Рейс 2174 Аэрофлота - Aeroflot Flight 2174
 CCCP-46782 корабль-сестра потерпевшего аварию самолета | |
| Авария | |
|---|---|
| Дата | 1 декабря 1971 г. |
| Резюме | Атмосферное обледенение, ведущее к потере контроля |
| Сайт | 13 км к северо-западу от аэропорта Саратов |
| Самолет | |
| Тип самолета | Антонов Ан-24 |
| Оператор | Аэрофлот |
| Постановка на учет | CCCP-46788 |
| Начало полета | Кольцово аэропорт |
| Пункт назначения | Саратов Центральный аэропорт |
| Жильцы | 57 |
| Пассажиры | 53 |
| Экипаж | 4 |
| Смертельные случаи | 57 |
| Выжившие | 0 |
Рейс 2174 Аэрофлота был регулярным внутренним пассажирским рейсом, выполнявшимся Антонов Ан-24Б который разбился при приближении к Саратов Центральный аэропорт в среду, 1 декабря 1971 года, в результате чего погибли все 57 человек на борту. Расследование показало, что самолет вошел условия обледенения что приводит к потере контроля.
Авария
Рейс 2174 был регулярным пассажирским рейсом из Екатеринбург к Саратов с остановкой на Уфа. В 19:59 по местному времени «Антонов» вылетел. Международный аэропорт Уфа Полет прошел без происшествий, пока не начал снижение до аэропорта Саратов-Центральный, когда самолет столкнулся с условиями обледенения. По мере накопления льда экипаж добавил мощность, чтобы противостоять эффектам нарастания льда, но управление самолетом было потеряно, и он разбился на высокой скорости снижения в 13 км к северо-западу от взлетно-посадочной полосы и в 1130 метрах справа от его центральной линии при посадке. шасси и закрылки убраны. Произошел пожар после аварии, выживших не обнаружено.[1][2][3]
Самолет
Речь идет о самолете Антонов Ан-24Б, серийный номер 57301801, зарегистрированном в Аэрофлоте как CCCP-46788. Строительство авиалайнера было завершено 4 апреля 1965 года, и до крушения он налетал 10 913 часов и 8 544 взлетно-посадочных цикла.[1][2][3]
Расследование
Исследователи обнаружили, что в условиях, в которых самолет эксплуатировался до крушения, образовалось примерно 15 миллиметров льда, создающих значительное сопротивление и подрывавших способность крыльев создавать подъемную силу. При осмотре обломков следователи обнаружили антиобледенение система переключается в выключенное положение и подтвердила, что антиобледенитель не работал во время аварии. Причину, по которой антиобледенение не было активировано, определить не удалось.[1][2]
Рекомендации
- ^ а б c "Катастрофа Ан-24Б Приволжского УГА близ а / п Саратов". airdisaster.ru (на русском). Получено 2018-06-02.
- ^ а б c "Описание аварии, среда, 1 декабря 1971 г.". Aviation-safety.net. Получено 2018-06-02.
- ^ а б «Описание аварии 01 декабря 1971 г.». planecrashinfo.com. Архивировано из оригинал 29 апреля 2009 г.. Получено 2018-06-23.