Железнодорожная компания Дениликуин и Моама - Deniliquin and Moama Railway Company
В Железнодорожная компания Дениликуин и Моама была железнодорожной компанией, образованной синдикатом Викторианский капиталистам построить железную дорогу из Моама к Дениликуин в Новый Южный Уэльс, Австралия.[1]
Фон
Богатые Riverina район Новый Южный Уэльс, который находится между Мюррей и Меррамбиджи Риверс, в середине 19 века, к сожалению, был ограничен удаленностью от побережья. В Правительство Виктории стремился уловить торговые возможности области.
А широкая колея (1600мм) открыта железная дорога между Мельбурн и Эчука в 1864 году. Эчука находится на реке Мюррей, южной границе Нового Южного Уэльса. Следовательно, возникла необходимость продлить линию через реку на север до Дениликуина. Однако правительство Нового Южного Уэльса было непреклонным в своем отказе от строительства железной дороги, которая в значительной степени служила бы только интересам Виктории.[1]
Новый Южный Уэльс уступает
В слабый момент в марте 1874 года и под значительным политическим давлением правительство Нового Южного Уэльса приняло закон, разрешающий строительство частным синдикатом железной дороги шириной 1600 мм от Моамы до Дениликуина. Линия длиной 71 км (44 мили) соединялась с Викторианские железные дороги линия у моста через реку Мюррей, недалеко от Эчуки.[2]
Строительство
Работы начались в Эчуке, где была сделана стыковка с викторианской северная железная дорога. Первоначальный переход Мюррея был сделан по временному эстакадному мосту длиной 518 м, построенному из свай красной резины. Поскольку это было необходимо для пропуска речных судов, был предусмотрен подъемный пролет.
Вне Мюррея железная дорога вошла в Моаму. Страна от Моамы до Дениликуина состоит из ряда почти ровных равнин. Несущий путь был уложен на поверхность и засыпан песком. На его длине было всего пять кривых радиусом 1,6 км. Линия построена за 12 месяцев.[1]
Официальное открытие
4 июля 1876 г. Моама с большим удовольствием отпраздновал открытие линии; жареного и съеденного быка в честь этого события. Официальная встреча была проведена в Дениликуине, где около 600 гостей встретили гостеприимство директоров компании.
Единственным членом Законодательного собрания штата Новый Южный Уэльс, присутствовавшим в Дениликуине на открытии, был местный член Мюррей, Уильям Хэй.[3] Правительство Нового Южного Уэльса проявило такую незаинтересованность в обеспечении железнодорожного сообщения с городом, что, по слухам, оно пошутило, что «Правительство Нового Южного Уэльса подумает о том, чтобы предложить проложить железную дорогу на Луну, как и до Дениликуина». В Дениликуине нет железнодорожного сообщения с железнодорожной системой Нового Южного Уэльса.[1]
Новый мост через Мюррей
В сентябре 1875 года был подписан контракт на строительство железного моста вместо временного деревянного. Современная газета освещает ужасы, связанные с переходом по первоначальному временному мосту. «Часто пассажиры из Эчуки пересекали реку на лодке и садились на поезд в Моаме, вместо того, чтобы рисковать тем, что казалось очень опасным путешествием по мосту. Пассажиры ... утверждают, что поезд, казалось, полз по мосту шаткая конструкция, которая раскачивалась и скрипела, как будто собиралась обрушиться каждую минуту и позволить поезду ... упасть в стремительно движущийся поток реки Мюррей ".[1][4]
Приобретение государства
1 декабря 1923 г., согласно условиям Закон о приграничных железных дорогах 1922 года он был передан правительству Нового Южного Уэльса для передачи Викторианские железные дороги.[5] С той даты он эксплуатировался как часть Викторианская система железных дорог.
Рекомендации
- ^ а б c d е "Железнодорожная компания Дениликуин и Моама" Бюллетень Австралийского исторического общества железных дорог Февраль 1961 г., страницы 21-28.
- ^ Австралийское статистическое бюро. «Частные железные дороги». Ежегодник Австралия, 1921 год. www.abs.gov.au. Получено 20 июля 2008.
- ^ Открытие железной дороги от Дениликуина до Моамы » Sydney Morning Herald 5 июля 1876 г.
- ^ «Автомобильный железнодорожный мост Эчука-Моама через реку Мюррей». www.rta.nsw.gov.au. Получено 3 января 2009.
- ^ Ли, Роберт (2007). Железные дороги Виктории 1854-2004 гг.. Издательство Мельбурнского университета с. 133. ISBN 978-0-522-85134-2.