Дорман Лонг - Dorman Long

ООО "ДЛТ Инжиниринг"
Дорман Лонг
Частный
ПромышленностьПроизводство
Основан1875; 145 лет назад (1875)
Штаб-квартираНортгемптоншир, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
Товары
  • Мосты
  • Тяжелое подъемное оборудование
Владелец
  • Сянхуа Ши (70%)
  • Хунги Тао (30%)
[1]
Интернет сайтwww.dlteng.com

Дорман Лонг является инженером-консультантом и производителем оборудования для строительства длиннопролетных мостов, электростанций, нефтеперерабатывающих заводов, морских сооружений, стадионов и других крупных строительных конструкций. Первоначально основанный в Мидлсбро, северо-восток Англии, компания была стали производитель позже диверсифицировался в мост строительство. Дорман Лонг когда-то был внесен в список Лондонская фондовая биржа.

История

Компания была основана Артур Дорман и Альбер де Ланд Лонг когда они приобрели Завод West Marsh Iron Works в 1875 г.[2] В 20-е годы Дорман Лонг взял на себя заботы Bell Brothers и Болков и Воган и диверсифицированы в строительство мостов.[3] В 1938 году Эллис Хантер занял пост управляющего директора и продолжал вести бизнес до 1961 года.[4]

Тайн-Бридж

В 1967 году Дорман Лонг был национализированный вместе с 13 другими британскими сталелитейными фирмами, входящие в состав государственных British Steel Corporation. В 1982 году инженерная часть компании Redpath Dorman Long была приобретена Трафальгар Хаус кто в 1990 году объединил его в Cleveland Bridge & Engineering Company в Дарлингтон.[5]

В 2000 году менеджмент выкупил Cleveland Bridge, что привело к образованию Dorman Long Technology (DLT) в августе 2000 года. DLT была сформирована как объединение инженерного бюро Cleveland Bridge с внешним консультантом по строительству (Lowther-Rolton) и подрядчик по подъему тяжелых грузов (Zalcon), оба из которых тесно сотрудничали с Cleveland Bridge на протяжении 1990-х годов. DLT в настоящее время является независимой компанией, зарегистрированной в Великобритании, которая занимается проектированием мостов и проектированием строительства, а также проектированием и поставкой тяжелого подъемного оборудования для строительства мостов, нефтеперерабатывающих заводов, электростанций, ветряных электростанций, морских буровых установок, больших крыш и прочего. большие сборные конструкции.[6]

Железо и сталь

Производство железа было известно в Кливленде со времен Римляне нашел железные шлаки в Северный Йоркшир, при этом мелкомасштабное производство чугуна, как известно, имело место в Риво и Аббатство Уитби и в Монастырь Гисборо в 17 веке.

Некоторые из ключевых событий, связанных с производством чугуна в Кливленде:

1837: Первый Кливленд добыча железного камня открывается в Гросмонте для Лош, Уилсон и Белл металлургический завод.

1841: Болков и Воган открыть первый металлургический завод в Мидлсбро.

1850 г .: 8 июня - Открытие Ironmaster главного пласта железного камня в Кливленде в Эстонии. Джон Воган и горный инженер Джон Марли как Болков, так и Воган. Кливлендская железная гонка начинается.

1855: 30 доменных печей работают в пределах 10 км от Мидлсбро.

1865: Производится один миллион тонн (TPA) железа в год, чтобы сделать этот район одним из крупнейших мировых центров производства железа.

1875: Количество доменных печей увеличивается до 100, производя 2 миллиона тонн в год.

1879: Сидни Гилкрист Томас прибывает в Кливленд и представляет первый рекламный ролик стали.

1901: Частичное объединение Белл компании с Дорманом Лонгом.

1902: Первый металлургический комбинат с переоборудованием железная руда готового стального проката, производится на Грузовом флоте.

Сиднейский мост Харбор-Бридж и Оперный театр

1917: Красная машина открыт металлургический завод, производящий сталь в открытый очаг.

1918: Открытие Кливлендского завода.

1924: Дорман Лонг выигрывает контракт на строительство Сиднейский мост Харбор-Бридж.

1928-9: Дорман Лонг приобретает остатки Bell и Bolckow Vaughan, включая Рудник Северный Скелтон.

1946: Дорман Лонг покупает 600 акров (2,4 км2) земли между Redcar и Cleveland Works для строительства комплекса Lackenby.

1967: Dorman Long, South Durham Steel Iron Co, Стюартс и Ллойдс объединились, чтобы создать British Steel and Tube Ltd.

1967: Сталелитейная промышленность национализирована, и British Steel Corporation родился.

1973: Существующие Красная машина Начинается разработка участка металлургического завода.

1979: Количество доменных печей сокращается до одной - производительностью 3,3 миллиона тонн в год.

1989: Компания приватизируется, становясь British Steel plc.

1990: Слияние с Cleveland Bridge & Engineering Company, Дарлингтон.

1999: British Steel plc сливается с голландской сталелитейной и алюминиевой компанией. Koninklijke Hoogovens стать Corus Group.

2000: Dorman Long Technology Ltd образовалась как независимая компания в результате выкупа менеджментом Cleveland Bridge в августе 2000 года.

2015: Бывший завод Dorman Long Steel на Тиссайде прекратил производство после того, как SSI законсервировала завод Redcar из-за глобального спада цен на сталь, а позже объявила о ликвидации своего британского подразделения.[7]

Строительство моста

Самым известным мостом, когда-либо построенным компанией Teesside, был мост Дормана Лонга. Сиднейский мост Харбор-Бридж 1932 г.,[8] аналогичной конструкции, но, вопреки распространенному мнению, не по образцу 1928 г. Тайн-Бридж, конструкция считается символом гордости Тайнсайда Джорди, но также является продуктом мастерства Дормана Лонга. Самым ярким примером работы Дормана Лонга в Teesside является одинарный пролет. Подъемный мост Ньюпорта (Здание, внесенное в список II степени). Открытый герцогом Йоркским в феврале 1934 года, он был первым в Англии вертикальный подъемный мост.[9]

Список построенных мостов

Ниже приводится список некоторых мостов, построенных Дорманом Лонгом: он не является полным.

МостМесто расположенияГодОбщая длинаПримечанияСсылка
футовм
Омдурманский мостБелый Нил, Судан19262,0126137 фиксированных пролетов, один поворотный пролет, 3700 тонн[10]
Мост ДесукНижний Нил, Египет19272,01061010 пролетов, включая 194 фута (59 м) размах разворота, 3800 тонн[11]
Тайн-БриджНьюкасл, Англия19281,254382Приблизительно 8000 тонн, (Дорога)[12]
Мост Альфреда БейтаЮжная Африка19291,5154621876 ​​тонн[13]
Сиднейский мост Харбор-БриджСидней, Австралия19323,7701,150Общий вес металлоконструкций 51000, вес стали в своде 38000 тонн.[8]
Графтонский мостГрафтон, Новый Южный Уэльс, Австралия19321,309399Это двухуровневая дорога и железная дорога. Подъемный мост, на верхнем ярусе проходит проезжая часть, а на нижнем уровне - железнодорожная ветка и пешеходный мост.[14]
Ламбетский мостЛондон, Англия19327762375 пролетов, 4620 тонн, (Дорога)[15]
Мемориальный мост, БангкокТаиланд19327552301100 тонн, (Дорога)[16]
Мост Хедив ИсмаилКаир, Египет19331,2503803000 тонн[17]
Ньюпортский мостМидлсбро193427082Центральный подъемный пролет шириной 66 футов (20 м) и весом 5 400 длинных тонн (5 500 т); Башни имеют высоту 182 фута (55 м). Общий вес 8000 тонн.[18]
Birchenough BridgeЗимбабве19351242 тонны.[19]
Мост СторстрёмДания193710,5353,21121000 тонн (ж / д и дороги)[20]
Мост через реку Чиен-ТанКитай19373,4801,06016 равнопролетных пролетов, 4 135 тонн (железнодорожные и автомобильные)[21]
Мост Адоми (первоначально мост Вольта)Атимпоку, Гана19571,096334арочный мост с проезжей частью, подвешенный к арке[22]
Серебряный Юбилейный мостРанкорн и Уиднес, Англия19611,582482Дорога[23]

Музей Дормана

Основная статья: Музей Дормана

В 1904 г. Артур Дорман Дорман Лонг дал Музей Дормана к Мидлсбро в честь своего младшего сына Джорджа Локвуда Дормана, страстного коллекционера, погибшего во время англо-бурской войны. Среди экспонатов музея - коллекция керамика из местного Керамика Линторпа, который был известен своей радужной глазурью, которая в то время не производилась нигде в Европа.[24]

Рекомендации

  1. ^ "Регистр ЦКП Регистрационной палаты". Получено 7 июля 2020.
  2. ^ "Страницы истории Северо-Восточной Англии". talktalk.net. Получено 22 октября 2015.
  3. ^ Толлидей, Стивен (1987). Бизнес, банковское дело и политика: пример British Steel, 1918-1939 гг.. Издательство Гарвардского университета. стр.47–48.
  4. ^ Альфред Д. Чандлер-младший; Хикино, Такаши (15 марта 1994 г.). МАСШТАБ И ОБЪЕМ. google.co.uk. ISBN  9780674789951. Получено 22 октября 2015.
  5. ^ История Кливлендского моста В архиве 3 марта 2009 г. Wayback Machine
  6. ^ "Домашняя страница Dorman Long Technology". dormanlongtechnology.com. Получено 22 октября 2015.
  7. ^ Терри Макалистер. «Владелец сталелитейного завода Redcar ликвидируется, что угрожает всем 2200 рабочим местам». Хранитель. Получено 22 октября 2015.
  8. ^ а б Департамент окружающей среды и наследия, Правительство Австралии. «Проект номинации на мост Харбор-Бридж в Сиднее» (PDF). Список национального наследия: форма номинации. Инженеры Австралия. Получено 26 декабря 2016.
  9. ^ Реннисон, Р.В. (1996). Наследие гражданского строительства: Северная Англия. Томас Телфорд Паблишинг. п. 91.
  10. ^ База данных структур
  11. ^ Железнодорожный мост Дессук через Нил. Описание моста и принятых методов строительства. Опубликовано Dorman Long & Company Ltd
  12. ^ "Историческая справка Дормана Лонг". dormanlongtechnology.com. Получено 14 июля 2014.
  13. ^ Преодоление Лимпопо Курьер Брисбена, 18 июня 1928 года.
  14. ^ «Графтонский мост - получено два тендера - Dorman Long & Co. Ltd, нижний». Сидней Морнинг Геральд. 22 июня 1926 г.. Получено 28 декабря 2013.
  15. ^ «Ламбетский мост». Где гладкие воды Темзы скользят. Получено 26 декабря 2016.
  16. ^ Мосты: несколько примеров работы новаторской фирмы, опубликованные Dorman, Long, 1930.
  17. ^ "Непонятый мост". Получено 26 декабря 2016.
  18. ^ Ричардс, Джеймс М. (1984). Национальная книга доверия мостов. Butler & Tanner Ltd. стр. 177.
  19. ^ «Родезийское наследие». Получено 26 декабря 2016.
  20. ^ "Гай Монселл". Engineering Times. Получено 26 декабря 2016.
  21. ^ «Мост через реку Чиен-Тан». База данных BFI. Архивировано из оригинал 23 апреля 2013 г.. Получено 26 декабря 2016.
  22. ^ Скотт, Питер Адамсон; Робертс, Гилберт (1958). «Мост Вольта». Труды института инженеров-строителей. Труды Института инженеров-строителей, E-ISSN 1753-7789, том 9, выпуск 4, апрель 1958 г., стр. 395-432. 9 (4): 395–432. Дои:10.1680 / iicep.1958.2304. Получено 2 августа 2020.
  23. ^ «Ранкорн мост». Engineering Times. Получено 26 декабря 2016.
  24. ^ "Художественная керамика Линторпа". Музей Дормана. Получено 7 марта 2019.

внешняя ссылка