Рейс 101 Air India - Air India Flight 101

Рейс 101 Air India
Air-India Boeing 707-400 Manteufel.jpg
Боинг 707 компании Air India, похожий на использованный
Авария
Дата24 января 1966 г. (1966-01-24)
РезюмеУправляемый полет на местности
СайтМассив Монблан, Франция
Самолет
Тип самолетаБоинг 707 –437
Название самолетаКанченджанга
ОператорAir India
Постановка на учетVT-DMN
Начало полетаМеждународный аэропорт Сахар, Бомбей, Индия
1-я остановка в путиМеждународный аэропорт Дели, Нью-Дели, Индия
2-я остановкаМеждународный аэропорт Бейрута, Бейрут, Ливан
Последняя остановкаЖеневский международный аэропорт, Женева, Швейцария
Пункт назначенияАэропорт Хитроу, Лондон, Соединенное Королевство
Пассажиры106
Экипаж11
Смертельные случаи117
Выжившие0

Рейс 101 Air India был запланирован Air India пассажирский рейс из Бомбей в Лондон, случайно прилетевший в Монблан во Франции утром 24 января 1966 г. Авария была вызвана неверно понятой устной инструкцией диспетчера радара пилоту вместо данных VOR, когда один из приемников вышел из строя. Катастрофа произошла почти в том месте, где Рейс 245 авиакомпании Air India, а Локхид 749 Созвездие на чартерном рейсе потерпел крушение в 1950 году, когда на борту этого самолета погибли все 48 человек.[1]

Авария

Рейс 101 Air India был регулярным рейсом из Бомбей в Лондон; и в день аварии работал Боинг 707, постановка на учет VT-DMN и назвал Канченджанга.[2] После вылета из Бомбея он сделал две запланированные остановки: Дели и Бейрут, и был на пути к другой остановке в Женева.[2] На эшелоне полета 190 экипаж получил указание снизиться на Женевский международный аэропорт после того, как самолет миновал Монблан.[2] Пилот, подумав, что миновал Монблан, начал снижаться и влетел в Массив Монблан во Франции рядом с Роше де ла Турнет, на высоте 4750 метров (15584 футов).[2][1] Все 106 пассажиров и 11 членов экипажа погибли.[1][3]

Пассажиры

Среди 117 погибших пассажиров был доктор А. Хоми Джехангир Бхабха, председатель Индийская комиссия по атомной энергии.[1]

Самолет

Boeing 707-437 VT-DMN впервые поднялся в воздух 5 апреля 1961 года и был передан Air India 25 мая 1961 года.[4] Он налетал в общей сложности 16 188 часов.[4]

Расследование

В то время экипаж зафиксировал положение своего самолета над Монбланом, взяв крестовина от одного Всенаправленный VHF диапазон (VOR) когда они летели отслеживать с другого VOR. Однако аварийный самолет вылетел из Бейрута с неисправным одним из приемников VOR.[2][1]

Следствие пришло к выводу:[2]

a) Командир воздушного судна, который, покидая Бейрут, знал, что один из VOR не работает, неправильно рассчитал свое местоположение по отношению к Монблану и сообщил диспетчеру о своей оценке этого местоположения; то радар Диспетчер заметил ошибку, правильно определил положение самолета и передал самолету сообщение, которое, как он полагал, позволит ему исправить свое положение.

b) Из-за отсутствия достаточно точной фразеологии поправка была неправильно понята пилотом, который под ошибочным впечатлением, что он преодолел гребень, ведущий к вершине, и все еще находился на эшелоне полета, обеспечивающем достаточный запас безопасности над вершиной. Монблана, продолжил спуск.

Теория убийства ЦРУ

Журналист Грегори Дуглас претензии в его книге Беседы с вороном что бывший офицер ЦРУ Роберт Т. Кроули сказал ему в беседах между 1992 и 1996 годами, что правительство США приказало ЦРУ убить индийского физика-ядерщика. Хоми Бхабха заложив бомбу в грузовой отсек рейса AI 101. В книге утверждается, что 13 днями ранее ЦРУ также убило премьер-министра Индии Лал Бахадур Шастри в Ташкент, через день после подписания Соглашения о прекращении огня с Пакистаном, назвал Ташкентский пакт. Дуглас цитирует слова Кроули: «У нас были проблемы с Индией еще в 60-х, когда они проявили наглость и начали работу над атомной бомбой. Дело в том, что они ложились спать с русскими». На Бхабхе он сказал: «Поверьте мне, что один был опасен. Он попал в досадную аварию. Он летел в Вену, чтобы вызвать еще больше неприятностей, когда его Боинг 707 взорвался в грузовом отсеке». В октябре 1965 года Бхабха объявил о Всеиндийское радио что они могли бы создать атомную бомбу в течение 18 месяцев, если получат разрешение правительства Индии.[5][6]

Недавние открытия

Обломки разбившегося Боинга до сих пор остаются на месте крушения. В 2008 году альпинист нашел несколько индийских газет от 23 января 1966 года.[7] Также был обнаружен двигатель рейса 245 авиакомпании Air India, который потерпел крушение практически в том же месте в 1950 году.

21 августа 2012 года 9-килограммовый (20 фунтов) джут Пакет с дипломатической почтой с отметкой «На государственной службе Индии, дипломатическая почта, Министерство иностранных дел» был обнаружен горным спасателем и передан местной полиции в Шамони.[8][9] Сотрудник посольства Индии в Париже взял под контроль почтовый мешок, который, как выяснилось, представлял собой дипломатическую почту типа C, предназначенную для газет, периодических изданий и личных писем. Индийские дипломатические сумки «Тип A» (секретная информация) и «Тип B» (официальная связь) все еще используются сегодня; Пакеты с почтой типа C устарели с появлением Интернета.[10] В почтовом мешке, среди прочего, были обнаружены все еще белые и разборчивые копии Индуистский и Государственный деятель с середины января 1966 года, календари Air India и личное письмо генеральному консулу Индии в Нью-Йорке C.G.K. Менон.[11] Сумка была доставлена ​​обратно в Нью-Дели регулярным рейсом Air India, за который отвечал К.Р. Баруа, бортпроводник. Его отец, Р. Баруа был бортинженером рейса 101 авиакомпании Air India.[12]

В сентябре 2013 года французский альпинист обнаружил на месте крушения самолета на Монблане металлическую коробку с логотипом Air India, в которой лежали рубины, сапфиры и изумруды на сумму более 300000 долларов, которую он передал полиции для возврата. законные владельцы.[7][13] В рамках ее исследования для своей книги Авария на Монблане, в котором рассказывается история двух крушения Air India на горе, Франсуаза Рей нашла запись коробки с изумрудами, отправленной человеку по имени Иссахаров в Лондоне, описанную Ллойда.[7]

В 2017 году швейцарский альпинист Даниэль Рош, который исследовал Ледник Боссона для обломков самолетов Air India, выполнявших рейсы 245 и 101, были обнаружены человеческие останки и обломки, в том числе авиационный двигатель Boeing 707.[5]

В июле 2020 года в результате таяния ледника индийские газеты 1966 года оказались в хорошем состоянии.[14]

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б c d е ж "Катастрофа Air-India". Международный рейс: 174. 3 февраля 1966 г.
  2. ^ а б c d е ж грамм Описание аварии на Сеть авиационной безопасности
  3. ^ Шон Мендис (26 июля 2004 г.). «Air India: история самолета». Airwhiners.net. Получено 13 июн 2013.
  4. ^ а б c Питер 1998, стр. 291
  5. ^ а б Нира Маджумдар (24 января 2018 г.). «Саботаж или авария? Теории о том, как Индия потеряла пионера атомной энергетики Хоми Бхабха». ThePrint.in.
  6. ^ Шринивас Лаксман (30 июля 2017 г.). «Оперативник рассказал о руке ЦРУ во время крушения 1966 года: отчет». Таймс оф Индия.
  7. ^ а б c Патрик Боденхэм (14 марта 2014 г.). «Тайна спрятанного сокровища Монблана». Новости BBC.
  8. ^ "На Монблане найден дипломатический почтовый мешок после крушения индийского самолета в 1966 году". Дейли Телеграф. 30 августа 2012 г.. Получено 28 ноября 2013.
  9. ^ "Агентство-Франс-Пресс". Google.com. Получено 22 февраля 2019.
  10. ^ «Индийская дипломатическая сумка найдена спустя 46 лет». Firstpost.com. 18 сентября 2012 г.. Получено 27 февраля 2017.
  11. ^ "'Дипломатическая сумка прибыла в Нью-Дели ». Deccanherald.com. 19 сентября 2012 г.. Получено 27 февраля 2017.
  12. ^ «ИИ-казначей возвращает дипломатическую сумку, потерянную в аварии, в которой погиб отец». Indianexpress.com. Получено 27 февраля 2017.
  13. ^ «Альпинист находит сокровища у Монблана». Yahoo News Malaysia. AFP. 26 сентября 2013. Архивировано с оригинал 28 сентября 2013 г.
  14. ^ «Индийские бумаги, появляющиеся во французских Альпах, могут быть следствием авиакатастрофы 1966 года». Новости BBC. 13 июля 2020.

Библиография

  • Питер, Тони (1998). Боинг 707720 и С-135. Англия: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN  0-85130-236-X.
  • Рей, Франсуаза (2013) [1991]. Crash au Mont-Blanc, les fantômes du Malabar Princess et du Kangchenjunga (На французском). Шамони: Le Petit Montagnard. ISBN  9782954272092.

внешняя ссылка

Координаты: 45 ° 52′40 ″ с.ш. 06 ° 52′00 ″ в.д. / 45,87778 ° с. Ш. 6,86667 ° в. / 45.87778; 6.86667