Кашмирская принцесса - Kashmir Princess

Кашмирская принцесса
Lockheed L-749A Constellation, Western Airlines JP6994448.jpg
Lockheed Constellation похож на самолет, на котором произошел инцидент.
Бомбежка
Дата11 апреля 1956 г.
РезюмеБомбежка
Сайтс Острова Натуна, Индонезия
Самолет
Тип самолетаLockheed L-749A Созвездие
Название самолетаКашмирская принцесса
ОператорAir India
Постановка на учетVT-DEP
Начало полетаСанта-Крус аэропорт, Бомбей, Индия
Остановка в путиКай Так аэропорт, Гонконг
Пункт назначенияКемайоран аэропорт, Джакарта, Индонезия
Пассажиры11
Экипаж8
Смертельные случаи16
Травмы3
Выжившие3

В Кашмирская принцесса был зафрахтован Lockheed L-749A Созвездие самолет принадлежит Air India. 11 апреля 1955 г. он был поврежден в воздухе взрывом бомбы и врезался в Южно-Китайское море по пути из Бомбей, Индии и Гонконга в Джакарта, Индонезия.[1] Шестнадцать человек на борту погибли, трое остались живы.[2] Целью убийства был китайский премьер, Чжоу Эньлай,[3] который опоздал на рейс из-за неотложной медицинской помощи и не был на борту.

Взрыв

Самолет вылетел из Гонконга в 04:25. время по Гринвичу перевозка делегатов из Китая и Восточной Европы, в основном журналистов, в Азиатско-Афро Бандунг Конференция в Джакарте.[2] Примерно в 09:25 по Гринвичу экипаж услышал взрыв; Дым быстро проник в кабину от пожара на правом крыле сразу за двигателем № 3 (или правым бортовым). Услышав взрыв и увидев, что загорелась сигнальная лампа в багажном отделении, капитан выключил двигатель № 3 и поднял воздушный винт, опасаясь, что двигатель загорится. Осталось три двигателя работать. Экипаж послал три сигнала бедствия, указав свою позицию над Острова Натуна до того, как радио отключилось.[1]

Капитан попытался посадить самолет в море, но сброс давления кабина и неисправные цепи сделали это невозможным. Кроме того, в кабину просачивался дым. Не оставив другого выбора, экипаж выпустил спасательные жилеты и открыл запасные двери, чтобы быстро уйти, когда самолет погрузился в море внизу.

Крушение

Правое крыло первым ударилось о воду, разорвав самолет на три части. Инженер по обслуживанию самолетов (наземный инженер), штурман и первый помощник совершили побег, а затем были найдены Индонезийская береговая охрана. Остальные 16 пассажиров и членов экипажа, однако, утонули в море.[4]

Следователи полагали, что взрыв был вызван бомба замедленного действия размещенный на борту самолета Гоминьдан секретный агент кто пытался убить Китайский премьер Чжоу Эньлай, который должен был сесть в самолет для участия в конференции, но изменил свои планы поездки в последнюю минуту.[2]

Пассажиры

Пассажиры чартерного рейса включали трех сотрудников по имени Ли Пин, Ши Чи-Анг и Чун Пу Юнь из китайской делегации, прибывшей в Бандунг Конференция и один сотрудник делегации Вьетминь от Демократическая Республика Вьетнам. Остальные пассажиры были журналистами - пятеро из Китая, один из Австрии, доктор Фридрих Альберт (Фриц) Йенсен (Иерусалим) и Австрийская коммунистическая партия член и ветеран гражданская война в Испании против генерала Франко.[5] и из Польши Джереми Старец.[6] Чок-Муи Раймонд Вонг он же Хуанг Цзуомэй, MBE директор филиала в Гонконге Информационное агентство Синьхуа, также бывший майор базирующегося в Гонконге коммунистического партизанского отряда Ист-Ривер Колонн, также находился в самолете и, как говорят, был довольно близко к Чжоу Эньлаю. [7][8][9][10]

Чжоу Эньлай

Цель покушения, Чжоу Эньлай, планировала вылететь из Пекина в Гонконг, а затем в Джакарту. Кашмирская принцесса. Чрезвычайная ситуация аппендэктомия задержал его прибытие в Гонконг;[11] он покинул Китай через три дня после крушения и вылетел в Рангун чтобы встретиться с Премьер-министр Индии Джавахарлал Неру и премьер-министр Бирмы U Nu прежде чем отправиться в Бандунг для участия в конференции.[2]

Некоторые историки утверждали, что Чжоу, возможно, знал о заговоре с целью убийства заранее и что премьер-министр в то время не подвергался аппендэктомии. Стив Цанг из Оксфордский университет написал в сентябрьском выпуске 1994 г. The China Quarterly «Теперь есть свидетельства того, что Чжоу знал о заговоре заранее и тайно изменил свои планы путешествия, хотя он не помешал ложной делегации меньших кадров занять его место».[12]

Расследование

На следующий день после аварии китайская Министерство иностранных дел опубликовал заявление, в котором назвал взрыв "убийством спецслужб США и США. Чан Кай-ши ",[13] пока Губернатор Гонконга сэр Александр Грантам утверждал, что самолет не подвергался вмешательству в Гонконге. Однако 26 мая индонезийская следственная комиссия позже объявила, что причиной крушения была бомба замедленного действия с детонатором MK-7 американского производства, и весьма вероятно, что бомба была заложена в самолет в Гонконге.[нужна цитата ]

Власти Гонконга предложили Гонконгский доллар 100000 за информацию, ведущую к аресту виновных. Они опросили 71 человека, связанного с обслуживанием рейса Air India. Когда полиция обратила внимание на Чоу Цзэ-мина, уборщика из Hong Kong Aircraft Engineering Co., он укрылся на Тайване на ЦРУ -в собственности Гражданский воздушный транспорт самолет. Полиция Гонконга сообщила, что был выдан ордер на обвинение в преступном сговоре, но человек с именем Чоу Цзэ-мин в ордере вылетел на Тайвань 18 мая 1955 года, а у Чоу Цзэ-мина было три псевдонима.[14]

Полиция Гонконга пришла к выводу, что Гоминьдан нанял Чоу, чтобы заложить бомбу, чтобы убить Чжоу Эньлая. По всей видимости, он хвастался перед друзьями своей ролью во взрыве бомбы, а также потратил большие суммы денег перед отъездом из Гонконга. Полиция Гонконга пыталась выдавать Чоу, но Тайвань отказался и отрицал, что Чау был KMT агент.[нужна цитата ]

Стив Цанг собрал доказательства из британских, тайваньских, американских и гонконгских архивов, которые прямо указывают на агентов Гоминьдана, действующих в Гонконге, как на виновников взрыва самолета. По его словам, KMT в Гонконге была размещена группа специальных операций, ответственная за убийства и саботаж. Отнесена к Гонконгской группе под Генерал майор Kong Hoi-ping, он управлял сетью из 90 агентов. В марте 1955 года группа завербовала Чоу для убийства, потому что его работа в аэропорту давала ему легкий доступ к самолету Air India и предлагала ему 600 000 гонконгских долларов и убежище на Тайване, если это необходимо.[нужна цитата ]

А МИД Китая документ, рассекреченный в 2004 г., также указывает, что KMT Секретная служба несет ответственность за взрыв.[15]

Китай с самого начала обвинил Соединенные Штаты в причастности к бомбардировке, но, хотя ЦРУ в это время рассматривало план убийства Чжоу Эньлая,[16] то Церковный комитет сообщил, что эти планы не были одобрены и "решительно осуждены" Вашингтоном.[17] На личной встрече в 1971 г. Большой зал народа в Пекине Чжоу прямо спросил Генри Киссинджер о причастности США к бомбардировке. Киссинджер ответил: «Как я сказал премьер-министру в прошлый раз, он сильно переоценивает компетенцию ЦРУ».[18]

Памятные даты

Капитан самолета Д.К. Джатар и стюардесса Глория Ева Берри, погибшие в результате крушения, позже вместе со вторым пилотом М.К. Дикситом, инженером по наземному обслуживанию Анантом Карником и штурманом Дж. К. Патаком стали первыми гражданскими лицами, получившими награду. Премия Ашока Чакра за «выдающуюся храбрость, отвагу и самопожертвование». Глория была первой женщиной, получившей чакру Ашока за выдающуюся храбрость.

В 2005 г. Информационное агентство Синьхуа провел симпозиум в ознаменование 50-летия авиакатастрофы; трое журналистов Синьхуа были среди жертв.[19]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б «Описание аварии». Авиационная безопасность. Получено 18 июн 2009.
  2. ^ а б c d «Китай раскрывает секрет Чжоу Эньлая». China Daily. 21 июля 2004 г.. Получено 18 июн 2009.
  3. ^ "Дежа вю с высоты 30 000 футов". Времена Индии. 4 января 2015.
  4. ^ Мендис, Шон (26 июля 2004 г.). «Air India: история самолета». Airwhiners.net. Получено 13 июн 2013.
  5. ^ Йенсен, Фридрих. «Книга памяти жертв национал-социализма в Венском университете в 1938 году». Венский университет.
  6. ^ "Głos Koszaliński", Nr. 91, 18 апреля 1955 г., стр. 2 (доступ: 18 сентября 2020 г.).
  7. ^ Карник, А.С. (1958). Кашмирская принцесса: А.С. Карник. Напечатано Дж. С. Перейрой. Бомбей: издательство Jaico, Мадрас.
  8. ^ Раймонд, Чок-Муи ВОНГ. "Раймонд / Чок-Муи ВОНГ (он же BAAG № 99)". www.gwulo.com.
  9. ^ Вонг, Раймонд (6 октября 2013 г.). «Коммунистические партизаны Малайи, которых приветствовали в Гонконге». Южно-Китайская утренняя почта.
  10. ^ Вонг, Раймонд (2009). Колонна Ист-Ривер. Гонконг: Издательство Гонконгского университета. ISBN  978-962-209-850-3.
  11. ^ Маюми Ито (13 июля 2017 г.). Заключение мира Китая с Японией: чему Си Цзиньпин должен научиться у Чжоу Эньлая. Springer. п. 37. ISBN  978-981-10-4008-5.
  12. ^ "Мишень Чжоу Эньлай: инцидент с" Кашмирской принцессой "1955 г." The China Quarterly. Номер 139, сентябрь 1994 г.
  13. ^ Стив Цанг, Странная пара холодной войны: непреднамеренное партнерство между Китайской Республикой и Великобританией (Нью-Йорк: IB Tauris, 2006), 181.
  14. ^ «Полиция разыскивает китайцев в случае аварии» из Daytona Beach Morning Journal, 3 сентября 1955 г.
  15. ^ "外交部 揭密" 克什米尔 公主号 "周 总理 座机 被炸 案 (图)".新华网.京华 时报. 20 июля 2004 г.. Получено 27 марта 2019.
  16. ^ Минник, Венделл Л. "Target: Zhou Enlai", Дальневосточный экономический обзор, 1995-07-13, страницы 54-55.
  17. ^ Артур М. Шлезингер, Роберт Кеннеди и его времена (Бостон: Houghton Mifflin, 1978), 517.
  18. ^ Меморандум о беседе (Генри Киссинджер, Чжоу Эньлай и сотрудники), Международные отношения, Отношения Соединенных Штатов, 1969–1976, Том E-13, Документы по Китаю, 1969–1972, Государственный департамент США, 21 октября 1971 г.
  19. ^ «Китай отмечает журналистов, убитых в ходе первого заговора с убийством 50 лет назад». Синьхуа Нет. 11 апреля 2004 г.. Получено 18 июн 2009.

внешняя ссылка