СС Зеландия (1900) - SS Zeeland (1900)
 СС Зеландия | |
| История | |
|---|---|
| Имя: |
|
| Владелец: | International Mercantile Marine Co. |
| Оператор: |
|
| Порт регистрации: |
|
| Маршрут: |
|
| Строитель: |
|
| Запущен: | 24 ноября 1900 г. |
| Первый рейс: | Антверпен – Нью-Йорк, 13 апреля 1901 г. |
| Судьба: | Списано в Thos W Ward Inverkeithing, 1930 |
| Общие характеристики H.M.T. Саутленд | |
| Класс и тип: | Пассажирское грузовое судно |
| Тоннаж: | 11,905 GT |
| Длина: | 561,6 футов (171,2 м) |
| Луч: | 60,2 футов (18,3 м) |
| Движение: | |
| Скорость: | 15 узлы (28 км / ч) |
| Вместимость: |
|
| Экипаж: | 121 |
| Заметки: | два воронки, четыре мачты |
СС Зеландия был британцем и бельгийцем Океанский лайнер из International Mercantile Marine Co. (IMM). Она была родственный корабль к Vaderland и близкий родственный корабль Kroonland и Финляндия той же компании. Хотя ее звали Голландский, он был изменен во время Первая Мировая Война менее немецко звучащим СС Northland. Некоторое время она служила британским военным кораблем под названием HMT Northland. Возврат к Зеландия после войны корабль переименовали СС Миннесота в конце карьеры. Зеландия плавал в основном для IMM Red Star Line большую часть своей ранней карьеры, но также плавал по чартеру для Белая звезда (позже Белая Звезда-Доминион), Международная навигационная компания, то Американская линия, а Атлантическая транспортная линия, все дочерние линии IMM.
Ранняя карьера
В июле 1899 года компания Red Star Line объявила о планах строительства четырех больших пароходов. Два корабля, Vaderland и Зеландия в Джон Браун и компания из Clydebank в Шотландии и два других, Kroonland и Финляндия, должны были быть построены на Уильям Крэмп и сыновья в Филадельфия.[1] После того, как запущен 24 ноября 1900 г., Зеландия сделал ее первый рейс из Антверпена в Нью-Йорк 13 апреля 1901 года под британским флагом.[2]
Зеландия начал регулярное сообщение по маршруту Антверпен – Нью-Йорк, противоположному Vaderland, и когда они были завершены в 1902 году, Kroonland и Финляндия. В апреле 1910 г. Зеландия был зафрахтованный к Белая звезда для обслуживания между Ливерпуль и Бостон, где она оставалась до сентября 1911 года. В следующем месяце, Зеландия был возвращен на рейс Антверпен – Нью-Йорк для Red Star. В июле 1912 года лайнер был изменен на бельгийский корабль; она осталась на том же маршруте и продолжила плавание по линии Красной звезды.[2]
Первая Мировая Война
После августовской вспышки 1914 г. Первая Мировая Война, Зеландия был изменен флагом как британский корабль и в сентябре отплыл из Ливерпуля в Нью-Йорк. Переходя к Линии Белой Звезды-Доминиона, Зеландия впервые отправился из Ливерпуля в Квебек и Монреаль в ноябре и из Ливерпуля в Галифакс и Портленд в декабре и январе 1915 г. В начале 1915 г. Зеландия, хотя ее звали Голландский, был переименован в менее звучащий по-немецки СС Northland. Парусный спорт для Международная навигационная компания лайнер продолжал движение по маршруту Ливерпуль – Галифакс – Портленд в течение июня, прежде чем вернуться на маршрут Ливерпуль – Квебек – Монреаль.[2]
После периода, когда он был принят в качестве британского военного корабля под названием HMT Northlandлайнер вернулся в строй по линии White Star-Dominion в августе 1916 года. В апреле 1917 года Northland начал движение Ливерпуль – Галифакс, в итоге совершив семь рейсов туда и обратно.[2]
Поздняя карьера
В феврале 1919 г. Northland начал плавание из Ливерпуля в Филадельфия для Американская линия по июнь 1919 г. После ремонта лайнеру вернули прежнее имя, Зеландия; до линии Красной звезды; и на рейс Антверпен – Нью-Йорк (с промежуточными остановками в Саутгемптон ) в августе 1920 г. В апреле 1923 г. Зеландия был переоборудован для обслуживания пассажиров только салоном и третьим классом. Зеландия отправился в последний рейс Красной Звезды 8 октября 1926 года. Атлантическая транспортная линия в 1927 году лайнер был переименован в SS Миннесота и начал туристическое сообщение между Лондоном и Нью-Йорком в апреле. Совершив свой последний рейс в сентябре 1929 года, Миннесота был продан и сдан на слом Thos W Ward Inverkeithing в 1930 г.[2]
Примечания
использованная литература
- Бонсор, Н. Р. П. (1978) [1955]. Североатлантический морской путь, Том 2 (Дополненная и полностью переработанная ред.). Saint Brélade, Джерси: Издательство Brookside. ISBN 0-905824-01-6. OCLC 29930159.