Аустрал Отис - Austral Otis

Аустрал Отис был Мельбурн инженерные сооружения, основанные в 1887 г. на месте бывшего Литейный завод Langlands на Грант-стрит Южный Мельбурн. Это был один из крупнейших производителей лифты в Австралии и продолжал Отис Лифтовая Компания.

Источник

Компания была основана в 1878 году как Hughes, Pye & Rigby, производящая горнодобывающий завод, паровые двигатели, лифты, шерстяные и другие гидравлические прессы. В 1887 году она была зарегистрирована как публичная компания под названием Austral Otis Engineering and Elevator Company Limited.[1] а в октябре 1893 года изменила свое название на Austral Otis Engineering Co Ltd. Компания стала олицетворением эпохи бума. Он был основан всего с 600 фунтами стерлингов капитала, но к концу 1880-х годов в нем работало 300 рабочих, которые производили насосные двигатели, горное оборудование, гидравлические подъемники и огромные паровые двигатели для городских канатных трамваев и первых электростанций.[2]

Аустрал Отис предложил правительству Виктории произвести два тяговые двигатели начав в 1880 году как общее машиностроительное предприятие, а в конце 1880-х годов он создал хорошо оборудованный завод тяжелого машиностроения, занимавший около четырех акров земли. У него были важные агентства для машин, в том числе Туфли-лодочки Worthington и лифты Otis Bros & Co. Компания заключила много крупных контрактов на поставку горнодобывающего и другого машинного оборудования, а за свои паровые машины и подъемное оборудование получила награды на выставке. Столетняя выставка в 1888 году в Мельбурне;[3][4] Он также построил паровые ролики, но в мире известны только два таких примера.[5]

Герберт Брукс приехал в Мельбурн, чтобы улучшить управление компанией Austral Otis. Он добился больших успехов и к 1912 году стал директором фирмы.[6]

Лифты и паровые машины

С развитием многоэтажных зданий с железными и стальными каркасами во время бума небоскребов в 1880-х годах возник спрос на быстрые и надежные пассажирские лифты, такие как подъемники Отис Лифтовая Компания в США и Waygood Британии. Вместе с этим в 1889 году была создана сетчатая гидравлическая система питания, одна из очень немногих в мире в то время.[7] Компания Austral Otis владела значительной частью этого рынка. Компания также производила паровые машины для Система канатного трамвая Мельбурна, для золотых приисков и промывочного завода, а также для шерстяных фабрик Балларата. Здание Мельбурна Сити изначально обслуживалось одним из первых гидравлических лифтов Отис.[8] а 1932 год Здание Манчестерского единства есть редкий сохранившийся оригинальный Отис-Вэйгуд эскалатор между вестибюлем первого этажа и антресолью. Это было первое здание в Виктории, в котором были установлены эскалаторы.[9]

Насосная станция Spotswood

Около 1896 г. Мельбурн и столичный совет по работам насосная станция сточных вод в Спотсвуде строилась и оснащалась большими паровыми двигателями тройного расширения, построенными Хаторн Дэви & Co. из Лидса, Великобритания. и двигатели тройного расширения типа Thompson & Co Worthington, установленные в Спотсвуде между 1895 и 1897 годами. Компания Austral Oitis также построила двигатель для насосной скважины № 6 в 1901 году.

Когда в 1909 году MMBW потребовались дополнительные двигатели с подкачкой, Austral Otis попросили подготовить планы для четырех новых двигателей. Хотя они были в значительной степени основаны на успешном проекте Hathorn Davey, Austral Otis смогла продемонстрировать свой значительный опыт в области паровой техники. Первые два новых двигателя Austral Otis были введены в эксплуатацию в июне и июле 1911 года, а оставшиеся два - в середине 1914 года.[10]

Другие продукты

Когда засуха угрожала водоснабжению садов Мельбурна, в 1890 году была построена насосная станция Дайтс-Фолс, расположенная чуть ниже хвостовой части мельницы в Дайтс-Фоллс, с двигателями мощностью 150 лошадиных сил от Austral Otis.[11]

В составе своего павильона на Выставка Новой Зеландии и Южных морей, Austral Отис возвел деревянную башню высотой 40 метров, в которую входил лифт, который поднимался на высоту около 30 метров. По оценкам, он стоил около 1200 фунтов стерлингов и был известен как Эйфелева башня Новой Зеландии.[12]

Сарай для спасательной шлюпки Queenscliff включал стапель с роликом, желобом, килевым каналом и люлькой, предоставленный компанией Austral Otis Engineering Co.[13]

Необычный кусок большого оборудования, построенный компанией Austral Otis, был Большая Лиззи, построенный для медного рудника Маунт Гансон примерно в 1912 году, когда им понадобился сверхтяжелый грузовик для преодоления болот и небольших рек. Он был оснащен Фрэнк Боттрилл "s"Колеса неустрашимости «которые он запатентовал в 1906 году. Некоторые из тракторов McDonald's также имели эти колеса. Грузовик не выезжал из Мельбурна в Маунт-Гансон, Южная Австралия, до 1916 года.[14]

Уникальный контракт был заключен на рельсошлифовальный станок № 1, построенный в 1929 г. для Совет Мельбурна и столичного трамвая, который использовался для сглаживания трамвайных путей.[15]

Еще один крупный контракт был на драглайн экскаватор для использования на недавно открытых месторождениях бурого угля Государственная электроэнергетическая комиссия в Долина Латроб, [16] который последовал за заводом по производству брикетов в 1893–1994 годах для компании Great Morwell Coal Mining рядом с нынешним Yallourn North.[17]

Кончина

В Food Machinery & Chemical Corporation of USA приобрела контрольный пакет акций компании 30 июля 1948 года, и Austral Otis стала дочерней компанией американской компании.[18] Впоследствии в сентябре 1952 года его название было изменено на Food Machinery (Australia) Ltd.[19] После этого название и компания Austral Otis прекратили свое существование.[20]

Двухэтажное кирпичное здание, построенное в 1888 году как штаб-квартира компании Austral Otis Elevator and Engineering Company Limited, сохранилось на углу улиц Кавана и Кингсуэй. Южный берег, Мельбурн-Сити. Хотя здание адаптировано для других целей и детально изменено как внутри, так и снаружи, оно сохраняет свой первоначальный общий вид.[21]

Инженеры

Ряд выдающихся инженеров и производителей начали свою карьеру в отрасли в Austral Otis. К ним относятся:

  • Чарльз Эрнест Рувольт, (1873–1946) инженер и промышленник, который работал на нескольких литейных заводах, прежде чем основать свой собственный Виккерс Рувольт[22]
  • Эллис Харви Дэвис, (1882–1942) инженер и государственный служащий во время войны проходил обучение в компании Austral Otis Engineering Co.[23]
  • Маршалл Томас Уилтон Иди (1882–1947) инженер в Austral Otis до прихода в фирму своего дяди.[24]
  • Артур Уильям Мерфи (1891–1963) инженер и летчик работал в нескольких инженерных учреждениях.[25]
  • Герберт Робинсон Брукс, (1867–1963) бизнесмен, скотовод, государственный служащий и филантроп стал директором компании Austral Otis Engineering Co.[26]
  • сэр Гарольд Уинтроп Клэпп (1875–1952), железнодорожный администратор, проходил обучение в 1893–1995 годах в Оустрал Отис.[27]

Рекомендации

  1. ^ "Реклама". Аргус. Мельбурн. 12 ноября 1887 г. с. 7. Получено 24 сентября 2012 - через Национальную библиотеку Австралии.
  2. ^ eMelbourne School of Historical Studies Департамент истории, The Мельбурнский университет Июль 2008 г.
  3. ^ Австралазийский скобяник, строитель, инженер и слесарь: Строго межколониальный журнал, май 1889 г.
  4. ^ История почты Австралии
  5. ^ Коллекционер Chrysler № 150, январь / февраль 2004 г.
  6. ^ Патрик, Элисон, «Брукс, Герберт Робинсон (1867–1963)», Австралийский биографический словарь, Национальный центр биографии, Австралийский национальный университет, по состоянию на 18 сентября 2012 г.
  7. ^ Мельбурнская школа исторических исследований, факультет истории, Мельбурнский университет, июль 2008 г.
  8. ^ VHR 112–118 ELIZABETH STREET MELBOURNE, Melbourne City H0437
  9. ^ Регистрационный номер викторианского наследия H0411
  10. ^ Паровой насосный двигатель - Austral Otis, насосный двигатель № 8, канализационная насосная станция MMBW Spotswood, 1911 г.
  11. ^ Насосная станция Dight’s Falls В архиве 9 апреля 2013 г. Wayback Machine
  12. ^ «Эйфелева башня Новой Зеландии». Министерство культуры и наследия. 16 декабря 2009 г.. Получено 12 ноября 2011.
  13. ^ "На пороге моей". Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 18 сентября 2012.
  14. ^ История почты Австралии
  15. ^ Трамвайный музей Общества Виктории, Мельбурн и столичный трамвай Board Works Трамваи В архиве 15 марта 2012 г. Wayback Machine
  16. ^ Драглайн и связанное с ним оборудование в компании Austral Otis Engineering, Южный Мельбурн, 1920-1935 гг., Государственная библиотека Виктории rw008195 В архиве 16 апреля 2014 г. Wayback Machine
  17. ^ Энергия из бурого угля Информационный центр для посетителей Латроба
  18. ^ Sydney Morning Herald - 10 августа 1948 г.
  19. ^ AUSTRAL OTIS ENGINEERING CO LTD МЕЛЬБУРНСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ АРХИВ 60/10
  20. ^ АВСТРАЛ ОТИС ИНЖИНИРИНГ КОМПАНИЯ ЛИМИТЕД 01.09.1952
  21. ^ Национальный фонд b6088 Austral Otis Building
  22. ^ Хейс, Г., «Рувольт, Чарльз Эрнест (1873–1946)», Австралийский биографический словарь, Национальный центр биографии, Австралийский национальный университет, по состоянию на 18 сентября 2012 г.
  23. ^ Браун, Николас, «Дэвис, Эллис Харви (1882–1942)», Австралийский биографический словарь, Национальный центр биографии, Австралийский национальный университет, по состоянию на 18 сентября 2012 г.
  24. ^ Хамер, Барбара, «Иди, Маршалл Томас Уилтон (1882–1947)», Австралийский биографический словарь, Национальный центр биографии, Австралийский национальный университет, по состоянию на 18 сентября 2012 г.
  25. ^ Фрейзер, Алан, «Мерфи, Артур Уильям (1891–1963)», Австралийский биографический словарь, Национальный центр биографии, Австралийский национальный университет, по состоянию на 18 сентября 2012 г.
  26. ^ Патрик, Элисон, «Брукс, Герберт Робинсон (1867–1963)», Австралийский биографический словарь, Национальный центр биографии, Австралийский национальный университет, по состоянию на 18 сентября 2012 г.
  27. ^ Адам-Смит, Пэтси, «Клэпп, сэр Гарольд Уинтроп (1875–1952)», Австралийский биографический словарь, Национальный центр биографии, Австралийский национальный университет, по состоянию на 18 сентября 2012 г.