LNWR Класс Дредноут - LNWR Dreadnought Class

LNWR Дредноут класса
№ 507 Маркиза Стаффорда
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Ф. В. Уэбб Строитель Crewe Works Серийный номер 2975–2804, 2886–2905, 3012–3021 Дата постройки 1884–1888 Всего произведено 40
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 2-2-2-0  • МСЖД 1AA n3v Измерять 4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) Ведущий диам. 3 фута 6 дюймов (1,067 м) + шины Водитель диам. 6 футов 0 дюймов (1,829 м) + шины Колесная база: • Двигатель 18 футов 1 дюйм (5,51 м) • Ведущий 8 футов 5 дюймов (2,57 м) • Драйверы 9 футов 8 дюймов (2,95 м) Локо вес 43 длинных тонны (44 т) Котел: ​ • Диаметр 4 фута 2 дюйма (1,27 м) • Трубные пластины 11 футов 0 дюймов (3,35 м) Давление в котле 175 фунтов-силы / дюйм^2 (1,21 МПа) Поверхность нагрева 1401,5 квадратных футов (130,20 м^2) Цилиндров Три: два HP (снаружи), один LP (внутри) Цилиндр высокого давления 14 дюймов × 24 дюйма (356 мм × 610 мм) Цилиндр низкого давления 30 дюймов × 24 дюйма (762 мм × 610 мм) Шестерня клапана Радость
Карьера Операторы Лондон и Северо-Западная железная дорога Слом Декабрь 1903 г. - июль 1905 г. Диспозиция Все списано

В LNWR Дредноут класса был классом 40 пассажирских трехцилиндровых сложный 2-2-2-0 локомотивы, разработанные Ф. В. Уэбб для Лондон и Северо-Западная железная дорога, и изготовленные ими в их Crewe Works между 1884 и 1888 годами. Железная дорога также ввела в эксплуатацию Бейер, Павлин и компания построить дополнительный локомотив конструкции для Пенсильванская железная дорога.^[1]

Дизайн

В конструкции был использован котел с давлением 175 фунт-сила / дюйм.² (1,21 МПа) подача насыщенного пара к двум внешним 14-дюймовым (356 мм) цилиндрам высокого давления, который выходит в один 30-дюймовый (762 мм) цилиндр низкого давления внутри рам. Все три цилиндра имели ход 24 дюйма (610 мм); цилиндры высокого давления приводили в движение задние колеса, а цилиндры низкого давления приводили в движение ведущие ведущие колеса. Поскольку две пары ведущих колес не были соединены, локомотивы были "дуплексный привод "или" двойные одиночные игры ".

Они были развитием Уэбба Класс эксперимента; у них были более крупные котлы и меньшие ведущие колеса, и хотя редуктор клапана Joy для цилиндров высокого и низкого давления все еще можно было регулировать независимо, теперь также можно было переключать оба набора одновременно. Впоследствии внутренняя шестерня клапана была изменена на незакрепленную или система скольжения-эксцентрика, давая автоматическое разворот.^[2]

Отклонить

Когда Джордж Уэйл становиться главный инженер-механик из LNWR в 1903 году он начал программу устранения чрезмерно сложных дуплексных составных локомотивов Уэбба. Следовательно, в период с декабря 1903 г. по июль 1905 г. этот класс был заменен на Кит экспериментальный класс.

Таблица локомотивов^[3]

LNWR No.	Имя LNWR	Крю Работает Нет.	Дата постройки	Дата отменена	Примечания
503	Дредноут	2795	Сен 1884	Апрель 1904 г.
508	Титан	2796	Октябрь 1884	Февраль 1904 г.
504	громовержец	2797	Февраль 1885 г.	Август 1904 г.
507	Маркиза Стаффорда	2798	Март 1885 г.	Июль 1905 г.
509	Аякс	2799	Март 1885 г.	Апрель 1904 г.
510	Левиафан	2800	Апрель 1885 г.	Май 1904 г.
511	Ахиллес	2801	Май 1885 г.	Август 1904 г.
513	Мамонт	2802	Май 1885 г.	Март 1904 г.
515	Ниагара	2803	Май 1885 г.	Ноя 1904 г.
685	Гималаи	2804	Май 1885 г.	Сентябрь 1904 г.
2055	Данробин	2886	Декабрь 1885	Январь 1905 г.
2056	Аргус	2887	Декабрь 1885	Апрель 1904 г.
2057	Евфрат	2888	Декабрь 1885	Июль 1904 г.
2058	Медуза	2889	Декабрь 1885	Февраль 1905 г.
2059	Борзая	2890	Декабрь 1885	Февраль 1905 г.
2060	Вандал	2891	Декабрь 1885	Июль 1904 г.
2061	Гарпия	2892	Декабрь 1885	Апрель 1905 г.
2062	Вестник	2893	Декабрь 1885	Июль 1905 г.
2063	Huskisson	2894	Декабрь 1885	Сентябрь 1904 г.
2064	Автократ	2895	Декабрь 1885	Март 1905 г.
173	Город Манчестер	2896	Март 1886 г.	Август 1904 г.
2	Город Карлайл	2897	Март 1886 г.	Июнь 1904 г.
1539	Город Честер	2898	Июнь 1886 г.	Июль 1904 г.	Перенумерован в 437 в ноябре 1886 г.
410	Город Ливерпуль	2899	Июнь 1886 г.	Апрель 1904 г.
1353	Город Эдинбург	2900	Июнь 1886 г.	Июль 1904 г.
1370	Город Глазго	2901	Июнь 1886 г.	Январь 1904 г.
1395	Архимед	2902	Июнь 1886 г.	Март 1904 г.
1379	Аист	2903	Июнь 1886 г.	Февраль 1905 г.
545	Тамерлан	2904	Июл 1886 г.	Декабрь 1903 г.
659	Роуленд Хилл	2905	Июл 1886 г.	Май 1904 г.
637	Город Нью-Йорк	3012	Март 1888 г.	Август 1904 г.
638	Город Париж	3013	Апрель 1888 г.	Ноя 1904 г.
639	Лондонский Сити	3014	Май 1888 г.	Октябрь 1904 г.
640	Город Дублин	3015	Май 1888 г.	Январь 1904 г.
641	Город Личфилд	3016	Май 1888 г.	Февраль 1904 г.
643	Ворон	3017	Май 1888 г.	Октябрь 1904 г.
644	Везувий	3018	Июнь 1888 г.	Июль 1904 г.
645	Алхимик	3019	Июнь 1888 г.	Январь 1905 г.
647	Посол	3020	Июнь 1888 г.	Апрель 1904 г.
648	Swiftsure	3021	Июнь 1888 г.	Октябрь 1904 г.

Рекомендации

1. Нок, О.С. и др. Железные дороги на рубеже веков, 1895–1905. Бландфорд П., 1969.
2. Бакстер 1979 С. 194–195.
3. Бакстер 1979, п. 195.

• Бакстер, Бертрам (1979). Бакстер, Дэвид (ред.). Британский каталог локомотивов 1825–1923 гг., Том 2B: Лондонская и Северо-Западная железная дорога и входящие в нее компании. Эшборн, Дербишир: издательская компания Moorland. ISBN  0-903485-84-2.
• Морандьер, Жюль (1885). "Локомотивный комплекс М. Вебба, модель 1884 года для быстрых и быстрых поездов", Revue Générale des Chemins de fer et des Tramways, VII. Dunod éditeur, стр. 75-79, рис. VI.