Бристоль Грампус - Bristol Grampus

Грампус
РольПассажирский самолет
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительBristol Airplane Company
ДизайнерФрэнк Барнуэлл
Количество построенныхНикто

В Бристоль Грампус был Британский прототип биплан пассажирский самолет предложенный Британская и колониальная авиастроительная компания но не построен.

Дизайн и развитие

После окончания Первой мировой войны Британская и колониальная авиастроительная компания рассматривал производство пассажирских или грузовых самолетов общего назначения.[1] Фрэнк Барнуэлл предложили одномоторный биплан для шести пассажиров, мощностью 500 л.с. (373 кВт) Сиддели Тайгер двигатель и назван Grampus I. Директора компании посчитали ее слишком большой для предполагаемого рынка и были обеспокоены поставкой двигателей Tiger.[1] Барнуэлл вернулся с маленьким трехместным автомобилем. Грампус II первоначально приводился в действие 150 л.с. (112 кВт) РАФ 4а двигатель с воздушным охлаждением, который будет заменен на Сиддели Рысь радиальный двигатель на серийных самолетах.[1] Директора не одобрили ни дизайн, ни предложенные два восьмиместных варианта.[1] В феврале 1920 года проект был заброшен, поскольку ни один из проектов не отвечал критериям Министерство авиации соревнование.[1]

Варианты

Тип 31 Грампус I
Предлагаемый шестиместный вариант с двигателем мощностью 500 л.с. (373 кВт). Сиддели Тайгер двигатель, не построен.[1]
Тип 42 Грампус II
Предлагаемый трехместный вариант мощностью 150 л.с. (112 кВт) РАФ 4а двигатель, не построен.[1]
Тип 43 Грампус IV
Предлагаемый восьмиместный вариант с четырьмя двигателями. Люцифер двигатели, не построены.[1]
Тип 57 Grampus V
Предлагаемый вариант Grampus IV для американского рынка с двумя Холл-Скотт двигатели, не построены.[1]

использованная литература

Заметки
  1. ^ а б c d е ж г час я Барнс 1988, стр. 156
Список используемой литературы
  • Barnes C.H. (1988). Бристольские самолеты с 1910 года. Putnam & Company Ltd. ISBN  0-85177-823-2.