Литейный завод Langlands - Langlands foundry

Литейный завод Langlands был Мельбурн первый литейщик и чугунный судостроитель (1842–97). Он был основан в 1842 году (всего через 8 лет после основания колонии) двумя шотландскими иммигрантами, Робертом Ленглендсом (сыном Джона Ленглендса, пекаря из Данди) и Томас Фултон (железный мастер) (1813–1859), которые заключили товарищество до эмиграции. бизнес был известен как «Langlands Foundry Co».

Генри Лэнглендс (1794-1863) покинул Шотландию в 1846 году вместе со своей женой Кристиан, урожденной Томс. и пятеро оставшихся в живых детей присоединятся к его брату Роберту.[1] К тому времени, когда он прибыл в начале января 1847 года, партнерство Ленглендса и Фултона распалось, поскольку Фултон ушел, чтобы основать свои собственные предприятия, и два брата приняли владение литейным заводом Ленглендса. Несколько лет спустя Роберт ушел на пенсию, и Генри стал индивидуальным предпринимателем.[2]

Литейный завод изначально располагался на Flinders Lane между король и Спенсер улицы. Когда они начали свою деятельность, их единственным станком был небольшой токарный станок с опорой суппорта, который вращался пешком. Примерно в 1865 году они переехали на южный берег реки, в Ярра банк недалеко от Мост на Спенсер-стрит, (сейчас занимают здание Robur Tea), а затем, примерно в 1886 году, они переехали на Грант-стрит, Южный Мельбурн (позже занятую дочерней компанией британской сталелитейной фирмы Дорман Лонг & Компания.[3]

На заводе было занято около 350 рабочих, производящих широкий спектр компонентов морского, горнодобывающего, гражданского строительства, железнодорожного транспорта и общего производства, включая двигатели и котлы. Литейное производство процветало, несмотря на высокие зарплаты и недостаток сырья. Он стал известен высоким качеством продукции, успешно конкурирующей с любыми импортными товарами. Ко времени его выхода на пенсию (незадолго до его смерти) литейный завод был одним из крупнейших работодателей в Виктории и отвечал за отливку первых колоколов и фонарных столбов в колонии. Он также отлил котел первого поезда в Австралии на Железная дорога Хобсона-Бей и успешно спустили на воду первое железное судно - речной буксир длиной 109 футов (33 м). Это событие приветствовало более 3000 зрителей.[4] После смерти Генри бизнес продолжили его сыновья.

Компания отвечала за изготовление котла для первого железнодорожного локомотива в Австралии. 2-2-2WT конфигурация построена в 1854 г. Робертсон, Мартин и Смит для Железнодорожная компания Мельбурна и Хобсона-Бей.[5] В 1860-х годах они начали производство чугунных труб для Совет работ, который тогда прокладывал первую сетку водопровода в Мельбурне.[6][7]

Langlands была хорошо известна своим золотодобывающим оборудованием, будучи первой компанией в Виктории, которая занялась производством горнодобывающего оборудования, и сыграла важную роль в оснащении первого бума добычи полезных ископаемых в Виктории и Австралии в 1850-х и 60-х годах. Продукция компании, включая штамповочные батареи и рудодробильные мельницы, распространялась по Австралазии из Чартерс Тауэрс к Золотые прииски Темзы Новой Зеландии. Первые штамповочные фрезы, сделанные в Австралии, были изготовлены компанией Langlands, которая разработала первую штамповочную систему, основанную на принципе вращения штампа и хвостовика с помощью подъемного кулачка, что позволило уравнять износ штампа. До этого времени стойки были квадратными и не вращались. Хотя это было изобретение Фултона, он не запатентовал эту идею, и поэтому ее быстро скопировали во всем мире.

Основные объекты включали Бессемеровский конвертер (1887 г.) для производства стали и цеха по производству чугунных труб для производства водопроводных, канализационных и гидравлических труб, а также конструкционных колонн, в том числе для Принцев мост.[8]

Фирма также экспортировала оборудование и технологии, такие как оборудование газового завода Nelson City в Новой Зеландии.[9]

Langlands Foundry была инкубатором для ряда инженеров, включая Герберт Остин (1866–1941), который работал слесарем в Langlands, а затем оба работали над Wolesely Стригальная машина и основать Austin Motor Company.[10]

В начале «девяностых» фирма пришла в упадок и была куплена Аустрал Отис Co. примерно в 1893 году. Фултон ушел из компании до этой даты и работал инженером-консультантом. Фирменный мотив - штамп с изображением ремня и пряжки.[11]

Рекомендации

  1. ^ Кэшман, Ричард I., «Лэнглендс, Генри (1794–1863)», Австралийский биографический словарь, Национальный центр биографии, Австралийский национальный университет, доступ 17 сентября 2012 г.
  2. ^ Инженерное наследие Виктории, первые сто лет 1842-1942 C.G.T. Вторая национальная конференция WEICKHARDT по инженерному наследию, Мельбурн, 20-22 мая 1985 г.
  3. ^ СТО ЛЕТ ИНЖЕНЕРИИ В ВИКТОРИИ. Часть II. Глава 16. Промышленное развитие. Автор: Дж. Бёрнелл, M.C., RE., A.M.I.E., Ост.
  4. ^ Weichardt, C.G.T., «Первый литейный завод», Викторианский исторический журнал, т. 54, нет. 3, 1983, стр. 47-9.
  5. ^ Гэри Б. Маги, Эндрю С. Томпсон, Империя и глобализация: сети людей, товаров и капитала в британском мире, 1850-1914 гг., Cambridge University Press, 11.02.2010, стр.139.
  6. ^ Ричи, Э. Г. (октябрь 1934 г.), «Предприятие водоснабжения Мельбурна», Журнал Института инженеров Австралии 6: 379–382, архивировано из оригинала 2011-04-05, 6
  7. ^ Гиббс, Джордж Артур (1915), Системы водоснабжения Мельбурна и Столичный совет по работам, составлено из официальных документов Джорджа А. Гиббса, Мельбурн: Д. В. Патерсон
  8. ^ eMelbourne, Langlands Foundry
  9. ^ Журнал исторических обществ Нельсона и Мальборо, том 1, выпуск 3, ноябрь 1983 г. Дж. Н. У. Ньюпорт
  10. ^ О литейной компании Ленглендса / П. Мильнер. {Parkville, Vic.}: Мельбурнский университет, факультет машиностроения и производства.
  11. ^ История почты Австралии