Рейс 148 авиакомпании Air Inter - Air Inter Flight 148

Рейс 148 авиакомпании Air Inter
Air Inter Airbus A320-111 Gilliand-1.jpg
F-GGED, самолет, попавший в аварию, виден в январе 1991 года.
Авария
Дата20 января 1992 г. (1992-01-20)
РезюмеУправляемый полет на местности из-за ошибки УВД и неправильного ввода капитаном угла снижения
СайтБарр, возле Страсбург аэропорт, Страсбург, Франция[1]
48 ° 25′31.638 ″ с.ш. 007 ° 24'18,3672 ″ в.д. / 48.42545500 ° с.ш. 7,405102000 ° в. / 48.42545500; 7.405102000Координаты: 48 ° 25′31.638 ″ с.ш. 007 ° 24'18,3672 ″ в.д. / 48.42545500 ° с.ш. 7,405102000 ° в. / 48.42545500; 7.405102000
Самолет
Тип самолетаAirbus A320-111
ОператорЭйр Интер
Постановка на учетF-GGED
Начало полетаЛион Сатолас аэропорт
Пункт назначенияСтрасбург аэропорт
Жильцы96
Пассажиры90
Экипаж6
Смертельные случаи87
Травмы9 (5 серьезных, 4 второстепенных)
Выжившие9

Рейс 148 авиакомпании Air Inter был регулярным пассажирским рейсом из Лион - аэропорт Сент-Экзюпери к Страсбург аэропорт во Франции. 20 января 1992 г. самолет, выполнявший рейс, Airbus A320, разбился в Вогезы, Франция, возле Мон-Сент-Одиль, пока кружит к земле в аэропорту Страсбурга. Из 96 человек на борту 87 человек погибли, остальные девять получили ранения.[2][1]

Самолет

Самолет, Airbus A320-111, регистрационный F-GGED, серийный номер 15, первый полет совершил 4 ноября 1988 г. и был доставлен в Эйр Интер 22 декабря 1988 г. На момент авиакатастрофы самолет наработал в общей сложности 6316 летных часов.[3][4]

Авария

Рейс 148, которым командуют 42-летний капитан Кристиан Эке и 37-летний первый офицер Жоэль Керубин,[5] вылетел из аэропорта Сатолас через Лион, Франция. В то время как вектор для VOR /DME подход к ВПП 05 на Страсбург, он разбился в 19:20:33 CET в горах на высоте 2620 футов (800 м).[1]

В Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile (BEA) обнаружил, что рейс 148 разбился, потому что пилоты оставили автопилот в режиме вертикальной скорости вместо режима угла траектории полета, а затем установили «33» для «угла снижения 3,3 °», что привело к высокой скорости снижения 3300 футов (1000 футов). м) в минуту на местности.[1]

Пилоты не предупредили о неизбежном столкновении, потому что Эйр Интер не оборудовал свой самолет система предупреждения о приближении к земле (GPWS). Предполагается, что это произошло потому, что Air Inter столкнулась с жесткой конкуренцией со стороны французских TGV высокоскоростные поезда - возможно, поощряли своих пилотов летать быстро на малых высотах (до 350 узлов (650 км / ч; 400 миль / ч) ниже 10000 футов (3000 м), в то время как другие авиакомпании обычно не превышают 250 узлов (460 км) / ч; 290 миль / ч)), а системы GPWS выдавали слишком много неприятных предупреждений.[6][нужна цитата ]

Авария произошла ночью при небольшой облачности и небольшом снегопаде. Экстренное реагирование было медленным, и журналисты первыми обнаружили место крушения более чем через четыре часа.[7][циркулярная ссылка ]

Последствия

Место крушения рейса 148 с мемориальной доской

Специалисты по расследованию происшествий рекомендовали внести в отчет 35 изменений. Airbus изменил интерфейс автопилота таким образом, чтобы настройка вертикальной скорости отображалась в виде четырехзначного числа, что предотвратило путаницу с режимом угла траектории полета.[8] В регистратор полетных данных был модернизирован, чтобы он мог выдерживать более высокие температуры и дольше.[6][1] В отчете также рекомендуется улучшить подготовку пилотов для A320 и установить на них системы предупреждения о приближении к земле. Air Inter оснастила свои самолеты системами предупреждения о приближении к земле до завершения расследования.[1][9][10][нужна цитата ]

Драматизация

История катастрофы была показана в девятом сезоне Cineflix Телевизионное шоу Первое мая в эпизоде ​​«Последний удар» (также известном как Расследование авиакатастроф как эпизод под названием «Разбился и пропал без вести» или «Обреченный на провал» (S09E07)).[6]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж "Сообщение комиссии по расследованию происшествий 20 января 1992 года до Мон-Сент-Одиль (Нижний Рейн) и Airbus A 320 immatriculé F-GGED, эксплуатируемого в компании Air Inter" [Отчет комиссии по расследованию происшествия 20 января 1992 года около Мон-Сент-Одиль (Нижний Рейн) для зарегистрированного Airbus A 320 F-GGED, эксплуатируемого Air Inter] (на французском языке). Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile. Архивировано из оригинал 14 августа 2012 г.. Получено 14 апреля 2010.
  2. ^ Рантер, Харро. "Авиационная катастрофа ASN Airbus A320-111 F-GGED в аэропорту Страсбург-Энцхейм (SXB)". Aviation-safety.net. Получено 1 ноября 2019.
  3. ^ «ОФИЦИАЛЬНЫЙ СООБЩЕНИЕ об аварии 20 января 1992 года возле Мон-Сент-Одиль (Нижний Рейн) с зарегистрированным самолетом AIRBUS A320 F-GGED, эксплуатируемым Air Inter» (PDF). Aviation-safety.net. Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile. 26 ноября 1993 г.. Получено 1 июля 2019.
  4. ^ "Эйр Интер Ф-ГГЭД (Airbus A320 - MSN 15) | Воздушный флот авиации". www.airfleets.net. Получено 2 июля 2019.
  5. ^ "Quatorze ans après, les причины de la catastrophe du mont Sainte-Odile restent in verifyes" [Четырнадцать лет спустя причины катастрофы на Мон-Сент-Одиль остаются неясными]. Le Monde (На французском). 2 мая 2006 г.. Получено 14 апреля 2010.
  6. ^ а б c «Последний удар». Первое мая. Сезон 9. 2010. Канал Дискавери Канада / National Geographic Channel.
  7. ^ Список эпизодов Первомая # 9 сезон (2009)
  8. ^ Джонсон, Эрик Н .; Притчетт, Эми Р. (март 1995 г.). "DSpace @ MIT: экспериментальное исследование осведомленности о режиме вертикальной траектории полета". Dspace.mit.edu. Массачусетский Институт Технологий. HDL:1721.1/35913. В архиве из оригинала 21 мая 2012 г.. Получено 8 февраля 2014.
  9. ^ Тернер, Эме (31 октября 2006 г.). «Генеральный директор Air France Жан-Сирил Спинетта выступает за отказ от оборудования GPWS на флоте Air Inter A320, несмотря на фатальную катастрофу на горе Сент-Одиллия в 1992 году». Flightglobal.com. Международный рейс. Получено 1 ноября 2019.
  10. ^ Wastnage, Джастин (25 октября 2006 г.). "Видео: январь 1992 года, приговор по делу о непредумышленном убийстве в авиакатастрофе Air Inter Mt Saint Odile ожидается 7 ноября в Кольмаре". Flightglobal.com. Международный рейс. Получено 1 ноября 2019.

внешняя ссылка