Ставропольская Акционерная Авиа, рейс 1023 - Stavropolskaya Aktsionernaya Avia Flight 1023
 | Эта статья может быть расширен текстом, переведенным с соответствующая статья на русском. (Ноябрь 2020 г.) Щелкните [показать] для получения важных инструкций по переводу.
|
 Антонов Ан-24 похож на самолет | |
| Авария | |
|---|---|
| Дата | 18 марта 1997 г. |
| Резюме | структурное разрушение хвоста |
| Сайт | Черкесск, Россия |
| Самолет | |
| Тип самолета | Антонов Ан-24 |
| Оператор | Ставропольская Акционерная Авиа |
| Постановка на учет | RA-46516 |
| Начало полета | Ставрополь аэропорт Шпаковское, Россия |
| Пункт назначения | Трабзон аэропорт, Индюк |
| Пассажиры | 44 |
| Экипаж | 6 |
| Смертельные случаи | 50 |
| Выжившие | 0 |
Ставропольская Акционерная Авиа, рейс 1023 был чартерный рейс между Ставрополь на юге России и Трабзон в Турции обслуживается российской авиакомпанией Ставропольская Акционерная Авиа. 18 марта 1997 г. Антонов Ан-24 Во время полета произошел сбой конструкции и он врезался в лес, в результате чего погибли все 50 пассажиров и экипаж на борту.
Авария
Рейс, который часто выполнялся чартерным рейсом между Ставрополем и Трабзоном на черноморском побережье Турции, вылетал из Ставрополь аэропорт Шпаковское, на борту которого находились 8 членов экипажа, 41 пассажир, в основном торговцы, планировавшие закупить дешевые товары народного потребления в Турции, и один из директоров авиакомпании.[1][2]
Полет проходил на высоте 17,700 футов (5,400 м) через 37 минут после взлета.[2][3] когда авиадиспетчер потерял с ним связь.[1][2]
Обломки Антонова Ан-24 были обнаружены разбросанными на обширной территории в лесу недалеко от поселка Пригородный, к востоку от г. Черкесск, северный Кавказ. Хвост самолета был обнаружен в 1,5 км от остальной части обломков, что указывает на то, что самолет, возможно, разбился в воздухе. Все 50 человек на борту погибли.[1][2]
Причина
Расследование авиационного происшествия показало, что самолет, который недавно вернулся из продолжительного периода эксплуатации в Конго, пострадал от сильной коррозии, которая привела к отрыву хвостовой части самолета в полете.[3][4]
В аварии возложили ответственность за то, что во время проверки не было обнаружено коррозии, при этом было превышено допустимое время между проверками и техническим обслуживанием.[3]
Смотрите также
- Рейс 749 United Arab Airlines еще одна авиационная катастрофа с участием Ан-24, произошедшая ровно за 31 год до рейса 1023.
Рекомендации
- «Обзор безопасности полетов». Международный рейс, 21 - 27 января 1998. с. 38.
- «Воздушная сцена: коммерческие происшествия». Air International, Май 1997, Том 52, № 5. с. 266. ISSN 0306-5634.
- «Воздушная сцена: коммерческие происшествия». Air International, Август 1997, Том 53, № 2. с. 73. ISSN 0306-5634.
- «Ан-24 разбился по пути в Турцию». Международный рейс, 26 марта - 1 апреля 1997 г., с. 5.
Координаты: 44 ° 13′N 42 ° 03′E / 44,217 ° с. Ш. 42,050 ° в.