Бристольская борзая - Bristol Boarhound

Борзая
Бристольская борзая I.jpg
Вепрь I
РольАрмейское сотрудничество
ПроизводительБристоль
ДизайнерФрэнк Барнуэлл
Первый полет8 июня 1925 г.
Вступление1928
Основной пользовательМексика
Количество построенных4

В Бристольская борзая был Британский армейское сотрудничество и самолет связи 1920-х годов. Это был двухместный биплан с крыльями равного размаха, стальной рамной конструкции с тканевым покрытием.

Дизайн и развитие

Boarhound был построен как частное предприятие для Министерство авиации Спецификация 8/24 (позже заменен Спецификацией 20/25) для армейского самолета сотрудничества для замены Бристоль Истребитель, первый полет 8 июня 1925 г.[1] как Вепрь Тип 93.

Кабан, дизайн Капитан Фрэнк Барнуэлл, представлял собой двухпролетный биплан, в котором использовался метод стали конструкция, состоящая из полос из высокопрочной стали, свернутых в секции с выступами и фланцами, которые были склепаны вместе для образования лонжероны и распорки. Полученная конструкция была легче, прочнее и дешевле, чем конструкция из тянутых труб. Это было глубокое фюзеляж позволяя перевозить громоздкое радио и фотоаппаратуру,[2] и питался от Бристоль Юпитер IV двигатель с переменное время.

Вепря оценивался наряду с Армстронг Уитворт Атлас, де Хэвилленд Гиена и Виккерс Веспа. Механизм изменения фаз газораспределения Юпитера давал меньшую мощность на малых высотах, что было недостатком для армейских самолетов сотрудничества, и Атлас считался более совершенным.[2]

Однако руководство Бристоля решило продолжить разработку самолета как частное предприятие общего назначения. бомбардировщик заменить Airco DH.9A. Поэтому был построен второй самолет, Тип 93А Бобер, летевший 23 февраля 1927 г. Это было отклонено в пользу Фейри III F, который использовал предпочтительный Napier Lion двигатель, которого в большом количестве было в запасе.

Вепрь I (зарегистрированный G-EBLG) и Бивер (зарегистрированный G-EBQF) были сняты с использования на Filton Aerodrome в апреле 1927 г.[3]

Еще два самолета были произведены как разведка истребители как Вепрь Тип 93B II.[2]

История эксплуатации

Единственные два Вепрь IIВсе когда-либо построенные машины были проданы в Мексику в 1928 году и использовались против повстанческих сил в апреле 1929 года.[2] Кабаны успешно зарекомендовали себя на службе у Мексики, их металлическая конструкция оказалась подходящей для климата. На Boarhound II летали две легенды мексиканских ВВС: Пабло Сидар и Альфонсо Крус Ривера.

Варианты

Тип 93А в 1927 году
Вепрь Тип 93
Армейский кооперативный самолет, оснащенный двигателем Jupiter IV. Один построен
Тип 93А Бобер
Самолет общего назначения. Один построен.
Вепрь Тип 93B II
Истребитель-разведчик для Мексики, оснащенный двигателем Jupiter VI мощностью 450 л.с. (340 кВт). Два построено.

Операторы

 Мексика
 объединенное Королевство

Технические характеристики (Вепрь I)

Данные из Бристольские самолеты с 1910 года [2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 31 фут 6 дюймов (9,60 м)
  • Размах крыльев: 44 футов 9 дюймов (13,64 м)
  • Высота: 11 футов 8 дюймов (3,56 м)
  • Площадь крыла: 464 квадратных футов (43,1 м2)
  • Пустой вес: 2900 фунтов (1315 кг)
  • Вес брутто: 4,460 фунтов (2,023 кг)
  • Электростанция: 1 × Бристоль Юпитер 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 425 л.с. (317 кВт)
  • Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 137 миль / ч (220 км / ч, 119 узлов)
  • Выносливость: 3 часа
  • Практический потолок: 22000 футов (6700 м)
  • Время до высоты: 10 000 футов (3048 м) за 10 минут 38 секунд[1]
  • Нагрузка на крыло: 9,61 фунт / кв. Фут (46,9 кг / м2)
  • Мощность / масса: 0,095 л.с. / фунт (0,156 кВт / кг)

Вооружение

  • Оружие:
  • Бомбы:
  • 2 × 112 фунтов (50 кг) бомбы

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Примечания

  1. ^ а б Мейсон, Фрэнсис К. (1994). Британский бомбардировщик с 1914 года. Лондон: Авиационные книги Патнэма. ISBN  0-85177-861-5.
  2. ^ а б c d е Barnes, C.H. (1964). Бристольские самолеты с 1910 года (Первое изд.). Лондон: Патнэм.
  3. ^ Джексон, А.Дж. (1973). Британские гражданские самолеты с 1919 года (Том I) (Второе изд.). Лондон: Патнэм. ISBN  0-370-10006-9.

Рекомендации

  • Дональд, Дэвид и Лейк, Джон, ред. Энциклопедия мировой военной авиации. Лондон: AIRtime Publishing, 1996. ISBN  1-880588-24-2.

внешняя ссылка