Крылья Альянса - Wings Alliance

Крылья Альянса было рабочим названием предложенного авиационный альянс стоять на якоре у американских перевозчиков Northwest Airlines и Continental Airlines США с европейскими перевозчиками KLM из Нидерланды и Италия с Alitalia. Хотя эти авиакомпании сотрудничали друг с другом через Совместное использование кода и Программы часто летающих пассажиров координации, ни о каком официальном объединении не сообщалось. Он стал излишним в сентябре 2004 г., когда большинство его участников присоединились к SkyTeam альянс.

Northwest и KLM начали сотрудничать в 1989 году, но формирование Звездный союз в 1997 г. во главе с United Airlines и Люфтганза представляет собой новое направление в маркетинге авиакомпаний. Пассажиры могут бронировать беспрепятственные маршруты по согласованному расписанию авиакомпаний-участников, накапливать и использовать мили для часто летающих пассажиров в рамках своей предпочтительной программы, а также пользоваться взаимным доступом в залы ожидания и другими привилегиями элитных пассажиров. В сентябре 1998 г. американские авиалинии, British Airways, Qantas, Канадские авиалинии и Cathay Pacific объявил о создании конкурирующего альянса, Один мир.

Неприсоединившиеся авиакомпании маневрировали, создавая собственные партнерства. Swissair и Сабена построил сеть вокруг Qualiflyer программа и Французские авиалинии и Delta Air Lines объявила о партнерстве, которое перерастет в альянс SkyTeam. Northwest и KLM, которые начали сотрудничать с Continental в 1998 году, не сразу реорганизовали свои трехсторонние отношения в третий, конкурирующий альянс; однако отраслевые аналитики ожидали, что это произойдет в 1999 году. Действительно, весной того же года лидеры профсоюзы Представители авиакомпаний встретились для согласования переговоров. KLM объединила свои грузовые операции с операциями Alitalia, а с Northwest расширила свое партнерство на Alitalia с 1 ноября 1999 года. В декабре Continental получила одобрение регулирующих органов на партнерство с Alitalia, в результате чего количество членов зарождающегося альянса увеличилось до четырех.

Другие авиакомпании, выразившие заинтересованность в присоединении, включали Malaysia Airlines, Air China, Эйр Европа и Гаруда Индонезия.

Однако многочисленные споры не позволят Wings когда-либо взлететь. В рамках партнерства Northwest приобрела долю в Continental, чем вызвало недовольство антимонопольное регуляторы в Министерство юстиции США. Через Атлантический KLM поссорилась с Alitalia из-за доступа к новым Международный аэропорт Мальпенса сервировка Милан.[1] KLM вложила около 95 миллионов долларов в строительство замены для переполненного Линате аэропорт, но итальянское правительство использовало проект, чтобы поддержать Alitalia за счет иностранных перевозчиков, запретив им летать в гораздо более удобном Линате. Alitalia ушла в SkyTeam, в то время как KLM возился с потенциальным слиянием с British Airways, оператор связи Oneworld. Наконец, Европейская комиссия начала собственное антимонопольное расследование отношений между KLM и Northwest.

Следствие ЕК прекратило расследование в конце июля 2002 г.[2] но импульс для создания настоящего союза был потерян. Вместо этого члены потенциальных Wings сосредоточились на двусторонних соглашениях с более мелкими перевозчиками. В 2003 году KLM начала переговоры о слиянии с авиакомпанией SkyTeam Air France, которые были завершены в начале 2004 года, в то время как Continental Airlines и Northwest начали переговоры о своем собственном вступлении. KLM, Northwest и Continental официально присоединились к SkyTeam в сентябре 2004 года, в результате чего альянс Wings официально прекратил свое существование.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Альянс Wings зависит от хаба Мальпенса
  2. ^ ЕС прекращает расследование альянсов Star и Wings