Железнодорожная компания Мельбурна и Хобсонс-Бей 2-2-2WT (1854 г.) - Melbourne and Hobsons Bay Railway Company 2-2-2WT (1854)

Железнодорожная компания Мельбурна и Хобсона 2-2-2WT (1854 г.)
Тип и происхождение
Тип питанияпар
СтроительРобертсон, Мартин и Смит
Дата постройки1854
Всего произведено1
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт2-2-2
Измерять5 футов 3 дюйма (1600 мм)
Цилиндров?
Размер цилиндра200 мм (7,87 дюйма) x (?)
сверлить Икс Инсульт
Показатели производительности
Максимальная скорость40 км / ч (25 миль / ч)
Выходная мощность22,4 кВт (30,0 л.
Карьера
Первый забег9 сентября 1854 г.

Железнодорожная компания Мельбурна и Хобсона 2-2-2WT (1854 г.) был первым локомотивом, эксплуатируемым на железнодорожной линии в Австралии. В Железнодорожная компания Мельбурна и Хобсона-Бей завершила строительство первой паровой железнодорожной линии в Австралии, протяженностью 4,5 км (2,8 мили) между Флиндерс-стрит, Мельбурн и пляжем Сэндридж, 12 сентября 1854 года. Задержка в получении локомотивов от Роберт Стивенсон и компания означало, что железная дорога была без локомотива, поэтому компания наняла литейную компанию Мельбурна. Робертсон, Мартин и Смит построить тендерный локомотив 2-2-2. Фирма ранее сконструировала небольшой оселок для перевозки грузов по линии во время строительства.

Котел изготовил Литейный завод Langlands и Робертсон, Мартин и Смит собрали его в заброшенном здании Джозефа Рэли. кипение работает над Соленая река возле Footscray.[1][2] Рэли умер в 1852 году, так что, похоже, в то время здания не использовались.[3]

Локомотив был построен всего за десять недель и стоил £ 2700. Образуя первый паровоз путешествовать по Австралии. Его пробный запуск состоялся 9 сентября 1854 года, а первый официальный пассажирский рейс - 12 сентября 1854 года.[4][5]

Локомотив имел 200 мм (7 7⁄8 в) диаметр цилиндров, была способна производить 22,4 киловатт (30,0 л.с.), развивать скорость 40 км / ч (25 миль в час) и тянуть 130 тонн (130 длинных тонн; 140 коротких тонн).[1]

Партнерство Робертсон, Мартин и Смит было распущено 10 июля 1855 года.[6]

Рекомендации

  1. ^ а б Оберг, Леон (2007). Локомотивы Австралии: с 1854 по 2007 год. Розенберг Паблишинг. п. 14. ISBN  9781877058547.
  2. ^ Маги, Гэри Б.; Томпсон, Эндрю С. (11 февраля 2010 г.). Империя и глобализация: сети людей, товаров и капитала в британском мире, 1850-1914 гг.. Издательство Кембриджского университета. п. 13. ISBN  9781139487672.
  3. ^ Подробная информация о местах в базе данных Викторианского наследия в Марибирнонге - 16 июня 2013 г. Замок Роли на улице Бельведер, 14
  4. ^ "ВИКТОРИЯ". Колониальные времена. Хобарт, штат Тас .: Национальная библиотека Австралии. 16 сентября 1854 г. с. 2. Получено 16 июн 2013.
  5. ^ Хотя конные «поезда» дебютировали на железная дорога между Гулва и Порт-Эллиот в Южная Австралия 18 мая того же года в Мельбурне прошла первая механическая железная дорога.
  6. ^ «ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ ИНТЕЛЛЕКТ». Аргус. Мельбурн: Национальная библиотека Австралии. 3 октября 1853 г. с. 5. Получено 22 июля 2013.
  • Пещера; Бакленд; Бирдселл (2002). Паровозы Викторианской железной дороги. Том 1: Первые пятьдесят лет. Мельбурн: ARHS. ISBN  1-876677-38-4.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка