Victorian Railways H класс (дизельное топливо) - Victorian Railways H class (diesel)

Викторианские железные дороги H класс
Тихоокеанский национальный H1 в Кенсингтон в июне 2012 г.
Тип и происхождение Тип питания Дизель-электрический Строитель Клайд Инжиниринг, Granville Модель EMD G18B Дата постройки 1968–1969 Всего произведено 5
Характеристики Конфигурация: ​  • МСЖД Бо-бо Измерять 1600 мм (5 футов 3 дюйма) Длина 12,4 м (40 футов 8 дюймов) Тип топлива Дизель первичный двигатель EMD 8-645E Генератор EMD D25E Тяговые двигатели EMD D29
Показатели производительности Максимальная скорость 100 км / ч (62 миль / ч) Выходная мощность 820 кВт (1100 л.
Карьера Операторы Викторианские железные дороги Количество в классе 5 Числа H1 – H5 Текущий владелец Тихоокеанский национальный Диспозиция 2 консервированных, 1 хранящихся, 2 списанных

В H класс являются классом тепловозов, построенных Клайд Инжиниринг, Granville для Викторианские железные дороги в 1968-1969 гг.

История

H Class были построены как Т класс локомотивы с модификациями для использования на Мельбурн-Хамп-Ярд.^[1] Они были оснащены дополнительным оборудованием для выполнения своих обязанностей, включая дополнительный вес для тяги, «ручное управление мощностью», позволяющее работать на низкой скорости, и точный спидометр на низкой скорости.

Класс H был доставлен как T413 - T417, но был реклассифицирован перед вводом в эксплуатацию. Класс редко покидал Мельбурн из-за их чрезмерного веса, пока они не будут утверждены для работы на тех же линиях, что и N класс в январе 1987 г.^[1] Все были включены в продажу V / линейные перевозки к Грузовой Виктория в мае 1999 года и перешел вместе с бизнесом в Тихоокеанский национальный в августе 2004 г.^[2][3][4]

Pacific National продала три класса H железнодорожному узлу Ettamogah Rail Hub в 2015 году. Два из них были проданы компании 707 Operations в 2018 году. Остальные классы PN H были списаны в 2020 году.

Таблица состояния

Ключ:	Снято	Сохранилось	Преобразованный	Слом

Локомотив	Поставляется как	Поступил в сервис	Владелец (и)	Положение дел
H1	T413	20 декабря 1968 г.	VR (построено), VicRail (1976), V / Line (1983), FV / FA (1999/2000), PN (2004-	На хранении North Dynon, частично утилизирован (длинный капот снят, тягач открыт)
H2	T414	7 января 1969 г.	VR (построен), VicRail (1976), V / Line (1983), FV / FA (1999/2000), PN (2004), Ettamogah Rail Hub (2015)	Хранится - Сеймур.
H3	T415	7 февраля 1969 г.	VR (построено), VicRail (1976), V / Line (1983), FV / FA (1999/2000), PN (2004), Ettamogah Rail Hub (2015), 707 Operations (2018)	Сохранилось - в рабочем состоянии. В долгосрочной аренде до 707 Операций. Невозможно вести за собой из-за отсутствия радио ICE.
H4	T416	24 февраля 1969 г.	VR (построено), VicRail (1976), V / Line (1983), FV / FA (1999/2000), PN (2004 - январь 2020)	Списанный Северный Джилонг.
H5	T417	14 марта 1969 г.	VR (построен), VicRail (1976), V / Line (1983), FV / FA (1999/2000), PN (2004), Ettamogah Rail Hub (2015), 707 Operations (2017)	Сохранилось - в рабочем состоянии. Долгосрочная аренда до 707 Операций. Имеет радио ICE и часто ведет.

Рекомендации

1. Публикации Railmac (1992). Австралийские флотбуки: локомотивы V / Line. Kitchner Press. ISBN  0-949817-76-7.
2. Дизель-электровозы класса Н Веб-сайт Марка Бау VR
3. H-класс (Vic, дизель-электрический) Railpage
4. H класс Vicsig