Пеленг (навигация) - Bearing (navigation)

Смотрите также: Азимут
Стандартный Brunton Geo компас, обычно используется геологами и геодезистами для определения пеленга в полевых условиях.

В навигация, несущий - это горизонтальный угол между направлением одного объекта и другого объекта или между ним и направлением истинного севера.

  • Абсолютный подшипник относится к углу между магнитный север (магнитный подшипник) или истинный север (истинный пеленг) и объект. Например, объект на востоке будет иметь абсолютный азимут 90 градусов.
  • Относительный подшипник относится к углу между направлением движения аппарата вперед и местоположением другого объекта. Например, объект с относительным пеленгом 0 градусов будет точно впереди; объект с относительным пеленгом 180 градусов будет позади.[1] Подшипники могут быть измерены в милы или градусы.

Некоторые конкретные способы использования

Пеленг использовался для определения пути в море.

Определение армии США

Армия США определяет несущий от точки A до точки B как угол между луч в направлении на север или юг, начало которого находится в точке A, и луче AB, луче с началом в точке A и содержащем точку B. Пеленг состоит из 2 символов и 1 числа: во-первых, это символ N или S. Далее идет значение угла. В-третьих, символ, представляющий направление угла от опорного луча - таким образом, либо E-, либо В. Значение угла всегда будет меньше, чем 90 градусов.[2] Например, если точка B расположена точно к юго-востоку от точки A, пеленг от точки A до точки B будет S 45 ° E.[3]

Армия США определяет азимут между точкой A и точкой B как угол, измеренный по часовой стрелке, между северным опорным лучом и лучом AB. Например, если азимут между точкой A и точкой B составляет S 45 ° E, азимут между точкой A и точкой B равен 135 °.[2][3] Значение угла в подшипнике может быть указано в единицах измерения градусы, милы, или же град. Азимут указывается в тех же угловых единицах.[2]

Общие примеры

Пилотирование

Пеленг может быть снят с другого судна для облегчения пилотирования. Если два судна движутся навстречу друг другу и относительный пеленг остается неизменным с течением времени, существует вероятность столкновения, и одно или оба судна должны принять меры, чтобы этого не произошло.

Военное дело

Пеленг может быть направлен на неподвижный или движущийся объект, чтобы поразить его выстрелами или ракетами. В основном это используется наземными войсками при планировании нанесения удара с воздуха по цели.

Поиск и спасение

Пеленг может быть доставлен к терпящему бедствие человеку или судну, чтобы отправиться им на помощь.

Иногда используется другая терминология

Типы подшипников включают:

  • пеленг компаса
  • подшипники сетки
  • магнитные подшипники
  • относительные пеленги
  • истинные пеленги

А истинный пеленг измеряется относительно фиксированной горизонтальной плоскости отсчета истинный север, то есть по направлению к географический северный полюс как ориентир, а магнитный подшипник измеряется по отношению к магнитный север, то есть относительно северного направления силовых линий магнитного поля Земли в данном месте. Последнее не совпадает с направлением в сторону северный магнитный полюс из-за магнитные аномалии.

А подшипник сетки измеряется относительно фиксированной горизонтальной плоскости отсчета сетка север, то есть используя направление на север по линиям сетки картографическая проекция в качестве ориентира, а пеленг компаса, как в автомобильной или морской навигации, измеряется относительно магнитный компас автомобиля или судна штурмана (на борту судна). Он должен быть очень близко к магнитному подшипнику. Разница между магнитным подшипником и подшипником компаса заключается в отклонение вызвано компасом железо металлы и местные магнитные поля, создаваемые любыми различными транспортными или судовыми источниками (стальные кузова / рамы транспортных средств или корпуса судов, системы зажигания и т. д.)

А относительный пеленг это направление, в котором исходное направление - прямо вперед, где пеленг измеряется относительно направления, в котором смотрит штурман (на суше) или относительно носа судна (на борту судна).

Измерение подшипников

Связь между Кейптаун и Мельбурн вдоль геодезический (кратчайший маршрут) изменяется с 141 ° на 42 °. Азимутальная орфографическая проекция и Цилиндрическая проекция Миллера.

Есть несколько методов, используемых для измерения навигационных пеленгов, в том числе:

  1. В наземной навигации «пеленг» обычно рассчитывается в по часовой стрелке направление, начиная с исходного направления 0 ° и увеличивая до 359,9 °.[4] Подшипник, измеренный таким образом, называется азимут армией США, но не армиями других англоязычных стран, которые используют термин «подшипник».[5] Если исходное направление - север (либо истинный север, магнитный север, или же сетка север ) подшипник называется абсолютный подшипник. В контексте современной наземной навигации истинные, магнитные пеленги и пеленги сетки всегда измеряются таким образом, причем истинный север, магнитный север или север по координатной сетке равны 0 ° в системе с 360 градусами.[4]
  2. В воздушной навигации угол обычно измеряется от курса или курса воздушного судна по часовой стрелке. Если летательный аппарат встречает цель, которая находится не впереди него и не на идентичном пути, то угловой пеленг на эту цель называется относительный пеленг.[требуется разъяснение ][нужна цитата ]
  3. В морской навигации правый борт подшипники "зеленые" и порт подшипники «красные». Таким образом, в корабельной навигации цель прямо с правого борта будет «Green090» или «G090».[6] Этот метод используется только для относительный пеленг. У навигатора на вахте не всегда есть исправленный компас, с помощью которого можно определить точное направление. Если возможно, подшипник может быть не числовым. Следовательно, каждые сорок пять градусов направления с севера на компасе делятся на четыре «точки». Таким образом, 32 точки по 11,25 ° каждая составляют круг в 360 °. Объект с относительным углом 022,5 ° будет «двумя точками от носа правого борта», объект с относительным углом 101,25 ° будет «одной точкой за правым бортом», а объект под относительным углом 213,75 ° будет «тремя точками на левой четверти». . Этот метод используется только для относительный пеленг.
  4. Неформальный метод измерения относительный пеленг это с помощью 'часовой метод '. В этом методе направление судна, самолета или объекта измеряется так, как если бы циферблат часов был помещен над судном или самолетом, а цифра двенадцать была направлена ​​вперед. Что-то прямо впереди находится в «двенадцати часах», а что-то прямо справа - в «трех часах». Этот метод используется только для относительного пеленга.[нужна цитата ]
  5. В земле геодезия, а несущий угол по часовой или против часовой стрелки между севером или югом и направлением. Например, подшипники записываются как N57 ° E, S51 ° E, S21 ° W, N87 ° W или N15 ° W. При съемке пеленги могут быть привязаны к истинному северу, магнитному северу, северу сетки (ось Y в картографической проекции) или предыдущей карте, которая часто является историческим магнитным севером.[нужна цитата ]

использование

При навигации по гирокомпас, Ссылка направление истинный север, в этом случае условия истинный пеленг и геодезический пеленг используются. В звездная навигация, опорным направлением является направление Полярная звезда, Полярная звезда. Обобщая это на два угловых измерения, несущий это комбинация антенны азимут и высота требуется для наведения (наведения) антенны в заданном направлении. Подшипник для геостационарные спутники постоянно. Пеленг для спутников на полярной орбите постоянно меняется.

А и B находятся возле Северного полюса и обращены друг к другу. Хотя А обращен на восток, B является нет лицом на запад. Если B если бы она была обращена на запад, ее направление (пунктирная стрелка) было бы касательным к ее кругу широты (пунктирная окружность). Только на экваторе верно, что если А смотрит на восток и B смотрит на запад, чтобы они могли смотреть друг на друга.

Двигаясь из А в Б по а большой круг можно рассматривать как всегда идущую в одном направлении (направлении B), но не в смысле сохранения одного и того же направления, которое применяется при следовании линия румба. Соответственно, направление в точке A точки B, выраженное как пеленг, в общем случае не является противоположным направлению точки B точки A (при движении по большому кругу, образованному A и B). Например, предположим, что точки A и B в северном полушарии имеют одинаковую широту, а в точке A направление B - восток-северо-восток. Затем, двигаясь из A в B, вы прибываете в B в направлении восток-юго-восток, и, наоборот, направление в B из A - запад-северо-запад.

Пеленги также могут быть переданы в направления NNE-North North East NNNE-North North North East и ENNE-East North North East.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Рутструм, Карл, Поиск маршрута по пустыне, Университет Миннесоты Press (2000), ISBN  0-8166-3661-3, п. 194
  2. ^ а б c Армия США, Расширенное чтение карт и аэрофотоснимков, Штаб, Военное министерство, Вашингтон, округ Колумбия (17 сентября 1941 г.), стр. 24-25.
  3. ^ а б Армия США, Чтение карт и наземная навигация, FM 21-26, Штаб, Департамент армии, Вашингтон, округ Колумбия (28 марта 1956 г.), гл. 3. С. 69-70.
  4. ^ а б Keay, стр. 133-134.
  5. ^ Армия США, Чтение карт и наземная навигация, FM 21-26, Штаб, Департамент армии, Вашингтон, округ Колумбия (7 мая 1993 г.), гл. 6, стр. 2
  6. ^ Этот метод используется Королевский флот и Королевский флот Австралии в соответствии с Адмиралтейское руководство навигации, BR45.

Рекомендации

  • Кей, Вали, Наземная навигация: поиск маршрута с помощью карты и компаса, Ковентри, Великобритания: Clifford Press Ltd. (1995), ISBN  0-319-00845-2, ISBN  978-0-319-00845-4
  • Рутструм, Карл, Поиск маршрута по пустыне, Университет Миннесоты Press (2000), ISBN  0-8166-3661-3
  • Армия США, Расширенное чтение карт и аэрофотоснимков, Штаб-квартира военного ведомства, Вашингтон, округ Колумбия (17 сентября 1941 г.)
  • Армия США, Чтение карт и наземная навигация, FM 21-26, штаб, департамент армии, Вашингтон, округ Колумбия (28 марта 1956 г.)
  • Армия США, Чтение карт и наземная навигация, FM 21-26, Штаб, Департамент армии, Вашингтон, округ Колумбия (7 мая 1993 г.)

внешняя ссылка