XTrapolis 100 - XTrapolis 100

Трехмашинный X'trapolis 100 in Метро Поезда Мельбурн ливрея.
Двухвагонный поезд X'trapolis 100, следующий в Лимаш, Вальпараисо Метро.

В X'Trapolis 100 это одна колода электрический многоканальный блок. Это часть Alstom с X'Trapolis семейство поездов, и эксплуатируется в Мельбурн, Австралия и Вальпараисо, Чили.

Мельбурн

X'Trapolis 100 (Мельбурн)
Метро-ливреи-XTrapolis-train-863M.jpg
Первый заказ X'Trapolis 100 863M-1632T-864M-M-T-M in Метро Поезда Мельбурн ливрея в ноябре 2009 г.
XTrap Mk2 interior.jpg
Интерьер X'Trapolis 100 второго поколения, февраль 2010 г., 2 + 2 сиденья
ПроизводительAlstom
Построен вЛа Рошель, Франция (завершите первые 10 единиц), Ла Рошель, Франция (кузова для блока 11 и новее) и Альстом Балларат, Австралия (финальная сборка и подгонка)
ЗамененыHitachi поезда
Построено2002-2020
Поступил в сервис27 декабря 2002 г.
Количество построенных212 трехвагонных поездов
ФормированиеКомплекты из 3 автомобилей (приводной двигатель, прицеп, приводной двигатель)
Номера флота1М-288М, 851М – 986М, 1301Т-1444Т, 1626Т – 1693Т
Емкость216 сидячих (комплект из 3 кареток)[1]
Депо (а)Бэйсуотер, Крейгиберн, Эппинг и Мастерские Ньюпорта
Линии обслуженыАламейн, Belgrave, Флемингтонский ипподром, Франкстон, Глен Уэверли, Hurstbridge, Лилидейл, Mernda, Верриби, Williamstown.
Характеристики
Длина автомобиляПриводной двигатель: 24,46 м (над сцепкой)
Прицеп: 22,76 м (над сцепкой)
Ширина3,05 м
Высота3,65 м (без кровельного оборудования)
Высота этажа1,19 м
Шарнирно-сочлененные секцииМежду всеми вагонами в блоке
Максимальная скорость143 км / ч (89 миль / ч)
Масса43,34 тонны (приводной двигатель), 35,47 тонны (прицеп)
Система тягиIGBT -ВВВФ
(Alstom ONIX 1500)
Тяговые двигатели4 x Alstom 180 кВт (240 л.с.) 4ECA 183, трехфазный асинхронный двигатель переменного тока
(Alstom ONIX 1500)[2]
Ускорение1,2 м / с2
Замедление1 м / с2
Электрическая система (ы)1,5 кВ ОКРУГ КОЛУМБИЯ Воздушная линия
Система сцепленияМуфта шарфенберга
Ширина колеи1600 мм (5 футов 3 дюйма)

ЗаказНаборыУпорядоченныйВпервые поступилПоследний входПримечание
Первый582000 Автор Connex27 декабря 2002 г.


17 декабря 2004 г.Чтобы выполнить франшизное обязательство по замене стареющего парка Hitachi поезда.[3] Первые десять единиц были полностью собраны на заводе Alstom s, Ла Рошель однако на заводе во Франции, начиная с блока 11 и далее, в Ла-Рошели собирались только корпуса, а остальная часть поезда собиралась в Виктория в Alstom Объект Балларат.[4]


Первый набор прошел в особую поездку из Флиндерс-стрит к Южный Кенсингтон и обратно, чтобы отметить событие.


Поезда отличаются от более ранних поездов сети Мельбурна следующим образом:

  • Двери открываются при нажатии кнопки
  • Раздвижные двери между вагонами
  • 1 пантограф за 3-вагонный поезд
Вторая треть38 (Всего)Июль 2007 г. Автор

Правительство Виктории

Конец 2009 г.Апрель 2012 г.В июле 2007 г. Правительство Виктории объявила, что Alstom была одной из двух компаний, приглашенных к участию в тендере на строительство 10 новых шестивагонных поездов для существующей сети. Транспортные системы Сименс была другая компания, и обе были ограничены поставкой поездов, которые были такими же, как те, которые уже были поставлены в Мельбурн.[5]Департамент инфраструктуры обнаружил, что новые поезда обеспечивают менее одного дополнительного движения в час пик по всей сети, и первоначально лоббировал предложение правительства купить 20 поездов с шестью вагонами.[6]

В октябре 2007 года тендер был расширен до 18 шестивагонных поездов, которые должны быть доставлены к 2010 году.[7]


Тендер был присужден Alstom в декабре 2007 года, и поезда были поставлены поэтапно с конца 2009 года. [8]

В феврале 2009 года был размещен дополнительный заказ на добавление еще 20 шести вагонов, в результате чего общее количество составов составило 38.[9]

Первый из 19 поездов, построенных Alstom в Италии, был погружен на судно в июле 2009 года.[10] с первым набором прибывает в Мастерские Ньюпорта 24 августа 2009 г.[11][12] Остальные 19 поездов были собраны на United Group Завод Балларат в соответствии с требованиями правительства штата как минимум 40% местного содержания.[13]

Новые поезда первоначально использовались для получения доходов на линиях, уже допущенных к эксплуатации, с некоторыми Comeng поезда на этих линиях, каскадно переходящих на другую сторону сети.[14]


К концу сентября новые агрегаты под номерами 1M-1301T-2M и 3M-1302T-4M были вывезены на открытое пространство в мастерских Ньюпорта и были отправлены на испытательные запуски без какой-либо окраски. К октябрю поезд получил номера и названия вагонов, а испытания на совместимость проводились с модифицированным членом существующего парка.[15] К декабрю 2009 года первый комплект получил окраску Metro Trains Melbourne и выполнял тестовые пробеги с остановкой всех станций без пассажиров. Линия Эппинга.[15]

Второй поезд, который должен был быть импортирован, был доставлен в Балларат сразу после прибытия из-за повреждения пола, при этом Alstom и United Group Rail потратили два месяца на ремонт.[16] Этот поезд был переведен в Мельбурн 28 февраля.[17]

Наборы X'Trapolis 100 из этого заказа немного отличались с точки зрения пассажиров. Поезда поставлены с улучшенными внутренними и внешними экранами. Все внешние стороны экранов каретки и указателей направлений на лобовом стекле были заменены более крупным и жирным шрифтом. Такое же улучшение было внесено во внутренние дисплеи тележки: все модели X'Trapolis 100 первого поколения позже были оснащены такими же большими дисплеями.

Были также внесены улучшения во внутренние аудиосистемы наряду с небольшими техническими улучшениями для драйверов.[12]

Первый поезд был введен в коммерческую эксплуатацию на несколько часов 30 декабря 2009 года, несмотря на заявления о том, что машинисты по-прежнему испытывали проблемы с поездом, в том числе заставляли работать бортовые блоки отображения информации о пассажирах.[18][19] поезд выводят из эксплуатации на следующий день.[20]

15 февраля 2010 года железнодорожный оператор Metro планировал вновь ввести поезд в эксплуатацию, но водители отказались его использовать, сославшись на нерешенные вопросы безопасности. В результате Metro заняла Железнодорожный, трамвайный и автобусный союз в федеральный промышленный трибунал.[21] 18 февраля представители профсоюзов и руководство Metro встретились для частных переговоров перед Fair Work Australia,[22] 20 февраля была достигнута договоренность о вводе поезда в строй во второй половине дня, и это событие превратилось в цирк для СМИ.[23]


Четвертый72011Сентябрь 2012 г.[24]14 июня 2013 г.[13]
Пятый8апрель 201322 декабря 2014 г.16 октября 2015 г.[25][26]В вагонах, начиная с этих комплектов, было удалено несколько сидений в передней части моторных вагонов, чтобы повысить комфорт и вместимость, создать специальное пространство для пассажиров, использующих скутеры для передвижения, и дополнительно предотвратить скопление людей в дверных проемах.
Шестой5Март 2015 г.5 октября 2016 г.9 февраля 2017Дополнительные горизонтальные поручни были установлены вокруг стен в передней и задней тележках, а также перемещен домофон экстренной помощи.
Седьмой5Май 201617 августа 201719 декабря 2017 г.
Восьмой9Сентябрь 201631 января 2018 г.25 января 2019Во время этого приказа правительство Виктории обязалось приобрести 65 Поезда метро большой вместимости другого типа, которые сейчас строятся.

[27]

Девятая5Май 2018 (финал)31 июл 20201 июл 2020Эти поезда образуют «версию 2.0» X'Trapolis 100 с использованием дополнительного местного содержания при производстве единиц.


Этот последний заказ продолжит работу производственной линии X'Trapolis 100 в Виктории до 2020 года.


Количество моторных вагонов из этого заказа будет возобновлено с 967M, после нумерации самых ранних комплектов X'Trapolis, поставленных в 2004 году. Это связано с тем, что поезда X'Trapolis 100 не могут превышать номер вагона номер 300M, как некоторые старые Мельбурн Comeng Поезда в настоящее время пронумерованы начиная с 301 млн.

В сервисе

С момента ввода в пригородную сеть в 2002 году поезда ходили только по бывшей Connex Мельбурн Сеть Hillside Trains (которая состояла из линий группы Бернли и Клифтон-Хилл) и не оказывала коммерческих услуг в другом месте, управляемом M> Поезд на половине системы Bayside Trains, несмотря на слияние двух сетей в 2004 году.

22 октября 2014 года движение поездов X'Trapolis 100 было расширено за счет включения линий бывшей сети Bayside Trains с Линия Франкстона были допущены к их работе и первоначально работали два будних дня в период утреннего пика.

20 ноября 2016 года поезда X'Trapolis 100 были расширены до постоянных на линии Франкстон и начали курсировать на Верриби и Линии Williamstown тот же день.

Хотя поезда в Мельбурне работают как с одной, так и с двумя трехвагонными поездами, только в сентябре 2007 года X'Trapolis 100 было разрешено работать как отдельные единицы в коммерческих целях.

В поездах есть двери с электроприводом, которые открываются при нажатии кнопки на двери и закрываются машинистом или закрываются автоматически примерно через тридцать секунд.

X'Trapolis 100 в настоящее время являются единственными пригородными поездами в Мельбурне с внешними указателями пунктов назначения по бокам вагонов; эта функция видна только на дизельных двигателях. Спринтер и VLocity рельсовые двигатели.

Несколько поездов получили имена: Croydon West (начальная школа, выигравшая конкурс именования), Дон Корри (умерший железнодорожник),[28] Вспышка, Флиндерс Флаер, Ираму (начальная школа, выигравшая конкурс именования), Мельбурн Рокс и Westernport. X'Trapolis 100 863M-1632T-864M-897M-1649T-898M стал первым поездом в Мельбурне, получившим новую окраску «Метро» в ноябре 2009 года в рамках подготовки к запуску нового пригородного оператора.[29] Когда ливрея Connex была удалена с текущего дизайна Metro, Ираму имя (показанное на блоках 851M и 852M) было ошибочно записано как Имару. Это написание остается неизменным по состоянию на август 2018 года.

В ноябре 2018 года движение поездов X'Trapolis 100 было расширено до линии Flemington Racecourse.

Ремонт

В рамках франчайзингового соглашения 2009 г. Метро Поезда Мельбурн потребовалось изменить расположение сидений 3 + 2 во всех оригинальных самолетах X'Trapolis 100, чтобы они имели сиденья 2 + 2, что обеспечило эффективность пассажиропотока и больше места для стоячих мест.

Позднее заказы на X'Trapolis 100 поставлялись с этой модифицированной компоновкой.[30][31]Пассажиры линии Лилидейл / Белгрейв стали называть поезда, составленные из этих вагонов, «Экспресс Коски» в связи с поздним Линн Коски MLA, которого на посту министра транспорта обвинили в безразличии к потребностям населения восточного пригорода при проведении политики, которая привела к сокращению количества мест в 40-километровой поездке в Мельбурн на поезде.[32]

Механика

Механически эти поезда сильно отличаются от поездов Мельбурна предыдущего поколения. X'Trapolis 100 был первым ЭМУ в Мельбурне, чтобы иметь системы тяги, торможения и безопасности с компьютерным управлением. По всей длине поезда проходит непрерывная электрическая цепь, которая при включении позволяет отключать аварийные тормоза поезда. Цепь будет обесточена из-за ряда событий, таких как отпускание драйвером контроль бдительности, задействуя аварийный тормоз или прохождение сигнала на остановке. Это заставит поезд задействовать все тормоза.

Инциденты

26 сентября 2009 г. 872М врезался в машину между Кройдон и Mooroolbark, сошла с рельсов при ударе и разрушила потолочную опору питания. В Ford Fairmont упал с насыпи на рельсы и был брошен до столкновения с поездом.

12 мая 2010 года почти новый 9M прорвал подъездной путь в Ringwood, сход с рельсов и врезание в ограждение сайдинга. Поезд был введен в эксплуатацию менее месяца назад.

24 марта 2011 г. 920М преодолела тупиковую платформу на Macleod, врезавшись в забор в конце платформы. Перед аварией платформу недавно мыли, и мыльная вода попала на гусеницы, что привело к полной потере трения. Кроме того, было обнаружено, что концевые сваи (две деревянные шпалы, помещенные поперек рельсов вместо буферная остановка ) тоже были бракованными; колеса поезда просто толкали их по рельсам.

Утром 11 ноября 2015 года человек, позже опознанный как тогдашний сотрудник Metro, получил доступ к кабине 6-вагонного комплекта X'Trapolis 100, хранящегося на складе в г. Станция Hurstbridge и загнал его в блокировка рельсов, в результате чего он сошел с рельсов. 927M получил наибольшие повреждения в результате столкновения с соседним комплексом X'Trapolis, в то время как другие вагоны и путевое оборудование были повреждены. Ожидается, что все вагоны после ремонта вернутся в коммерческую эксплуатацию.[33][34]

6 февраля 2016 года компания 9М сошла с рельсов своего прицепного вагона (1305T) незадолго до Rushall Station городской,[35] где трасса - очень крутой поворот 30 км / ч. Линия Южного Моранга была частично приостановлена, а автомобиль снова поставили на рельсы.

9 ноября 2018 г. Лилидейл - служба доставки, возглавляемая 959M, отключена от работы вскоре после вылета Кройдон Станция, разделенная на две части по 3 вагона, при этом прицепная часть останавливается при экстренном торможении. Последующее расследование показало, что ошибка проводки во время модификации свистка низкой ноты поезда на 959M в сочетании с ухудшением сопротивления изоляции в разъединяющем электромагнитном соединителе 882M (ведущий вагон ведомого блока) привела к ошибке цепи формирование, которое привело к непреднамеренному сцеплению.[36]

Вальпараисо

X'Trapolis 100 (Вальпараисо)
Clasica Curva ... unidad multiple.jpg
ПроизводительAlstom
Номер в обслуживании27 двухвагонных комплектов
ФормированиеОдин или два двухвагонных комплекта (мотоприцеп)
Емкость144 места на 2-вагонный блок
Характеристики
Длина автомобиля24,46 метра на машину (с муфтами)
Ширина3,05 метра
Высота3,65 метра
Шарнирно-сочлененные секцииМежду всеми вагонами в блоке
Максимальная скорость143 км / ч по конструкции, без технических ограничений. Используется на скорости 120 км / ч.
Масса43 тонны на машину
Ширина колеи1,676 мм (5 футов 6 дюймов)

В Вальпараисо существует система междугородных пассажирских поездов с 19 века, но это нельзя было назвать метро из-за нечастого движения поездов и других недостатков. В 1999 году началось строительство текущая система, снос старых станций и строительство новых с аналогичным дизайном. В Винья-дель-Мар, был построен тоннель протяженностью более пяти километров. Новые поезда, специально изготовленные для новой системы, прибыли в Чили 22 февраля 2005 г., а старая система была выведена из эксплуатации 30 июня 2005 г.[37]


Городская железная дорога, открывшаяся в 1855 году между станцией Барон в Вальпараисо и Эль-Сальто, недалеко от Винья-дель-Мар, является старейшей непрерывно действующей железной дорогой в южном полушарии. В конце 1990-х годов было принято решение обновить железнодорожное оборудование, оснастить регион современными поездами и одновременно организовать новую функциональную структуру с новыми станциями и подземкой важного участка. часть маршрута.

Закупка подвижного состава была завершена в ноябре 2002 года подписанием контракта между Merval и французской компанией Alstom, который, помимо гарантии поставки 27 составов из 2 автомобилей, включал сигнализацию, системы управления и электроэнергию, as колодец различных предметов, обеспеченный обслуживанием в течение 30 лет.

Работы по реализации этого проекта, получившего название Этап IV, начались в 1999 году со сноса станций прочного строительства, замены их автобусными остановками и модернизации станции Лимаше только для новых целей, которые позже будут переданы ей. делая их архитектурными омологациями и функционально. Дорога была засыпана туннелем протяженностью более 5 км между секторами Калета-Абарка и Эль-Сальто в коммуне Винья-дель-Мар, в результате чего осталось 4 станции под линией улиц, что позволило провести реструктуризацию фасции городской среды через Вина Мар. В связи с проведением работ в туннеле с июля по ноябрь 2005 г. обслуживание было приостановлено.

Поездка в Лимаш на станции Порталес.

Первая машина нового парка прибыла в Чили 22 февраля 2005 года. 30 июня состоялась церемония прощания со старыми пригородными электромобилями (AES), построенными в Аргентине компанией Fiat Concord, которые предоставляли коммерческие услуги до июля 2005 года. В 12:45 начался «символический» тур, который начался в Вальпараисо. и заключили в Лимаче. Таким образом, вокзалы, автобусные остановки и сигнализация завершили свой последний день.

Служба началась с трехдневного белого марша, действующего частично за пределами туннеля, 21, 22 и 23 ноября 2005 года. 23 ноября состоялась церемония инаугурации, на которой присутствовал тогдашний президент Чили Рикардо Лагос. Служба официально началась 24 ноября 2005 года.

Подвижной состав Merval

В отличие от своих австралийских аналогов, у автомобилей Мервала нет промежуточных вагонов, они состоят только из двух вагонов с кабиной, одного двигателя (с пантографом) и другого прицепа. Они также могут действовать как двойные единицы, формируя конвои из 4 вагонов, но всегда меньше австралийских.

Дверная система такая же; Автоматические двери, которые активируются нажатием кнопки на двери и закрываются по приказу водителя или через две минуты. Каждая машина имеет по 3 пассажирские двери с каждой стороны, что дает в общей сложности 6 проходов на одну машину и 12 на двойной состав.

У каждой машины есть один пантограф, который подает энергию на машину от контактной сети, доступной по всей сети.

Из-за отсутствия контактной сети поезда не ходят за пределами станции Лимаш, хотя возможность продления сообщения Мерваль до Ла-Калеры изучается.

Изменения пассажирских кресел

В отличие от того, что было сделано в Австралии, Merval объявил о сокращении вместимости своих поездов с октября по декабрь 2014 года. Это сокращение направлено на увеличение пропускной способности поездов для удовлетворения растущего спроса пассажиров. Хотя точные цифры не были предоставлены, ожидается, что сокращение примерно на 46 мест на поезд будет омологировано 96 местами, которые есть у X'Trapolis Modular, 8 моделей которых прибудут в 2015 году для усиления обслуживания Merval.

Антимикробные поезда

Согласно плану пиолото между государственной медной компанией Codelco и Alstom, одна машина была модифицирована с добавлением антимикробной меди в поручни и контактные площадки. Модификация, которая включала удаление ручек и панелей, является частью поиска новых применений меди, которые Codelco проводит в рамках своего плана развития рынка.

Однако через несколько месяцев медные перила были сняты, и автомобиль вернулся в исходное состояние.

Рекомендации

  1. ^ «КОНФИГУРАЦИЯ СЕТИ WTT: МЕТРОПРОКАТНЫЙ СТАНК» (PDF). Портал документов о поездах метро. Получено 8 июля 2020.
  2. ^ «Каталог Alstom Motors 2015 - английский» (PDF). Alstom. Получено 21 сентября 2017.
  3. ^ «X'Trapolis приветствуется на железных дорогах Мельбурна». Министр общественного транспорта. 18 декабря 2002 г.. Получено 14 марта 2008.
  4. ^ «150 миллионов долларов инвестиций в производство рельсов». Министр обрабатывающей промышленности. 17 августа 2001 г.. Получено 14 марта 2008.
  5. ^ "Тендер на поставку новых поездов на рельсы Мельбурна". Министр общественного транспорта. 16 июля 2007 г.. Получено 10 августа 2008.
  6. ^ Стивен Мойнихан (3 октября 2007 г.). «Мельбурн покупает меньше всего новых поездов». Возраст. Получено 10 августа 2008.
  7. ^ «Новые поезда для перегруженной железнодорожной сети Мельбурна». ABC News. 10 октября 2007 г.. Получено 10 августа 2008.
  8. ^ «Еще 18 поездов заказаны для городской железной дороги». Министр общественного транспорта. 21 декабря 2007 г.. Получено 10 августа 2008.
  9. ^ «Мельбурн заказывает еще 20 электромобилей X'Trapolis». Railway Gazette International. 6 февраля 2009 г.. Получено 12 августа 2009.
  10. ^ Ник Хиггинботтом (28 июля 2009 г.). «Пиратская угроза может задержать прибытие новых поездов в Викторию». Вестник Солнца. Архивировано из оригинал 31 июля 2009 г.
  11. ^ «Прибыл первый из 38 новых поездов». Connex Мельбурн. 26 августа 2009 г.
  12. ^ а б Эшли Гардинер (25 августа 2009 г.). «Первый из новых поездов прибывает в Мельбурн». Вестник Солнца. Получено 4 сентября 2009.
  13. ^ а б X'Trapolis Vicsig
  14. ^ «Ограниченный пробег для новых поездов Мельбурна». ABC Мельбурн. 28 июля 2009 г.. Получено 12 августа 2009.
  15. ^ а б "Галерея железных дорог Вонгма - Новые электропоезда XTrapolis". wongm.railgeelong.com. 30 октября 2009 г.. Получено 16 ноября 2009.
  16. ^ Пол Остин, Клэй Лукас и Сара-Джейн Коллинз (15 февраля 2010 г.). "Брамби-рэйл обещает киоски". Возраст. Получено 25 февраля 2010.
  17. ^ «Галерея Wongm's Rail: трансфер XTrap - февраль 2010». wongm.railgeelong.com. 28 февраля 2010 г.. Получено 1 марта 2010.
  18. ^ «Новый поезд Мельбурна начинает принимать пассажиров». Премьера Виктории. 30 декабря 2009 г.. Получено 30 декабря 2009.
  19. ^ Клэй Лукас (30 декабря 2009 г.). «Новый поезд идет, несмотря на заявления водителей о проблемах». Возраст. Получено 30 декабря 2009.
  20. ^ Клэй Лукас (31 декабря 2009 г.). «Новый поезд: поймай, если сможешь». Возраст. Получено 25 февраля 2010.
  21. ^ Клэй Лукас и Дэвид Руд (16 февраля 2010 г.). «Метро воюет с машинистами из-за нового поезда». Возраст. Получено 25 февраля 2010.
  22. ^ Эшли Гардинер, Стивен МакМахон (18 февраля 2010 г.). «Водители метро столкнутся с судебным преследованием, если они будут продолжать отказываться водить новые поезда Мельбурна». Вестник Солнца. Получено 25 февраля 2010.
  23. ^ Люси ван ден Берг (20 февраля 2010 г.). «Хаос и брань, когда новый поезд метро X'Trapolis подъезжает к станции Флиндерс-стрит в Мельбурне». Вестник Солнца. Получено 25 февраля 2010.
  24. ^ «Новые поезда пополнят флот Мельбурна к новому ноябрьскому расписанию». Министр общественного транспорта. 19 сентября 2012 г.. Получено 23 октября 2012.
  25. ^ Заказаны новые поезда для железнодорожной сети Мельбурна ABC News 10 апреля 2013 г.
  26. ^ Alstom предоставит дополнительные восемь комплектов поездов Xtrapolis для сети Metropolitan Rail в Мельбурне в Австралии Alstom 21 июня 2013 г.
  27. ^ "Больше ЭВС X'Trapolis для Мельбурна". Railway Gazette International. 21 февраля 2017 г.. Получено 21 сентября 2017.
  28. ^ «Блок XTrapolis 38 назван Доном Корри в честь мастера Эппинга, скончавшегося в апреле 2004 года». Vicsig. Получено 14 марта 2008.
  29. ^ "Поезда Метро Мельбурн запускают". Железнодорожная галерея Вонгма. 30 ноября 2009 г.. Получено 3 декабря 2009.
  30. ^ Том 2 Соглашения о франчайзинге В архиве 1 марта 2014 г. Wayback Machine Общественный транспорт Виктория
  31. ^ Поезда работают лучше, но рассадка не гарантируется Возраст 7 ноября 2014 г.
  32. ^ Поезда работают лучше, но рассадка не гарантируется Возраст 7 ноября 2014 г.
  33. ^ Поезд угнан и сошел с рельсов в результате «серьезного акта вандализма» на вокзале Мельбурна ABC News 11 ноября 2015 г.
  34. ^ Крушение Херстбриджа: ключи, использованные для угона поезда, `` можно было купить в Интернете '' Возраст 11 ноября 2015 г.
  35. ^ Поезд сошел с рельсов на станции Рашалл на линии Южный Моранг в Мельбурне ABC News 6 февраля 2016 г.
  36. ^ «Разделение поездов метро Мельбурнский пассажирский поезд TD 3817 в Кройдоне, Виктория, 9 ноября 2018 года». Австралийское бюро транспортной безопасности. 9 октября 2019 г.. Получено 9 ноября 2019.
  37. ^ Alstom в Чили В архиве 2 ноября 2013 г. Wayback Machine Alstom

внешняя ссылка