Oceanic (недостроенный корабль) - Oceanic (unfinished ship)
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Май 2012 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 Цифровой рисунок Антона Логвиненко планируемого океанского лайнера RMMV Океанический (III) | |
| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство | |
| Имя: | RMMV Океанический |
| Владелец: | Белая звезда (предназначены) |
| Оператор: | White Star Line (предназначено) |
| Упорядоченный: | 18 июня 1928 г. |
| Строитель: | Харланд и Вольф, Белфаст (только киль заложен) |
| Номер верфи: | 844 |
| Положил: | 28 июня 1928 г. |
| Судьба: | Строительство остановлено 23 июля 1929 г. Отменено 1930 г. |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: | 60,000 - 80,000 брутто (ориентировочно) |
| Длина: | 1,050 футов (320,0 м) (предполагается) |
| Луч: | 120 футов (36,6 м) (оценка) |
| Проект: | 38 футов (11,6 м) (предполагается) |
| Колоды: | 12 (предполагается) |
| Установленная мощность: | Дизель-электрический привод; 47 шестицилиндровых четырехтактных дизель-генераторов одностороннего действия с турбонаддувом; 275000 лотов (200000 л. |
| Движение: | Четыре винта |
| Скорость: | 28,5 узлов (52,8 км / ч; 32,8 миль / ч) (рабочая скорость); 30 узлов (56 км / ч; 35 миль / ч) (макс. Скорость) |
В RMMV Океанический (Royal Mail Motor Vessel) планировалось назвать недостроенным Океанский лайнер который был частично построен Харланд и Вольф для Белая звезда. Судно должно было стать первым океанским лайнером длиной 300 м. Он должен был стать самым большим океанским лайнером для White Star Line, поэтому он был бы больше, чем более ранние гиганты White Star.
История
Несколько наборов чертежей корабля были разработаны Харландом и Вольфом для Океанический между 1926 и 1930 годами. Один набор, представленный в январе 1926 года, показал длину 900 футов (270 м) с четырьмя воронками. Другой набор, нарисованный позже в том же году, показал лайнер длиной 935 футов и шириной 100 футов с тремя воронками. Он был примерно такого же размера, как Европа и Бремен. Последний комплект показал нынешнюю конструкцию длиной 1050 футов (320 м) с тремя воронками и крейсерской кормой, типичными для лайнеров, построенных в середине-конце 1920-х годов.
Заказ был размещен 18 июня 1928 года, а строительство началось 28 июня 1928 года, когда был заложен ее киль. Работу замедлили споры по поводу ее силовой установки; Лорд Килсант, который контролировал линию Уайт Стар Лайн, хотел использовать дизель-электрический вместо традиционного пар мощность. White Star предложили иметь более 40 дизельный генератор комплектов, управляющих четырьмя гребными винтами через редукторный электродвигатели. Harland & Wolff неохотно применяла эту систему, предпочитая продолжать использовать доверенные паровая турбина двигательная установка. Был достигнут своего рода компромисс, и в окончательной конструкции использовались четыре обычных тихоходных двигателя. `` соборные '' дизели, каждый из которых напрямую приводит в движение один гребной вал, что могло бы сделать Океанический первый четырехвинтовой Теплоход. Но к тому времени, когда все стороны остановились на использовании дизельного топлива, Великая депрессия поразил судоходный бизнес.
Аннулирование
Дальнейшая работа над Океанический был отложен, а позже отменен в связи с обрушением Королевская почта Steam Packet Company, владельцев White Star Line, в результате финансовых проблем Сэр Оуэн Филипс, лорд Килсант. В Королевская почта, как известно, привело к тюремному заключению Килсанта и к существенным изменениям в практике бухгалтерского учета и аудита. Займы, предоставленные правительствами Англии и Северной Ирландии, предназначенные для строительства Океанический были направлены на постройку двух последних кораблей, построенных для White Star, Британник и ее близкая сестра-близнец, Георгий. Эти два лайнера могли быть изготовлены из стальной пластины, заказанной для Океанический, частично построенный корпус которого был впоследствии разобран и переработан после вышеупомянутого отвлечения средств.
Судя по третьему проекту, разработанному Харландом и Вольфом, корабль имел бы длину не менее 1000 футов, грузоподъемность 80000 тонн и имел бы три приземистых воронки, что делало его похожим на увеличенную версию корабля. Георгий и примерно такого же размера, как ее соперницы SSНормандия и RMSКоролева мэри, наряду с мощными двигателями, которые потенциально позволили бы кораблю получить Синяя лента рекорд скорости. Ее обширные интерьеры должны были в значительной степени основываться на популярных Арт-деко мода дня впервые появилась на океанских лайнерах Французская линия с SSИль-де-Франс всего несколькими годами ранее, в 1927 году.