Рейс 1103 Ливийских Арабских Авиалиний - Libyan Arab Airlines Flight 1103

Рейс 1103 Ливийских Арабских Авиалиний
Авария
Дата22 декабря 1992 г.
РезюмеСтолкновение в воздухе (оспаривается)
Сайтвозле Международный аэропорт Триполи, Триполи, Ливия
Всего погибших157
Всего выживших2
Первый самолет
Boeing 727-200 Fitzgerald-1.jpg Ливийских Арабских Авиалиний
5A-DIA, разбившийся Боинг 727 в 1978 году.
ТипБоинг 727-200
ОператорЛивийские Арабские Авиалинии
Постановка на учет5A-DIA
Начало полетаМеждународный аэропорт Бенина
Пункт назначенияМеждународный аэропорт Триполи
Пассажиры147
Экипаж10
Смертельные случаи157
Выжившие0
Второй самолет
ТипМикоян-Гуревич МиГ-23
ОператорЛивийские ВВС
Постановка на учетНеизвестный
Экипаж2
Смертельные случаи0
Выжившие2 (все)

Рейс 1103 Ливийских Арабских Авиалиний был Боинг 727-2L5[примечание 1] с 10 членами экипажа и 147 пассажирами на борту, которые столкнулись с Микоян-Гуревич МиГ-23 22 декабря 1992 года. Все 157 человек на борту рейса 1103 погибли, а экипаж МиГ-23 катапультировался и остался жив. Это была самая смертоносная авиакатастрофа, произошедшая в Ливии в то время.[1]

Крушение

22 декабря 1992 г. рейс 1103 вылетел из г. Международный аэропорт Бенина возле Бенгази на внутреннем рейсе в Международный аэропорт Триполи. На высоте 3500 футов (1070 м) во время подхода Boeing 727 к аэропорту Триполи самолет столкнулся с МиГ-23 Микояна-Гуревича и распался, в результате чего погибли все 157 пассажиров и экипаж.[2] Два члена экипажа МиГ-23 катапультировались до удара и остались живы.

Расследование и последствия

Как в официальном объяснении, так и в отчете о расследовании авиакатастрофы виноваты столкновения с Ливийские ВВС МиГ-23; пилот и инструктор МиГа были заключены в тюрьму.[3][4]

После авиакатастрофы представитель Ливийских гражданских властей заявил, что ему было запрещено публиковать любую информацию о катастрофе, в том числе о том, какие самолеты были причастны.[5] Братская могила была приготовлена ​​для жертв за пределами Триполи с плохими международными отношениями, не позволяющими возвращать тела международных жертв их семьям.[6]

Двадцать лет спустя, после падения Муаммар Каддафи Абдель Маджид Тайари, инструктор самолета МиГ-23, оспорил официальную версию событий, заявив, что рейс 1103 был намеренно уничтожен, потому что он видел, как его хвост упал до того, как его самолет получил сильный удар (от ударной волны взрыв, уничтоживший Боинг 727 или часть обломков), и он был вынужден катапультироваться из своего самолета вместе со своим учеником.[7] В своем заявлении Маджид Тайари утверждает, что столкновения с самолетами не было, но признал, что самолеты находились слишком близко друг к другу.[8]

Али Ауджали, который служил ливийским дипломатом как при Каддафи, так и при Национальный переходный совет, утверждает, что Каддафи приказал сбить Боинг 727, рейсу которого был присвоен номер 1103, ровно через четыре года до дня после взрыва Рейс 103 авиакомпании Pan Am чтобы продемонстрировать негативные последствия международных санкций, введенных против Ливии. По словам Оджали, диктатор изначально приказал, чтобы в самолете была бомба с таймером, но когда она не взорвалась, он «приказал сбить [самолет] с неба».[9] Вдова одной британской жертвы заявила, что ливийские семьи жертв спрашивали, проверяла ли она паспорта своего мужа на наличие остатков взрывчатого вещества.[10] Многие теории следуют идее о том, что Каддафи приложил руку к катастрофе, с утверждениями, что Каддафи воспользовался аварией и использовал ее в качестве пропаганды против санкций со стороны государства. Рейс 103 авиакомпании Pan Am крушение.[11]

Мемориалы

Первый памятник авиакатастрофе прошел недалеко от Триполи, Ливия в 2012.[10] На церемонии присутствовали семьи и друзья погибших, а также политики.[12]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Самолет модели Боинг 727-200; Boeing присваивает уникальный код каждой компании, покупающей один из ее самолетов, который применяется как инфикс к номеру модели на момент постройки самолета, отсюда "727-2L5" для Boeing 727-200, построенного для Libyan Arab Airlines.

Рекомендации

  1. ^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа Boeing 727-2L5 5A-DIA в международном аэропорту Триполи (TIP)». Aviation-safety.net. Сеть авиационной безопасности. Получено 24 апреля 2010.
  2. ^ Шарки, Ибрагим (декабрь 2013 г.). «Восстановление Ливии: стабильность через национальное примирение» (PDF). Аналитический документ Брукингского центра в Дохе: 1–41.
  3. ^ «Отчет о столкновении Boeing 727-200 (5A-DIA) Ливийских Арабских авиалиний с военным самолетом МиГ-23 (8428 22 декабря 1992 г., недалеко от международного аэропорта Триполи») (PDF). caa.ly (по-арабски). Ливийское управление гражданской авиации. Архивировано из оригинал (PDF) 21 марта 2016 г.. Получено 21 сентября 2019.
  4. ^ Симпсон, Пол (2014). Мамонтовая книга авиакатастроф и промахов. Лондон: Робинзон. ISBN  978-1780338286.
  5. ^ «Ливийский самолет разбился, 158 человек погибли, по всей видимости, после столкновения в воздухе». UPI. Получено 28 мая 2018.
  6. ^ Эль-Шаммаа, Дина (18 июня 2011 г.). «Жена жертвы хочет, чтобы Каддафи судил за роль в авиакатастрофе 1992 года». Новости Персидского залива. Архивировано из оригинал 30 мая 2018 г.. Получено 28 мая 2018.
  7. ^ Кэмпбелл, Гленн (4 января 2013 г.). "Призывы возобновить расследование" крушения "самолета в Ливии". Новости BBC. BBC.
  8. ^ "'В 1992 г. авиакатастрофа в Ливии отсутствовала ".. Вестник Шотландии. Получено 28 мая 2018.
  9. ^ Ольгиати, Кристофер (2 февраля 2014 г.). «Ливия: наконец-то раскрыты секреты Муаммара Каддафи». Новости BBC. BBC. Получено 2 февраля 2014.
  10. ^ а б Борланд, Бен (22 июля 2012 г.). «Испытания могут раскрыть заговор с бомбой Каддафи». Express.co.uk. Получено 28 мая 2018.
  11. ^ «Рейс 1103». www.aljazeera.com. Получено 28 мая 2018.
  12. ^ "20 лет спустя семьи хотят правды о Ливийском Локерби'". МароккоМирНовости (по-арабски). Получено 28 мая 2018.

внешняя ссылка