LNWR Класс C1 - LNWR Class C1

LNWR Класс C1
Тепловоз LNWR № 2529, класс C.jpg
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерЧарльз Боуэн Кук
ПерестройщикCrewe Works
Дата восстановления1909–12
Номер перестроен34 из Класс А
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт0-8-0
Измерять4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)
Водитель диам.4 фута 5,5 дюйма (1,359 м)
Тип топливаКаменный уголь
Давление в котле175 фунтов на кв. Дюйм (1,21 МПа)
Поверхность нагрева1489 квадратных футов (138,3 м2)
Цилиндров2 внутри
Размер цилиндра18 1⁄2 дюймов × 24 дюйма (470 мм × 610 мм)
Карьера
ОператорыЛондон и Северо-Западная железная дорога, Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Учебный классC1
Класс мощностиLMS: с 4 этажа до 1928 года, затем 3 этажа
Количество в классе34
Снято1927–33
ДиспозицияВсе списано

В Лондон и Северо-Западная железная дорога (LNWR) Класс C1 был классом паровозов 0-8-0. 34 были перестроены Чарльз Боуэн Кук из Класс А 3-цилиндровые двигатели между 1909 и 1912 годами.

История

Восстанавливает проблемный Уэбб Класс А соединения с Класс D В простых расширительных двигателях использовались котлы большего размера (5 футов 2 дюйма), в результате чего было доступно множество запасных котлов меньшего размера (диаметром 4 фута 3 дюйма). В результате при перестройке Класса А с 1906 года были сохранены котлы меньшего размера. Как следствие, цилиндры пришлось уменьшить до 18,5 дюйма в диаметре по сравнению с 19,5 дюйма в классе C, и это переместило их в новый класс (или подкласс) - C1.[1]

Нумерация

При перестройке из класса A все C1 сохранили свои существующие номера LNWR, которые были в сериях 18xx или 25xx. Все они перешли в собственность LMS в группе в 1923 году. LMS присвоила им номера 8968-9001, последовательно в порядке даты восстановления, хотя не все были применены до отзыва.

LNWR нет.Восстановлен из АLMS нет.СнятоПримечания
2531190989781932[2]
2533191089791929[2]
25341912(9000)1927[2]
2535191089861930[2]
2542191089901930[3]
2543191089811930[3]
2545191089801930[3]
2546190989691932[3]
2550190989761932[3]
2554191189971930[3]
2555191189981932[3]
1801190989771930[3]
18061910(8984)1928[3]
18091909(8971)1927[3]
1811191189911932[3]
1817191289991930[3]
1826191189951930[4]
1829191089881930[4]
1835191290011928[4]
1840190989751930[4]
1841191089831930[4]
1844191089851930[5]
1847191089821930[5]
18491910(8987)1928[5]
18501909(8970)1927[5]
1851191189921932[5]
1852191189931932[5]
18581911(8996)1927[5]
1859191189941930[5]
1861190989721930[5]
18621909(8968)1927[5]
1867190989731933[5]
1869191089891928[5]
1875190989741930[6]

Номера LMS в скобках не указывались до отзыва.

Снятие

Вывод произошел между 1927 и 1932 годами. Ничего не сохранилось.

Рекомендации

  1. ^ LNWR Society. «Товарные двигатели LNWR - классов« С »и« С1 »». Lnwrs.org.uk. Получено 9 апреля 2012.
  2. ^ а б c d Бакстер 1979, п. 250.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Бакстер 1979, п. 251.
  4. ^ а б c d е Бакстер 1979, п. 252.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Бакстер 1979, п. 253.
  6. ^ Бакстер 1979, п. 254.
  • Бакстер, Бертрам (1979). Бакстер, Дэвид (ред.). Британский каталог локомотивов 1825-1923, том 2B: Лондонская и Северо-Западная железная дорога и входящие в нее компании. Эшборн: Издательство Морланда. ISBN  0 903485 84 2.CS1 maint: ref = harv (связь)

дальнейшее чтение

  • Эссери, Боб; Дженкинсон, Дэвид. Иллюстрированный обзор локомотивов LMS Vol. 2 поглощенных подготовительных класса, западный и центральный дивизионы.
  • Талбот, Эдвард. Восемь парных паровозов Лондонской и Северо-Западной железных дорог.
  • Йидон, Вилли. Справочник Йедона по локомотивам LNWR Том 2 Грузовые тендерные двигатели.