Victorian Railways Y-класс (дизельное топливо) - Victorian Railways Y class (diesel)

Викторианские железные дороги класса Y
250 пикселей
В / Линия Y129 в Южный Крест в октябре 2011 г.
Тип и происхождение
Тип питанияДизель-электрический
СтроительКлайд Инжиниринг, Granville
МодельEMD G6B
Дата постройки1963–1968
Всего произведено75
Характеристики
Конфигурация:
​
 • МСЖДБо-бо
Измерять1600 мм (5 футов 3 дюйма)
Длина13,28 м (43 футов 7 дюймов)
Локо вес65 т
Тип топливаДизель
первичный двигательEMD 6-567C (первые 50)
EMD 6-645 (последние 25)
Тип двигателяV6 2-тактный
СтремлениеБезнаддувный
ГенераторEMD D25E
Тяговые двигателиGeneral Electric 237
Показатели производительности
Максимальная скорость65 км / ч (40 миль / ч);
Y175 повышен до 95 км / ч (59 миль / ч)
Выходная мощность480 кВт (640 л.
Карьера
ОператорыВикторианские железные дороги
Количество в классе75
ЧислаY101 – Y175
Первый забег1963
СохранилосьY127, Y133, Y135, Y137, Y159, Y164
Текущий владелецТихоокеанский национальный
В / Линия ARHS Ettamogah Rail Hub Steamrail Victoria 707 Операций
Диспозиция17 в эксплуатации, 6 законсервированы, 8 хранятся, 43 списаны

В Y класс являются классом тепловозов, построенных Клайд Инжиниринг, Granville для Викторианские железные дороги между 1963 и 1968 годами.

История

Y145 в Мастерские Ньюпорта в 2006 г.
Сохранилось Центр наследия Сеймурской железной дороги Y133 в июле 2009 г.
Эль Зорро Y145 в июне 2008 г.
Y129 окрашен в фиолетовый цвет PTV / V / Line после капитального ремонта, маневровые вагоны вокруг станции Южный Крест.

В 1963 году компания Clyde Engineering поставила первый из 25 дизель-электрических локомотивов общего назначения. В целях экономии они были построены с тележками и двигателями, взятыми из металлолома. Распашная дверь электрические пригородные поезда; повторное использование этих компонентов снизило стоимость единицы локомотива класса Y примерно с £ 52,000 ($ 104 000) до 40 000 фунтов стерлингов (80 000 долларов США).[1] Еще два заказа привели к 1968 г.

Несмотря на то, что они были построены для дизелизации маневровых работ Виктории и замены паровозов на железнодорожных ветках, они также использовались для перевозки основных грузов и пассажиров, в том числе между Спенсер-стрит и Верриби.[2]

После закрытия железнодорожных веток по штату и прекращения движения коротких товарных поездов использование этого класса сократилось.[3]

Считается, что в 1980-х годах четыре локомотива класса Y имели стандартную ширину колеи, как правило, № 101–104.

Изъятие началось с 1985 года, а крупномасштабная утилизация началась в 1991 и 1992 годах.[3]

После массового вывода из состава флота Y до 1992 года двигатели 101, 102, 104, 150 и 151 были на стандартной колее, а 103 были сняты в конце 1980-х. Y101 последовал за ним в начале 90-х после столкновения, но его не заменили.

С 1995 года в рамках недавно сформированного подразделения V / Line Freight двигатели Y115, Y151, Y152 и Y169 управляли поездами стандартной колеи, а локомотивы Y124 и Y142 были ограничены маневровыми работами в Южном Диноне. Через несколько лет Y150 заменил Y115 на стандартной колее, и последний двигатель перешел на Балларата в качестве пилота на верфи. Примерно в то же время Y169 заменил Y102, а Y152 заменил Y104. Эти два двигателя хранились в мастерских Ньюпорта, а затем были переведены в «гнилой ряд» Южного Динона, где они стояли около десяти лет.

Только два двигателя - Y152 и Y165 - были перекрашены в схему V / Line Freight, которая была практически такой же, как и предыдущая, с новой наклейкой и более светлым серым цветом.

Продажа V / Line Freight компании Freight Victoria в 1999 г. включала двигатели 110, 113, 115, 118–119, 121–122, 138, 150–152, 157, 165, 169, 171 и 174.[4] Некоторые из них были модернизированы к 2002 году с использованием тяговых двигателей и зубчатых передач, подключенных каскадом от грузового автопарка Австралии А и X класс модернизация локомотивов, позволяющая работать со скоростью 80 км / ч. Это потребовало замены оригинальных буксов из белого металла; в краткосрочной перспективе они были модифицированы, но в конечном итоге все они были заменены на нестандартные узлы, устраняющие необходимость в смазке подшипников раз в две недели. Также был установлен кондиционер.[5]

Сегодня четыре находятся на вооружении В / Линия как маневровые машины для вагонной стоянки и оснащенные средствами управления малой скоростью,[6] с другими, принадлежащими грузовому оператору Тихоокеанский национальный.[7][8][9] Семнадцать единиц официально сохранены, но лишь немногие из них находятся в рабочем состоянии.

Таблица состояния

Ключ:В сервисеХранитсяСохранилосьСлом
ЛокомотивПоступил в сервисТекущее состояниеИмяВладелец (и)Примечания
Y101 (1-го порядка)Вторник, 17 сентября 1963 годаСдан на слом - 1992VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983)
Y102Вторник, 17 сентября 1963 годаХранитсяVR (построено), VicRail (1976), V / Line (1983), SRHC (2015)
Y103Среда, 25 сентября 1963 годаСдан на слом - 1992VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983)
Y104Среда, 25 сентября 1963 годаХранитсяVR (построено), VicRail (1976), V / Line (1983), SRHC (2015)
Y105Пятница, 4 октября 1963 годаСдан на слом - 1992VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983)
Y106Пятница, 4 октября 1963 годаСписан - 1991VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983)
Y107Вторник, 15 октября 1963 годаСписан - 1991VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983)
Y108Вторник, 15 октября 1963 годаХранитсяVR (построено), VicRail (1976), V / Line (1983), 707 операций (2015)
Y109 (как Y145)Пятница, 25 октября 1963 годаСохранилосьVR (построено), VicRail (1976), V / Line (1983), 707 операций (1996),[10][11] Эль Зорро (2005), Туристическая железная дорога долины Ярра (2014)
Y110Пятница, 25 октября 1963 годаУтилизация - 2011VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983), FV / FA (1999/2000), PN (2004)
Y111Среда, 6 ноября 1963 годаСписан - 1991VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983)Как и все локомотивы VR, которые когда-либо носили номер 111, водители и слесари называли его «лордом Нельсоном» (1 глаз; 1 рука; 1 дно). У него была ручка автоматического тормоза A7-EL в кабине (вместо № 4; Independent был самопритирочный тормоз типа W Westinghouse, как и для другого класса Y), но НЕ имел полного тормозного оборудования A7EL.
Y112Среда, 6 ноября 1963 годаСписан - 1992VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983)
Y113Вторник, 19 ноября 1963 годаУтилизация - 2011VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983), FV / FA (1999/2000), PN (2004)
Y114Вторник, 19 ноября 1963 годаСдан на слом - 1992VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983)
Y115Четверг, 28 ноября 1963 годаХранитсяVR (построен), VicRail (1976), V / Line (1983), FV / FA (1999/2000), PN (2004), Ettamogah Rail Hub (2015)
Y116Четверг, 28 ноября 1963 годаСписан - 1992VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983)
Y117Вторник, 10 декабря 1963 годаСписан - 1991VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983)
Y118Вторник, 10 декабря 1963 годаУтилизация - 2015VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983), FV / FA (1999/2000), PN (2004)
Y119Четверг, 19 декабря 1963 годаХранитсяVR (построен), VicRail (1976), V / Line (1983), FV / FA (1999/2000), PN (2004), Ettamogah Rail Hub (2015)Используется как маневровый на SRHC.
Y120Четверг, 19 декабря 1963 годаСдан на слом - 1992VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983)
Y121Вторник, 7 января 1964 годаУтилизация - 2011VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983), FV / FA (1999/2000), PN (2004)
Y122Вторник, 7 января 1964 годаУтилизация - 2015VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983), FV / FA (1999/2000), PN (2004)
Y123Пятница, 17 января 1964 годаСписан - 1991VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983)ПЕРВЫЙ дизель-электрический комиссионерский локомотив. В стандартной комплектации только для 40 M.P.H. / 65 км / ч. Интерьер кабины выкрашен нестандартной белой краской для использования в поезде комиссаров. Заменен паровоз Д3 639 (реально Д3 658) до прибытия 60 М.С.Ч. оснащен Y 175 в августе 1968 года. Водителем комиссара при переходе с пара на дизельное топливо был Томми Доннелли.
Y124Пятница, 17 января 1964 годаВ сервисеVR (построено), VicRail (1976), V / Line (1983), FV / FA (1999/2000), PN (2004)
Y125Понедельник, 10 февраля 1964 годаХранитсяVR (построено), VicRail (1976), V / Line (1983), DERMPAV (2015)
Y126 (2-го порядка)Вторник, 4 мая 1965 годаСдан на слом - 1992VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983)
Y127Вторник, 4 мая 1965 годаСохранено - ДействуетVR (Построенный), VicRail (1976), V / Line (1983), 707 операций (????)
Y128Суббота, 22 мая 1965 годаСписан - 1988 г.VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983)
Y129Суббота, 22 мая 1965 годаВ сервисеVR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983), V / Line Passenger (1995)
Y130Суббота, 22 мая 1965 годаУтилизация - 2011VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983)
Y131Пятница, 4 июня 1965 годаСдан на слом - 1992VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983)
Y132Пятница, 4 июня 1965 годаСдан на слом - 1992VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983)
Y133Четверг, 17 июня 1965 годаСохранено - ДействуетVR (Построенный), VicRail (1976), V / Line (1983), Наследие Victrack (????).Выделяется Викторианская железная дорога Голдфилдс
Y134Четверг, 17 июня 1965 годаВ сервисеЙода (неофициальный)VR (Построен), VicRail (1976), V / Line (1983), Progress-Rail CardiffБыл пилотом EDi / Downer в Кардиффе.

Сейчас пилот Progress Rail в Кардиффе, не используется, хранится.

Y135Воскресенье, 27 июня 1965 годаХранитсяVR (Построен), VicRail (1976), V / Line (1983), South Gippsland Railway (????), Yarra Valley Railway (2016)[12]
Y136Воскресенье, 27 июня 1965 годаВ сервисеДжеймс Райан (сохранился)VR (построено), VicRail (1976), V / Line (1983), EDI-Rail (????)Пилот Newport Workshops
Y137Суббота, 10 июля 1965 годаСохранился - СтатическийVR (Построенный), VicRail (1976), V / Line (1983), Наследие Victrack (????)Передано викторианскому отделению Австралийского исторического общества железных дорог для демонстрации в их музее.
Y138Суббота, 10 июля 1965 годаУтилизация - 2011VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983), FV / FA (1999/2000), PN (2004)
Y139Среда, 21 июля 1965 годаСписан - 1992VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983)
Y140Среда, 21 июля 1965 годаСписан - 1996 г.VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983)
Y141Суббота, 31 июля 1965 годаСдан на слом - 1992VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983)
Y142Суббота, 31 июля 1965 годаВ сервисеVR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983), FV / FA (1999/2000), PN (2004)Продано VGR В 2019 году.
Y143Четверг, 12 августа 1965 годаХранитсяVR (построено), VicRail (1976), V / Line (1983), 707 операций (2015)
Y144Четверг, 12 августа 1965 годаСписан - 1992VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983)
Y145Четверг, 26 августа 1965 годаУтилизация - 2014VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983); Great Northern Rail Services (1994 - только рама), Эль Зорро (2003)
Y146Четверг, 26 августа 1965 годаСписан - 1992VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983)
Y147Четверг, 16 сентября 1965 годаВ сервисеПродан VGR В 2019 году.VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983), FV / FA (1999/2000), PN (2004)
Y148Четверг, 16 сентября 1965 годаВ сервисеVR (Построен), VicRail (1976), V / Line (1983), BlueScope Steel (????)Пилот Лонг-Айленда
Y149Суббота, 2 октября 1965 годаСписан - 1996 г.VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983)
Y150Суббота, 2 октября 1965 годаУтилизация - 2011VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983), FV / FA (1999/2000), PN (2004)
Y151 (3-го порядка)Четверг, 21 декабря 1967 годаВ сервисеVR (построен), VicRail (1976), V / Line (1983), FV / FA (1999/2000), PN (2004), Ettamogah Rail Hub (2015)
Y152Четверг, 21 декабря 1967 годаСписано 2020VR (построено), VicRail (1976), V / Line (1983), FV / FA (1999/2000), PN (2004)
Y153Суббота, 13 января 1968 годаСписан - 1992VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983)
Y154Суббота, 13 января 1968 годаСдан на слом - 1992VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983)
Y155Среда, 31 января 1968 годаСдан на слом - 1992VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983)
Y156Пятница, 23 февраля 1968 годаВ сервисеVR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983), V / Line Passenger (1995)
Y157Среда, 28 февраля 1968 годаВ сервисеVR (построено), VicRail (1976), V / Line (1983), FV / FA (1999/2000), PN (2004)Используется как маневровый маневр в мастерских SSR Bendigo. Продано VGR В 2019 году.
Y158Четверг, 14 марта 1968 годаСдан на слом - 1992VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983)
Y159Четверг, 14 марта 1968 годаСохранено - ДействуетVR (Построен), VicRail (1976), V / Line (1983), Дэйлсфорд Спа Country Railway (????)
Y160Среда, 3 апреля 1968 годаСдан на слом - 1992VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983)
Y161Среда, 3 апреля 1968 годаВ сервисеVR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983), V / Line Passenger (1995)
Y162Суббота, 27 апреля 1968 годаСписан - 1988 г.VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983)
Y163Суббота, 27 апреля 1968 годаВ сервисеVR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983), V / Line Passenger (1995)Ливрея ПТВ
Y164Суббота, 18 мая 1968 годаСохранено - ДействуетVR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983), Victrack Heritage (1991)Выделено Steamrail Victoria. В настоящее время пилотный проект Newport Workshops West Block.
Y165Суббота, 18 мая 1968 годаVR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983), FV / FA (1999/2000), PN (2004-2020)
Y166Среда, 5 июня 1968 годаСписан - 1991VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983)
Y167Среда, 5 июня 1968 годаСдан на слом - 1992VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983)
Y168Вторник, 18 июня 1968 годаХранитсяVR (Построенный), VicRail (1976), V / Line (1983), DERMPAV (????)
Y169Вторник, 18 июня 1968 годаХранитсяVR (построен), VicRail (1976), V / Line (1983), FV / FA (1999/2000), PN (2004), Ettamogah Rail Hub (2015)
Y170Суббота, 13 июля 1968 годаСдан на слом - 1992VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983)
Y171Суббота, 13 июля 1968 годаХранитсяVR (построен), VicRail (1976), V / Line (1983), FV / FA (1999/2000), PN (2004), Ettamogah Rail Hub (2015)
Y172Четверг, 25 июля 1968 годаСписан - 1992VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983)
Y173Четверг, 25 июля 1968 годаСписан - 1996 г.VR (Построен), VicRail (1976), V / Line (1983), Australian Paper Mills (возможно, только сдавался в аренду; был окрашен в желтый цвет)
Y174Четверг, 8 августа 1968 годаХранитсяVR (построен), VicRail (1976), V / Line (1983), FV / FA (1999/2000), PN (2004), Ettamogah Rail Hub (2015)
Y175Четверг, 8 августа 1968 годаСдан на слом - 1992VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983).Был понижен до "стандартного" класса Y с передачей 65 км / ч примерно в 1980 году, когда локомотивы класса T (399, 400, 403, 406, 410) взяли на себя роль комиссара по поезду. Только Y был оборудован розеткой на 64 В (над основным резервуаром со стороны водителя) для питания аккумуляторов на Norman Car в поезде комиссаров в ночное время).

Рекомендации

  1. ^ «ДОКЛАД КОМИТЕТА ОБЩЕСТВЕННЫХ СЧЕТОВ ОБ ИЗМЕНЕНИЯХ НА ВИКТОРИАНСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ» (PDF). Парламент Виктории. 8 декабря 1964 г. с. 27. Получено 17 декабря 2015.
  2. ^ Оберг, Леон (1984). Локомотивы Австралии 1850-1980-х годов. Французский лес: Reed Books. С. 247, 248. ISBN  0 730100 05 7.
  3. ^ а б Публикации Railmac (1992). Австралийские флотбуки: локомотивы V / Line. Kitchner Press. ISBN  0-949817-76-7.
  4. ^ http://www.contracts.vic.gov.au/major/29/Vline_Freight_Asset_Sale_Agreement_(07).pdf
  5. ^ Хьюисон, П., Кимптон, Р. (2002) Инициативы по грузовым перевозкам Австралии, Конференция по железнодорожному машиностроению, Вуллонгонг, 10–13 ноября 2002 г., стр. 294-295
  6. ^ Новости Февраль 1997 г. с.89
  7. ^ Тепловозы класса Y Веб-сайт Марка Бау VR
  8. ^ Y класс Railpage
  9. ^ Y класс Vicsig
  10. ^ https://web.archive.org/web/20050712021534/http://www.707operations.com.au/default.aspx?page=Home
  11. ^ https://web.archive.org/web/20050712175233/http://www.707operations.com.au/default.aspx?page=Rollingstock
  12. ^ https://www.facebook.com/YarraValleyRailway/photos/a.291974420901885.59883.291969427569051/1115703191862333/?type=3&comment_id=1117184121714240&comment_tracking=%7B%22tn%22%3%722R1