СС Селтик (1872 г.) - SS Celtic (1872)

Для других кораблей с таким же названием см. Кельтский (корабль).

Кельтский, Джордж Паркер Гринвуд 1118.jpg
кельтская, Джордж Паркер Гринвуд
История
Гражданский прапорщик Соединенного Королевства.svgобъединенное Королевство
Имя:SS кельтская
Владелец:Белая звезда
Маршрут:Ливерпуль - Квинстаун (Cobh ) - Нью-Йорк
Строитель:
Номер верфи:79
Выложено:в качестве Арктический
Запущено:18 июня 1872 г.
Завершенный:17 октября 1872 г.
Первый рейс:24 октября 1872 г.
Судьба:Продано линии Тингвалла Копенгаген 6 апреля 1893 г.
Флаг Дании.svgДания
Имя:SS Америка
Владелец:Линия Тингвалла из Копенгаген
Маршрут:Копенгаген - Христиания (Осло ) - Christiansand - Нью-Йорк
Приобретенный:6 апреля 1893 г.
В сервисе:27 мая 1893 г.
Не работает:Сентябрь 1897
Судьба:Утилизирован в Бресте в 1898 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Океанский лайнер класса Oceanic
Тоннаж:3867 брутто тонн
Длина:437,2 футов (133,3 м)
Луч:40,9 футов (12,5 м)
Установленная мощность:Пар
Движение:Один винт
План паруса:Четыре мачты (парусная оснастка)
Скорость:14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч)
Емкость:166 пассажиров 1-го и 1000 3-го класса
Примечания:Металлическая конструкция, одинарная воронка
В Белая Звезда Линия

SS кельтская был Океанский лайнер построен для Белая звезда судостроителями Харланд и Вольф из Белфаст.

В кельтская (позже Америка), первый из двух кораблей White Star, носивших это имя, был вторым из двух Океанический лайнеры класса White Star после успеха первых четырех пароходов ( Адриатика будучи более ранним из новой пары). Новому кораблю изначально предлагалось назвать Арктический, но как американец Коллинз Лайн имел гребной пароход с этим именем (это затонул в 1854 г. ) менеджеры White Star передумали и остановились на названии кельтская.

кельтская был одним из шести лайнеров, построенных для White Star, чтобы линия могла обслуживать почтовую службу через Атлантику. (Поскольку у кораблей был пятинедельный ремонт, для еженедельного обслуживания потребовалось пять кораблей, а шестой корабль действовал как запасной). кельтская был дубликатом Адриатика и нравится Адриатика, был больше, чем первые четыре корабля.[1] кельтская был 437 футов 2 дюйма (133,25 м) в длину, с луч 40 футов 9 дюймов (12,42 м).[2] Двенадцать односторонних котлов подавали пар под давлением 70 фунтов на квадратный дюйм (480 кПа) в четырехцилиндровый тандемный паровой двигатель, рассчитанный на 600 NHP.[2] Корабль имел Валовая регистровая вместимость 3867 тонн и Чистая регистровая вместимость 2439 тонн.[3]

кельтская был построен Харланд и Вольф на их Белфаст верфь, и была запущен 18 июня 1872 г.[2]

кельтская оставили Ливерпуль в свое первое плавание в октябре 1872 года.[2] 24 января 1877 г. кельтская спас выживших от американского шхуна Island Belle, что привело к кельтская's Командир Бенджамина Глиделла благодарит Президент США, Улисс С. Грант. В начале 1879 г. кельтская'гребной винт отсоединился от карданного вала в море, и корабль направился в Квинстаун (ныне Cobh ) в Ирландию под парусом.[2]

В 1880 г. Эдвард Смит, который позже стал самым знаменитым капитаном Line, и капитаном RMS Титаник, присоединился к команде кельтская как ее четвертый офицер.

В ноябре 1881 г. кельтская снова спас экипаж потерпевшего кораблекрушение, на этот раз Бригантина Алиса.[2]

19 мая 1887 г., около 5:25 дня, кельтская (под командованием капитана Питера Джона Ирвинга) столкнулся с лайнером White Star Британник в густом тумане около 350 миль (560 км) к востоку от Сэнди Хук, Нью-Джерси. В кельтская, с 870 пассажирами, плыли на запад в течение Нью-Йорк, в то время как Британникс 450 пассажирами на второй день путешествия на восток в Ливерпуль. Два корабля столкнулись почти под прямым углом, кельтская похоронив нос на 10 футов (3 м) в кормовой части левого борта Британник. В кельтская отскочил и ударил еще два раза, прежде чем проскользнуть позади Британник.

Шесть управление пассажиры погибли прямо на борту Британник, а еще шесть позже были обнаружены пропавшими без вести, будучи смытыми за борт. На борту не было погибших кельтская. Оба корабля были сильно повреждены, но Британник более того, имея большую дыру ниже ее ватерлинии. Опасаясь, что она разобьется, пассажиры на борту начали паниковать и бросились спасательные шлюпки. Британникс Капитан с пистолетом в руке смог восстановить некоторое подобие порядка, и лодки были заполнены женщинами и детьми, хотя несколько мужчин прорвались на борт. После того, как спасательные шлюпки спустили на воду, стало ясно, что Британник могли остаться на плаву, и спасательные шлюпки в пределах досягаемости были отозваны. Остальные направились к кельтская. Два корабля оставались вместе всю ночь, а на следующее утро к ним присоединилась линия Уилсона. Маренго и Британская королева из Inman Line, и четверо медленно вошли в Нью-Йоркская гавань.

В кельтская был продан в 1893 г. Линия Тингвалла. В 1898 году, когда Тингвалла была поглощена Скандинавско-американская линия, то Америка был списан.

Источники и ссылки

  1. ^ Морской инженер Май 1893 г., стр. 62–63
  2. ^ а б c d е ж Морской инженер Май 1893 г., п. 63
  3. ^ Ллойд's Зарегистрироваться 1880, п. 240
  • "Белый звездный лайнер" кельтский"". Морской инженер. Vol. 15. мая 1893. С. 62–63.
  • Регистр британского и иностранного судоходства Ллойда: с 1 июля 1880 г. по 30 июня 1881 г.. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1880 г.

дальнейшее чтение

  • Андерсон, Рой Андерсон (1964). Белая Звезда. T. Stephenson & Sons Ltd.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • де Кербрех, Ричард (2009). Корабли White Star Line. Издательство Иана Аллана. ISBN  978-0-7110-3366-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Итон, Джон; Хаас, Чарльз (1989). Падающая звезда, Злоключения кораблей White Star Line. Патрик Стивенс Лтд. ISBN  1-85260-084-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Хоуз, Дункан (1990). Торговый флот. Публикации TCL. ISBN  0-946378-16-9.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка

Внешняя ссылка