Сопвит Антилопа - Sopwith Antelope
| Антилопа | |
|---|---|
| Роль | Легкий транспортный самолет |
| национальное происхождение | объединенное Королевство |
| Производитель | Авиационная компания Сопвит |
| Первый полет | 1920 |
| На пенсии | 1935 |
| Количество построенных | 1 |
| Разработано из | Сопвит Валлаби |
В Сопвит Антилопа был Британский трехместный транспортный самолет, построенный после окончания Первая мировая война. Одномоторный биплан на основе Сопвит Валлаби дальнемагистральный самолет был построен только один «Антилопа».
Разработка и дизайн
В 1919 г. Авиационная компания Сопвит разработан трехместный транспортный самолет, Сопвит Антилопа, исходя из своего Валлаби дальнемагистральный самолет, построенный для борьбы за приз в размере 10000 фунтов стерлингов за рейс Англия-Австралия, который, в свою очередь, был основан на Сопвит Атлантик, который потерпел крушение при попытке первым пересечь Атлантический океан без остановки ранее в том же году.[1][2][3]
Как и Wallaby, Antelope была однодвигательной. трактор биплан, но с измененным фюзеляжем для размещения пилота и двух пассажиров. Пилот сидел в открытой кабине под хвостовой кромкой крыла перед закрытой кабиной, где два пассажира сидели на плетеных сиденьях лицом друг к другу, с дверью с левой стороны кабины, обеспечивающей прямой доступ, и окнами в нее. предоставить пассажирам обзор. Кабина была оборудована люком на крыше, который при сдвиге вперед позволял поднять самое заднее пассажирское сиденье, чтобы пассажир мог сидеть так, чтобы голова находилась вне кабины.[4][5][6] Он был оснащен одним двигателем мощностью 180 л.с. (134 кВт). Wolseley Viper с водяным охлаждением Двигатель V8 и имел двухпролетный крылья.[1][7]
История эксплуатации
Антилопа была представлена в 1920 году. Олимпия Аэро-шоу,[4] и получил свой Сертификат летной годности 10 августа 1920 г. [1] прежде чем войти в Министерство авиации Позднее в том же месяце был проведен конкурс малых коммерческих самолетов, на котором он получил второй приз в размере 3000 фунтов стерлингов.[1]
Пока Сопвит вошел в Добровольная ликвидация, Antelope был продан австралийской компании Larkin Sopwith Aviation Company в 1923 году с Сиддели Пума двигатель,[1] где он использовался, чтобы летать авиапочта, просуществовавший до 1935 года.[2]
Характеристики
Данные из Сопвит - Человек и его самолет [8]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Емкость: 2 пассажира
- Длина: 31 футов 0 дюймов (9,45 м)
- Размах крыльев: 46 футов 6 дюймов (14,17 м)
- Высота: 11 футов 3 дюйма (3,43 м)
- Площадь крыла: 550 квадратных футов (51 м2) [9]
- Пустой вес: 2387 фунтов (1083 кг)
- Вес брутто: 3450 фунтов (1565 кг)
- Электростанция: 1 × Wolseley Viper с водяным охлаждением Двигатель V8, 180 л.с. (130 кВт)
- Пропеллеры: 2-лопастной пропеллер
Спектакль
- Максимальная скорость: 110 миль / ч (180 км / ч, 96 узлов)
- Крейсерская скорость: 84 миль / ч (135 км / ч, 73 узла)
- Классифицировать: 450 миль (720 км, 390 миль) (приблизительно)[9]
- Время до высоты: От 7,5 мин до 5000 футов (1500 м)
Смотрите также
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Рекомендации
Примечания
- ^ а б c d е Джексон 1988, стр.311.
- ^ а б Робертсон 1970, стр. 231.
- ^ Робертсон 1970, с.142.
- ^ а б Полет 22 июля 1920 г., стр. 799–800.
- ^ Полет 5 августа 1920 г., стр.857.
- ^ Полет 8 июля 1920 г., стр.725.
- ^ Робертсон 1970, стр.193.
- ^ Робертсон 1970, стр. 236–237, 240–241.
- ^ а б Полет 5 августа 1920 г., стр.858.
Библиография
- "Краткий обзор авиашоу" Олимпия ". Полет, 8 июля 1920 г., стр. 712–727.
- "Авиашоу Олимпия 1920". Полет, 22 июля 1920 г., стр. 793–806.
- «Соревнования Министерства авиации в Мартелшеме: некоторые заметки о поступивших машинах». Полет, 5 августа 1920 г., стр. 855–861.
- Джексон, А.Дж. Британские гражданские самолеты 1919–1972: Том III. Лондон: Патнэм, 1988. ISBN 0-85177-818-6.
- Ричардсон, Брюс. Сопвит - Человек и его самолет. Летчворт, Великобритания: Air Review, 1970. ISBN 0-900435-15-1.