SS Наронический - SS Naronic
 СС Бович, побратимский корабль СС Наронический | |
| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство | |
| Имя: | Наронический |
| Владелец: | Белая звезда |
| Строитель: | Харланд и Вольф, Белфаст |
| Номер верфи: | 251 |
| Запущено: | 26 мая 1892 г. |
| Завершенный: | 11 июля 1892 г. |
| Первый рейс: | 15 июля 1892 г. |
| Судьба: | Исчез после 11 февраля 1893 г. |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: | 6594 гт |
| Длина: | 470 футов (143,3 м) |
| Движение: | Двойные поршневые двигатели, сдвоенные гребные винты |
| Скорость: | 13 узлов (24,1 км / ч) |
| Экипаж: | 50 |
SS Наронический был пароход построен Харланд и Вольф в Белфаст для Белая звезда. Корабль потерялся в море после ухода Ливерпуль 11 февраля 1893 г. Нью-Йорк, с потерей всех 74 человек на борту. Судьба корабля - загадка, которая остается неразгаданной по сей день.
История
Наронический был запущен 26 мая 1892 г., завершено 11 июля 1892 г.[1] и отправился за ней первый рейс 15 июля 1892 года отплыл из Ливерпуля в Нью-Йорк. Двухвинтовой пароход длиной 470 футов был разработан как грузовое судно с добавлением ограниченных пассажирских помещений, чтобы справиться с возросшим трафиком, который возникла у White Star на своих маршрутах за пределами Нью-Йорка. После первого пробега Наронический совершила еще пять плаваний без происшествий, прежде чем отправиться в последний рейс 11 февраля 1893 года под командованием капитана Уильяма Робертса.
Исчезновение
За это путешествие в Нью-Йорк, Наронический имел экипаж из 50 человек, плюс 24 скотовода, которые работали с основным грузом судна - скотом. После ухода Ливерпуль, она ненадолго остановилась в Пойнт Лайнас, Англси, Северный Уэльс, поставить ее пилот выйдя на берег, прежде чем отправиться на запад, в бурное море, и никогда больше его не увидеть.
Наронический не имел беспроводной телеграф с которым отправить сигнал бедствия (пройдет еще пять лет до Компания Маркони открыли свою фабрику по производству системы RMS Титаник отправлял ей сигналы бедствия), поэтому с какой бы проблемой она ни столкнулась, ее команда осталась одна. Единственное, что мы знаем об инциденте, мы получаем из двух источников.
Британский пароход SS Ковентри сообщил, что видел два из Нароническийпустые спасательные шлюпки; первый спасательная шлюпка, обнаруженный в 2 часа ночи 4 марта, был опрокинулся а второй, найденный в 14:00, затопил. Первый из них был обнаружен в 19 милях (по некоторым источникам - 90 милях) от места, где проходит линия Уайт Стар Лайн. Титаник позже постигла та же участь.
Второй источник информации - четыре бутылки с сообщениями внутри, которые были обнаружены позже и которые якобы были написаны во время Наронический тонул. Две бутылки были найдены в Соединенные Штаты, один 3 марта в Бэй-Ридж, Бруклин, Нью-Йорк, и один в вид на океан, Вирджиния 30 марта. Третья бутылка была найдена в июне 1893 г. в г. Ирландский канал, а четвертый был найден 18 сентября в г. Река Мерси недалеко от места отправления корабля, Ливерпуль. Хотя все четыре конкретно упоминают Наронический тонущая, вторая найденная бутылка содержала наиболее подробное сообщение:
3:10 19 февраля. СС Наронич в море. Для тех, кто это подберет: когда вы обнаружите это, сообщите нашим агентам, если о них не слышали раньше, что наш корабль быстро тонет под волнами. Это такой шторм, что мы никогда не сможем жить в маленьких лодках. Одна лодка уже ушла с человеческим грузом внизу. Бог позволил всем нам пережить это. В снежную метель нас ударил айсберг, и мы плыли два часа. Сейчас на моих часах 3:20 утра, и огромный корабль стоит на одном уровне с морем. Сообщите агентам на Бродвее, Нью-Йорк, M. Kersey & Company. Всем до свидания.
Подписано «Джон Олсен, скотовод»; однако в судовом манифесте никого с таким именем не было, самыми близкими из которых были Джон О'Хара и Джон Ватсон. Аналогичная ситуация существует с первой найденной бутылкой, поскольку подписи «Л. Винсель» также нет в манифесте. Сообщения в двух других бутылках без подписи. Из-за этого надежность бутылок как подлинных свидетельств судьбы корабля была поставлена под сомнение, и следственный суд не признал купюры в бутылках подлинными. Если сообщения были законными, корабль затонул где-то после 3:20 утра 19 февраля 1893 года.
Рекомендации
- ^ Маккласки, Том (2013). Взлет и падение Харланда и Вольфа. Страуд: История Press. п. 122. ISBN 9780752488615.