LNWR Класс G2 - LNWR Class G2

LNWR Класс G2
Двигатель LMS № 9447 G2 Class Superheated.jpg
ЛМС № 9447 в г. фотографический серый ливрея
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерБалки
Дата постройки1921-1922
Всего произведено60
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт0-8-0
 • МСЖДD h2
Измерять4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)
Водитель диам.4 футов 5 1⁄2 в (1,359 м)
Локо вес62 длинных тонны 0 центнеров (138 900 фунтов или 63 т)
Общий вес102 длинных тонны 16 центнеров (230300 фунтов или 104,4 т)
Тип топливаКаменный уголь
Вместимость топливных баков6 длинных тонн 0 центнеров (13 400 фунтов или 6,1 т)
Крышка для воды3000 имп галлонов (14000 л; 3600 галлонов США)
Давление в котле175 фунтов на кв. Дюйм (1,21 МПа)
Цилиндров2 внутри
Размер цилиндра20,5 × 24 дюйма (521 мм × 610 мм)
Шестерня клапанаРадость
Тип клапанаПоршневые клапаны
Локо тормозПар
Поезд тормозаВакуум
Показатели производительности
Тяговое усилие28,040 фунт-сила (124.73 кН )
Карьера
ОператорыLNWR  » LMS  » BR
Класс мощностиBR, 7F
НикнеймыСупер D
Снято1959-1964
Диспозиция1 сохранен, остаток списан

В Лондон и Северо-Западная железная дорога (LNWR) Класс G2 это класс 0-8-0 паровозы. 60 были построены на Crewe Works в 1921–1922 гг. Это уникально среди классов тендерных двигателей LNWR с 8 сцепками, они не были перестроены из других классов или в другие классы. Слегка сбивает с толку LNWR Класс G2a иногда считается подклассом, но не в этой статье. Они были классифицированы Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога (LMS) как 5, с 1928 г. 7F.

Нумерация

LNWR использовал самую низкую доступную систему нумерации, что означало, что номера были несколько случайными. После группировки в 1923 году LMS изменила нумерацию на 9395-9454 в порядке даты постройки. Все были унаследованы Британские железные дороги (BR) на национализация в 1948 году. BR добавил к их числу 40000, так что они стали 49395-49454.[1]

Снятие

Класс был отозван в период с 1959 по 1964 год, при этом первый член класса, который был отозван, был 49436 в мае 1959 года, последний член класса, который был отозван, был 49430 в декабре 1964.

Таблица выводов
ГодКоличество в
обслуживание в
начало года		Номер отозванКоличество
снято		Номера локомотивов
195960191949395–98,
49400/09–10/17–20/24/27/29/35–36/42/45/50.
196041019–
196141153449399,
49401/05/11–14/21–23/33/41/43–44/53.
196221205449402–04/08/15–16/25–26/28/31–32/34/37–39/40/47/49/51–52.
1963635749406/48/54.
1964336049407/30/46

Сохранение

Сохранился № 49395 в г. Восточный Ланкашир железная дорога, Январь 2012 г.

Первый в своем классе, LNWR № 485, LMS № 9395, BR № 49395, сохранился и является частью Национальной коллекции. NRM

В настоящее время локомотив находится на Восточный Ланкашир железная дорога где он хранится вне трафика в ожидании решения о его рабочем будущем. Теперь в NRM Shildon.

Рекомендации

  1. ^ Ян Аллан ABC из British Railways Locomotive, издание 1948 г., часть 3, стр. 39-40

дальнейшее чтение

  • Боб Эссери & Дэвид Дженкинсон Иллюстрированный обзор локомотивов LMS Vol. 2 поглощенных подготовительных класса, западный и центральный дивизионы
  • Эдвард Талбот, Восемь парных паровозов Лондонской и Северо-Западной железных дорог
  • Вилли Йидон, Справочник Йедона по локомотивам LNWR Том 2 Грузовые тендерные двигатели