Викторианские железные дороги класса Y - Victorian Railways Y class

Для более поздних тепловозов см. Victorian Railways Y-класс (дизельное топливо).

В Викторианские железные дороги класса Y был классом 0-6-0 паровозы.

Викторианские железные дороги класса Y
YCLASS26876304290.jpg
Y419 (Y112) и K153 на мастерских в Ньюпорте в 2018 г.
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительKitson & Co. (1)
Литейный завод Феникса (30)
Дата постройки1885, 1888-1889
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт0-6-0
Измерять1600 мм (5 футов 3 дюйма)
Водитель диам.54 дюйма (1400 мм)
Длина60 футов 5 1⁄2 в (18,43 м)
Нагрузка оси14,5 длинных тонн (14,7 т; 16,2 коротких тонн)
Клейкий вес57,35 длинных тонн (58,27 т; 64,23 коротких тонны)
Локо вес66,95 длинных тонн (68,02 т; 74,98 коротких тонн)
Нежный вес45,8 длинных тонн (46,5 т; 51,3 коротких тонн)
Общий вес112,75 длинных тонн (114,56 т; 126,28 коротких тонн)
Тип топливаКаменный уголь
Вместимость топливных баков5 длинных тонн (5,1 т)
Крышка для воды2200 имп галлонов (10000 л)
Цилиндров2
Размер цилиндра18 дюймов × 26 дюймов (457 мм × 660 мм)
Карьера
ОператорыВикторианские железные дороги
Количество в классе31
ЧислаОригинал: 383–441, 445 (нечетные числа)
Перенумерация 1940 г.: 100–109, 111–112, 114–121
СохранилосьY108, Y109, Y112
Диспозиция3 консервированных, 28 списанных

Класс Y был примером новой политики стандартных принципов проектирования, принятой железными дорогами того времени. Оригинальный образец локомотива (тендерный паровоз 0-6-0) был построен компанией Kitson & Co. в Лидс в Англия в 1885 г. и выставлялась вместе с E426 в 1888 г. Выставка столетия Мельбурна, проведенный в Выставочное здание в Мельбурне. Остальные 30 локомотивов этого типа были построены Литейный завод Феникса в Балларате в 1888-1889 гг. Им были присвоены номера дорог с 383 по 441 (только нечетные номера), а двигатель 445, 443 был назначен на «Старый» R класс. Это были большие локомотивы для своего времени - по сути, самые мощные и мощные 0-6-0 для обкатки. Австралия. Класс отличился своими характеристиками и признанием экипажей. Их часто видели в пригородных пассажирских поездах до электрификация, заканчивая свою жизнь как дворовые маневры. Снятие класса Y началось в 1926 году, и только 20 из них все еще находились в эксплуатации, когда меняли нумерацию в 1940 году. Последним в регулярной эксплуатации был № 108, который был снят в 1963 году после того, как много лет работал пилотным двигателем в Северном Мельбурне.

Y109 (первоначально Y413) был снят с учета 23 декабря 1954 года, а рама и колеса проданы компании Brunswick Plaster Mills Pty. Ltd, которая переделала его в дизель-механический локомотив для работы на южной железной дороге Миллева. Новинги к Равнина Раак в северо-западной Виктории. Некоторое время он имел номер Y413 и работал в таком виде.

Сохранение

Y108 находится на статическом дисплее в Музей Австралийского исторического общества железных дорог, Ньюпорт.

Y109 / Y413 была приобретена Steamrail Victoria в 1980-х и переехал в Балларат Восток Локомотивное депо, где запчасти использовались при реставрации Y112. Останки были приобретены Австралийским историческим обществом железных дорог и переданы в дар Millewa Pioneer Park в Мерингур в 2008.[1]

Y112 был выведен из эксплуатации в 1961 году и хранился на постаменте за пределами Железнодорожная станция Балларат. Он был приобретен Историческим обществом Балларата и теперь принадлежит Балларату. Музей Суверенного холма. Локомотив сдан в аренду Steamrail Victoria и восстановлен до рабочего состояния с помощью Западное побережье железной дороги. Он был возвращен к эксплуатации в 1996 году и периодически совершает железнодорожные рейсы.[2]

Галерея

Викторианские железные дороги класса Y

    Рекомендации

    1. ^ "Y109". Австралийский пар - консервированные паровозы внизу. Получено 24 августа 2016.
    2. ^ «Y112». Австралийский пар - консервированные паровозы внизу. Получено 24 августа 2016.

    внешняя ссылка