-15.
- ^ "1973: столкновение в воздухе убито 68". BBC. 5 марта 1973 г.. Получено 2011-07-02.
- ^ "Описание аварии для PT_GJZ". Сеть авиационной безопасности. 1984-04-18. Получено 2020-06-15.
- ^ «Описание аварии на ПТ-ГКЛ». Сеть авиационной безопасности. 1984-04-18. Получено 2020-06-15.
- ^ Гильерме Поджио. "Sobrevivente do acidente com o voo 1907 da GOL rompe silêncio | Poder Aéreo - Forças Aéreas e Indústria Aeronáutica". Aereo.jor.br. Получено 2016-09-27.
- ^ «Идентификация NTSB: CEN14LA036A». 23 июля 2015 г.. Получено 2018-08-25.
- ^ Джефф Уайз (6 ноября 2013 г.). "Что пошло не так при столкновении самолетов-парашютистов?". Популярная механика. Получено 2018-08-26.
- Библиография
- Геро, Дэвид Б. и Спаркфорд, Йоевил (2010). Катастрофы военной авиации: значительные потери с 1908 г.. Сомерсет, Великобритания: Haynes Publishing. ISBN 978-1-84425-645-7.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
внешняя ссылка
- Анализ столкновений в воздухе, Одним из наиболее опасных последствий потери эшелонирования между самолетами, в том числе в результате перевала уровня, является столкновение в воздухе. SKYbrary
- Глубокий фон: столкновение в воздухе, CBC
- SeeAndAvoid, Портал предотвращения столкновений в воздухе между гражданскими и военными министерствами обороны
- Веб-инструмент для устранения конфликтов на малых высотах
- Джеймс Олбрайт (28 марта, 2017). "Новое определение Большого неба". Деловая и коммерческая авиация. Авиационная неделя.