Бристоль Сили - Bristol Seely

Seely
Бристоль Сили.png
РольАвиалайнер
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительBristol Airplane Company
Первый полетВесна 1920 г.
Количество построенных1

В Бристоль Сили был заключен в Министерство авиации Конкурс на безопасные гражданские самолеты проводился в 1920 году. Это был одномоторный биплан с размещением на одного пассажира. После конкурса сингл Seely был использован в качестве испытательного стенда для Бристоль Юпитер программа развития двигателя.

Разработка

Конкурс гражданских самолетов 1920 года[1][2] подчеркнули безопасность с точки зрения короткого взлета и низкой скорости посадки, а также полезной нагрузки и экономичности. Правила конкурса были опубликованы в июле 1919 года, и Бристоль решил, что модификация Турер была их лучшей надеждой. Единственного пассажира поместили в кабину сразу за кабиной пилота. кабина с приподнятой крышей и окнами на террасе, где раньше находилось второе сиденье в Турере. В дополнение фюзеляж был углублен за счет опускания нижнего лонжероны и пол до нижнего крыла лонжерон. Впереди пилота отсеки фюзеляжа были построены из стали, а не из деревянных лонжеронов. Одноосная главная ходовая часть переносные колеса с дисковыми тормозами; был центральный занос, чтобы предотвратить закидывание носом и крылья под законцовками крыла. Хвостовой оперение было управляемым и пружинным.[3]

Сили[3] был трехкамерным бипланом с большей площадью крыла, чем у Tourer, с элероны как на верхнем, так и на нижнем крыльях. В руль был сбалансирован по рогам, а площадь плавников увеличилась. Для соревнований он был оснащен вертикальным рядным двигателем с водяным охлаждением мощностью 240 л.с. (180 кВт). Сиддели Пума с большим носом радиатор за деревянным двухлопастным винтом.[3]

В конкурсе, проводившемся в г. RAF Martlesham Heath в августе 1920 г. Лимузин Westland и Сопвит Антилопа. В конце концов, Вестленд оказался победителем.[3]

После конкурса Бристоль сохранял Seely для выполнения общих задач до 1923 года, когда он был преобразован в испытательный стенд для разработки Юпитера и был приобретен Министерством авиации для использования с самолетом. Royal Aircraft Establishment. Он был оснащен 435 л.с. (324 кВт) Юпитер III девятицилиндровый радиальный двигатель, приводящий в движение стальную двухлопастную Leitner-Watts пропеллер. Юпитер имел выхлопной нагнетатель для улучшения характеристик на большой высоте, подняв потолок обслуживания Seely с 18 000 футов (5490 м) с Puma до 24 000 футов (8230 м). На этих высотах закрытая кабина давала наблюдателю долгожданное избавление от непогоды.[3]

Бристоль Сили back.png

Название

Seely не является общеупотребительным английским словом и не похоже на название места. В Оксфордском словаре английского языка есть запись, помеченная как устаревшая, за исключением диалекта: как и многие другие слова, со временем оно потеряло свое положительное значение, но в раннем английском (около 1200 г.) оно могло означать либо пунктуальный, либо удачный / благословенный. Это желательные характеристики авиалайнера, хотя неизвестно, имел ли это в виду Бристоль.[3]

Как вариант, название может быть в честь Джек Сили который был государственным секретарем по вопросам войны с июня 1912 по март 1914 года. Ему приписывают большой интерес к младенцу. Королевский летающий корпус, основан в мае 1912 года.

Технические характеристики (Puma)

Данные из Барнс 1970, п. 155

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Емкость: один
  • Длина: 29 футов 6 дюймов (8,99 м)
  • Размах крыльев: 47 футов 3 дюйма (14,4 м)
  • Высота: 12 футов 0 дюймов (3,66 м)
  • Площадь крыла: 566 квадратных футов (52,6 м2)
  • Пустой вес: 2000 фунтов (907 кг)
  • Вес брутто: 3000 фунтов (1360 кг)
  • Электростанция: 1 × Сиддели Пума шестицилиндровый рядный рядный с водяным охлаждением, 240 л.с. (180 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 110 миль / ч (177 км / ч, 96 узлов) на уровне моря
  • Практический потолок: 18000 футов (5485 м)

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Барнс 1970, п. 154
  2. ^ Рейс 1920
  3. ^ а б c d е ж Барнс 1970, стр. 154–5

Библиография

  • Барнс, К. Х. (1970). Bristol Aircraft с 1910 года. Лондон: Putnam Publishing. ISBN  0-370-00015-3.
  • Полет (1920). "Бристоль" Сили Пума"". Полет. № 12 августа 1920 г. с. 15.