СС Галлик (1918) - SS Gallic (1918)
 Белая звезда логотип и флаг дома | |
| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство | |
| Имя: |
|
| Владелец: |
|
| Оператор: | Белая Звезда |
| Порт регистрации: | Ливерпуль |
| Маршрут: | Австралийский сервис |
| Строитель: | Уоркман, Кларк и Ко. Лтд., Белфаст |
| Номер верфи: | 436 |
| Запущено: | 19 октября 1918 г. |
| Завершенный: | 12 декабря 1918 г. |
| В сервисе: | Август 1919 г. |
| Судьба: | Продано Линия клана в октябре 1933 г. |
| объединенное Королевство | |
| Имя: | SS Клан Колкухун |
| Владелец: | Линия клана |
| Оператор: |
|
| Порт регистрации: | Глазго |
| Маршрут: | Атлантический грузовой сервис |
| Приобретенный: | Октябрь 1933 г. |
| В сервисе: | Октябрь 1933 г. |
| Не работает: | Февраль 1947 г. |
| Судьба: | Продан пароходной компании Zarati Steamship Co. в Панаме. |
 Панама | |
| Имя: | SS Иоаннис Ливанос |
| Владелец: | Зарати Пароход Ко. |
| Порт регистрации: | Панама |
| Приобретенный: | Февраль 1947 г. |
| Не работает: | 1949 |
| Судьба: | Продан компании Two Oceans Navigation Co. (Dos Oceanos Compania de Navegacion SA) в 1949 г. |
| Панама | |
| Имя: | SS Дженни |
| Владелец: | Компания Two Oceans Navigation Co. (Dos Oceanos Compania de Navegacion SA) |
| Порт регистрации: | Панама |
| Приобретенный: | 1949 |
| Не работает: | 1951 |
| Судьба: | Продан Джакарте Ллойд Н.В. из Индонезии в 1951 году. |
 Индонезия | |
| Имя: |
|
| Владелец: | Джакарта Ллойд Н.В. |
| Порт регистрации: | Индонезия |
| Приобретенный: | 1951 |
| Не работает: | 1955 |
| Судьба: | Продан японским молоткам в 1955 году; списан в Гонконге в 1956 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Двухмачтовый грузовой пароход |
| Тоннаж: | 7914 тонн брутто |
| Длина: | 465 футов (142 м) |
| Луч: | 58,25 футов (17,75 м) |
| Установленная мощность: | Паровые поршневые двигатели тройного расширения производительностью 5800 единиц ihp |
| Движение: | Двойные винты |
| Скорость: | 12,5 узлов (23,2 км / ч; 14,4 миль / ч) |
| Примечания: | Стальная конструкция, одинарная воронка |
SS Галльский был груз пароход Построен в 1918 году. За свою карьеру у нее было шесть разных владельцев, и она ходила под флагами Великобритании, Панамы и Индонезии. За свою 37-летнюю карьеру она претерпела семь смен имени. Она была отправлена на слом в Гонконге в 1956 году, последний из уцелевших. Белая звезда грузовое судно.[1]
Карьера
Благодаря Первая мировая война и возросший спрос на грузовые суда, британское правительство начало программу быстрого строительства аварийных грузовых судов. Из них 22 типа Standard "G" были построены. Среди них был СС Война Аргуса, созданный для HM Shipping Controller компанией Уоркман, Кларк и Ко. из Белфаст в 1918 году. Спуск на воду 19 октября, завершение строительства - 12 декабря, через месяц после окончания войны.[2] Затем она использовалась компанией White Star Line для правительства, пока в 1919 году она не была официально объявлена профицитной. В августе 1919 года Война Аргуса был куплен White Star и переименован в SS Галльский.
В Галльский затем служил на австралийской службе грузовым судном, а позже был переведен на службу грузовых перевозок в Атлантике. В результате Депрессия и слияние White Star с Cunard Line, в октябре 1933 г. Галльский был продан Линия клана и переименовал Клан Колкухун. Она продолжала службу на том же атлантическом маршруте в течение следующих 14 лет. Вовремя Вторая мировая война, она была оперирована Министерство военного транспорта в качестве рефрижератора; в отличие от многих других грузовых пароходов, она пережила войну без происшествий.[1]
В феврале 1947 г. Клан Колкухун был продан Zarati Steamship Co. из Панамы и переименован в Иоаннис Ливанос. Однако ее новые владельцы продали ее в 1949 году другой панамской судоходной компании, Two Oceans Navigation Company SA (Dos Oceanos Compania de Navegacion SA), который переименовал ее Дженни. В 1951 году она была продана компании Djakarta Lloyd NV из Индонезии, которая переименовала ее в Имам Бонджал, но изменил это на Джатинегра в 1952 году. В 1955 году, после 37 лет службы, она была продана японским молоткам за слом. На буксире из Джакарта к Осака, 1 декабря 1955 г. Джатинегра был вынужден поставить Лингайен на Филиппинах с ней затоплено машинное отделение. Ее сняли с мели 21 февраля 1956 года и вскоре после этого отправили на слом в Гонконге.[1]