LNWR тевтонский класс - LNWR Teutonic Class

LNWR тевтонский класс
№ 1301 Тевтонский Портрет Crewe Works
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Ф. В. Уэбб Строитель Crewe Works Серийный номер 3102–3111 Дата постройки Март 1889 г. - июнь 1890 г. Всего произведено 10
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 2-2-2-0  • МСЖД 1AA n3v Датчик 4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) Ведущий диам. 3 футов 10 ^1⁄2 в (1,181 м) + шины Водитель диам. 6 футов 10 дюймов (2,083 м) + шины Колесная база: • Двигатель 18 футов 1 дюйм (5,51 м) • Ведущий 8 футов 5 дюймов (2,57 м) • Драйверы 9 футов 8 дюймов (2,95 м) Локо вес 46 длинных тонн (47 т) Котел: ​ • Диаметр 4 фута 2 дюйма (1,27 м) • Трубные пластины 11 футов 0 дюймов (3,35 м) Давление в котле 175 фунтов-силы / дюйм^2 (1,21 МПа) Поверхность нагрева 1401,5 квадратных футов (130,20 м^2) Цилиндров Три: два HP (снаружи), один LP (внутри) Цилиндр высокого давления 14 дюймов × 24 дюйма (356 мм × 610 мм) Цилиндр низкого давления 30 дюймов × 24 дюйма (762 мм × 610 мм) Шестерня клапана За пределами: Радость Внутри: Скользо-эксцентриковый
Карьера Операторы Лондон и Северо-Западная железная дорога Слом Октябрь 1905 г. - июль 1907 г. Диспозиция Все списано

В LNWR тевтонский класс был классом 10-ти пассажирский трехцилиндровый соединение 2-2-2-0 локомотивы, разработанные Ф. В. Уэбб для Лондон и Северо-Западная железная дорога, и изготовленные ими в их Crewe Works между 1889 и 1890 гг.

дизайн

№ 1301 Тевтонский в черной ливрее

В конструкции был использован котел с давлением 175 фунт-сила / дюйм.² (1,21 МПа), подающий насыщенный пар к двум внешним 14-дюймовым (356 мм) цилиндрам высокого давления, который выходит в один 30-дюймовый (762 мм) цилиндр низкого давления внутри рам. Все три цилиндра имели ход 24 дюйма (610 мм); цилиндры высокого давления приводили в движение задние колеса, а цилиндры низкого давления приводили в движение ведущие ведущие колеса. Поскольку две пары ведущих колес не были соединены, локомотивы были "дуплексный привод "или" двойные одиночные игры ".

Они были развитием Уэбба Класс дредноут; они увеличили ведущие и ведущие колеса, а также добавили хвостовики цилиндров (которые позже были удалены). Также были внесены дополнительные изменения в Редуктор клапана радости, но у семи локомотивов, построенных в 1890 году, внутренний цилиндр работал на редуктор с эксцентриковым клапаном вместо нового.^[1]

Из десяти локомотивов девять названы в честь кораблей Белая звезда, исключение было названо в честь символа в Вальтер Скотт роман, как он был выставлен на Эдинбургская международная выставка 1890 г.^{[нужна цитата ]}

Отказаться

Когда Джордж Уэйл становиться главный инженер-механик из LNWR в 1903 году он начал программу по устранению чрезмерно сложных дуплексных составных локомотивов Уэбба. Следовательно, в период с октября 1905 г. по июль 1907 г. класс был списан, и его заменили на Кит экспериментальный класс.^[1]

Таблица локомотивов^[1]

LNWR No.	LNER Имя	Крю Работает Нет.	Дата постройки	Дата отменена	Заметки
1301	Тевтонский	3102	Март 1889 г.	Октябрь 1905 г.
1302	Океанический	3103	Май 1889 г.	Январь 1907 г.
1303	Тихий океан	3104	Июнь 1889 г.	Январь 1907 г.
1304	Джини Динс	3105	Март 1890 г.	Сен 1906
1305	дорический	3106	Май 1890 г.	Июнь 1906 г.
1306	Ионный	3107	Июнь 1890 г.	Декабрь 1905 г.
1307	Коптский	3108	Июнь 1890 г.	Декабрь 1905 г.
1309	Адриатика	3109	Июнь 1890 г.	Июль 1907 г.
1311	кельтский	3110	Июнь 1890 г.	Июнь 1906 г.
1312	Галльский	3111	Июнь 1890 г.	Июнь 1906 г.

использованная литература

1. Бакстер 1979, п. 196.

• Бакстер, Бертрам (1979). Бакстер, Дэвид (ред.). Британский каталог локомотивов 1825–1923, том 2B: Лондонская и Северо-Западная железная дорога и входящие в нее компании. Эшборн, Дербишир: издательская компания Moorland. ISBN  0-903485-84-2.